příspěvky
Je to nejkrásnější nosič zavazadel pro Vespa oldies?
Tento přední nosič zavazadel pro staré Vespy je skvělou ukázkou toho, co považujeme za nejkrásněji navržený přední nosič zavazadel!
Nosič zavazadel pro Vespa Oldtimers
Tento skvělý nosič zavazadel se hodí pro všechny starší modely Vespa / Motovespa. Je to skvělý doplněk pro vaši Vespu Wideframe (všechny modely od roku 1946), stejně jako pro Vespa a Motovespa Largeframe až do Cca. 1977 = všechny modely skútrů s kovovou kaskádou, ne Vespa PX.
Vyberte si svůj styl
Vaše Vespa - váš styl! Scooter Center - váš obchod Vespa
Převeďte svou starou Vespu PX s baterií nyní snadno
Moderní elektrický systém bez baterie na vašem skútru neničí vzhled, je to neviditelné a ekonomické zvýšení bezpečnosti a pohodlí, Protože
- Bez baterie není nutné baterii kupovat / vyměňovat a udržovat
- Váš elektrický systém a všichni spotřebitelé fungují nezávisle na stavu baterie nebo úrovni nabití
- Účinně zabráníte poškození Vespa PX korozí způsobené převařenou baterií / kyselinou z baterie
- Výrazně větší bezpečnost díky zvýšenému světelnému výkonu = lepší viditelnost = lepší viditelnost a lepší vidění
Konverzní kabelový svazek pro všechny modely Vespa PX do roku 1982
Tento kabelový svazek je ideální pro konvertovat vaše Vespa PX, která má baterii z továrny Piaggio, do a moderní a bezúdržbové palubní elektrický systém bez baterie. Za tímto účelem nabízíme levnou a praktickou sadu se všemi potřebnými novými spínači a zámkem zapalování(BGM6685KT). Sada kabelových svazků s vypínači
Navíc pro výměnu / obnovu je to Kabelový svazek PX v italské verzi pro modely bez baterie. U tohoto modelu jsou směrová světla, houkačka (takzvaná „past“) a všichni ostatní spotřebitelé napájeni přímo z palubního systému střídavého proudu. Základní deska zapalování použitá v těchto vozidlech má pouze 3 kabely (kontaktní zapalování modely) nebo 5 kabelů (vozidla s elektronickým zapalováním). Kabelový svazek jednoduchý bez spínačeModely vozidel:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX bez baterií: Konverze bez baterie
K přestavbě vašeho skútru na moderní elektrický systém potřebujete následující díly a v budoucnu ušetříte baterii, přezimování a péči / údržbu baterie vozidla
- REGULÁTOR NAPĚTÍ S tímto kabelovým svazkem se obecně používá jednoduchý 3pólový regulátor napětí (G | G | M) (např. 9100001). 5pólový regulátor napětí (A | A | B + | G | M) původně používaný ve vozidlech dodávaných z továrny s baterií lze stále používat. Pouze připojení B + a G zůstávají nepřiřazena (dříve nabíjecí proud pro baterii). Lepší alternativou je kompaktní a výkonný regulátor napětí BGM Pro(BGM6690). To může například také dodávat USB zásuvku s napětím 12 V DC pro nabíjení mobilního telefonu / navi atd.
- ZAPALOVACÍ / ZÁKLADNÍ DESKA / LIMA Jako základní deska zapalování se používá typ s 5 kabely (rozpoznatelný také podle modrého a černého kabelu pro napájení jedním napětím). Původní 7kabelový Lima modelů s baterií již nelze použít. Vzhledem ke svému stáří však tyto často vykazují poškození izolace kabelu. Přestavba na výkonnější základní desku zapalování pozdějších modelů Lusso (např BGM8025N or BGM8032N) je proto velmi doporučeno. To značně zvyšuje celkový světelný výkon střídavé sítě, protože pro nabíjení baterie není odkloněn žádný proud. I staré modely PX tak mohou být vybaveny lampou 35 / 35W. Většina alternátorů s 5 kabely má kulatou zástrčku. Zde nabízený kabelový svazek má (stejně jako v původním italském) ploché zástrčky 6.3 mm. Zde lze buď kabelový svazek přeměnit na kulatou zástrčku, nebo základní desku zapalování na plochou zástrčku. Potřebné díly najdete v příslušenství.
- BLIKACÍ RELÉ Modely s baterií používají relé DC (stejnosměrný proud). Po převodu je vyžadováno relé střídavého proudu (střídavý proud) (např 1195703).
- NÁVOD / SCHÉMA ZAPOJENÍ Následující návod / schéma zapojenívám pomůže připojit kabely .
Kontrolní seznam: Náhradní díly / části, které jsou připojeny k kabelovému svazku
Abyste se ujistili, že vše funguje, měli byste projít tento seznam a zkontrolovat, zda jsou vaše staré díly stále v pořádku. Pokud ne, můžete si je objednat přímo z našeho obchodu Vespa prostřednictvím odkazu:
- Roh 232K15
- Indikátor vpředu vlevo 9520155S
- Blikač přední pravý 9520049S
- Indikátor světla 9520072 *
- Indikátor světla 7675200 **
- Indikátor světla 9520074 *
- Kontrolka 7675201 **
- Zámek zapalování 4350063
- Vypínač 7676859
- Přepínač směrových světel 7676856
- Spínač brzdových světel 9520018
- Svorkovnice 1163603
- Relé blikače 1195703
- Zapalování BGM8025 / -N
- Regulátor napětí 9100001
- CDI BGM6668KT
- Kabelová skříňka 1149082
- Indikační konektor 9520077
- Ukazatel vzadu vlevo 9520046S
- Indikátor vzadu vpravo 9520047S
- Zadní světlo 5320007
- Žárovka BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Žárovka BA15s 12V 5W 9512005
- Žárovka BA15s 12V 10W 9512110
- Žárovka BA15s 12V 21W 9512013
- Žárovka BA7s 12V 2W 9512115
- Žárovka BA7s 12V 2W 9512115 *
- Žárovka W2 x 4,6 d 12V 2W 9512027 **
- Žárovka BA7s 12V 2W 9512115 *
- Žárovka W2 x 4,6 d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
ZÁVĚR: Naprosto citlivý přechod na moderní, výkonnější a bezúdržbovou elektriku
Video návod k instalaci kabelového svazku
Toto je kabelový svazek PX-Lusso, který má různá připojení, takže se nenechte zmást. Základní princip kabelového svazku je však stejný a tento video tutoriál vám může pomoci nainstalovat a připojit kabelový svazek v těle Vespy.
Bollag Motos v Scooter Center Obchod Vespa
Toto je Ralph Bollag, přátelský švýcarský skútr, který ví hodně o velmi starých modelech Vespa a především je zakladatelem Bollag Motos.
V naší Obchod s fotografiemi Bollag, najdete výběr produktů Bollag pro vaši starou Vespu Wideframe / Faro Basso / žárovkové modely.
Vyberte si svůj model Vespa zde:- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS / 3 (Typ 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS / 3 (Typ 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS / 3 (Typ 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 T / 3 (Typ 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) model 42L2
- Vespa (Douglas) model 92L2
- Vespa (Douglas) model ROD G
- Vespa (Douglas) model GL2
- Vespa (Douglas) model ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) královna
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, verze 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, verze 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, verze 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, verze 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
VESPA GENTLEMAN GIRO
KDO JE ZA TO?
Markus André Mayer, 44 let a vášnivý fanoušek Vespy z krásného regionu Allgäu.
V roce 2017 dokázal Markus spojit 3 své vášně (Vespa, charitativní činnost a sociální média) do jedné Giro Germanica spojit je. S pomocí klubů Vespa z německy mluvících zemí dokázal generovat přes €25,000 v darech pro lesní pirátský tábor Nadace německé dětské rakoviny během 42denní sbírky. Samozřejmě, že Scooter Center tak jaká jeho část Giro Germanica A kampaň jsme podpořili.
Nyní má Markus na mysli něco nového a Scooter Center ho opět podporuje. Je to pro nás srdeční záležitost! Tentokrát jsme hlavním sponzorem a podporujeme a rozsáhle sponzorujeme jeho novou misi.
Tady na Scooter Center blogu, budeme vás během příštích měsíců informovat o letošní misi. Začínáme dnes první prezentací VESPA GENTLEMAN GIRO, těšte se na Rozhovor a výroba motoru stavíme pro Markuse.
CO JE POSLÁNÍ?
Markus se rozhodl věnovat celý rok 2021 na plný úvazek získávání finančních prostředků pro děti s rakovinou. Začne třemi iniciativami na získání finančních prostředků pro 3 onkologických organizací ve 40 zemích po celé Evropě:
- Velký evropský závod o získávání finančních prostředků
- 10 štafetových závodů v různých zemích
- 1 Pokerový běh světového rekordu(vysvětlení)
Na rok 2021 tedy plánuje mnohem větší akci: do 8 měsíců chce sjednotit celou evropskou scénu Vespy velkou jízdou fundraisingu po celé Evropě s několika propojenými akcemi, které mají přinést alespoň 250.000 € for 40 národních rakovinových nadací a center péče. K dokončení tohoto srdečného projektu bude potřebovat celkem asi 14 měsíců. Prostřednictvím různých velkých cestovatelských projektů, jako je ten jeho
- 80 dní po celém světě v roce 2018,
- USA Crossing v roce 2017,
- nebo evropské turné v roce 2014,
už bylo možné, aby získal spoustu zkušeností a především navázal mnoho kontaktů s jezdci na koloběžkách po celém světě.
Kontakty na národní kluby v celé Evropě umožňují předem určit vhodné cíle darování, jako je Liga contra Cancro v Portugalsku, a koordinovat plánovaná opatření a akce v příslušných zemích. Během cesty plánuje Markus nastavit 3 Guinnessova kniha světových rekordů a tím také přitáhnout zájem veřejnosti a médií o zařízení, kluby a kampaň na získávání finančních prostředků.
JAKÁ JE CESTA?
25.000 40 km přes 200 evropských zemí. Skutečnou trasu určí XNUMX+ klubů, které chci potkat na cestě sbírat dary.
I když to na této mapě zatím nevypadá: samozřejmě zastávka na Scooter Center je opět v plánu, budeme vás informovat!
S JAKÝM VOZIDLEM?
„Eleanore“ - Smallframe Vespa. K prohlídce použije Vespu V50N z roku 1971. Bude to nejdelší jízda na skútru na 50 ccm vůbec!
V současné době pracujeme na motoru Vespy, takže zůstaňte naladěni, více o tom brzy zde v blogu.
MŮŽETE POMOCI?
Ano, samozřejmě můžete také pomoci, Markus je závislý na podpoře a má radost z darů jednotlivým organizacím, více informací a možnosti darování zde. Můžete také sdílet tento příspěvek s přáteli prostřednictvím Facebooku, Whatsapp atd.
Vespa a Lambretta Smallframe duše 3.00 x 10 bgm PRO
Ve prospěch nových duší bgm PRO jsme zvolili velmi vysoký obsah buty lepší kvalitu a vyšší bezpečnost a proto a samostatná velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe. Jiné duše s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. Slouží širšímu spektru možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale jako zásadní nevýhodu je třeba akceptovat horší vzduchotěsnost a odolnost proti proražení.
Pokyny k montáži Montáž duše a pneumatiky
TIP: Naše duhové duše skútrů bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiky na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření duše. To maximalizuje bezpečnost a životnost duše. Pokyny pro montáž pneumatik Vespa
Kotevní deska brzdy CMD Little Kong Vespa Smallframe
Little Kong je moderní, modulární brzdová kotevní deska Crazy Monkey Development for Vosa smallframe motory. Tato krásná brzdová kotva je k dispozici pro modely Vespa Vespa PV / V50 a Vespa PK. Wolfgang z CMD vyvinul extrémně plochý kotevní kotouč brzdy s Malý Kong, který pasuje i na motory s podloženým krytem spojky. Další vlastností je, že je snadné přepínat mezi brzdovými bubny PV a PK pouhou výměnou držáku brzdové čelisti. Modulární design této ušlechtilé části to umožňuje!
- Materiál: Vysoce pevný hliník (EN AW-7075), nástrojová ocel
- Rozsah dodávky: Kotevní deska brzdy, držák brzdové čelisti, držák brzdové vačky, pojistný kroužek
Závěr:
SPROPITNÉ! Profesionální řešení pro sériové a závodní motory a velmi pěkný díl!
Převodovka Vespa pro Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 eur se na první pohled zdá být pro převodovku Vespa hodně peněz. Ani na druhý pohled to množství není menší, ale díly převodovky od našeho italského přítele Stefano Benelli správně se těšte vynikající pověsti a stojí za každý cent! Jsou nezbytné, pokud chcete spolehlivou převodovku, která byla testována v závodech.
Pokud hledáte špičkovou tuningovou převodovku se spolehlivou technologií pro vaši starou Vespu, najdete ji zde! Díly Benelli, kalené na průměr 60 HRC, nabízejí přesně dokonalou rovnováhu mezi dostatečnou tvrdostí a potřebnou pružností, aby odolaly enormnímu zatížení závodního motoru.Kompletní Vespa Wideframe převodovka
Stefano nyní nabízí své zkušenosti a obrovské odborné znalosti v podobě kompletní převodovky pro Wideframe modely. Patří sem čtyři rychlostní stupně, pomocný hřídel, náprava pomocného hřídele a také kříž řadicí páky včetně pouzdra řadicího čepu. Zde najdete všechny podrobnosti přímo u produktu Benelli Wideframe převodovka
Cestopis Thajsko, Bangkok 2018
Je leden 2021 a stále nám chybí životní styl spojený s námi zvoleným způsobem života. Žádné běhy, žádné nocování, žádné závodění a někdy mi to připadá jako nic jiného než Covid. Takže jsme druhý den diskutovali na obědové schůzce přes Skype o tématu našich obchodních cest.
Udělali jsme hodně a většina skončila zpocená a pokrytá prachem a mastnotou nebo unavená na některých dálnicích s kocovinou na zpáteční cestě.
Jeden z nejdůležitějších vrcholů všech Scooter Center Travels byl ten do Bangkoku v roce 2018. Měli jsme v plánu navštívit tamní dealery a získat lepší pocit ze scény v Thajsku. Jsme obecně velmi daleko od toho, abychom byli hyperkritičtí a viděli spíše pozitivní věci než negativní věci. Mnoho stížností na západní polokouli není příliš objektivních a obvyklými předsudky, pokud jde o Asii, jsou kopie.
Garáž Buddy Seat Lambretta
Moc jsme se těšili, že uvidíme, co nás bude čekat. Naše první zastávka poté, co jsme přistáli, byla návštěva Buddy sedačka garáž Lambretta. Fantastické místo s rámovými a vidlicovými přípravky a neuvěřitelnou úrovní řemeslného zpracování. S hvězdnýma očima jako my jsme se prostě pokusili najít místo sami. Pokus byl bez úspěchu a museli jsme požádat taxikáře, aby zavolal do obchodu a našel ho. Protože to nebylo jednoduché, přišel nás vést samotný majitel obchodu. A hej, jsme ve městě méně než dvě hodiny a doprovodí nás Lambretta TV 200 do obchodu. Není to špatný začátek sedmidenní služební cesty. Jazyková bariéra tam bohužel byla, ale gesta mezi některými ořechy Lambretta fungovala dobře a rozhovor jsme provedli tímto způsobem.
[ID modulu=”100205″]
Thajská kavárna Lambretta
Protože vás nechceme nudit k smrti každým detailem, zkrátíme to. Naší druhou zastávkou byla kavárna Lambretta Thailand, která je hostitelem také Lambretta Thailand Shop našeho dobrého přítele Toona, mluví perfektně anglicky a staral se o nás po zbytek pobytu v BKK. Služební cestu na perfektní dovolenou si opravdu udělal alespoň pro Filipa. Možná dokonce Ulf.
[ID modulu=”100211″]
Dodáváme díly pro skútry v Bangkoku s Lambretta TV 175 a Vespa GTS
Kromě naší denní zábavy u návštěv prodejců nám Toon ukázal všechna skvělá místa.
Místa, na která nás přivedl, na nás hluboce zapůsobila a zároveň ukázala, jak vášniví a posedlí jsou tamní lidé čímkoli, co jsou Vespa a Lambretta.
Doručovací mise
[ID modulu=”100214″]
Sběratelé koloběžek
Sběratelé, které jsme navštívili, jsou skutečně vlastní třídou a jsou vázaní na své skútry a jejich původní původní podmínky. Podívejte se na funky doplňky.
[ID modulu=”100216″]
Noční trh Ratchada
Dalším velkým vrcholem a místem, kde bychom mohli zůstat na věčnost, je Noční trh Ratchada. Místo s několika malými obchody Lambretta, spoustou historických automobilů, historických věcí a oblečení. Kavárny, bary, mimo jiné na staré americké čerpací stanici (demontované ve Státech, přivezené a znovu sestavené) a spousty dalších kousků k vidění, jídlu a pití.
[ID modulu=”100218″]
PŘEJDĚTE na schůzku SCOOTER v Bangkoku
Také místo, kde se konají běhy GO TO SCOOTER a to je náš konečný sen pro post Corona čas být tam. Podívejte se na Youtube:
Všechny fotky
Zde najdete všechny obrázky z výletu.
Moderní prodejce Vespa
Motoklub Big Daddy
BIKERI
Pane Balone
M autodíl
Prodejci Lambretta a Vespa
Ach Vespa
Garáž Buddy Seat Lambretta
Downtown Machines
Lambretta Resto
Řemesla Lambretta
Lambretta Thajsko Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk