Malossi 210 ccm pro Vespa PX200, V2008, Sport, MHR Podrobnosti 2

Nový Malossi 210ccm pod mikroskopem

Poté, co jsme v první část příspěvku se již podívali na přepad, výfukové kanály a ovládací úhly nových válců Malossi 210 ccm pro Vespu, dnes následuje hlava válců.

Nová hlava válce Malossi 210 ccm

Hlava válců má také zásadní význam u dvoutaktního motoru. Konstrukce stlačovací oblasti a komprese mohou výrazně ovlivnit charakter motoru.

Skutečnost, že Malossi věří, že válce Malossi 210 ccm Sport a MHR mají výrazně lepší plnění, je také patrný na kompresním poměru.

Objem spalovací komory

Krátce změřeno a vypočteno na příkladu Malossi MHR se zdvihem klikového hřídele 57 mm:

Čistý objem spalovací komory hlavy je 26,5 cm³.
Od toho se odečte objem zašroubované válcové části v hlavě (h = 0,8 mm = ~ 3 cm³)

Objem nárůstu koruny pístu je 6,8 cm³

Objem špičky (0,9 mm) je 3,3 cm³

Dostáváme se tedy k následujícímu výpočtu:

Objem spalovací komory 23,5 cm³ - objem pístové kopule 6,8 cm³ + objem okraje špetky 3,3 cm³ = 20 cm³

Zdvihový objem 210 cm³ + spalovací komora 20 cm³ / spalovací komora 20 cm³ = Vc 11,5: 1

Naprosto užitečná hodnota pro rychlý motor orientovaný na výkon.

Hodnota je stejná u motoru s dlouhým zdvihem se zdvihem 60 mm a hranou sevření přizpůsobenou 1,3 mm. Bez úpravy, tj. Také zde s 0,9 mm stlačovací hranou, byste získali hodnotu 12: 1

Jsme nadšení z motorů, které ukazují, co „nový Malossi 4 ccm dokáže s nalíčeným válcem Malossi Sport nebo MHR na našem P210.

To Malossi 210 ccm Válce získáte v různých variantách v Vosa Scootersposkok z Scooter Center