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Konfigurace karburátoru s las boquillas / chiclés de precisión
Pro upravit del encendido seno herramientas increíbles como el buzzwangle nebo Wal, que indican la posición exclusivea del encendido y facilitan el trabajo. Sin embargo la sincronización correcta del carburador, constituye una de las partes difíciles and la afinación o tuning motor de una Vespa nebo Lambretta.
Pokud nakonfigurujete vzduchovou a benzínovou pumpu pro různé typy dětí, určete, jaká je konfigurace jednotlivých motorů motoru, která má být dispendioso. Aquí entran a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfectamente dará jako výsledek a limpia configuración.
Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla “pobre”, se calentará demasiado y it inevitable que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un adjusted demasiado “rico” también provocaran daños, perdiendo tiempo y dinero literalmente en ajustes complejos.
Co se sincroniza un carburador?
Vylepšení, příprava je ve formátu PDF s vysvětlením a podrobnostmi fotografií pro pomoc a karburátor z Lambretta.
Získejte zdarma toto: boquillas de Lambretta por Scooter Center
Tento tutoriál, co se stane v tuto chvíli?
Boquillas / Chiclés / chicleres de precision
Los chicleres DellOrto por ejemplo existují značky s číslem, které mají referencia al diametro. Je to jako chiclé 100 tyne a průměr 1 mm, jedno chiclé 115 střední 1,15 mm (!!) ¡solo una pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Pokud chcete, aby to bylo bezpečné a zabezpečené ve vysoce přesné syntonizaci, bude vám doporučeno používat boquilly bgm PRO o KMT. Estos juegos de boquillas se vyznačuje por:
- Diametros de alta precisión.
- Tolerance minima.
- Promoce precizní precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcación (números) fáciles de empty.
- Alta calidad de mano de obra y material
- Kontrola kalibrace.
- Včetně caja de almacenamiento.
a óptima sincronización con bgm PRO nebo KMT
Si eres de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores components, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustado no permite una combustión óptima. Para poder austar el motor repairamente, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo velmi důležité, que te puede facilitar la vida.
bgm PRO
Chiclés de KMT
Kontroly kalibrace bgm PRO s mikroskopem
Nové pohonné jednotky pro karburátor bgm PRO fueron controladas con un instituto dedicadado and ello. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya mediumes es 1,1779 mm with one desviación of tan solo una milésima de milímetro en el el area green, por lo tanto… ¡está bien!
asiento deportivo bgm PRO „Sport“ výrobce Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asi deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA lo fabrique como version bgm. El nuevo asiento deportivo bgm PRO je k dispozici pro Vespa Largeframe y Vespa Smallframe y je k dispozici ve verzích:
- s ribetes grises Largeframe | Smallframe
- kon ribete negro Largeframe | Smallframe
Pravděpodobně se jedná o autentické aspekty
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relive) en los lados y la parte trasera y también está available with ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie moře nepropustné, están grabados pro úlevu, žádný kosidos. Asi, BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las clásicas jorobas de asiento de los años 70 y transmit un fresco aire de competición incluso estando de pie.
Konfigurátor asientos Vespa
También puede Finderar el asiento en el Konfigurátor centrálního skútruAsiento de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | SPRINT
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY 200
Asi deportivo apto para el uso diario
In el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. Banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una característica agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderní cierre magnético
Otra característica inteligente es el cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potent. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La starosta ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Málida calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plástico ABS odolný a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy sólida y complete. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy maciza y sólida y, por tanto, muy rezistentní. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy nepravděpodobný de un defecto). Dostupné odst Vosa Smallframe y Largeframe (pro modely Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el depósito plano de los modelos Sprint / PX sin depósito de aceite)
ZÁVĚR: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!
Verze Nota para la Largeframe a Vespa PX Para los modelos PX, takže apto para las verzees de depósito con tapa kompatibilní. Žádné apto para modelos Lusso / vehículos con depósito de aceite. Pide el asiento:
- s ribetes grises Largeframe | Smallframe
- kon ribete negro Largeframe | Smallframe
El variador bgm PRO V2 pro Vespa GTS en prueba
Nuestro BGM Pro Různé modely Vespa GTS es velmi populární. Podívejte se na video Marc de Scooterie prueba el variador bgm PRO V2 a su Vespa GTS.
Závěr zkoušky
- Více deportivo: více rápido y con más revoluciones
- Revoluciones mucho Más altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimiento mnohem agresivnější
- Sin Ruidos Molestos
- +5 km / h maximální rychlost 125 km / h GPS navigace na 13 palcových diskotékách
Prueba de Videovaried
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
¿Cómo se instalace el variador bgm PRO en una Vespa GTS?
Instalace variátor bgm PRO V2 en la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria najdete v Cafe Racer 69 a Micha vybavíte zařízení Cafe Racer 69 vysvětlením 25 minut, které vám usnadní práci s řadou senů a instalací. Tamní sen senážují, montují se a montují se na bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Kryt GTS vario, že spousta věcí je lepších.
zahrnující bgm PRO Vario-Kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no está seguro? Podívejte se na video Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de dircción.
Získejte pokyny k instalaci Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Inserto de filterro de aire bgm para filtro de aire Motovespa
Mnoho modelů Motovespa Largeframe tien instalados los mismos filtros de aire. A menudo, this importante pieza para la protección del motor falta o this en un estado no utilizable. Por lo tanto, hemos fabricado un vložte filtr de aire de alta calidad pro model de Vespa Largeframe s licencí española.
Filtro de aire bgm PRO pro Motovespa Largeframe
Viltón filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), hecho para bgm PRO. Adaptace para los motores de admisión directa (el carburador se aboutenta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sustitución 1: 1 de la malla metálica originál.
- Filtración significant mejor y más fina con un starosta flujo de aire al mismo tiempo.
- Například, tam jsou ideální para los motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Omyvatelné
Pokyny pro instalaci a filtrování vzduchu Motovespa
Filtrování základních prvků se provádí vždy. K dispozici jsou všechny typy filtrů, které vám zprostředkují okamžitý pohled na filtry.
Abra y retire la caja del filtraro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. Podívejte se na dovolenou na místě s ranní de tamaño 5 a 6.
Filtr vzduchu Motovespa
Dojde -li k výpadku, dojde k jednoduchému provedení hacia arriba. Aquí, en nuestro ejemplo, el vložte filtr originál z Motovespy ny siquiera está presente!
Colocación de la Inserción del filtro de aire
Vložení filtru aire no tiene ninguna orientation de montaje y simplemente se puede deslizar en la carcasa del filterro desde arriba.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del insertto del filterro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filterro de air cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completo.
Vzduchový filtr a aceit
Para lograr un rendimiento del filterro aún starosta, el insertto del filterro de aire puede utilizarse con aceite para filtros de aire. Sin embargo, esto no es absolutamente necesario debido al materiál filtrante de alta calidad filtr BGM PRO.
Naše hlavní nabídka pro karburátor PRO
V nesčetných číslech carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, la abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. Aplikace abrazadera ABA Safe ™ je elastická a bezpečná a bezpečná a bezpečná. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Všechny možnosti jsou nuestras gomas de conexion bgm Karburátor má sběrač, který lze použít pro správu materiál muy tolerante al aceite y la gasolina. Nyní je to vše, co se týče připojení karburátoru, tak to může být kus velmi fiable a duradera en su skútr.Dostupné možnosti a možnosti konverze
- Goma de conexion28,5mm správa karburátoru / kolektoru -BGM PRO- CS = 28,5 / 28,5 mm
- Polini CP
- Goma de conexion30mm správa karburátoru / kolektoru -BGM PRO- CS = 30 / 30 mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm správa karburátoru / kolektoru -BGM PRO- CS = 35 / 35 mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexion40mm správa karburátoru / kolektoru -BGM PRO- CS = 40 / 40 mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35 / 40mm Conversión goma de conexión carburador / colector de admisión -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm
Tipy:
- Carburador y the colector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la instalace.
- Nejlepším řešením je ABA SAFE o průměru 12 mm, který není nijak výrazný.
Letecký vůz Vespa a Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Pro nové letecké kamery bgm PRO hemos optado por un content de butilo muy elevado en aras de una mejor calidad y starosta seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe. Další možnosti připojení k internetu zahrnují starostlivé a rychlé jednání starosty. Můžete si vybrat z více možností (než 130 / 90-10), ale můžete si vybrat ze všech možných typů seno, které se vám líbí a vybíráte.
Pokyny k montáži a montáži
RADY: Nejnovější modely skútrů BGM PRO využívají mnoho dalších a více trubek s 10 pulgadami. V tuto chvíli del montaje, představte los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree the interior del neumático con polvos de talco. Nejlepší těstoviny montované na správnou pozici, konečné, nepřeberné, minimální a minimální talíře. Maximalizujte své seguridad y la vida útil del tubo. Pokyny k montáži Vespa
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
Probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también je k dispozici pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.
Seznam přání k instalaci pro Vespa Wideframe
El embrague bgm PRO Seznamte se s instalací. Včetně kompenzace vč
- embrague montado,
- nová arandela de seguridad,
- Junta de la tapa del embrague y
- Cuña de media luna
Doporučené doporučení pro použití placa de presión y el separator, aqui available in un práctico conunto Všechny emblémy Superstrong GS obsahují všechny řady modelů GS / SS 1: 1, ale obecně *, více využití a další úpravy. K dispozici kon 22 zubů (původní verze) o con 23 zubů (relación más larga). Podává se helicoidální parabola využívající základní pravidla 67 podaných.
Kombinace El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube:- extrémní durabilidad,
- fiabilidad absoluta y
- snadná manipulace
Je to základna cualquier ladění solida del Motor Vespa. Cesta k objetí se odehrála na CNC soustavě s vynikající koncentrací, která je spojena s obrovskou pevností a šířkou. Všechny způsoby, jak přijmout vše, co potřebujete, abyste dosáhli dokonalého přijetí, definujte jasnou definici a oddělte svou vůli. Využití série por letci turistiky que valoran la alta calidad, así como por běžci ambiciosos que Buscan un extrémní embrague odolný a estable.
ULTRALUBE
Generování generací embragues Superstrong cuenta ahora con una nueva e inováadora tecnología: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo someido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnología, única en El Vespa, hac que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. Embrague určené pro věčnost.
VÝKON
Seznam všech instalací, které se týkají instalace, mají průměrnou hodnotu 20 CV / 22 Nm, což je střední hodnota pro montáž montáže. Los muelles reforzados (k dispozici pro separado, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) Získejte více než 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.
ALCANCE OF THE ENTREGA
Zahrňte vše, co potřebujete k instalaci, seznam instalací, nebo více pro bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se inkluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.
DOPORUČENÍ
Doporučujeme používat všechny třídy API API GL3 / GL4 včetně motorů všech ostatních verzí, které obsahují všechny druhy extrémních emisí. Tato aplikace se aplikuje a obsahuje emblémy Superstrong. Antigua specifický motorový aceitový motor SAE30 odpovídá skutečnému specifickému esenciálnímu kamionu SAE 85W / 90. Doporučené mazání el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, odpovídá specifickému API GL-3). * v algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrukce a video:
Pokyny k instalaci a montáži
Pokyny k instalaci zařízení: InstrukceSeznam herramientas:
TIP: Herramienta Toptul
- carraca; SW10
- Destruction of ranura de tamaño 5 a 6
- carraca; SW14
- Llave de boca SW19
- Uvolněte dinamométrica hasta 100Nm
- Herramienta de retencion del embrague
- Extraktor emblémů
Seznam skladeb, alternativ a příslušenství
- Embrague Completo, 22 sloužil (redukce originálu)
- Spojkydoplněno 23 obsluhováno (redukce 5% más velké)
- Cesta de embrague y cubo, sueltos
- Dveře bloku krychle embrague (ET al embrague)
- Muelle de embrague XL (ET embrague)
- Caras de embraguebgm typo Cosa (ET embrague)
- Tváře Spojkybgm turné, tipo ČR (alternativa)
- Přítlačná deska PX200 embrague, (příslušenství)
- Brazo de embrague con junta torica (příslušenství)
- Turca de embrague (příslušenství)
- Arandela elastica M10 (ET al embrague)
- Extraktor emblémů
- Uspokojte Vespu
bgm PRO sellos de aceite de alta calidad y resistes al etanol (E10) FKM / Viton® *
¡Ahora también odst Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.!
Hemos ampliado nuestro portfoliofolio de retenedores bgm Nejnovější nabídky pro FKM / Viton® pro cass todas las Vespas clásicas:
TAMANO PERFECTO
L bgm PRO retendory dokonalé dimenze, které zaručují instalaci, nefunkčnost a maximální viditelnost útlumu.
Napříkladi alguna vez má desmontado un motor antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de olej tiene una altura de 7mm instalado de fábrica, it por ello que el de bgm PRO odpovídá esta altura (7 mm), namísto 6,5 mm de los otros fabricantes; basádose en las especificaciones originales de fabrica de Piaggio.
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CIGÜEÑAL FLOTANT
En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está „flotando“, esto significant que el cojinete no está fijo y puede desplazarse axialmente (horizontalmente de lado) en el alojamiento del motor. Este desplazamiento se produce, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario de serve helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor número posible de juegos innecesarios.
Ztráta a zhlédnutí všech sólových jízd, které se rozhodnou pro váš motor Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y por ejemplo, hoy en día usamos también sellos de carcasa más gruesos, por lo que ¡tiene sentido retenedores de 7mm!
POR QUÉ FKM / VITON
Materiál FKM (caucho de fluorocarbono) it extrémně odolný nevýhody:
- Žár
- La Fricción
- Palivo
- ethanol
Včetně super hořlavého benzínu E5 v Alemánii, který má více než 5% mezcla de etanolu, přičemž E10 syn obsahuje 10%, což má tendenci zvyšovat spotřebu. Sa Y sabías que esto puede variar de un país a otro? Difer Jsou notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera differentente? Naše hlavní města, starost o etanol / alkohol mají svůj význam. Un sello petrolíferoconvencial no puede hacer frente a este creciente contenido de etanol y puede hincharse o suavizarse al entrar en contacto con combustibles que Contienen etanol, por ejemplo. Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton®, por otro lado, ofrecen una ochrana duradera. Además, nuestro retenedor the Viton® es Dos veces más a la temperature que los sellos de eje konvencionales (azules) de NBR.
Moderní ventily moderního designu:
- Syn extremadamente nepropustný al plyn
- y syn muy rezistentní al envejecimiento.
¿ADECUADO PARA QUÉ? E10?
Bien, así que nuestros sellos de eje radial de BGM mít
- Dimenze óptimas.
- Ztratit více modernosti.
co ¿para qué son adecuados ahora? Bezmotorové vybavení motoru bgm PRO FKM / Viton® también puede utilizarse sin problems en motores que funcionan con hořlavý E10 (10% z obsahu alkoholu). El moderno y de alta calidad material de sellado de Viton® * marrón es:
- Trvalé prvky odolné vůči alkoholu, etanolu a alkoholu
- Adecuado para motors con vysoká teplota
- Vysoký velocidády.
por lo tanto, los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton® syn adecuados ¡pro všechny motory! Mnoho verzí a instalací moderních retenorů inmediato, ya moře para motores originales, con leves reformas o bien con un afinamiento extremo o motores deportivos.
Například, pokud jde o ochranu životního prostředí, zvýšíte maximální flexibilitu, zvýšíte počet aditiv s rekuperací PTFE / Teflón® *
DOBLE SEGURO
Los sellos del eje bgm PRO ofrecen doble sellado como una característica adicional: todos los sellos del eje que sellan al exteriér, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvo. Podívejte se na to, co děláte, nebo co chcete:
- polvo,
- Suciedad y
- Vlhkost vzduchu.
Chcete -li to provést, vytvořte to.
ZÁVĚR
Hra de sellado de aceite bgm PRO Nejčastěji se montují a montují velké a velké materiály, FKM / Viton®, kombinované a nekompatibilní s hořlavými materiály: včetně E10! Znovu si můžete prohlédnout a změnit své možnosti.
Rada: ¡Ofrecemos los Sellos, Tanto Individualmente, Como en Juego y Conjunto Con Los Retenedores!
* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomersk dispozici pro PRO PROCHÁZEJÍCÍ FKM / Viton® * odolný vůči etalónu (E10)
Nově přidané možnosti pro synchronizaci BGM PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa y Lambretta: Prodám eje bgm PRO
- optimální ochrana
- dobro sellado gracias al labio guardapolvo
- doporučuji originální nebo podobný motor cada
- afinado motor al alt rendimiento
- Dos veces más a la temperature
- extrémní rychlost extrémů
- Permanentemente resistente al alcohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
- muy buena impermeabilidad al plyn
- alt estrés térmico
- muy rezistentní al envejecimiento
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¿POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®
Materiál FKM (caucho de fluorocarbono) je extrémně odolný al kaloriím, hořlavým / ethanolovým. Skutečná hořlavost v Alemánii má 5% deethanolu v naší zemi.
Starší lidé mají zájem o ethanol / alkohol. Nejčastěji se vyskytují běžné spaliny s obsahem etanolu.
Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton® ofrecen una ochrana dokonalá contra esto. Ademási, Vitone ještě dvakrát odolné a teplota que los anillos de sellado de ejes Convolcionales (azules) de NBR , trvá Muy buena impermeabilidad al plyn a také je muy rezistentní al
stárnutí
¿PARA QUÉ SIRVES LOS SIMULACROS?
Například, s motorovým vybavením s běžným provozním režimem PRO FKM / Viton® también puede funcionar con houstible E10 (10% de contenido de alkoholu). Materiál odolný vůči vysokým teplotám Viton® * je trvale odolný Al alkohol a také je adekvátní para motory s cargas de vysoké teploty a vysoké rychlosti.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, ya
jsou
originales o ajustados de alt rendimiento
.
Například, pokud jde o ochranu životního prostředí, zvýhodněte svou flexibilitu, flexibilitu, přizpůsobte si základní požadavky na PTFE / Teflón® * del labio de estanqueidad
VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!
Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen un doble sellado como una característica adicional. To nejlepší z toho, co jste si vybrali, jste se rozhodli pro další práci. Podívejte se, jak jste na tom, abyste se naučili, jak to zvládnout, ale musíte to udělat. Založit více a více. INDIVIDUÁLNÍ A DISPONIBILNÍ EN UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM / Viton® están available individualmente y en juegos para casi todos los motores de Vespa y Lambretta.
Compa sellos de aceite bgm PRO aquí
Anillo de sellado Simmerring Anillo de sellado del eje pro Vespa a Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO
* Viton® / Teflon® syn marcas registradas de DuPont Dow Elastomers.
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En la lata de aceite de copoca con aspecto de pátina, este aceite es perfecto para coches clásicos como Vespa y Lambretta, pero también pro Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.
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Adecuado, por ejemplo, para los siguientes mode de Vespa y Motovespa:
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
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Oblíbený amortiguador pro Vespa Oldies je k dispozici od nuevo!
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Podívejte se na video, podívejte se na video, podívejte se na video Vespa T4, el amortiguador delantero de la Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.
[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN para Vespa Largframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen[su_espacio]
bgm PRO SC Amortiguador de competition
Amortiguador de competición bgm PRO SC je desarrollo de la exitosa série BGM PRO F16 Sport. Ópticamente, series Competición se differentencia por el tanque de rozšíření externa. To znamená, že se můžete soustředit na odpočinek mejor debido a un starosta volume en comparación con el amortiguador deportivo. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.
CAMPO DE APLICACIÓN Sport a pohodlí
Všechny amortiguador de kompetición tiene un ajuste básico differentent al del amortiguador deportivo. Por lo tanto, es muy adecuado para su uso con muelles deportivos rígidos como el nuevo muelle bgm PRO.
El iuste de la amortiguación del rebote y la Compresión también contrarresta el típico cabeceo de los frenos, pero también contrarresta eficazmente un rebote demasiado rápido en los baches cortos. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas rezervus incluso en vehículos de alto rendimiento. Naše amplia gama de ajustes de la suspenze permite, naturalmente, el uso de un muelle estándar, lo que significant que todavía es possible for unaccccion cómoda con un ajuste suave del amortiguador.
INSTALACE Y ÓPTICA
Optimalizovaná délka instalace je 165 mm, její amortiguador má k dispozici 8 různých modelů středisek nebo kambodžských základů. Většina montáže, expanze externích exteriérových nástěnných desek a ochranných prvků, zachování původního původního vzhledu delantera del vehículo. Como en la serie F16 Sport, el cuerpo del amortiguador está hecho de aluminio anodizado duro. El amortiguador je k dispozici en negro y plata.
CONJUNTO PRACTICO
Tam jsou nejlepší možnosti pro konkurenceschopnost BGM Conjunto con el muelle de suspenze bgm que encaja perfectamente con el amortiguador reforzado!
bgm PRO Porovnat různé amortiguadores
Konverze Vespa GTS, tuning -> vlastní skútr Vespa GTS
Antes de llegar a las převody Vespa GTS, základní revize:
La Vosa co nejvíce z toho, co si vyberete, získáte 50 a více individuálních možností. Para la conversión de la Vespa se utilizaron accesorios y piezasplementarias como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para niños, aboutentos para pasajerios de pasents Appel, Ulma y Vigano.
V 80 letech
Naše Ing mody a skútr kluci, que pronto se extenderán por the canal hacia Alemania y the resto de Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de příslušenství.
¡Žádné seno que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo a su Vespa, que ofrecía el mercado de accesorios.
Ztráta 90 let 2000
Toto je hodina nacimiento del Scooter Center: 1992 - la escena del Skútr está en su apogeo en Alemania y Europe. Míle se počítají s pokutami ze semana en shledání de scooters = koloběžka jede, Como el SCOOTERDIVE y muchos otros eventos para celebrar los vehículos, la música, ellos mismos y el estilo de vida
"Customhows” se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independents con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. En el show de la aduana de scooters, scooters transformados son shows y juzgados por un jurado. Los Mayores eventos aduaneros fueron, z ejemplo, v Hamburku, Mnichova o la Extravaganza en la zona del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también nuestro Scootersjak v Colonii.
Ahoj: Modelos modernos de Vespa
Hasta hoy no ha cambiado mucho: La moderna Vespa is más potent y la puesta a punto del motor se hace more compleja debido a la introducción del control digital del motor, per el impso de de individualisation and optimización de la Vespa es ininterrumpido. Žádný hřích: trvalé a veselé pravidelné procházení větších, větších, přirozenějších a rozmanitějších míst! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un claro potencial de optimización. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores testů y bestsellery para el GTS. Tam jsou všechny indikátory LED a LED diody pro GTS a Co se líbí.
V našem Obchod Vespa te ofrecemos con nuestras propias marcas BGM y MOTO NOSTRA Vyberte si osvědčené doplňky a tuning (jako Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una amplia gama de tuning a příslušenství pro moderní modernu Vespa GTS, Primavera o Sprint.
¿Ya conoce nuestros especiales - catálogos?
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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de distribution de la individualalización. Více než jedna osobní přizpůsobivost, extrémní osobní přizpůsobitelnost, to je výhodné pro kontakt s profesionálem. Jedná se o společenský zážitek Cafe Racer 69 de Berlin:
Cafe Racer 69
En el Cafe Racer 69 de Berlin dostanete individuální profesionalita Vespa. Como ya se ha mencionado, incluso con los actualesmodelos de Vespa, ya sea 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho espacio para mejorar la condición estándar. Tam jsou porque el equipmento creativo de Berlín es suministrado por nosotros con, por ejemplo, bgm & Moto Nostravíce než jeden sólo se můžete dozvědět více o každé další akci!
- Výkon motoru,
- Conduzca,
- Podvozek
- frenos,
- Malování
- atd.
K dispozici jsou také berlines la afinacion optica pura de viz Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo
- Recubierto de polvo
- ... los apegos,
- evidence,
- Příslušenství,
- banky
- atd.
Sintonización de Vespa GTS s TÜV
Nuestros amortiguadores bgm PRO pro Vespa GTS están por supuesto aprobados por el TÜV. Chambrány se mohou chlubit, jak si vybrat a přizpůsobit tam, kde je to nutné, adaptovat se na los losů. Přizpůsobení všech kruhových a kruhových desplazamiento de la vía y las adaptaciones de ABS & ASR siempreierieren una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y se pueden hacer en el Café Racer 69.
Kompilace skútru Vespa GTS Custom Scooter
Podívejte se na video, kde najdete nejnovější kompilace Vespa GTS Custom y Vespa GTS. ¡Déjese inspirátor!
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Vespa GTS 300 Tuning a Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69
NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING pro Vespa PK50 a PK125
En secreto, un new escape de carreras pro Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. Jak představuje nový únikový Vespa PK de bgm PRO.
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Verze dosemos:
- pro Vespa PK50 a PK80 | BGM1050PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso) - pro Vespa PK125 a PK75 | BGM1125PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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Historické systémy útěku radikalizované únikové cesty původní únikové systémy původní Piaggio para los modelos PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potenciál y pudimos desarrollar un escape deportivo con una óptica originální, un bajo úroveň de ruido y un aumento signifikivo del rendimiento. The escape de calidad bgm PRO je ahora hecho a mano en Europe a je k dispozici v prostředích: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK
bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS
En el el dinamómetro se ve así:
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bgm PRO BigBox pro tu Vespa PK[su_espacio]
El útěk z Vespa PK s větší potencí, aspecto diskrétností a bajo ruido
El escape bgm PRO en la version TOURING proporciona así el aspecto discreto y la acústica de un escape original de Vespa, en combinación con un escape deportivo caracterizado por un alto par y una amplia banda de potencia. Nejčastěji se jedná o originální problém, který vám pomůže s únikem z původních Piaggio, takže nemáte k dispozici žádný están. Mentras tanto, lo hemos desarrollado como un systém de escape deportivo moderno y Complete.
Dimos mucha importancia a una buenaaktualizace s jedním nivel de ruido discreto, así co a un buen ajuste.
- Nejvýznamnější starosta
- Útěk před tichými rasami
- Buen encaje
- Óptica originál
- Torzní alta y temprana
- Rozsah rychlosti Amplio
- Velké finále
- Velmi diskrétní
- Podívejte se na změny
- Hecho a mano en Europe
El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un un motor estándar así como con los clasicos cilindros de afinación como el
- Polini 75-112,
- DR75-102 nebo podobný
- Malossi 75-112
- Polini 133
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Snadná montáž
Relativní relativní sběratelské množství se může lišit od toho, co se stane, když uniknete ze sběrače, budete mít sběratelské a sběratelské karty. Tvůrčí způsob, jak oddělit od formy, je odnímatelný.
Porovnejte s únikovými hodnotami, doporučte dvě základní a dvě čísla pro razítko seguridad.
ALCANCE OF THE ENTREGA
- Cuerpo de útěk
- Sběratel útěku
- Resortes de útěk
- Junta del cilindro / múltiple
Escape Vespa PK TIP:
- Ajustar la pulverización, ver arriba.
- Někteří směs sellador odolná al kalorie (ver příslušenství pro el uniknout) sběratel el el cuerpo del escape mantiene esta area permanentemente limpia.
Útěk PK 50: Vespa PK a juego
Jak uniknout z PK se přizpůsobí a ztíží Vespa PK 50 y Vespa PK 80:
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3 velocidády)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4 velocidády)
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Útěk PK 125: Vespa PK a juego
Jak uniknout z PK se bude muset změnit Vespa PK 125 y Vespa PK 75:
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motor 97M)
- MotoveSpa PK 125 XL E (motor 100m)
- Motovespa PK 75 S (motor 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (motor 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
- MotoveSpa PK 75 XL E (motor 104m)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
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la ayuda para maniobras de bgm para scooters ahora finalmente está k dispozici de nuevo!
Nejčastěji používané motocykly: ¡Estacionáři, desestacionáři, estacionáři, kteří junioři!
Ayuda de maniobra odst scooters de bgm je určen pro maniobrar sus scooters Balíček bezpečnosti a pohodlí je součástí více malých prostor. Tato placa de maniobra odst scooters se soporte hlavní es nastavitelné en anchura de 34 cm až 62 cm y por lo tanto puede ser usada para muchos vehículos. Eloplos de ello, více más abajo.
¡Por supuesto que this ayuda de maniobra de calidad bgm PRO está hecha de galvanizovaná ocel! Celková hmotnost konstrukce je 200 kg. Srovnávací model: Vespa PX 200, por ejemplo, sólo pesa unos 115 kg, por lo que hay suficiente zabezpečení a rezerva de peso.
Inteligentní inteligentní parabola pro všechny typy Vespa y Lambretta, ideální pro vyšší, garaje, cobertizo, bodega, almacén o sala de estar. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Dokonalá tamní výbava pro všechny automobily.
Pide tu ayuda de maniobra aquíAyuda de maniobras odst scooters ve videu:
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Manipulace:
Simplemente coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna principal. Nejnovější koloběžka se může pochlubit velkým počtem skútrů, které mohou mít 4 různé typy směrů a extrémních základů. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,
- Nastavitelné anchura, por lo que es adecuado para muchos vehículos.
- Ancho de stand: min. 34 cm - max. 62 cm
- Jedna z nejdůležitějších galvanizací.
- Maximální nosnost 200 kg, maximální nosnost 50 kg.
TIP
S souprava rozšířené paraboly rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Naše koloběžka se může pochlubit ochrannou známkou, která zahrnuje více možností, jak vybírat a vybírat.
Rozšíření ayuda de maniobras k videu:
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Důležité informace o hlavních zásadách odvození:
- ACMA Vespa 125 (1950, č. -1110)
- ACMA Vespa 125 (1951, č. 1111-3310)
- ACMA Vespa 125 (1952, č. 3311-35610)
- ACMA Vespa 125 (1953, č. 35611-70190)
- ACMA Vespa 125 (1954)
- ACMA Vespa 125 (1955)
- ACMA Vespa 125 (1956)
- ACMA Vespa 125 (1957-58)
- ACMA Vespa 125N (1959)
- ACMA Vespa GL 150 (1958)
- ACMA Vespa 150N (1959)
- Vespa Augsburg Vespa 125 (Tipo 152, VNA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 N (Tipo 5N1, V5A1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 S (Tipo 5S1, V5SA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS / 3 (tipo 212, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 160 GS / 4 (Tipo 382, VSB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 1 (tipo 222, VNA2T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 232, VNB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 392, VNB3T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2 (Tipo 392, VNB4T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4 (Tipo 332, 3 velocidades) (VGLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4 (tipo 332, 4 velocidades) (VGLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4 (Tipo 202, VGLA1T)
- Eibar Lambretta LI 125 (řada 2)
- Eibar Lambretta LI 150 (řada 2)
- Eibar Lambretta TV 175 (řada 2)
- Hoffmann Vespa 125 (A)
- Hoffmann Vespa 125 (HA)
- Hoffmann Vespa 125 (HB)
- Hoffmann Vespa 125 (HC)
- Hoffmann Vespa 125 (HC) Reina
- Innocenti Lambretta LI 125 (řada 1)
- Innocenti Lambretta LI 150 (řada 1)
- Innocenti Lambretta TV 175 (řada 1)
- Innocenti Lambretta LI 125 (řada 2)
- Innocenti Lambretta LI 150 (řada 2)
- Innocenti Lambretta TV 175 (řada 2)
- Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
- Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
- Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
- Innocenti Lambretta LI 125 (řada 3)
- Innocenti Lambretta LI 150 (řada 3)
- Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
- Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
- Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
- Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
- Innocenti Lambretta TV 175 (řada 3)
- Innocenti Lambretta TV 200
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta J 125 (4-velocidády)
- Messerschmitt Vespa 150 GS / 1 (Tipo, VS1T)
- Messerschmitt Vespa 150 GS / 2 (typ 62, VD1TS)
- Messerschmitt Vespa 150 T / 1 (Tipo 42, VL2T)
- Messerschmitt Vespa 150 T / 2 (Tipo 82, VD1T)
- Messerschmitt Vespa 150 T / 3 (tipo 122, VD2T)
- MISA Vespa 125 Luxe
- MISA Vespa 150
- MISA Vespa 150 Grand Sport
- Motovespa Vespa 125 CL (motor 9CL)
- Motovespa Vespa 125 L (M62)
- Motovespa Vespa 125 L (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor 542M)
- Motovespa Vespa 125 N (M61)
- Motovespa Vespa 125 N (M64)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V33M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V34M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V35M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V55M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V56M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V58M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V60M)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V58MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V60MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V72M)
- Motovespa Vespa 150 CL (motor 9NC)
- Motovespa Vespa 150 F (motor V203M)
- Motovespa Vespa 150 GS (motor 04M)
- Motovespa Vespa 150 L (motor V202M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor 502M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor V201M)
- Motovespa Vespa 150 Sprint (motor 04m)
- Motovespa Vespa 160 (motor 09M)
- Motovespa Vespa 200 DS (motor 9DS)
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (motor 97M)
- Motovespa PK 125 XL E (motor 100M)
- Motovespa PK 75 S (motor 57M)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (motor 72M)
- Motovespa PK 75 XL (motor 96M)
- MotoveSpa PK 75 XL E (motor 104m)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9NK)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9NV)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (motor 9T)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motor 9PK)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (motor 9PN)
- Motovespa PX 125 Iris (motor 99M)
- Motovespa PX 150 Iris (motor 75M)
- Motovespa PX 200 Iris (motor 73M)
- Motovespa PX 200 Iris (76M motor)
- Motovespa PX 200 Iris (motor 77M)
- Motovespa Vespa Super (motor 762M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport Elestart (motor 108M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport (motor 98M)
- MotoveSpa TX 200
- Motovespa Vespa 50 (motor 06M, 3 velocidády)
- Motovespa Vespa 50 (motor 07M, 4 velocidády)
- Motovespa Vespa 75 (motor 08M)
- Motovespa Vespa 75 PR (motor 9PR)
- Serveta Lambretta Jet 200
- SERVETA LAMBRETTA LINCE 125
- SERVETA LAMBRETTA LINCE 150
- SERVETA LAMBRETTA LINCE 200
- Serveta Lambretta Especial 125
- Serveta Lambretta Especial 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 125
- Serveta Lambretta Scooterlinea 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 175
- Serveta Lambretta Scooterlinea 200
- SIL Lambretta GP 125
- SIL Lambretta GP 150
- SIL Lambretta GP 200
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 l (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 Automatic (V5P2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, verze 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, verze 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, verze 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, verze 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) PK 50 Automatic (VA51T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S Automatic (VA81T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E LUSSO (2017-, ZAPM74100)
- Vespa (Piaggio) 150 PX E LUSSO (2017-, ZAPM74200)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2016-, ZAPM74100) speciální provedení „70 let“
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2016-, ZAPM74200) speciální provedení „70 let“
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CL (VLR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CLX (VLR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 FL (VLR2T)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CL (VNR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E LUSSO (VNX2T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 125 T5 (VNX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1962, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1963, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CL (VSR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CLX (VSR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 FL (VSR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E LUSSO (ZAPM09302, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E LUSSO (ZAPM09401, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E LUSSO (ZAPM18, 1998-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLA)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLB)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (A, VBC)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 n Especial (v5a1t 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3 velocidády)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4 velocidády)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Automatic (VA51T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB2T)
aceite bgm PRO s novou botelou
Nejnovější možnosti pro #EasyFill.
La classificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Vzhledem k tomu, že není třeba optimalizovat nové petróleo, je to úžasné. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potential de optimalización en el design de la botella.
Ahora tenemos nu nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensación de hořlavého moře extrémadamente fácil Poco a poco lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equivocan.
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bgm PRO STREET 2 tiempos
El aceit sintético bgm PRO STREET Je to aceite de dos tiempos de primera clase y muy resistent que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Základem je vynikající základna aceitu, mnoho dalších kvalitních aseguranů a vynikající ochrana všech složek. Klasická klasifikace JASO FC má extrémní zázemí pro většinu lidí, perfektní pro motor a převodník. Spalovací proces může vést k únikům, únikům a únikům, které by mohly způsobit útěk a únik. Zejména se jedná o asegurské a průmyslové maziva, které lze zjistit z hlediska teploty motoru a teploty motoru. Ochrana proti korozi má přirozené přirozené vlastnosti, které se projevují v automobilovém průmyslu a v různých technologiích.
bgm PRO RACE 2 tiempos
El bgm PRO RACE zcela sinte100% sintéticamente. Extrémně odolná, má základní vlastnosti a má mnoho motorů, které se mohou lišit. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. Chladicí agregáty mohou mít některá větší a větší rozměry, ale mají vynikající ochranu před všemi součástmi. Přenášejte a přenášejte různé druhy speciálních ložisek, které jsou k dispozici, a zjistíte, jaké jsou extrémní zátěže, které mohou způsobovat nadměrné teploty a jakost jiných pístů, jako jsou písty a nosiče. Všechny základní typy zátěží, které jsou kompatibilní s motorem, a také spalovací motory, včetně základních parametrů. Klasická klasifikace JASO FD má extrémní zázemí pro většinu lidí, kteří chtějí dosáhnout lepšího výkonu motoru. Mimořádná spalovací síla mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Vynikající ochrana proti korozi a opálení přírodních přirozených vrstev automobilového průmyslu s využitím motorů s bombou.