příspěvky

Vespa se vrací domů

Vespa Gentleman Giro - Vespa se vrací domů!

Markus nyní přijel se svou Vespou do Itálie přes Švýcarsko a Rakousko

Zatím nevíme přesně, jak strávil včera večer a noc. Jsem přesvědčen: finále mistrovství Evropy ve fotbale bylo rozhodně skvělým obdobím pro jeho etapový pobyt v Itálii Vespa Gentleman Giro!

Z jeho popisů je každopádně vidět: je zatím velmi šťastný a vděčný za mnoho milých lidí, které potkává, a dary, které může sbírat. Svou Vespu a spolehlivý motor si samozřejmě užívá. Moje největší úcta: téměř 1.000 9 km za 50 dní plně zabaleno do staré Vespy s XNUMX metry krychlovými ... 

Vespa se vrací domů - Markus v ItáliiVespa se vrací domů - Markus v Itálii
horský průsmyk vespahorský průsmyk vespa
pohoří Vespapohoří Vespa
markus-děti-vespamarkus-děti-vespa
vespa-klub-švýcarskovespa-klub-švýcarsko
klubové jídlo vespaklubové jídlo vespa
vespa klubvespa klub
déšť kombidéšť kombi

6. den Rohrschach (CH) Vespa Gentleman Giro

Kilometr 630
Země 2
Závady 0
Oblek do deště použit 6krát?
Po uvolněném výletu to skvělý tým BG Crew Zurich do Rohrschach am Bodensee velmi srdečně přivítal a poté dostal lahodná jídla. Mimochodem, bylo darováno asi 300 franků, což bylo až do 12.9. září. bude klub doplněn různými opatřeními.
Další dlouhý den se skvělými lidmi a dobrými konverzacemi!
Švýcarsko bylo ke mně dobré a zítra je pryč, Feldkirch, země číslo 3?
Dobrou noc !

 

Den 7 a 8 Vespa Gentleman Giro

Po skvělé noci ve Vespengeschwaders Vesbar do 4 hodin ráno a daru 700 EUR pro rakouskou nadaci pro dětskou rakovinu jsem jel se svou kočkou přes průsmyk Arlberg do Imstu, kde jsem se setkal s Vespanestem a přáteli starého času MSC Imst nad pěkným coffee stop, který věnoval dalších 430 €.
Večer jsem uháněl směrem k Innsbrucku, kde si užívám klidný večer a trochu se vyspím, než se zítra vydám do země číslo 4? !
Dny 7
Země 3
Kilometry cca 870
Celkový dar přibližně> 26.000 XNUMX EUR
Správná kocovina 1
Díky:
Vespa Club Rohrschach
Feldkirch Vespen Squadron
Vespa hnízdo Imst
A mým sponzorům:

 

9. den Vespa Gentleman Giro

Dny 9
Km 964
Země 4
Závady 0
Kocovina 1
Jízda v dešti 8
náhodné jízdy po dálnici 1
Pasy 2
Navštívené / zapojené kluby: ~ 18
Závěr: děkuji SCOOTER CENTER pro skvělý motor, který běží skvěle!
Děkuji Alvivo za skvělou softshellovou bundu, protože byla často zima!
Díky všem klubům!
Díky Martině Gödertové za všechna překvapení a protože jste moje skála v příboji!
Díky 4smarts, protože jsem měl vždy baterii ?!
Díky Hockerty za to, že vypadáš nadrženě všude kromě vířivky?
Děkuji, děkuji, děkuji - každopádně nejpoužívanější slovo v posledních několika týdnech, protože se mám tak skvěle a potkávám tolik skvělých lidí a mimochodem mnoho lidí dělá něco dobrého!

 

Markuse můžete také podporovat přímo:

Přispějte hned teď

 

/by
Karbonové díly Tomas Compositi Vespa

Karbonové díly pro Vespu - pravý karbon Made in Italy by Tomas Compositi

, ,

TOMAS COMPOSITI GRP & Carbon Vespa díly skutečného uhlíku z Itálie

Carbon = Carbon nejen skvěle vypadá, ale tento moderní materiál pomáhá zajistit špičkový výkon. Lepší, rychlejší a lehčí: Závody na koloběžkách jsou zlomky sekundy a uhlík je jedním z nejvyhledávanějších materiálů, aby bylo možné plně využít výkonnostní potenciál. Každý gram se počítá, protože může znamenat rozdíl mezi vítězstvím a porážkou a v každém případě budete s karbonovými díly vypadat dobře!

Vespa Carbon Tomas Compositi Parts Vespa Tuning Real Carbon Vyrobeno v Itálii

Karbonové díly Vespa z Itálie

A právě tady přichází Tomas Lonardi z Tomas Compositi. Od roku 2015 vyrábí GRP a karbonové díly pro Vespu v provincii Legnago / Verona z vybraných kvalitních vláken, která jsou zpracovávána v autoklávu nebo peci.

S námi uvnitř Scooter Center Dostanete obchod Tomáš Compositi Carbon Díly. V našem obchodě Vespa nyní můžete získat velký výběr karbonových dílů od Tomase pro vaši Vespu.

Speciální uhlíkové speciální díly

jsou často pro Závody a jsou láskyplně ručně vyráběny v malých sériích. Jsou vyrobeny ze 100% čistých rohoží z uhlíkových vláken a jsou velmi lehké. Povrch je čirý lakovaný. Díly se zpravidla dodávají bez vrtání pro montáž, aby bylo zaručeno optimální a individuální přizpůsobení jednotlivému vozidlu!

Objevte karbonové díly pro svou Vespu hned

Karbonový kryt kola ventilátoru Vespa

 

 

Dostupné produkty
Kryt motoru - ochrana proti broušení -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon - Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Kryt motoru - ochrana proti broušení -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon, pro motorový kufr Quattrini C1- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL , ETS, PK50 HP, PK50 SS
Horní koš, skříňka na nářadí -TOMAS COMPOSITI, GRP, tank (atrapa) - Vespa SS50, SS90 (1. řada - 2. verze)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa PX Lusso (1984-)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, skutečný karbon - Vespa V50 Special, V50 Elestart
Cascade -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa V50 Spezial (přestavba na vzhled z roku 1968)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, GRP- Vespa V50 Spezial (převod na vzhled z roku 1968)
Blatník -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa SS50 / SS90
Blatník -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa V50, V90, SS50, SR50, SS90, 90 Racer, PV125, ET3
Blatník -TOMAS COMPOSITI, pravý karbonový závod, pro vidlici Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Blatník -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon, pro vidlici Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Blatník -TOMAS COMPOSITI, pravý uhlík, pro vidlici Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Blatník -TOMAS COMPOSITI, GFK, pro vidlici Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Blatník -TOMAS COMPOSITI, GFK, pro vidlici Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Blatníková vsuvka -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa PX (široký typ jako PX Lusso / T5, vhodný pro všechny modely PX)
Blatníková vsuvka -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa Rally200, TS125 (VNL3T), GT / GTR125 (od 127358), Sprint (od 172651), V50 Special
Kryt ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa T5 125ccm, Pinasco 251
Kryt ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, skutečný karbon 'otevřený' - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modely pouze jako startér
Kryt ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, skutečný karbon 'otevřený' - Vespa V50, PV125, ET3
Kryt kola ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, závod ze skutečného uhlíku- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - pouze modely se startérem
Kryt ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, pravý karbonový závod- Vespa V50, PV125, ET3
Kryt ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon Race P09- Vespa V50, PV125, ET3
Kryt ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, skutečný uhlíkový standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modely s elektrickým startérem
Kryt kola ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, skutečný uhlíkový standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modely pouze jako startér
Kryt ventilátoru -TOMAS COMPOSITI, skutečný uhlíkový standard- Vespa V50, PV125, ET3
Vzduchové potrubí pro brzdový kotouč -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon, pro vidlici Piaggio Zip SP, GFK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Kryt rezervního kola -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200
Skleněný kryt zadního světla -TOMAS COMPOSITI, skutečná uhlíková vlákna- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), V50 Spezial (německy), 50 SR, PV125 (německy)
Sklo zadního světla -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)
Kryt řadicí skříně -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon - PX, řada Cosa 1 °
Kroužek světlometů -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon, obdélník- Vespa V50 Special
Pravá boční klapka -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon- Vespa V50 (V5A1T od č. 92877), V50 S (V5SA1T od č. 15325), V90 (od č. 22234), SS50, SS90, PV125, ET3 - s páčkou
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, skutečný uhlík tenký- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Race- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP Slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Odsavač par - Tomas COMPOSITI, pravý karbon - Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL
Kryt válce -TOMAS COMPOSITI, skutečný uhlík- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (pro válec Quattrini M200)
Kryt válce -TOMAS COMPOSITI, pravý karbon - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)
Kryt válce -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (pro válec Quattrini M200)
/by
Nové přilby Vespa 2021 2022

Nové přilby Piaggio Vespa

, , , , ,

Helmy Vespa Piaggio 2021/2022

Nyní máme v našem obchodě s přilbami úplně nové Helmy Vespa, v nabídce originál od Piaggia.

Nové helmy Vespa v kolekci 21/22 jsou také Made in Italy. Máme k dispozici super pěkné celoobličejové helmy a velký výběr otevřených přileb. Přilby Piaggio můžete získat s hledím i bez, v různých tvarech, provedeních a barvách.

Kromě nejmodernějších a nejbezpečnějších bezpečnostních prvků je zde klasický italský design a velmi kvalitní zpracování. Funkčně existují praktické funkce, jako je vnitřek, který lze vyjmout pro praní, a Piaggio samozřejmě také zajistil, aby otevřené přilby perfektně zapadly také do přihrádek na helmy Vespa.

Jako náhradní díly jsou v případě nejhoršího také lícnice, hledí a deštníky!

Nové přilby Vespa Piaggio 2021/2022 Jet Jet a celoobličejová přilba Vespa

 

Přilba VESPA s 75. výročím

Toto je můj osobní vrchol nové kolekce helem: Zum 75 narozeniny od Piaggia není jen GTS jako speciální model, je tu také ušlechtilá helma v limitované edici “75th Anniversary".

Klasická jetová přilba se třemi druky je naprostým poutačem. Plášť helmy je vyroben z termoplastu, helma má ráčnový zámek. Tuto helmu charakterizují chromované okraje, podšívka s logem Vespa, kouřově šedý lak a žlutá grafika s logem Vespa. Součástí dodávky je exkluzivní taška na helmu s logem výročí, která je stylová a praktická zároveň. Kvalitu a pohodlí helmy zaručuje „Made in Italy“. Homologace EHK 22.05. To by také mohlo být něco pro sběratele být!

Přilba Piaggio VESPA jet helma 75. výročí černá

Celoobličejová helma Racing Sixties 60s Vespa

NOVINKA: Celoobličejová helma Vespa! Aby tomu odpovídalo Vespa, nyní existuje celoobličejová helma Racing Sixties 60. let jako speciální edice po proudové helmě! Dvoubarevná grafika tohoto speciálního modelu je sladěna s designem Vespa Racing 60. let. K dispozici v ČERVENÁ BÍLÁ a v ZELENÁ ŽLUTÁ

 

Celoobličejová helma Vespa 60s Racing

 

Vaše nová celoobličejová helma Vespa
  • Vnější skořepina ze sklolaminátu, dvojitá skořepina
  • Stínidlo odolné proti poškrábání
  • UV odolný povlak
  • Vyjímatelná a pratelná vnitřní podšívka
  • DOUBLE-D uzavření
  • HOMOLOGACE ECE 22-05

 

Vespa P-Xential 2.0

Toto je nová Vespa P-Xential 2.0 Otevřená helma bez hledí, populární trysková helma je také pojmenována po úspěšné Vespě PX: „PX helma“

 

Otevřená helma Vespa PX

 

Nová edice klasické helmy Vespa P-Xential vychází ze stylu banditských přileb. Dostupné barvy jsou sladěny s barevnými variantami aktuálně dostupných modelů Vespa.

Vnitřní podšívka byla ve srovnání s předchozím modelem výrazně vylepšena a znatelně zvyšuje pohodlí při nošení. Antialergické lícní vložky lze navíc snadno vyjmout a vyprat, což výrazně zvyšuje vhodnost pro každodenní použití.
Bezpečnost je u této helmy také nejvyšší prioritou. Plášť přilby ABS vyrobený z termoplastu splňuje přísnou bezpečnostní normu ECE 22.05.

  • klasická otevřená helma vyrobená v Itálii
  • Homologace: Bezpečnostní norma ECE 22.05
  • Vnější plášť z termoplastu ABS
  • Logo Vespa v oblasti čela a krku
  • 5 knoflíků pro připevnění hledí nebo slunečníku (k dispozici jako příslušenství)
  • Kožené poutko v oblasti krku pro připevnění motocyklových brýlí
  • Antialergická velurová podšívka
  • pohodlný podbradní pásek s ráčnovým zapínáním
  • Hmotnost cca 1.150g
Vespa P-Xential 2.0 zakoupíte zde
Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GYOtevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GY
Jet helma_VESPA_Pxential_Blu_Lucido_607081M04BDJet helma_VESPA_Pxential_Blu_Lucido_607081M04BD
Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Rosso_Dragon_607081M04RDOtevřená přilba_VESPA_Pxential_Rosso_Dragon_607081M04RD
Otevřená obličejová přilba_VESPA_Pxential_Rosso_Dragon_607081M04RD_1_Otevřená obličejová přilba_VESPA_Pxential_Rosso_Dragon_607081M04RD_1_
Otevřená obličejová přilba_VESPA_Pxential_Rosso_Dragon_607081M04RD_2_Otevřená obličejová přilba_VESPA_Pxential_Rosso_Dragon_607081M04RD_2_
Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GY_2_Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GY_2_
Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GY_1_Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GY_1_
Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GY_3_Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Grigio_Cometa_607081M03GY_3_
Jet helma_VESPA_Pxential_Blu_Lucido_607081M04BD_1_Jet helma_VESPA_Pxential_Blu_Lucido_607081M04BD_1_
Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Blu_Lucido_607081M04BD_2_Otevřená přilba_VESPA_Pxential_Blu_Lucido_607081M04BD_2_

Jet helma Jet Visor s hledím

Atraktivní přilba v krásných barvách a velké klasické vyryté 3D logo Vespa na zádech. Přilba je potažena kůží a úhledný šev podtrhuje vysoce kvalitní zpracování.

Jet helma Vespa VISOR 3.0 s hledím

 

 

Velký hledí má vybrání v oblasti nosu, což umožňuje velmi pohodlné nošení a zabraňuje zamlžení hledí tak rychle.

  • Jet helma Vespa, vyrobená z ABS plastu
  • S čirým hledím odolným proti poškrábání
  • Vyryté logo Vespa na zadní straně
  • Inovativní, prodyšný interiér vyrobený z 3D tkaniny
  • Vnitřní podšívka odnímatelná a omyvatelná
  • Schválení ECE 22.05
  • Vyrobeno v Itálii
Kupte si Visor 3.0 s velkým hledím
Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_297A_S_55_56cm_606783M02BEHelm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_297A_S_55_56cm_606783M02BE
Helm_VESPA_Visor_3_0_gelb_giallo_estate_983A_XL_61_62cm_606783M05GEHelm_VESPA_Visor_3_0_gelb_giallo_estate_983A_XL_61_62cm_606783M05GE
Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NBHelm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NB
Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NB_1_Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NB_1_
Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NB_2_Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NB_2_
Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NB_3_Helm_VESPA_Visor_3_0_blau_vivace_blue_lucido_261A_L_59_60cm_606783M04NB_3_
Helm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AM_1_Helm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AM_1_
Helm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AM_2_Helm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AM_2_
Helm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AMHelm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AM
Helm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AM_3_Helm_VESPA_Visor_3_0_orange_arancio_impulsivo_A11_XS_52_54cm_606783M01AM_3_
Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TG_1_Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TG_1_
Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TG_2_Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TG_2_
Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TGHelm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TG
Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TG_3_Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_travolgente_G03_XL_61_62cm_606783M05TG_3_
Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_delicato_G01_XS_52_54cm_606783M01GL_2_Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_delicato_G01_XS_52_54cm_606783M01GL_2_
Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_delicato_G01_XS_52_54cm_606783M01GL_1_Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_delicato_G01_XS_52_54cm_606783M01GL_1_
Helm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_delicato_G01_XS_52_54cm_606783M01GLHelm_VESPA_Visor_3_0_grau_grigio_delicato_G01_XS_52_54cm_606783M01GL
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LMHelm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LM
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VB_3_Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VB_3_
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VB_2_Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VB_2_
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VB_1_Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VB_1_
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VBHelm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_bosco_349A_XS_52_54cm_606783M01VB
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LM_3_Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LM_3_
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LM_2_Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LM_2_
Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LM_1_Helm_VESPA_Visor_3_0_gr_n_relax_350A_M_57_58cm_606783M03LM_1_

 

Jet helma Jet Super helma BT Super Tech se zvukovým modulem

Jako základ stejné špičkové vybavení jako Visor 3.0, ale také schválené Bluetooth zvukový modul.

Vespa jet helma se stereofonními sluchátky Bluetooth a mikrofonem

 

Už jen samotný název z něj dělá perfektní helmu pro vás Vespa GTS Super Tech, samozřejmě také přenosný na všechny ostatní modely. Technický top model je vybaven dvěma integrovanými sluchátky se stereo zvukem a mikrofonem s moderním potlačením hluku.

Das Zvukový modul s připojením bluetooth tB vám umožňuje spárovat telefon a přenášet zvuk do helmy a z helmy, např.

  • Navigace
  • Telefon
  • Hudba
  • S dalším vybavením jako absolutní hands-free komunikační centrum s interkomem
Kupte si helmu Vespa s handsfree sadou Bluetooth

Staňte se Gironiho helmou

Speciální edice Visor 3.0 pro speciální model Sei giorni

Helma_VESPA_Jethelm_Sei_Giorni_grau_XL_61_62_cm_606676M05GYHelma_VESPA_Jethelm_Sei_Giorni_grau_XL_61_62_cm_606676M05GY
Helm_VESPA_Jethelm_Sei_Giorni_grau_XL_61_62_cm_606676M05GY_2_Helm_VESPA_Jethelm_Sei_Giorni_grau_XL_61_62_cm_606676M05GY_2_
Helm_VESPA_Jethelm_Sei_Giorni_grau_XL_61_62_cm_606676M05GY_1_Helm_VESPA_Jethelm_Sei_Giorni_grau_XL_61_62_cm_606676M05GY_1_
Podívejte se na helmu Vespa Sei Giorni

NOVINKA: Jet helma Vespa VJ

nové Originální otevřená přilba od Vespa - nyní Nové s dvojitým hledím: velká čistá a přídavná sluneční clona. Skvělé barvy, k dispozici také s uhlíkovými aplikacemi a jako speciální model Sean Wotherspoon! Mechanismus hledí je k dispozici jednotlivě jako náhradní díl a v mnoha barvách pro přizpůsobení jako příslušenství.

  • Dvojité hledí
    • Zatahovací sluneční clona (tmavě tónovaná)
    • Nepřetržitý, velký průhledný hledí
  • Barvy helem vycházejí z nových barev vozidel Vespa Primavera a Vespa GTS.
  • Termoplastická skořepina ABS
  • Vyjímatelná, pratelná a hypoalergenní vnitřní podšívka
  • Podbradní pásek s ráčnovým zapínáním / mikrometrickým přidržovacím systémem
  • Homologace: schváleno ECE 22.05
  • Gravírovaný nápis Vespa
  • Logo na zadní straně „Vespa“
  • Vyrobeno v Itálii
Zde si můžete koupit proudovou helmu Vespa VJ se 2 hledími
Helma_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Blu_Opaco_M_57_58cm_606656M03WBHelma_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Blu_Opaco_M_57_58cm_606656M03WB
Helma_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Nero_Opaco_XL_61_62cm_606656M05WBKHelma_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Nero_Opaco_XL_61_62cm_606656M05WBK
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Blu_Opaco_M_57_58cm_606656M03WB_1_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Blu_Opaco_M_57_58cm_606656M03WB_1_
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Nero_Opaco_XL_61_62cm_606656M05WBK_1_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Nero_Opaco_XL_61_62cm_606656M05WBK_1_
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Rosso_Opaco_M_57_58cm_606656M03WR_1_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Rosso_Opaco_M_57_58cm_606656M03WR_1_
Helma_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Rosso_Opaco_M_57_58cm_606656M03WRHelma_VESPA_VJ_Jethelm_Bianco_Rosso_Opaco_M_57_58cm_606656M03WR
Helma_VESPA_VJ_Jethelm_Nero_Nero_Opaco_XS_52_54cm_606656M01DBHelma_VESPA_VJ_Jethelm_Nero_Nero_Opaco_XS_52_54cm_606656M01DB
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Nero_Nero_Opaco_XS_52_54cm_606656M01DB_1_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Nero_Nero_Opaco_XS_52_54cm_606656M01DB_1_
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZHelm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_1_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_1_
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_2_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_2_
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_3_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_3_
Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_4_Helm_VESPA_VJ_Jethelm_Azzurro_Incanto_279A_XL_61_62cm_606656M05AZ_4_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03RHelm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_1_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_1_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_2_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_2_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_3_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_3_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_4_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_RED_Rosso_Passione_R7_894_M_57_58cm_606518M03R_4_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GNHelm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_2_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_2_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_1_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_1_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_3_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_3_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_4_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Verde_Speranza_341A_M_57_58cm_606657M03GN_4_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_2_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_2_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01ORHelm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_3_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_3_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_1_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_1_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_4_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Arancio_890A_XS_52_54cm_606657M01OR_4_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GR_3_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GR_3_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GRHelm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GR
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GR_2_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GR_2_
Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GR_1_Helm_VESPA_VJ1_Jethelm_Grigio_Titanio_707C_L_59_60cm_606657M04GR_1_

Proč také Piaggio / Vespa vyrábí helmy?

Přilby perfektně ladí s příslušnými barvami vozidla a lze je uložit do přihrádek na přilby na skútru. To zajišťuje, že na krásné koloběžce získáte stylovou přilbu. Přilba Vespa od Piaggia završuje pocit Vespy, ať už jako vzdušná trysková helma, nebo jako sportovní klasika jako celoobličejová helma: přizpůsobte vzhled svému osobnímu stylu!

Všechny přilby v mnoha barvách a velikostech najdete u nás Vyhledávač helem.

Na naší můžete také získat přilby a tipy Koloběžková helma Zvláštní stránka!

/by

Vosa Wideframe Převodovka BENELLI Tuning

,

Převodovka Vespa pro Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro se na první pohled zdá jako hodně peněz za převodovku Vespa. Ani na druhý pohled se množství nesnižuje, ale části převodovky od našeho italského přítele Stefano Benelli správně se těšte vynikající pověsti a stojí za každý cent! Jsou zásadní, pokud chcete spolehlivou převodovku, která byla testována na závodech.

Tuning Benelli Vespa

Takže pokud hledáte špičkovou tuningovou převodovku se spolehlivou technologií pro vaši starou Vespu, najdete ji zde! Díly Benelli, tvrzené v průměru na 60 HRC, nabízejí přesně dokonalou rovnováhu dostatečné tvrdosti a potřebné pružnosti, aby trvale vydržely enormní zatížení závodního motoru.

Převodovka Benelli Vespa pro Wideframe Koupit tuning zdePřímo k produktu v Scooter Center Obchod

Dokončete Vespa Wideframe ozubené kolo

Stefano nyní také nabízí své zkušenosti a rozsáhlé odborné znalosti v podobě kompletní převodovky pro Wideframe Modely. To zahrnuje čtyři ozubená kola, pomocný hřídel, osu pomocného hřídele a také kříž řazení s pouzdrem řadicího čepu.

Zde najdete všechny podrobnosti vedle produktu Benelli Wideframe ozubené kolo

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Novinky EICMA 2020

Eicma 2019 - skvělé produkty pro rok 2020

, , , ,

Veletrh motocyklů / skútrů a dvoukolových vozidel EICMA 2019 v Miláně

Letos jsme byli opět na největším veletrhu motocyklů a jednostopých vozidel na světě: EICMA v Miláně.

Zde se setkáváme s partnery a dodavateli a informujeme se o trendech a nových produktech pro skútry přímo na místě. Slova by tohoto konkrétního ducha Eicmy nepřenesla tak dobře; přinesli jsme vám videa.

vše Nové produkty bude nyní k dispozici postupně, budeme vás informovat zde na blogu.

EICMA 2019 Scooter News 2020

EICMA 2019 Scooter News 2020

Malossi News

Kevin Pohl z Malossi Racing Team Německo výhradně obdrželi a my Malossi News 2020 znázorněno na obrázku.
Sledujte Kevina zde na jeho kanálech: Instagram | webová stránka | FACEBOOK

Právě v Miláně, teď v Scooter Center Obchod: Nový Skříň motoru 125 Malossi Kliková skříň Vespa PX 125, informace získáte zde:

Skříň motoru Malossi Vespa - MALOSSI V-One, rotační ventil - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi číslo položky: M5718392
Skříň motoru Malossi Vespa - MALOSSI VR-One, membránový vstup - Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi číslo položky: M5718382

Všechny výrobky Malossi najdete v našem Malossi obchod!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (podtitul)

Novinky Pinasco

Patrick nám ukazuje Pinasco News 2020 exkluzivně v Miláně!

Spousta skvělých nových produktů Pinasco, brzy u nás Obchod Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (podtitul)

/by

VRA Cup Vespa Racing Austria Finale 2019 v Pista Azzurra, Jesolo

, ,

Velké finále VRA Cupu 2019 v Jesolu

Das Scooter Center / bgm sponzoruje Vespa Racing Austia Cup. Za senzačního, pozdně letního počasí, velké finále VRA Cup 2019, na krásné Pista Azzurra v Jesolu, na severním Jadranu. Trať, která byla postavena v roce 1962, má desítky let starou závodní tradici a zažila mnoho rozhodnutí o mistrovství a mistrovství světa. Proto pro nás bylo nesmírnou ctí, že jsme mohli uspořádat naše finále poháru 2019 na tomto tradičním parketu.

Byly také poslední dva závody této sezóny Vzrušení je těžké porazit.

Finále po dlouhé sezóně

Po dlouhé sezóně Christian Rapf z týmu & is Racing Team odcestoval 12 bodů za italského závodního jezdce Parmakitu Paola Birteleho do finále poháru v italské Jesolo a nikdo nečekal, že pro mladého Itala v sezóně 2019 získá korunu pro mladého Itala. Scooter GP třídy by stále mohl spor. Po bleskovém startu v první jízdě dokázal Christian Rapf udržet vedení na několik kol, přičemž oba jezdci byli ve své vlastní lize. Birtele však dokázal využít drobné nepozornosti ze strany Horních Rakous, a tak nakonec pro sebe opět získal 25 bodů. V 15 hodin byl na programu 00. a poslední závod třídy Scooter GP. Deficit bodů se zvýšil na 10 bodů díky vítězství v první jízdě a nejrychlejšímu kvalifikačnímu času Birtele, ale číslo 18 odstartovalo zúčtování na Pista Azzurra s maximální motivací. Po dalším skvělém startu se Christian Rapf nevzdal vedení na 241 kol …… ..a pak …… ano, pak byl odměněn štěstím schopných, protože Birtele nemohla závod dokončit s technickou závadou. Při troše štěstí, ale díky extrémně konzistentním výkonům, si mistrovský titul 5 zasloužil Christian Rapf z týmu & is Racing Team, za což by jim tým akce Vespa Racing Austria chtěl srdečně poblahopřát.

Po titulu v Marken Cupu našeho hlavního sponzora PARMAKIT v roce 2018, který byl stále velmi blízký Christophu STOFFI Maierovi v Horním Rakousku, nakonec došlo k velkému finále poháru v roce 2019 a Kevin Höfler z týmu SFR vyhrál šampionát s celkem 6 závodních výher a 32 bodů dopředu, rozhodněte se sami. Na sedadlech následují Christoph Maier z týmu Stoffi’s Garage a Maiko Jandl z týmu JLP. S až 20 startujícími z Rakouska, Itálie a Maďarska byla TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 zdaleka nejsilnější třídou VRA Cupu a díky extrémně vyváženému výkonu motoru se zde odehrály nejnapínavější duely bez ohledu na to, zda šlo o vítězství, střed pole nebo konec pole jde. V této třídě je kladen důraz pouze na řidičské dovednosti!

Scooter GP Ltd. třída

V roce 2019 Scooter GP Ltd. Herbert Siegl si zajistil místo na nejvyšších stupních vítězů, druhé místo obsadil Günter Sedlacek, následovaný Julianem Köllnerem.

Pouliční závodník

Mistrovství třídy pouličních závodníků opět získal Christian Fleis, následovaný Christophem Carnielem a Hubertem Leitgebem na místech.

V neposlední řadě bychom kromě našeho hlavního sponzora Parmakitu chtěli poděkovat zejména pečovatelskému domu Beer, Fix it Easy a Michelin. Rádi bychom také poděkovali BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol a Faber! I přes neustále rostoucí pole startujících by nebylo možné závodní sérii této velikosti provozovat bez podpory našich partnerů.

 

/by
50 let Vespa Primavera Vespa Color Days

Vespě Primavera je 50 let

, , ,

Všechno nejlepší k narozeninám Vespa Primavera

Das Scooter Center oslavila v roce 2017 své 25. narozeniny. Vespa Primavera (PV) letos slaví 50. narozeniny, nám to připadá, jako by to bylo včera ...

50 let „Primavera“

Každý Vespisti měl jednou za život udělat pouť do závodu Vespa v Toskánsku Pontedera. Jsou zde působivá vozidla z muzea Vespa Historie modelu obdivovat.

Nadcházející víkend (21. - 22. dubna 2018) stojí za návštěvu dvakrát: Piaggio slaví 50. narozeniny Primavery s Vespa Color Days!
Na této akci můžete například obdivovat všechny modely z historie, navštívit továrnu a absolvovat komentovanou testovací jízdu Toskánskem s modelem výročí 2018 - 50. výročí Vespa Primavera.

50 let Vespa Primavera Vespa Color Days

Barevné dny Vespa

  • prohlídka továrny zdarma (pouze s registrací)
  • muzeum zdarma
  • Vespa Vespa se nachází na náměstí Piazza dei Martiri.
    • Prezentace a trh
    • Testovací jízda Vespa On Tour
    • Velká veselá párty v sobotu večer
  • Komentovaná prohlídka / zkušební jízda §0 minut Toskánsko (pouze s registrací)
  • ...

Všechny informace a registrace to.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa Modern Primavera 2013Vespa Modern Primavera 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968

První Vespa Primavera přišla na trh v roce 1968.

Lehké a svěží linie, brilantní výkon, jednoduchost a naprostá radost z jízdy: Vespa Primavera přichází jako závan čerstvého vzduchu do světa, který je hladový po změnách. Stal se jedním z nejtrvanlivějších a nejoblíbenějších modelů v historii Vespy. Svou obratnou ovladatelností a rychlostí spolu s elegancí a lehkostí, kterou dívky milovaly, přispěly k mimořádnému prodejnímu úspěchu.

Piaggiov model úspěchu byl zahájen v roce 1967 jako facelift Vespa 125 Nuova představil a vyvinul do nejúspěšnějšího modelu Vespa s více než 240.000 14 kusy vyrobenými ve 125letém období výstavby. Ve srovnání s Vespou 125 Nuova je rám Vespy 125 Primavera o něco delší, ale nožní štít a stupačka jsou o něco užší. Má také zavazadlový prostor na levé straně tváře. Šestihranný znak Piaggio je vyzdoben nad kaskádou a nad zadním světlem je nápis „90 primavera“. Byly vyrobeny celkem tři řady, první se zadním světlem Vespy 1973 SS a kurzívou s nápisem „Vespa“ na štítu nohou, druhá z roku 1976 s moderním rovným písmem na přední straně a třetí řada z roku XNUMX rovnoběžně s Vespa 125 Primavera ET3. Výroba skončila v roce 1982. Motorizaci zajišťoval motor o objemu 121 cm5,6 s výkonem XNUMX k. Původně tu byly dvě barvy, Biancospino (hlohová bílá) s černou lavicí a později také Marrone metallizzato (hnědá metalíza) s lavičkou krémové barvy.

Zde najdete všechny díly pro Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976

Vespa Primavera zůstala na trhu 15 let a v roce 1976 se stala Verze Primavera ET3 (VMB1T) představen.

Loděnice Vespa 125 Primavera ET3 rozšířil velmi populární v roce 1976 Vespa 125 Primavera, který byl prodán na a vizuálně se téměř neliší od tohoto. Název byl odvozen od nově zavedeného elektronického zapalování a třetího přenosového kanálu (ET3 znamená Elettronica 3 Traversi), viditelným rozlišovacím znakem byl nový výfuk, který byl veden kolem motoru ve tvaru banánu („banán ET3“). Všechna tato opatření také měla za následek mírně vyšší výkon motoru. Vespa 125 Primavera ET3 byla dodávána v mnoha barvách. V roce 1983 výroba skončila poté, co bylo vyrobeno 144.000 XNUMX vozidel.

(ET3 znamená Elettronica 3 Traversi), kde E znamená elektronické zapalování a T3 pro tři přenosové kanály (Travasi 3). Primavera ET3 tedy je model, který se vyznačuje a

  • elektronické zapalování, tři kanály nadproudových kanálů ve válci,
  • nový a delší tlumič z 90. let SS
  • a klíč zapalování na řídítkách.

To vše vedlo k ještě vyššímu výkonu a potvrzuje legendární sportovnost Primavery.

Zde najdete všechny díly pro Primavera ET3

Vespa Modern Primavera 2013

Vespa Modern Primavera 125 2013

Vespa Primavera jako moderní model vespy se v roce 2013 skvěle vrací:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V / ZAPM81200

Mladý, inovativní, technologicky průkopnický, obratný a dynamický as ohledem na ochranu životního prostředí. Primavera se tedy vrací na scénu jako hlavní hrdinka své doby a zdědí veškerou svěžest a radost ze života, která souvisí s příběhem modelu, který je kultovní v rodokmenu Vespy.

Moderní Vespa Primavera je k dispozici v hnědé, červené, modré, černé a bílé barvě.

V našem obchodě Vespa Primavera najdete skvělé příslušenství, náhradní a tuningové díly, vyberte si svůj model:

Vespa Primavera 50 ° Anniversario

Vespa Primavera 50. výročí

Půl století po narození první Vespy Primavera slaví Piaggio toto výročí se speciálním modelem. Narozeninová Primavera je navržena tak, aby odpovídala původnímu modelu tím, že přivlastňuje technické a stylistické hodnoty, které byly úspěchem první Primavery, a znovu je interpretuje se všemi špičkovými technologiemi, které charakterizují moderní Vespu.

Výroční model je k dispozici v 50 ccm 4taktní a 125 ccm Kubický objem s motory i-get. V barvě světle modré s koordinovanými sedadly a šedým povrchem pětipaprskových kol.

Už máme správné díly pro nejnovější Vespa Primavera:

Díly pro Vespa Primavera najdete v našem Obchod Vespa.

 

Nejkrásnější Vespa na světě

/0 Komentáře/by

Scooter Center na motocyklové výstavě EICMA 2017, Milan

, ,

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo a Accessori), mezinárodní výstava motocyklů a náhradních dílů je nejdůležitější výstavou, kterou je třeba prozkoumat nejnovější novinky z skútr svět a my z Scooter Center jsou tam také! Jsme hrdí na neustálý rozvoj našich BGM předměty pro vintage a moderní scooters.

Zde je přehled novinek EICMA:

  1. Lambretta
  2. Vosa
  3. Pinasco
  4. spolknout
  5. NIU

Video koloběžky Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Parts

[wpanchor id = "lambretta"]

LAMBRETT

Dnes jsme poprvé navštívili halu 9, abychom se podívali na „novou“ Lambrettu. Naši přátelé z Rimini Lambretta Center představují novou Lambrettu přizpůsobenou pro Vittorio v závodním stylu RLC a také novou Výkon Casa náhradní díly. Obzvláště zajímavý byl ráfek zadního kola s vnitřním brzdovým kotoučem.

 

Eicma 2017-11-08 na 11-51-55Eicma 2017-11-08 na 11-51-55
Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(1)Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(1)
Eicma 2017-11-08 na 11-53-12Eicma 2017-11-08 na 11-53-12
Eicma 2017-11-08 na 11-53-14Eicma 2017-11-08 na 11-53-14
Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(2)Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(2)
Eicma 2017-11-08 na 11-53-13Eicma 2017-11-08 na 11-53-13
Eicma 2017-11-08 at 11-53-12(1)Eicma 2017-11-08 at 11-53-12(1)

 

[wpanchor id = "vespa"]

VESPA

Piaggio představuje novou Vespu Primavera v jejích nových jasných barvách.

Kromě známého modelu „Sei Giorni“ letos Piaggio představuje také Vespa GTS300 Notte a její náhradní díly v černé barvě. Perfektní pro GTS Notte je také náš sportovní flyscreen.

Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-07Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-07
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-08Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-08
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-12Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-12
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-14Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-14
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-16Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-16
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-17Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-17
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-18Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-18
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-19Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-19
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-22Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-22
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-04Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-04
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-16Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-16
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-17Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-17
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-19Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-19
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-20Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-20

PINASCO

Modely Vespa s tyčovým sacím ventilem

Pro Wideframe/ modely prutů (nízký světlomet) Společnost Pinasco představila válec Nordkapp se svou novou funkcí: sáním jazýčkového ventilu. Samozřejmě existuje také sací maniforld, tentokrát ne pro karburátor Polini CP, ale pro 22mm karburátor Dell'Orto, který Pinasco nabídne s plynovou pákou.

Kromě skutečného pláště motoru se třemi čepy a možného sání jazýčkového ventilu, jak již bylo ukázáno na světových dnech Vespy v Celle„Pinasco také představilo skříň motoru se čtyřmi čepy: díky této funkci je možné namontovat všechny Ladicí válce PX 177.

Kromě toho společnost Pinasco také představila zamakový rotor pro zapalování Flytech, který je vhodný pro modely s tyčemi (faro basso) a motory GS150.

Vespa GS160 / SS180

Válec GS160 / SS180 s přímým sáním vypadal jako duální karburátorový válec s oválnými / dlouhými otvory pro modely 200 ccm.

Vosa Smallframe

Pro Vespu Smallframe novinku představily také modely Pinasco Kryty motoru Pinasco a klikové hřídele, které zatím nejsou k dispozici. K vidění jsou také další klikové hřídele s vyměnitelnými vyvažovacími závažími.

Vosa Largeframe

Obzvláště zajímavý byl nový klikový hřídel pro dvojité sání.

Pinasco nyní nabízí předmontované 225 ccm motory. Zdvih 60 mm, 225 ccm, 21,5 PS při 26 NM. Převodovka 10-13-17-20 / 35 s převodovým poměrem 23/64. Flytech zapalování 1,4 kg. Tato položka neobsahuje: karburátor, plášť karburátoru, kryt spojky, kryt setrvačníku a kompletní brzdu.

Projekt Karburátory Si28 jsou nyní ve verzi VRX-R s malým pěnovým filtrem.

mopedy

Také pro modely Ciao, Si, Bravo a Boxer existují nové náhradní díly:

 

pinasco-eicma-2017-09-08pinasco-eicma-2017-09-08
pinasco-eicma-2017-09-05pinasco-eicma-2017-09-05
pinasco-eicma-2017-09-03pinasco-eicma-2017-09-03
pinasco-eicma-2017-08-52pinasco-eicma-2017-08-52
pinasco-eicma-2017-08-51pinasco-eicma-2017-08-51
pinasco-eicma-2017-08-50pinasco-eicma-2017-08-50
pinasco-eicma-2017-08-48_2pinasco-eicma-2017-08-48_2
pinasco-eicma-2017-08-49pinasco-eicma-2017-08-49
pinasco-eicma-2017-08-48pinasco-eicma-2017-08-48
pinasco-eicma-2017-08-47pinasco-eicma-2017-08-47
pinasco-eicma-2017-08-46pinasco-eicma-2017-08-46
pinasco-eicma-2017-08-45pinasco-eicma-2017-08-45
pinasco-eicma-2017-08-44pinasco-eicma-2017-08-44
pinasco-eicma-2017-08-43pinasco-eicma-2017-08-43
pinasco-eicma-2017-08-42pinasco-eicma-2017-08-42
pinasco-eicma-2017-08-41pinasco-eicma-2017-08-41
pinasco-eicma-2017-08-40pinasco-eicma-2017-08-40
pinasco-eicma-2017-08-38pinasco-eicma-2017-08-38
pinasco-eicma-2017-08-36pinasco-eicma-2017-08-36
pinasco-eicma-2017-08-35pinasco-eicma-2017-08-35
pinasco-eicma-2017-08-31pinasco-eicma-2017-08-31
pinasco-eicma-2017-08-30pinasco-eicma-2017-08-30
pinasco-eicma-2017-08-24pinasco-eicma-2017-08-24
pinasco-eicma-2017-08-19pinasco-eicma-2017-08-19

 

[wpanchor id = "polykat"]

POLYKAT

Elektronický Schwalbe s motorem Bosch. Jeho baterie lze vyjmout a nabít doma nebo pomocí nabíjecího kabelu umístěného pod sedadlem.

 

vlaštovka-eicma-121057-1vlaštovka-eicma-121057-1
vlaštovka-eicma-121057vlaštovka-eicma-121057
vlaštovka-eicma-121056_1vlaštovka-eicma-121056_1
vlaštovka-eicma-121056vlaštovka-eicma-121056

[wpanchor id = "niu"]

Elektrická koloběžka Niu

Niu, tchajwanský elektrický skútr s Nábojový motor Bosch a vyměnitelné baterie.

 

niu-e-scooter-eicma-12.14.26-1niu-e-scooter-eicma-12.14.26-1
niu-e-scooter-eicma-12.14.26niu-e-scooter-eicma-12.14.26
niu-e-scooter-eicma-12.14.24niu-e-scooter-eicma-12.14.24
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-4niu-e-scooter-eicma-12.14.23-4
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-3niu-e-scooter-eicma-12.14.23-3
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-1niu-e-scooter-eicma-12.14.23-1
niu-e-scooter-eicma-12.14.23niu-e-scooter-eicma-12.14.23
niu-e-scooter-eicma-12.14.07niu-e-scooter-eicma-12.14.07

 

/0 Komentáře/by

Eicma 2017

, ,

Veletrh motocyklů a skútrů EICMA 2017 v Miláně

2017 = 25 let Scooter Center„Vypadá to, že jsme v EICMA minimálně 25. čas.

EICMA = Espaňa Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Mezinárodní výstava motocyklů a motocyklového příslušenství a proto také nejdůležitější veletrh pro Novinky na koloběžkách.

Podle hesla titulní písně našeho videa Eicma: „NEPŘESTÁVEJTE“:
Myslíme si, že je skvělé, že naše staré skútry pokračují ve vývoji dílů. S naší vlastní značkou BGM sami k tomu významně přispíváme. A nemůžeme a nechceme se uzavřít před vývojem nových vozidel / konceptů.

V tomto tickeru:

  1. Lambretta
  2. Vosa
  3. Pinasco
  4. spolknout
  5. NIU

Video koloběžky Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Parts

Scooter Center Živý veletrh EICMA 2017

[wpanchor id = "lambretta"]

LAMBRETT

Dnes nás naše cesta v hale 9 zavedla nejprve do „nového“ Lambretta více - naši přátelé z Rimini Lambretta Center připravili speciálně pro Vittorio novou Lambrettu ve stylu RLC Race.

Navíc nový Výkon Casa Představené díly. Zadní ráfek s vnitřním brzdovým kotoučem okamžitě upoutá pozornost,

Eicma 2017-11-08 na 11-51-55Eicma 2017-11-08 na 11-51-55
Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(1)Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(1)
Eicma 2017-11-08 na 11-53-12Eicma 2017-11-08 na 11-53-12
Eicma 2017-11-08 na 11-53-14Eicma 2017-11-08 na 11-53-14
Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(2)Eicma 2017-11-08 at 11-53-13(2)
Eicma 2017-11-08 na 11-53-13Eicma 2017-11-08 na 11-53-13
Eicma 2017-11-08 at 11-53-12(1)Eicma 2017-11-08 at 11-53-12(1)

[wpanchor id = "vespa"]

VESPA

Piaggio představuje novinku Vespa Primavera - název mluví za vše - v krásných jarních barvách.

Jako speciální modely jsou letos kromě již dobře známého „Sei Giorni“ - Vespa GTS300 „Notte“ - mnoho z těch, které jsou jinak uchovávány v chromu Části Vespa GTS v černé barvě představuje. Bude tam naše nové malý kotouč Vespa ano, aby to velmi dobře sedělo!

Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-07Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-07
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-08Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-08
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-12Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-12
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-14Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-14
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-16Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-16
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-17Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-17
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-18Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-18
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-19Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-19
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-22Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-05-22
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-04Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-04
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-16Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-16
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-17Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-17
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-19Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-19
Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-20Eicma-Vespa-2017-11-08 at 13-27-20

[wpanchor id = ”pinasco”]

PINASCO

FARO BASSO jde o membránový vstup:

Byl předložen pro Wideframe / Lampa pod modely (faro basso) osvědčený válec Nordkap s membránou (membrána je nová). K tomu samozřejmě existuje sací potrubí, ale tentokrát ne pro karburátor Polini CP, ale pro karburátor Dellorto 22 mm, který bude v budoucnu nabízen společností Pinasco, již přestavěný na kolébku kabelu.

Bylo ukázáno, kromě již v Celle vyobrazený originální kryt motoru se 3 závrtnými šrouby a možným membránovým vstupem do pouzdra také varianta se 4 šrouby s válcovými čepy, která umožňuje montáž každého Tuningový válec PX 177 ermöglicht.

Pro flytech zapalování bylo ukázáno zamakové pólové kolo pro motory faro basso a GS150

Vespa GS160 / SS180

Ohlášený válec GS160 / SS180 s přímým vstupem vypadal jako dvojitý karburátorový válec s oválnými otvory / protáhlými otvory u 200 modelů.

Vosa Smallframe:

Byly představeny nové Pouzdro motoru Pinasco a aktuálně chybějící klikové hřídele. Dále klikové hřídele s vyměnitelnými vyvažovacími závažími.

Vosa Largeframe:

Byli jsme ohromeni hřídelí s dvojitým rotačním ventilem, která nikdy předtím neexistovala.

Pinasco nyní nabízí předmontované 225 ccm motory na. Klíčovými daty jsou 60. vlna, 225 ccm, 21,5 PS při 26 NM. Vánoční strom 10-13-17-20 / 35 s převodovým poměrem 23/64. Zapalování je flytech s hmotností 1,4 kg. Chybí: karburátor, vana karburátoru, kryt spojky, kryt kola ventilátoru a kompletní brzda.

Loděnice Karburátor Si28 nyní přichází jako varianta VRX-R s malým pěnovým filtrem.

Vespa mopovala

Všichni fanoušci modelů Ciao, Si, Bravo a boxerů budou rádi, že zde byly také nové produkty:

 

pinasco-eicma-2017-09-08pinasco-eicma-2017-09-08
pinasco-eicma-2017-09-05pinasco-eicma-2017-09-05
pinasco-eicma-2017-09-03pinasco-eicma-2017-09-03
pinasco-eicma-2017-08-52pinasco-eicma-2017-08-52
pinasco-eicma-2017-08-51pinasco-eicma-2017-08-51
pinasco-eicma-2017-08-50pinasco-eicma-2017-08-50
pinasco-eicma-2017-08-48_2pinasco-eicma-2017-08-48_2
pinasco-eicma-2017-08-49pinasco-eicma-2017-08-49
pinasco-eicma-2017-08-48pinasco-eicma-2017-08-48
pinasco-eicma-2017-08-47pinasco-eicma-2017-08-47
pinasco-eicma-2017-08-46pinasco-eicma-2017-08-46
pinasco-eicma-2017-08-45pinasco-eicma-2017-08-45
pinasco-eicma-2017-08-44pinasco-eicma-2017-08-44
pinasco-eicma-2017-08-43pinasco-eicma-2017-08-43
pinasco-eicma-2017-08-42pinasco-eicma-2017-08-42
pinasco-eicma-2017-08-41pinasco-eicma-2017-08-41
pinasco-eicma-2017-08-40pinasco-eicma-2017-08-40
pinasco-eicma-2017-08-38pinasco-eicma-2017-08-38
pinasco-eicma-2017-08-36pinasco-eicma-2017-08-36
pinasco-eicma-2017-08-35pinasco-eicma-2017-08-35
pinasco-eicma-2017-08-31pinasco-eicma-2017-08-31
pinasco-eicma-2017-08-30pinasco-eicma-2017-08-30
pinasco-eicma-2017-08-24pinasco-eicma-2017-08-24
pinasco-eicma-2017-08-19pinasco-eicma-2017-08-19

[wpanchor id = "polykat"]

POLYKAT

E-Schwalbe s motorem Bosch. Baterie lze vyjmout a nabít v bytě nebo: pod lavičkou je také vestavěný nabíjecí kabel.

 

vlaštovka-eicma-121057-1vlaštovka-eicma-121057-1
vlaštovka-eicma-121057vlaštovka-eicma-121057
vlaštovka-eicma-121056_1vlaštovka-eicma-121056_1
vlaštovka-eicma-121056vlaštovka-eicma-121056

[wpanchor id = "niu"]

E-skútr Niu

Niu, e-skútr z Tchaj-wanu s Motor kola Bosch a náhradní baterie.

 

niu-e-scooter-eicma-12.14.26-1niu-e-scooter-eicma-12.14.26-1
niu-e-scooter-eicma-12.14.26niu-e-scooter-eicma-12.14.26
niu-e-scooter-eicma-12.14.24niu-e-scooter-eicma-12.14.24
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-4niu-e-scooter-eicma-12.14.23-4
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-3niu-e-scooter-eicma-12.14.23-3
niu-e-scooter-eicma-12.14.23-1niu-e-scooter-eicma-12.14.23-1
niu-e-scooter-eicma-12.14.23niu-e-scooter-eicma-12.14.23
niu-e-scooter-eicma-12.14.07niu-e-scooter-eicma-12.14.07

 

 

/1 Comment/by
Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Scooter Center / bgm v Itálii, na Jadranu

, ,

Scooter Center s bgm stánkem na Eurolambrettě

1.800 28 bláznivců Lambretty z celého světa se tento víkend setkalo na Adria Raceway na 2017. Eurolambretta XNUMX v Itálii.

Byli jsme samozřejmě na začátku našeho stánku a s bgm TUNING jsme především představili své vlastní produkty. Při 35 stupních tepla v našem stánku jsme se zapotili. Ale díky spoustě milých lidí, skvělým rozhovorům a drtivé zpětné vazbě jsme Eurolambrettu rozhoupali a poskytli všem zboží a rady.

Zde najdete naše video k Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Itálie Lambretta Adria Scooter Center & bgm ladění

Fotografie Eurolambretta 2017

Eurolambretta -2017 - 47Eurolambretta -2017 - 47
Eurolambretta -2017 - 2Eurolambretta -2017 - 2
Eurolambretta -2017 - 7Eurolambretta -2017 - 7
Eurolambretta -2017 - 10Eurolambretta -2017 - 10
Eurolambretta -2017 - 34Eurolambretta -2017 - 34
Eurolambretta -2017 - 39Eurolambretta -2017 - 39
Eurolambretta -2017 - 45Eurolambretta -2017 - 45
Eurolambretta -2017 - 8Eurolambretta -2017 - 8
Eurolambretta -2017 - 12Eurolambretta -2017 - 12
Eurolambretta -2017 - 14Eurolambretta -2017 - 14
Eurolambretta -2017 - 27Eurolambretta -2017 - 27
Eurolambretta -2017 - 36Eurolambretta -2017 - 36
Eurolambretta -2017 - 43Eurolambretta -2017 - 43
Eurolambretta -2017 - 6Eurolambretta -2017 - 6
Eurolambretta -2017 - 19Eurolambretta -2017 - 19
Eurolambretta -2017 - 23Eurolambretta -2017 - 23
Eurolambretta -2017 - 32Eurolambretta -2017 - 32
Eurolambretta -2017 - 33Eurolambretta -2017 - 33
Eurolambretta -2017 - 42Eurolambretta -2017 - 42
Eurolambretta -2017 - 4Eurolambretta -2017 - 4
Eurolambretta -2017 - 5Eurolambretta -2017 - 5
Eurolambretta -2017 - 18Eurolambretta -2017 - 18
Eurolambretta -2017 - 22Eurolambretta -2017 - 22
Eurolambretta -2017 - 29Eurolambretta -2017 - 29
Eurolambretta -2017 - 31Eurolambretta -2017 - 31
Eurolambretta -2017 - 41Eurolambretta -2017 - 41
Eurolambretta -2017 - 46Eurolambretta -2017 - 46
Eurolambretta -2017 - 25Eurolambretta -2017 - 25
Eurolambretta -2017 - 26Eurolambretta -2017 - 26
Eurolambretta -2017 - 28Eurolambretta -2017 - 28
Eurolambretta -2017 - 30Eurolambretta -2017 - 30
Eurolambretta -2017 - 44Eurolambretta -2017 - 44
Eurolambretta -2017 - 48Eurolambretta -2017 - 48
Eurolambretta -2017 - 3Eurolambretta -2017 - 3
Eurolambretta -2017 - 11Eurolambretta -2017 - 11
Eurolambretta -2017 - 16Eurolambretta -2017 - 16
Eurolambretta -2017 - 20Eurolambretta -2017 - 20
Eurolambretta -2017 - 21Eurolambretta -2017 - 21
Eurolambretta -2017 - 37Eurolambretta -2017 - 37
Eurolambretta -2017 - 38Eurolambretta -2017 - 38
Eurolambretta -2017 - 17Eurolambretta -2017 - 17
Eurolambretta -2017 - 24Eurolambretta -2017 - 24
Eurolambretta -2017 - 35Eurolambretta -2017 - 35
Eurolambretta -2017 - 40Eurolambretta -2017 - 40
Eurolambretta -2017 - 1Eurolambretta -2017 - 1
Eurolambretta -2017 - 9Eurolambretta -2017 - 9
Eurolambretta -2017 - 13Eurolambretta -2017 - 13
Eurolambretta -2017 - 15Eurolambretta -2017 - 15
letákleták
Miniatura-Eurolambretta-YoutubeMiniatura-Eurolambretta-Youtube
/0 Komentáře/by

70 ° Lambretta Anniversary World Rally Monza

, ,

Lambretta World Rally s Scooter Center

Tento víkend to šlo Scooter Center Tým do Monzy / Itálie postaví náš stánek na 70 ° Lambretta Anniversary World Rally.

Místo konání bylo ve své vlastní třídě a mělo by být každému známé: Autodromo Nazionale Monza, trať Formule 1!

VIDEO 70 ° Lambretta Anniversary World Rally Monza

70 ° Lambretta Anniversary World Rally Monza

Naštěstí jsme v pátek zmeškali krupobití a v sobotu ráno dorazili do Monzy s nejlepším italským počasím. Scooter Center / bgm stánek okamžitě přitáhl dav.

Páteční výlet se uskutečnil v bývalých továrnách Innocenti - a někteří Lambretisti, vyzbrojení šroubováky, si koupili suvenýry z bývalých továrenských prostor?

Sobotní poledne vrchol akce: přibližně 500 skútrů mohlo 2 hodiny volně jezdit po závodní dráze.

Celkově byla organizace vnímána některými účastníky jako trochu chaotická - ale buďme upřímní: za to milujeme Itálii, nakonec se vše povedlo a máme další oblíbené místo v Itálii.

lambretta-70-anni-monza-1lambretta-70-anni-monza-1
lambretta-70-anni-monza-2lambretta-70-anni-monza-2
lambretta-70-anni-monza-3lambretta-70-anni-monza-3
lambretta-70-anni-monza-4lambretta-70-anni-monza-4
lambretta-70-anni-monza-5lambretta-70-anni-monza-5
lambretta-70-anni-monza-6lambretta-70-anni-monza-6
lambretta-70-anni-monza-7lambretta-70-anni-monza-7
lambretta-70-anni-monza-8lambretta-70-anni-monza-8
lambretta-70-anni-monza-9lambretta-70-anni-monza-9
lambretta-70-anni-monza-10lambretta-70-anni-monza-10
lambretta-70-anni-monza-11lambretta-70-anni-monza-11
lambretta-70-anni-monza-12lambretta-70-anni-monza-12
lambretta-70-anni-monza-13lambretta-70-anni-monza-13
lambretta-70-anni-monza-14lambretta-70-anni-monza-14
lambretta-70-anni-monza-15lambretta-70-anni-monza-15
lambretta-70-anni-monza-16lambretta-70-anni-monza-16
lambretta-70-anni-monza-17lambretta-70-anni-monza-17
lambretta-70-anni-monza-18lambretta-70-anni-monza-18
lambretta-70-anni-monza-19lambretta-70-anni-monza-19
lambretta-70-anni-monza-20lambretta-70-anni-monza-20
lambretta-70-anni-monza-21lambretta-70-anni-monza-21
lambretta-70-anni-monza-22lambretta-70-anni-monza-22
lambretta-70-anni-monza-23lambretta-70-anni-monza-23
lambretta-70-anni-monza-24lambretta-70-anni-monza-24
lambretta-70-anni-monza-25lambretta-70-anni-monza-25
lambretta-70-anni-monza-26lambretta-70-anni-monza-26
lambretta-70-anni-monza-27lambretta-70-anni-monza-27
lambretta-70-anni-monza-28lambretta-70-anni-monza-28
lambretta-70-anni-monza-29lambretta-70-anni-monza-29
lambretta-70-anni-monza-30lambretta-70-anni-monza-30
lambretta-70-anni-monza-31lambretta-70-anni-monza-31
lambretta-70-anni-monza-32lambretta-70-anni-monza-32
lambretta-70-anni-monza-33lambretta-70-anni-monza-33
lambretta-70-anni-monza-34lambretta-70-anni-monza-34
lambretta-70-anni-monza-35lambretta-70-anni-monza-35
lambretta-70-anni-monza-36lambretta-70-anni-monza-36
lambretta-70-anni-monza-37lambretta-70-anni-monza-37
lambretta-70-anni-monza-38lambretta-70-anni-monza-38
lambretta-70-anni-monza-39lambretta-70-anni-monza-39
lambretta-70-anni-monza-40lambretta-70-anni-monza-40
lambretta-70-anni-monza-41lambretta-70-anni-monza-41
lambretta-70-anni-monza-42lambretta-70-anni-monza-42
lambretta-70-anni-monza-43lambretta-70-anni-monza-43
/0 Komentáře/by
Veletrh Eicma Livetiker 2016

Eicma 2016 veletrh novinky veletrh Vespa & Co.

Eicma 2016

Začíná to, jsme v Eicmě v Miláně a poskytneme vám živý ticker z veletrhu:

Vespa/Piaggio

Elektrická Vespa

Jak jsme zde již informovali, pochází z Piaggia Elektrická Vespa.

Elektrokolo Piaggio: WI-BIKE

Zobrazená elektrokola odpovídají konceptu motoru e-Vespa. Piaggio Wi-Bike je plně připojen a lze jej ovládat pomocí aplikace. Nechybí ani ochrana proti krádeži GPS. Zdá se, že zde elektromobilita hrála důležitou roli v portfoliu Piaggia.

  • Nechte se vést technologií: vaše Wi-Bike a váš smartphone spolu komunikují.
  • Stáhněte si aplikaci WI-Bike. Připojte svůj smartphone k Wi-Bike přes Bluetooth. Touch & Go, určete své osobní nastavení.
  • Vyberte si cíl. Vzlétnout.
  • Tři speciální režimy výkonu prostřednictvím aplikace. Máte na výběr mezi: City, Hill a Standard
  • Variabilní podpora motoru se přizpůsobuje vašim potřebám.
  • Vyzvěte se! Dosáhněte svých cílů. Wi-Bike je váš osobní trenér.

Modely Vespa - nové barvy, menší výkon a spousta životního stylu

Ve zprávách o veletrhu jsme provedli změny motoru (Euro 4) Intermot v Kolíně již projednáno. V Miláně ukazuje Piaggio nové barvy a spoustu životního stylu.

Speciální model Vespa GTS 300 Super v zelené metalíze s hliníkovými aplikacemi ve stylu CNC, např. kaskádové, blatníkové vsuvky. Zajímavá kaskáda s ještě zajímavější sekcí rohu - názory se na to budou lišit ;-)

Detaily: Bitubo tlumič vpředu, pouze pro veletrh nebo sérii? V každém případě jsou nastavitelné páky standardní! CNC stupačky, zrcátka v CNC designu, nový šroub pro ovládání oleje a kryt vario.

 

Osobně mám Vespu Seigiorni velmi rád. Piaggio se tak pojí s počátkem padesátých let, protože sportovní modely Vespy se od roku 50 vyráběly souběžně se sériovými vozidly. Vespa Sport, známá jako „Sei Giorni“ podle vzoru, který měl velký úspěch ve stejnojmenném mezinárodním závodě pravidelnosti 1947. Originální Vespa Sei Giorni je neuvěřitelně cenná.

Dell'Orto

Společnost DellOrto je standardním dodavatelem pro italský motocyklový průmysl od roku 1933. Společnost Dell'Orto byla v 1960. až 1980. letech největším dodavatelem dvoukolových karburátorů v Evropě; dnes společnost úzce spolupracuje se společnostmi Bosch a Mikuni. Na Scooter Center Samozřejmě máte k dispozici vše Karburátory DellOrto a náhradní díly DellOrto jako jsou trysky, jehly karburátoru a klouže rychle a levně.

Scomadi

Loděnice Scomadi s 300 ccm nebyl nikdy realizován. Pověsti říkají, že Piaggio odmítlo dodávat motory o objemu 300 ccm konkurenčním produktům. Dnes prototyp se mnou 400ccm. V tuto chvíli jsou všichni ve Scomadi velmi zaneprázdněni, pokusíme se později zjistit, který motor se instaluje.

Polini - Scooter Center je oficiálním prodejcem Polini

polini-eicma-milano-2016-13

Více novinek Polini:

Polini má na stojanu opět krásné koloběžky Novinky od Polini: např. Namontovaná přítlačná deska pro Smallframe.

BELL

Helmy Bell - Naše osobní oblíbené helmy - Bell Custom 500 a Bullit jsou nyní k dispozici také v provedení scrambler.

gogoro

Gogoro: inovativní elektrický skútr se systémem výměny baterie. Koncept je pravděpodobně budoucnost, design otázkou vkusu.

Malossi

Také v Malossi: krásné koloběžky na stojanu. Pro mnohé z nás to byl začátek jízdy na koloběžce: Ciao.
Malossi stále nabízí rozsáhlý tuningový program, který můžete získat od nás: Díly Piaggio Ciao
Klasická novinka Vespa u Malossi - primární převodovka s přímými zuby pro spojku Vespa Cosa.

FACO

Faco je osvědčený poskytovatel pro Příslušenství pro skútry a chromové doplňky mezitím samozřejmě také pro moderní modely Vespa jako GT, GTS & Co.

faco-vespa-eicma-milano-2016-1 faco-vespa-eicma-milano-2016-2

Pinasco

Kromě Poliniho a Malossiho další specialista na tuning s domácí výhodou na Eicmě: Pinasco
V posledních několika letech Pinasco nabízí nové Kryty motoru pro Vespa Vyměňte koloběžky nebo klikové hřídele s vyměnitelnými vyvažovacími závažími, opět jednoznačně plyn.

/4 Komentáře/by

Meteor Piston - pístoví bohové

,

Lord of the Pistons - Meteor

Na našem posledním Výlet do Itálie jsme navštívili Meteor v Miláně. Zde je naše video pro Výrobce pístu naše důvěra:

Jsme naprosto nadšení z toho, jak profesionálně se Meteor zabývá tématem pístů. Pokud jste si mysleli, že píst je pouze válcovou součástí a pouze vůlí pístu, polohou kroužků a čepů, v případě potřeby se musí shodovat okno a délka, možná vás překvapí, že každý píst má jeden, svůj válec, má správný tvar.
Meteor pracuje v řádu tisícin přizpůsobením pístu tvaru vložky válce v různých polohách na plášti pístu. To zaručuje vysoký výkon s maximální životností.

Bohužel kvůli výrobě není žádný válec v dávce vždy stejný. Z tohoto důvodu obvykle existují například písty A a B, které jsou optimálně přizpůsobeny tvaru válce. Když vybíráte nové, nezapomeňte vybrat stejné písmeno (A, B, C) Náhradní píst objednejte si svůj válec.

meteor-píst-10

Píst také není při pohledu shora nikdy zcela kulatý; přísně vzato je oválný:

meteor-píst-6

Výroba pístů

Během prohlídky továrny Meteor jsme si všimli, jak moc moderní špičková technologie ale také pořád skutečná ruční práce na jednu perfektní píst je potřeba.

Přinesli jsme vám fotografie procesu vytváření pístu, od vývoje přes blanko až po dokončení z Milána:

Představeno: píst ve vašem skútru

Der Píst je součást motoru ve tvaru válce, která se pohybuje nahoru a dolů ve válci vašeho skútru (pokud jsou válce vzpřímené) nebo sem a tam (pokud válce leží).

Úkol pístu

Úkolem pístu je přeměnit fyzický tlak na pohyb v pístovém spalovacím motoru a tím pohánět stroj.

Součásti pístu

Píst má následující funkční oblasti:

  • jeden Pístní korunakterý je v kontaktu s médiem,
  • das Pístní sukně: válcová součást, která zapadá do otvoru válce s malou vůlí -> „vůle pístu“,
  • to Pístní čep svým ložiskem, které spojuje píst s ojnicí.

V dnešní době jsou písty pro motory vyráběny převážně ze slitin litého hliníku, zatímco v minulosti byly často vyrobeny z litiny.

Charakteristickým znakem pístů v motorech Otto je jejich výrazně tenčí stěna, která díky nižší hmotnosti umožňuje motoru běžet ve vyšších otáčkách. V oblasti drážky 1. pístního kroužku lze někdy použít tvrdé eloxování (tvrdé eloxování) ke snížení opotřebení a mikro-svarů.

Koruna pístu částečně nese ploché kapsy pro uložení ventilů vyčnívajících do spalovací komory.

Pouzdro pístu slouží k vedení pístu ve válci a na většině pístů je potaženo mazacím lakem. Aby se ušetřilo na hmotnosti, má mnoho vysokorychlostních čtyřtaktních motorů nyní zástěru pístu na bocích (v otvorech čepů pístu) přesazenou dovnitř (píst „papuče“).

Koruna pístu

Koruna pístu má jednu nebo více drážek pro pístní kroužky, z nichž nejvyšší jsou kompresní kroužky a alespoň jedna spodní slouží jako kroužek pro ovládání oleje. Většina pístů má dva kompresní kroužky a jeden kontrolní kroužek oleje. Pro závodní motory se používají také takzvané 2-kroužkové písty pouze s jedním kompresním kroužkem.

Pístní sukně

V případě dvoudobých motorů mohou mít pístní lišty také okna. Většina dvoutaktních pístů má navíc zajišťovací kolíky v drážkách pístního kroužku, aby se zabránilo kroucení a zaseknutí kloubů pístního kroužku v ovládacích okénkách vložky válce. Ve starých motorech až do padesátých let minulého století byl u dvoutaktních motorů běžný příďový píst, který umožňoval proces výměny plynu nebo čištění. Modernější dvoudobé motory však obvykle mají plochou korunu pístu, protože proplachování nebo výměna plynu probíhá jako zpětné proplachování se změnou směru ve válci.

Pístní čep

Přenos síly z pístu na ojnici probíhá přes pístní čep. To je uloženo ve vývrtu v pístu v dovnitř zesílené části košile. Tento otvor má často na konci drážky pro pojistné kroužky („Seegerrings“), aby se omezil boční posun pístního čepu.

Video z meteorů

Kupte si Meteor Pistons

Kupte si písty Meteor Vespa

 

 

/0 Komentáře/by

Scooter Run & Racing v Itálii - Pomposa

, , , ,

Run & Race 2016, Pomposa, Itálie - 16. - 18.09.2016. září XNUMX

To bylo minulý víkend Scooter Center odjel na pobřeží Jaderského moře na finále Run & Race European Scooter Challenge. Díky účasti British Scooter Sport Organization (BSSO) a několika dalším mezinárodním řidičům se divákům nabízí dobrá podívaná na motokárové dráze.

S Lambrettou k Jadranu

Zní to jako dovolená, ale ta už je dávno pryč. Měli jsme před sebou 3.000 kilometrů a několik dní tvrdé práce v Bella Italia. Náš autobus byl vybaven zařízením a našimi nejlepšími díly pro BGM Run & Race Itálie

Cesta začala ve čtvrtek v Kolíně. Po 1.000 250 km od Gardského jezera jsme v pátek s koloběžkami zajeli zbývajících XNUMX km do Pomposy na pobřeží Jaderského moře. V pátek je tedy čas odejít brzy a skupina výletů se rozdělí na průvodce a doprovodné vozidlo. O průvodce se starají dva lidé Závodní prohlídka Lambretty s 28 karburátorů Polini a bgm velká krabice:

  1. Lambretta DL 150 s 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1. řada 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

 

Těžká zkušební jízda v dešti a výmolovém slalomu

Testovací jízda v Bella Italia: léto, modrá obloha a každou chvíli zastávka u grilu auta. To je plán! Půl hodiny po začátku realita překonává naše zbožné přání. Za dálničním tunelem ve Veroně vjíždíme do lijáku. Naštěstí neexistuje nic jako špatné počasí, jen špatné oblečení - a toho jsme s sebou měli dost!

Nic ale nepomáhá a dokud krátce před Pomposou v dešti pokračujeme po Autostradě.
Násilnou bouři jsme naštěstí přímo nezaznamenali. Několik aut v zábradlích a zákopech, ale dává tušit, co se asi krátce před námi dělo.

Jezděte na skútru v dešti

I přes vrtošivé povětrnostní podmínky a výmoly jsme celkem svižní. Cestovní rychlost s motory se pohybuje kolem 110 km / h (GPS). Nový TomTom Vio nám ukazuje cestu. Motory bgm i podvozek bgm dodržují to, co bylo slíbeno, a cesta je rychlá a snadná. Sečteno a podtrženo, je to skvělé turné, které je velmi zábavné.

Video z prohlídky koloběžky

Big Run & Race v Itálii

Jelikož déšť trochu ustává, než se Pomposa a hustá oblačnost roztrhá, naštěstí nepřicházíme úplně promoklí. Přivítání od Rimini Lambretta Centers Marco a organizátorů SIR je vřelé jako obvykle. Po prvních šálcích bílého vína se nejprve přesouváme do našeho luxusního bungalovu.

Náš luxusní bungalov

Oba večery bude „menu“. Abych byl upřímný, představovali jsme si, že v Itálii to bude úplně jiné ... Oba večery budou pro Philipa díky supernoci docela dlouhé.

Snídaně v sobotu ráno je skvělá, bohužel nemáme moc času, protože je třeba postavit stánek a jsme nadšení, že uvidíme, co nás čeká. Snídaně u moře za nejlepšího počasí.

run-race-itálie-2016_-18

Díky naší rutině je nastavení stojanu pro nás docela snadné - alespoň pro ty, kteří byli v posteli střízliví před pátou hodinou ranní.
Za doprovodu neustálého vytí sofistikovaných skútrových motorů představujeme náš sortiment produktů bgm po celý den a vedeme mnoho skvělých rozhovorů se starými i novými přáteli z:

  • Itálie
  • Švýcarsko
  • Německo
  • Rakousko
  • Řecko
  • Anglie
  • Kypr

Naše fotky z víkendu

RACE - závody

Vzrušující závody se odehrávají přímo přes ulici, kde probíhaly urputné bitvy až do posledního metru. Italské týmy z CASA Performance a Parmakit zde dominují velkým třídám - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Náš rakouský přítel Stoffi působivě vítězí ve standardní třídě s motorem Polini -> LINK Shop standardní třída. Michi z týmu Stoffi, pověsíme si kameru - takto vypadá jednotřídní školení:

RUN - setkání skútrů

Run & Race - během závodu se také běží na koloběžce. Italské kluby staví stánky na závodní dráze a všude si můžete koupit díly nebo zboží, žasnout nad koloběžkami a povídat si o benzínu.
Večerní akce se konají v kempu a bungalovu, kde byli ubytováni všichni účastníci. Ohlášený sobotní koncert je bohužel zrušen, Open Air Nighter se vařil až do příjezdu policie. Akce se spontánně přesune dovnitř a pokud je nálada ještě lepší, párty bude pokračovat až do časných ranních hodin.
Po italské snídani v neděli ráno je loučení obtížné! Ale tentokrát čeká 250 km zpáteční cesta před námi v tom nejkrásnějším slunci. V poslední části opouštíme dálnici a vydáváme se na vyhlídkovou trasu vnitrozemím a horami. S dobrou náladou se dostáváme do našeho základního tábora u jezera Garda. Tady jsme měli ještě hodně práce:

  • Photoshoot Kerresinhio Quartet
  • Návštěva výrobce pístů Meteor v Miláně
  • Fotky a videa

LINKS:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

/1 Comment/by
RUN & RACE? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race Itálie 2016

,

Run & Race jede Itálie

Zítra to začne. Jdeme na to Run & Race la Corsa al Raduno inPomposa / Itálie.
To pro skútry zní jako ucho. Run & Race - legendární setkání skútrů Stoneheads SC na motokárové trati Liedolsheim poblíž Karlsruhe oslavilo v roce 2012 své 10. výročí. Mimochodem, slavíme rok 2017 25 let Scooter Center a 10. Scooter Customshow 2017

Motory přes den a koloběžkáři šmejdí v uších večer

Celý víkend na plný plyn, Vespa a Lambretta. Setkání klasických skútrů v kombinaci se závodní akcí v rámci ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 teď tam jsou ti European Scooter Challenge s mezinárodními závody v

  • Německo,
  • Rakousko,
  • Česká republika,
  • Maďarsko,
  • Francie
  • a letos poprvé v Itálie.

1_ běh a závod

RUN & RACE - la Corsa al Raduno

Název mluví za vše: Klasické koloběžkové setkání SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), spojené s během jako součást ESC.

Organizátorem a hlavním sponzorem je tým kolem Deana Ortona, Vittoria Tessery a Parmakita:

  • Centrum Rimini Lambretta
  • Casa Performance / Casa Lambretta
  • a Parmakit.

Když navštívíte náš zakázková show my jsme to byli osobně velké finále ESC 2016 pozváni a jako spolusponzor tohoto víkendu si to samozřejmě nechceme nechat ujít! Jsme zvědaví, protože Italové momentálně dávají opravdu plyn a také jezdit s našimi bgm PRO - Díly velmi úspěšné.

Pojď taky! Budeme na setkání od 16. do 18. září 2016 - uvidíme se!

3_ běh a závod

PROGRAM:

2-eng_run-and-race

DATUM:

16. - 18. Září 2016

INFO:

Web:

Telefon:

  • (0039) 0541 686449 (angličtina / italština)
  • (0039) 339 1612633 (italština / angličtina)
  • (0039) 333 1333244 (italština)

E-mail:

MÍSTO:

Závodní okruh Pomposa
Přes Orto Alfierino 32
(Statale Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itálie

/1 Comment/by
RUN & RACE? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Itálie - 16.09 - 18.09.2016

,

RUN & RACE 2016, Pomposa, Itálie - 16.09 - 18.09.2016

Am třetí víkend v září se koná v Pomposa the závěrečný běh European Scooter Challenge (zkráceně: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) namísto. Název a program vzdávají poctu legendárním událostem Run & Race společnosti Stonhead SC v Liedolsheimu.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) společné italské setkání poprvé. Z 1. národní běh SIR abych tak řekl.

Kromě hlavních organizátorů ESC a SIR na setkání masivně tlačí Casa Lambretta, Parmakit a Rimini Lambretta Center. Že Scooter Center Samozřejmě si to nenecháme ujít a budeme tam s bgm stojanem a katalogy. Co tedy můžeme očekávat?

PÁTEK

V pátek může být uvolněný trénink na závodní dráze Pomposa. Kromě řidičů ESC jsou zváni také řidiči všech ostatních evropských závodních sérií. Společný trenér je objednán pro řidiče BSSO a doprava závodních skútrů je také organizována a probíhá prostřednictvím tří centrálních míst v Anglii.

Večer se koná v pátek večer - jako všechny akce (kromě závodů) - v prázdninovém domě Florence namísto. SIR DJ's budou hrát až do časných ranních hodin.

 

SOBOTA

Finále ESC, to je co říct !?

Večer bude společná večeře, po koncertu THE BEAT bude následovat večer. Jak pod širým nebem, tak s výbušnou směsicí SIR Scooterists a rakouských a německých řidičů ESC, kteří slaví konec své závodní série. Děkan z Rimini svou prognózou „duševní veselosti“ trefil hřebík na hlavičku.

Vstupné na běh je 25 EUR na celý víkend (20 EUR pro členy SIR, řidiče ESC a BSSO).

Informace o ceně závodu najdete zde: www.eurochallenge.de.

UBYTOVÁNÍ

Prázdninový dům se nachází dva kilometry od závodní dráhy Florencie. Můžete sdílet jeden z bungalovů s několika lidmi za nízkou cenu. S vlastním bazénem, ​​pláží, kosmetickými lázněmi, dvěma restauracemi a dalším neobvyklým vybavením je prodloužení pobytu před a po závodě téměř nezbytností. Všechny večerní akce (večer, koncerty atd.) Se konají také v Florence místo.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Nejlepší je zaslat poptávku po rezervaci přímo na: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Pokud ani po třech dnech nedostanete odpověď, Dean z centra Rimini Lambretta vám rád pomůže v italštině. Po uplynutí čekací lhůty jednoduše odešlete e -mail dean@riminilambrettacentre.com schicken.

Pokud tři z vás sdílí bungalov, cena za osobu je 60 EUR. K dispozici jsou: dvě noci, snídaně v sobotu a v neděli ráno, večeře v sobotu, večer v pátek a koncert THE BEAT a večer v sobotu večer. Koloběžky lze zaparkovat u bungalovu.

Celkově je prodloužení exkurze do Pomposy dobrý nápad. A bazén a pláž slibují vítané ochlazení po závodech v ohnivé Itálii.

Proto je nejlepší neváhat a rezervovat hned teď!

Slib lze brát vážně:

CHCEME VÁM UŽÍVAT SI ZÁVODY V ITÁLII A UDĚLÁME VŠE, CO MOŽNÝM MŮŽEME ZAJISTIT TUTO PAMATNOU HISTORICKOU UDÁLOST PRO VŠECHNY, KTEŘÍ SE ZÚČASTŇUJÍ!

 

DATUM:

16. - 18. Září 2016

INFO:

Web:

Telefon:

  • (0039) 0541 686449 (angličtina / italština)
  • (0039) 339 1612633 (italština / angličtina)
  • (0039) 333 1333244 (italština)

E-mail:

MÍSTO:

Závodní okruh Pomposa
Přes Orto Alfierino 32
(Statale Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Itálie

/0 Komentáře/by

Casa Lambretta Racing Team úspěšný s bgm PRO díly

bgm PRO tuningové díly od závodního týmu Casa Lambretta

Lambretta Racing animace

Závody Lambretta

Závodní tým Casa Lambretta

Dodáváme týmu Casa Lambretta Racing Team od Vittorio Tessera výběr z naší vysoké kvality bgm PRO LambrettaProdukty.

Závodní tým je velmi úspěšný a v současné době prohledává všechny ceny po celé Evropě. Těší nás, že k tomu můžeme přispět částmi bgm. Do Rennlambrettas jsou zabudovány následující díly:

bgm PRO díly

  • Zadní tlumič -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3), DL, GP-černý Obj. BGM7772
    Nejnovější verze tlumiče Lambretta bgm. Oproti svému předchůdci bylo mnoho detailů dále optimalizováno.
    Největší novinkou je možnost nastavení výšky tlumiče o 10 mm. To umožňuje vytvořit další prostor mezi rámem a přísavkou.
    Nové vlastnosti:
    -     Pouzdra s namontovanými tichými gumami
    - postupně navíjená pružina
    - Tlumení odskoku a komprese s tvrdým značením -> měkké
    - Nastavení délky o 10 mmOsvědčené funkce zůstaly:
    -     masivní pístnice 14 mm
    - Nastavení předpětí pružiny
    - masivní CNC tělo, eloxované
  • Sada kabelů -BGM PRO- Lambretta DL, GP Obj. BGM6401N
    Revidovaná verze osvědčené kabelové sady Lambretta bgm PRO. Známé vlastnosti jako správná délka vnější a vnitřní objímky, vnější lanko s PTFE objímkou ​​pro hladký provoz a detailní plán pokládky kabelů samozřejmě zůstaly zachovány Vnitřní kabely jsou méně náchylné na opotřebení. Lanko spojky a lanko přední brzdy nyní mají vnitřní lanka s adaptéry na vsuvky. To zajišťuje výrazně nižší zatížení lanka u hlavně v oblasti páky. To znamená, že utržená lanka spojky jsou minulostí.Součástí dodávky jsou lanka: řazení (2x), spojka, přední brzda, zadní brzda, plynové lanko, přídavné dlouhé vnitřní plynové lanko pro použití větších karburátorů, sytič kabel a pájecí vsuvka pro nastavení délky neoriginálních karburátorů.
  • Spojovací zásuvka -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP článek č. BGM8010B
    Spojovací zásuvka bgm Pro je další novinkou v oblasti spojovací technologie Lambretta. Vysoce kvalitní speciální materiál vždy zajišťuje optimální kluzné chování. Zásuvka umožňuje velmi čisté oddělení spojky a optimalizuje se chování při rozjezdu. Výsledkem je čistá spojka bez chvění, a to i u velmi výkonných motorů. Pouzdro je vyrobeno společností bgm ze speciálního materiálu (pro provoz s malým množstvím maziva) s vysokou přesností z pevné látky.
    - Speciální materiál pro vysokou zátěž
    - Vyrobeno v Německu
    - Čisté separační chování spojky
    - Spuštění bez drbání
    - Obvodová mazací drážka
    - Vhodné pro Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP

Video Lambretta Racing

Fotky Lambretta Racing

/0 Komentáře/by
Scooterrun Itálie Arco - Le BruttePieghe

Scooterrun Italy Arco - Le BruttePieghe SC - 13 ° edice EuroZero® SIR

,

Le BruttePieghe SC - 13 ° edice EuroZero

Na začátku června 2016 jsme byli na 13 ° edizione EuroZero Scooterrun des Le BruttePieghe SC v Itálii. Setkání se konalo v Arco, velmi blízko Gardského jezera. Lago di Garda má pro nás velmi důležitý význam:

U jezera Garda má v úmyslu před zhruba 25 lety zemřít Historie Scooter Centers začalo. V Malcesine uprostřed nádherných olivových hájů, na východním břehu Gardského jezera, měl Oliver Kluger vůbec první skútr (Vespa Rally TS 125) pro Scooter Center koupil a později prodal „Mod-Volker“ z Kolína. Volker to řídí nádherná Vespa ještě dnes je naším úplně prvním zákazníkem a samozřejmě nám zůstal věrný dodnes.

Video ze setkání Le BruttePieghe SC

Ani v Itálii slunce vždy nesvítí. A tak ten víkend (jako všude) velmi pršelo. Naštěstí jsme měli odpoledne dešťovou přestávku, aby se Corso mohlo konat. Těžko si můžeme představit krásnější prostředí pro jízdu na koloběžkách. Husí maso. Na následném Niteru se zvukem Scooteristů bylo opravdu plno a párty pokračovala až do časných ranních hodin.

Scéna skútru Itálie

Pokud máte možnost, určitě byste měli navštívit setkání skútrů v Itálii. Existuje zastřešující organizace SIR, zde najdete aktuální data:

SIR - Scooter Club Italiani Riuniti

 

/0 Komentáře/by
Tuning skútru Parmakit Vespa

Návštěva PARMAKIT v Itálii

, , , ,

Díly PARMAKIT Scooter Power Parts 100% Made in Italia

Byli jsme pro vás znovu na turné v Itálii. Náš cíl tentokrát: Parma v Emiglia Romana. Ale stejně jako při naší návštěvě centra Rimini Lambretta jsme ani tentokrát moc oblasti neviděli. Prohlídky nebyly v našem programu - měli jsme na mysli něco mnohem lepšího: naše cesta nás zavedla do průmyslové oblasti přímo do PARMAKITu.

Tuning skútru Parmakit Vespa

Přátelské podnikání

Po PARMAKITU na našem Celní show v Kolíně nad Rýnem byla zastoupena stánkem, nyní následovala naše zpáteční návštěva Itálie. V tuto chvíli naše stále běží PARMAKIT - soutěž

Kvůli „Dolce Vita“, „Bella Italia“ a „v Itálii vždy svítí slunce“:
Na začátku května jsme měli sníh na Brenneru a déšť v Parmě. Když jsme ale dorazili do PARMAKITU, rychle jsme se zahřáli u srdce řidiče koloběžky. Na jedné straně jsme byli vřele vítáni, na druhé straně jsme mohli nahlédnout do zákulisí kultovní kovárny. Byli jsme tím ohromeni Know-how, der rozmanitost a především Kvalita a Perfomance produktů.

PARMAKIT znamená nejvyšší kvalitu a 100% MADE IN ITALY

Stejně jako my v bgm, PARMAKIT využívá společnosti a dodavatele v regionu k zajištění trvale vysoké kvality.

Koloběžkové závody v krvi

PARMAKIT pochází ze závodů a sympatičtí Italové tím také žijí. Minulý víkend vyhráli POLINI-CUP. V Evropě v současné době míchají ESC - European Scooter Challenge. Dalším cílem je BSSO - British Scooter Racing příští víkend ve East Fortune poblíž skotského Edinburghu. Italové tuto zkušenost přinášejí i ve vývoji svých produktů a laťka je zde extrémně vysoká.

Parmakit ve společnosti Scooter Center

V budoucnu budeme ještě více spolupracovat s PARMALKIT, vyměňovat si zkušenosti a rozšiřovat náš sortiment. Buď zvědavý!

Zde jsme shrnuli naše dojmy v krátkém videu:

Zde se samozřejmě můžete dozvědět více o vývoji a nových produktech Scooter Center Blog. Zde se můžete dostat přímo k produktům PARMAKIT v Scooter Center Prodejna.

 

/0 Komentáře/by
Nová Vespa GS

Výhodný lov na trhu náhradních dílů Novegro

,

Legendární klasický trh s autodíly v Itálii

Od 6. do 8. listopadu 2015 v Novegro je opět trhem s díly hlavně pro koloběžky a kola. 64. Mostra Scambio, oficiálně inzerovaný jako trh s automobily, motocykly, jízdními koly a náhradními díly a příslušenstvím, se zaměřuje jednoznačně na sektor skútrů a jízdních kol.

Kromě vyhlídek na Smlouvat Italské trhy přitahují svým zvláštním vkusem a širokou nabídkou. Zejména v oblasti Vespa a Lambretta je pro sběratele téměř vše. Od papíru přes vzácné náhradní díly až po kompletní skútry.

Na rozdíl od minulosti jsou prodejci - zejména pokud jsou specializovaní - mnohem lépe informováni o cenách, než tomu bylo v minulosti. Přesto vždy existují příležitosti, které nelze odmítnout. Chcete -li to však provést, měli byste mít oči otevřené běžným obchodům a neměli byste být příliš odhodlaní, pokud jde o díly. Většinou zjistíte, že to, co konkrétně hledáte, není. Ale vždy existují jiné příležitosti, jak to udělat.

Alternativa Novegro

Je pro vás cesta do Itálie příliš daleko?
Pojďte k nám zakázková show s velkým Trh dílů Vespa a Lambretta v Kolíně nad Rýnem.

Použité koloběžky také máme v nabídce. Nové díly na skútry dostanete od nás Scootersposkok.

 

/0 Komentáře/by