EICMA 2013

Scooter Center na Eicma 2013

Brzy ráno, po krátké noci, jsme jeli do Milána letadlem. Konal se zde EICMA 2013 - největší světový veletrh motocyklů.
Přivítaly nás sluneční paprsky a 20 stupňů, díky kterým jsme zapomněli na ošklivé počasí v Německu. Byli jsme velmi zvědaví, jaké novinky pro nás EICMA 2013 přichystala,

Letos to byly 4 sály, které praskaly ve švech. Shromáždilo se vše, co mělo hodnost a jméno. Ale v pořadí:

ITALKIT

Italkit se soustředil na válce s velkým vrtáním pro čtyřtaktní motory a také 140mm sady pro Rotax Kart a Aprilia 125cc. Pro sektor skútrů byly ukázány soupravy 70. a 80. let pro vodou chlazené motory Piaggio, které ale ve skutečnosti nebyly technicky převratné.

AKRAPOVIČ

Akrapovic ukázal nový výfuk pro Piaggio MP3, který byl o 5 kg lehčí než originál a sliboval o 1 HP více při 7950 ot / min a 1 NM větší točivý moment při 6500 ot / min

BUZZETTI

Buzzetti ukázal nové stupačky a boční stojany pro čtyřtaktní modely LML Star a boční stojany pro Vespa GTS.

NOLAN

Nolan ukázal především krásnou pleť ;-)

DELLORTO

Dellorto si také pamatovalo své kořeny a ukázalo řez historií karburátorů s karburátory MA19, SH20 a ...

POLINI

V Polini se nám obzvlášť líbilo nové zapalování pro Vespa PX (také Elestart!) Analogické pro Vespatronic atd.
Polini znovu zavedl primární soupravy pro Vespu Smallframes. Poliuni také rozšířil nabídku karburátorů a souprav Polini CP.

Polini bohužel neměl dobré zprávy ohledně dodacích lhůt hliníkových stavebnic Vespa PX 200. Výrobce Gilardoni je přetížen objednávkami kvůli bankrotu konkurenta a nemůže dodat požadovaná množství. Naštěstí máme dobrou zásobu sad pro standardní rozbočovač:
Válec -POLINI 210 ccm hliník- Vespa PX200, Rally200 -

V 60. letech Soupravy Polini pro dlouhý zdvih pro Vespa PX 200 bohužel jste nás koupili prázdné.
Velký, univerzální vzduchový box by mohl být velmi zajímavý, ale nejprve to zkusíme. Zde vás budeme informovat!
V sektoru automatických skútrů se Polini soustředil také více na karburátory CP a vario pro maxi skútry a vstřikovací systémy pro Yamaha T Max. Nový skútr BMW byl již na místě jako varianta Polini a určitě nebude použit pouze jako dekorace sloužili.

PINASCO

Na Pinascu se nám obzvlášť líbilo, že byli na jednom nová sada 213 válců práce. Hlava válce je šroubována osmkrát. V přímém srovnání se starým uspořádáním vypadá design boost portů a přetečení trochu oldschoolově, Pinasco konečně očekává větší výkon.

Pinasco dále ukazuje klikové hřídele (které se bohužel v minulosti nejen osvědčily) a Smallframe Jedle se zuby 10/14/18/20 pravděpodobně pro původní převodovku Vespy Smallframe.
Pinasco také naskočil do zapalovacího vlaku Vespatronic a představil vlastní variantu zapalování Vespa.

NUOVA MAZZUCHELLI

Společnost Nuova Mazzuchelli představila osvědčený hřídel s dlouhým zdvihem vyrobenou z materiálu plného lícního hřídele. Doufáte ve větší bezpečnost proti zkroucení, jsme zvědaví!

VESPA

Vespa: padající hvězda byla nová Vespa Primavera. Líbivý pohled na 11 palců s revolučním vedením předních kol. Jsme zvědaví, kdy bude první vidlice implantována do klasické koloběžky Vespa a jak bude potom fungovat!
Moc se nám líbilo, že si Piaggio pamatuje svůj původ - Vespu - a poskytl malý přehled Vespy 98, modelu U, SS90, Primavera, ET3 a PK.

MALOSSI

... bohužel nás nic neuchvátilo. Nové Varios pro maxi skútry, jako je BMW 650, nejsou úplně naše věc. Jinak primárně novinky pro 4 tahy a údržba produktu v klasické oblasti bez nastavování akcentů.

QUATTRINI

Quattrini: Tento „šílenec“ se nemůže ubránit předvádění své nové skříně motoru a válce. Myslím, že obrázky mluví za vše ...

KLASICKÁ VESPAS

Nejvíce nás potěšila neustále se zlepšující nabídka originálních náhradních dílů pro klasické Vespy. Mnoho náhradních dílů, které již nejsou k dispozici, zejména pro PK, je znovu vydáváno (mrtví lidé žijí déle ;-))
Prezentace plechových dílů pro Vespu byla naprostá šílenost: KOMPLETNÍ SMALLFRAME TĚLA už nejsou cizí slovo:

• levá část Smallframe Záď,
• plechová část nad zadním kolem,
• vše bude znovu spuštěno!

PEUGEOT

Peugeot představil svůj nový skútr DJANGO. Další retro skútr se známými motory. Na první pohled nám to přišlo příliš objemné, ale postupem času to začalo být příjemnější, zejména jako jednomístné.

Naše shrnutí:
Další pěkný výlet do zaslíbené země, kde to všechno začalo Vespou a Lmbrettou!

Nové tlumiče Vespa s TÜV

Co bylo nejhezčí: souběžně s naší cestou do italského Milána jsou ty nové bgm PRO SC tlumič pro Vespa GS160 a Vespa SS180 dorazily.

Přední tlumič Vespa -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

A samozřejmě jako všechny tlumiče bgm PRO SC s TÜV / ABE!

BGM PRO SC / F16 je první sportovní tlumič speciálně pro kyvné rameno byly vyvinuty modely Vespa GS160 / GS4 / SS180! Při vývoji byla věnována pozornost zvláštním požadavkům velkých modelů s jejich vysokým možným užitečným zatížením a maximální rychlostí a podle toho byl navržen tlumič.
Nejde tedy jen o přestavěný tlumič pro modely o objemu 50 ccm!

Tlumiče ze série bgm PRO SC jsou kvalitní podvozky pro Vespa s TÜV!
Podvozek vyvinutý společností BGM v Německu je vybaven a ABE k dispozici téměř pro všechny skútry Vespa.
Tlumiče jsou plně nastavitelné a nabízejí neporovnatelný zážitek z jízdy, jaký byl u skútru dosud neslýchaný.

• s ABE
• speciálně vyvinutý pro GS160 / SS180
• K dispozici jednotlivě nebo jako sada
• sportlicher
• komfortní
• plně nastavitelný
• velmi trvanlivé
• masivní CNC tělo, eloxováno
• vysoce pevný hliník pro nízkou hmotnost
• velká expanzní nádrž přímo na skříni
• 12/16krát nastavitelné tlumení odskoku
• masivní pístnice 13,5 mm
• plynulé nastavení předpětí pružiny
• bgm kvalita zajištěna

Od velmi pohodlných po sportovní a pevné, tlumiče BGM PRO SC mohou! Známí závodní jezdci potvrzují vynikající funkčnost a vynikající kvalitu těchto vzpěr v mnoha závodech.