Válec -POLINI hliník 152ccm (Ø60mm) Evolution membrána (zdvih 54mm) - Vespa PV125, ET3 125, PK125 - je nutný klikový hřídel P2100070

Závodní válec Polini BIG EVO Polini 152ccm pro Vespa Smallframe PV125/PK125

Závodní válec Big Evo POLINI Alu 152ccm / Evolution membrána Vespa Smallframe

nové Polini BIG EVO! Tady máme ten klasický Závodní válec Polini 133 prezentovány. Pokud vám to nestačí, je tu jeden Polini BIG EVO pro Vosa Smallframe. Tento moderní závodní válec znamená plný 152cc pro originální skříň motoru Vespa Smallframe-Modely jako V50, 50N, PV, ET3, PK atd. Takže nepotřebujete další kryt motoru!

30HP + tuningová sada pro originální motory

S otvorem o průměru 60 mm a zdvihem 54 mm, stejně jako s velmi ambiciózními úhly ovládání přímo z krabice, je Polini vážným protivníkem pro závodní dráhu.
Na základě velmi úspěšného modelu Polini EVO 133 sestavila společnost Polini super balíček, který je navržen pro výkon nad 30HP byl vytvořen!

Údaje o tuningové sadě Vespa Polini

Vrtání: Ø60mm
Zdvih: 54 mm
Výtlak: 152cc
Rozdrcený rozměr: 1 ± 0,1 mm
Délka ojnice: 105 mm
Kompresní poměr: 14,2: 1
Běh pístu: 0,07 - 0,08 mm
Tvar zásuvky: dvoudílný
Výstupní úhel: 194 °
Úhel nadproudu: 130 °
Preignice: 20 °
Rozměry vřetena levé klikové skříně: Ø 89,5 x 22,4 mm
Rozměr vřetena pravé klikové skříně: Ø 89,5 x 15,8 mm

Kupte si válec Polini 152cc zde

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_18_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_17_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_16_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_15_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_11_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_9_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_8_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_7_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_6_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_5_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_4_

Polini Big Evo 152 Vespa

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_2_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_1_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227

PŘIJÍMEJTE MONTÁŽ

Sada Polini obsahuje kompletní sací trakt, který se skládá z:

velký vstup membrány, sací potrubí a spojovací guma. 6klapková membrána je vybavena deskovým materiálem o tloušťce 0.4 mm. Sací potrubí je určeno pro použití s průřezem karburátoru Ø34mm (šířka připojení karburátoru gumy je Ø44-45mm). Možná budou nutné úpravy v oblasti výřezu rámu pro karburátor.

PÍST

Tuningová sada Polini pro Vespu se spoléhá na známý píst Asso Polini Aprilia Soupravy AF1, jako ty z FALC Racing se používá ve válci o objemu 153 ccm (můžeme nabídnout velmi kvalitní Píst Wössner Ø60mm od firmy Overrev velmi mnoho).

KLIKOVÝ HŘÍDEL

Jako klikový hřídel lze použít jakýkoli hřídel se zdvihem 54 mm a délkou ojnice 105 mm.
Délka spojovací tyče přináší výhody nejen lepšímu poměru spojovací tyče, ale také minimalizuje potřebné úpravy skříně pro nadproudové kanály.

VŘETENA

Skříň motoru musí být pro požadovaný klikový hřídel vřeteno s vřetenem 54 mm.

HLAVA VÁLCE

Vedle běžného šroubového spojení je hlava válce přišroubována na průběžné (delší, uzavřené) čepy válců pomocí 4 šroubů.

Doporučené příslušenství / nastavení:

Klikový hřídel: P2100070 nebo srovnatelné (54/105 mm)
Výfukový systém: P2000416 nebo podobné
Zapalování: P1710554 nebo podobné
Dynamické časování zapalování (se zapalováním P1710554): 4,8 mm před horní částí
Mrtvý bod pístu při 4500 ot./min
Zapalovací svíčka: NGK BR9EG nebo srovnatelná

Závěr:

Velmi zajímavá alternativa pro běžné skříně motoru k často nedostupnému válci FALC Racing. Pokud hledáte výkon v rozmezí výrazně nad 25PS, najdete ho zde!

Kupte si válec Polini 152cc zde

Návod k instalaci závodní válec Polini

Polini-BigEvo-152-racing-válec-PI776

Vhodný pro následující Vespu Smallframe:

16/07/2021/by Heiko Lepke

Egig Performance Vespa Tuning

Smallframe, Vosa

Tuningový obchod Egig Performance Vespa

V našem obchodě máme mnoho oblíbených tuningových dílů Vespa Vyrovnávací výkon. Zde vám představíme výrobce a hlavní body našeho programu.

Erich, aka Egig

Společnost Egig se sídlem společnosti v ráji skútrů v Jižním Tyrolsku vytvořila společnost Vášeň pro šroubování. Egig je poháněn fascinací v kombinaci nejnovější 2taktní technologie zabalené ve starém cínu. Majitel Erich, alias Egig, šrouboval od svých 11 let (!!) Smallframe Koloběžky Vespa a rok od roku to zdokonalovaly na vlastních závodních a silničních koloběžkách a působivě to předvedly.

Společnost Vyrovnávací výkon byl vytvořen o mnoho let později, když si všiml, že tuningové položky dostupné na trhu již nejsou uspokojivé z hlediska kvality nebo výkonu. Výsledkem je skvělé portfolio Špičkové tuningové produkty Vespa kolem Smallframe. Inovativní tuningové díly z této produktové řady Egig se neustále zdokonalují, dále rozvíjejí a rozšiřují.

Hlavní vlastnosti produktu

Sportovní výfuk EGIG PERFORMANCE 'Super Banana Sport' pro Vespa Smallframe PV125 / ET3

Loděnice EGIG PERFORMANCE SUPERBANANA Výfukové systémy jsou ideální pro nenápadné, ale výkonné SmallframeMotory. Bodují vysokým výkonem, dobrou ovladatelností a širokým rozsahem rychlostí.

Superbanana od EGIG PERFORMACE je rezonanční výfuk, založený na vzhledu konvenčního banánového výfuku, jak jej již používalo Piaggio v oblíbených modelech SS50 / 90 a ET3. Superbanana je navržena tak, aby poskytovala výkonným motorům od 125 ccm výfuk, který je vizuálně i akusticky nenápadný, ale působí na úrovni klasického rezonančního výfuku.

Podrobnosti o superbananě

ZVUKOVÁ IZOLACE

Uvnitř je tlumič, který snižuje hlasitost na nejmenší možnou úroveň, aniž by způsobil ztrátu výkonu nebo nárůst tepla. Rozdíl ve vývoji hluku ve srovnání s původním nebo jiným klasickým „banánem“ je jen o několik DB a to s nárůstem výkonu +50% a více v závislosti na typu motoru.

FUNKCE SUPER BANANA SPORT

Pro válce s moderním uspořádáním (např. Quattrini, Polini Evo, W-Force, Egig170)
Jednodílné nebo vícedílné vývody
Úhel nadproudu: 126 ° -128 °
Výstupní úhel: 185 ° -192 °
Úhel před vybitím: 29-32 °
Koleno Ø32 mm
Vhodné do zavazadlového prostoru
Pneumatiky široké až 3.50
Rozteč čepů 54-62 mm *
není vhodné pro Vespa PK (s vyříznutím sestavy bočních desek je možné také u modelů PK)

* Pokud je Superbanana instalována na 54 mm, musí být na vnitřní straně rozdělovače použita převlečná matice M8 s velikostí klíče 10 mm přiloženou k výfuku.

Výfukové systémy Superbanana jsou navrženy jako konečná fáze expanze pro rychlé pouliční motory. Proto také potřebujete správné prostředí, abyste mohli poskytovat odpovídající výkon. Pokud je motor stále ve výrobě (nebo byl navzdory 133ccm válci postaven spíše konzervativně), může výfuk zasahovat jen omezeně. Zde bychom spíše doporučili BGM Touring nebo BGM Sport Banana, protože v takovém prostředí mohou mnohem lépe podporovat motor.
Pokud jsou však vhodné podmínky (válec, revize sání, velikost karburátoru atd.), Superbanana v současné době nabízí nejvyšší zvýšení výkonu, kterého lze dosáhnout s nenápadným výfukovým systémem.

Aby zde byly splněny různé požadavky, existují dva různé typy, verze Sport a Touring... Přečtěte si více

Spojka -EGIG PERFORMANCE- One Finger Clutch 5 -disc - Vespa V50, PK ...

Sportovní spojka EGIG PERFORMANCE - spojka jedním prstem - hladká spojka pro Smallframe Motory do 30 HP

Na rozdíl od spojky se 3 nebo 4 lamelami lze počet pružin snížit pomocí spojky s 5 lamelami. Výsledkem je spojka, která se velmi snadno ovládá.
Ve spojení s krytem PK XL2 (nebo alternativně oddělovačem spojky Crimaz) vytáhnete spojku jedním prstem. Se 6 pírky s malíčkem.

Podrobnosti o spojce jedním prstem

5 korkových kotoučů
4 ocelové podložky
namontovaná přítlačná deska
Také se vejde do původního primárního bez repkitu
pouze pro repkity zašroubované zezadu (s repkity zašroubovanými zvenčí mohou být hlavy šroubů na vnitřním koši)
Olej 400-500ml SAE 30
nejsou potřeba žádné rozpěrky
Lze použít také podložky kotoučů Xl2 / HP 4 nebo karbonové kotouče Fabbri 4s

... Přečtěte si více

Výfuk -EGIG VÝKON Mamba Vespa ET3, PV125

Závodní výfuk -VELKÝ VÝKON- Mamba - střední výfuk pro výkonné silniční ladění pro Vespu Smallframe

Klasický rezonanční výfuk, který produkuje velmi pěkný výkonový rozsah s vysokým výkonem a otáčkami v příslušném prostředí revidovaného motoru.

Závodní výfuk Mamba od EGIG PERFORMANCE z Jižního Tyrolska je skvělý systém středního rozsahu, který se nachází mezi Pythonem a Cobrou.

Podrobnosti o mambě

Velmi dobře zpracovaný rezonanční výfukový systém je určen pro motory mezi 100-144ccm.
Velmi dobře funguje na výkonných válcích, jako jsou Quattrini M1L60 nebo Polini Evo. Výfuk odměňuje pravý ovládací úhel válce širokou výkonovou plošinou a bohatým točivým momentem. Spotřeba energie od cca 6000 ot / min, výkon vrcholí kolem 8000 ot / min, který se však drží nad 1500 ot / min.

Výfukový materiál: ocel, nelakovaná (pro ochranu proti korozi se doporučuje nátěr nebo galvanické ošetření
Tlumič: hliník, Ø70 mm
Vzdálenost mezi výstupem závrtných šroubů: 54-60 mm
Průměr kolena: Ø32 mm
srovnatelné např. s L&S Franz, LTH Midrange, VSP Road
Doporučený úhel řízení: 127 ° / 184-188 °
Vhodné pro vozidla se zavazadlovým prostorem: ne

... Přečtěte si více

Válec 170 ccm -VELKÝ VÝKON ET3, PV125

Náhled - zde v našem blogu brzy více informací, obrázků, testů, křivky výkonu válce 170 ccm od EGIG PERFORMANCE

Objednejte si Egig performance.

21/05/2021/by Heiko Lepke

KONFIGURÁTOR Vespa Smallframe sedlo

Konfigurátor, Smallframe, Vosa, Vosa Smallframe

Dozvědět se více

04/03/2021/by Heiko Lepke

Kryt motoru včetně adaptéru pro řazení kabelu (od KR Automation) -LML SF125- použitelný pro V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (sací 3 otvory, obvod dva kabely)

PK XL2 Smallframe Pouzdro motoru KR Automation pro Vespa V50, PK, Primavera atd.

Novinky, Smallframe, Vosa

Pouzdro motoru KR Automation 'PK XL2' s moderní obvodovou technologií vhodné pro starou Vespu Smallframe se dvěma kabely!

Kryty motoru indického LML Sensation 125 jsou z 99% totožné s těly Vespa PK125 XL2. Nové skříně motoru Piaggio nejsou již léta k dispozici v Itálii. Pouzdra motoru LML jsou proto velmi dobrou a kvalitativní alternativou.

Vosa Smallframe Skříň motoru KR Automation pro Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (všechny modely se dvěma řadicími kabely)

Lze pohánět válci 50 - 112ccm a 125-133ccm

Toto pouzdro motoru to dokáže bgm klikový hřídel lze pohánět i malými válci (50-122ccm):

FUNKCE

Typ pouzdra: PK125 XL2
Typ klikového hřídele: PK 125XL2 / PK125 ETS (kužel 24 / 25mm)
Strana alternátoru sedla ložiska: Ø: 38 mm (jehlové ložisko PX)
Typ obvodu: XL2
Typ řadicího kabelu: 2 flexibilní kabely (jako V50, PV, ET3 atd.)
Vstup: Dlouhý povrch rotačního ventilu (42 mm)
Sací potrubí: 3 otvory
Nadproudový design: originál jako V50, PK, PV
Elestart možný: Ne.

Toto pouzdro motoru LML SF125 technicky odpovídá tělesu motoru Vespa PK 125 XL2. Obsahuje poslední a nejmodernější technologie této generace motorů. Využívá přesnou a moderní obvodovou technologii a má propracovaný kabelový adaptér pro použití ve vozidlech se dvěma řadicími kabely (vyrábí v Německu společnost KR Automation). Funguje to bez vůle a k vychýlení na posuvné bráně používá robustní řetěz.

VÝHODY

Špičkový motor s moderní technologií XL2:

Posuvná brána bez vůle, jehlová ložiska
Řadicí vidlice s těsnicím kroužkem hřídele, který lze měnit zvenčí
Stabilní jehlová ložiska klikového hřídele od PK ETS
Dlouhá těsnicí plocha rotačního ventilu> Ladění
Tuningový válec bez vřeten možný

Motor PK XL pro Vespa Smallframe koupit zde

Automatizace KR

Společnost KR Automation společnosti Felix Richter byla založena v březnu 2010 a zabývala se především automatizací robotů, odtud název.
Vespa racing a Vespas obecně hrají od roku 2003 hlavní roli. Všechny produkty procházejí dlouhými testy, než jsou prodány. Ve společnosti KR Automation žádný produkt se zákazníkem nestárne. Felix je známý pro svou Vespu „El Sidney“ a „Lambretta Barracuda“ již jsme zde představili mají.

Kryt motoru včetně adaptéru pro řazení kabelu (od KR Automation) -LML SF125- použitelný pro V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (sací 3 otvory, obvod dva kabely)

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139

Kryt motoru má stabilní jehlové ložisko klikového hřídele u modelů PK ETS. To znamená, že lze použít ultra stabilní klikový hřídel typu „ETS“. To má průměr čepu klikového hřídele celého Ø25 mm.
Pokud má být pouzdro použito s válci 50-112 ccm, nabízíme také odpovídající klikový hřídel se zdvihem 43 mm (125 ccm = 51 mm zdvih).

Sací potrubí má moderní způsob montáže se 3 otvory. Zde nabízíme odpovídající sací potrubí s 3otvorovým uchycením a zároveň správný průběh sběrného potrubí pro rámy V50 / PV / ET3.

Komponenty, které se liší od konvenčních Smallframemotor se dvěma řadicími kabely (V50, PV, ET3):

Řadicí vidlice XL2
Klikový hřídel s čepem klikového hřídele na straně alternátoru Ø25 mm, typ „ETS“
Sací potrubí s 3otvorovým nástavcem

NAPÁJENÍ

Skříně SE125 mají a dlouhá těsnicí plocha rotačního ventilu (42 mm). Výsledkem je, že vstup lze velmi zvětšit, což je ideální pro vysoce výkonné ladění založené na rotačních ventilech.

VÁLEC

Vrtání základny válce je 61,5 mm, proto je vhodné pro všechny standardní a běžné tuningové válce (nikoli Falc, Quattrini SP09 atd.). Nemusí to tedy být vřeteno.

ROZSAH DODÁVKY

Pouzdro je dodáváno bez ložisek, bez matic, bez čepů válce, ale se všemi silentbloky / tichými gumami. Adaptér řadicího kabelu pro dva řadicí kabely je navíc již sestaven.

Motor PK XL pro Vespa Smallframe koupit zde

Vhodné pro následující modely:

Vespa50 (V5A1T, 1963)
Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa50N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa50S (V5A1T, 1964)
Vespa50 Special (V5A2T)
Vespa50 Special (V5B1T)
Vespa50 Special (V5B3T)
Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa90 (V9A1T)
Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa125 ET3 (VMB1T)
Vespa125 Nuova (VMA1T)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa125 Primavera (VMA2T)

05/07/2019/by Heiko Lepke

Pružina pro primární -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, Primavera, PK

Novinky, Smallframe, Vosa

Vosa Smallframe s větším výkonem

V oblasti SmallframePotenciál motorů se v posledních letech výrazně zvýšil a zdá se, že neustále roste.

Hodnoty výkonu a točivého momentu jasně více než 35 PS / 30 Nm se nacházejí stále častěji. Výsledkem je, že ostatní součásti jsou samozřejmě také mnohem více namáhány.

Primární pružiny musí být silnější

Důležitým a vysoce namáhaným článkem mezi klikovým hřídelem a převodovkou je to Spojka a primární pohon. ŽeNejslabším článkem v tomto řetězci jsou peří tlumení nárazů.

Zesílené pružiny bgm PRO pro Vespa Smallframe Nakupujte především zde

Veškerý točivý moment se přes ně přenáší na zadní kolo. Zajišťují rovnoměrný přenos síly na převodovku a tlumí nerovnoměrný chod klikového mechanismu mezi úvrati. Těžké klikové hřídele, odstředivé hmoty, které jsou stále lehčí a lehčí a mění se velké zatížení, nejen v závodech, zkracují těžkou životnost původních pružin.

Nové vyztužené pružiny od bgm PRO

Vhodné pro soupravy pro primární opravu BGM PRO BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 a samozřejmě originální sady pro primární opravu, přidali jsme pro vás do našeho sortimentu zesílené pružiny.

Více síly s novými pružinami bgm PRO

Ve srovnání s pružinou Piaggio nabízí pružina BGM větší sílu pružiny a díky výběru pružinového drátu větší zdvih.

Díky většímu možnému pojezdu a zvýšenému odpružení jsou převodovka a primární pohon chráněny před špičkami zatížení, které se mohou zlomit, a to i za náročných provozních podmínek.

Vzhledem k tomu, že nemůžete jednoduše výrazně zvětšit rozměry, abyste zvýšili trvanlivost, vzhledem k podmínkám instalace jsme věnovali pozornost dobrému materiálu a zpracování pružiny. Oteva je extrémně odolná pružinová ocel, která se používá pro vysoké dynamické zatížení a vyznačuje se mimo jiné svou trvanlivostí i pod vlivem vysokých teplot při současném vysokém mechanickém namáhání. Aby se ještě zvýšila trvanlivost pružiny, je povrch brokován.

Pružina BGM PRO BGM0190F pro primární rám Vespa Samllframe

zvýšené dojíždění
zvýšená síla pružiny
původní instalační rozměry
Výběr a zpracování materiálu pro zvýšenou odolnost
vhodné pro mnoho primárních pohonů

Zesílené pružiny bgm PRO pro Vespa Smallframe Nakupujte především zde

30/04/2015/0 Komentáře/by Alex

Přepínač světel BGM pro přestavbu Vespy V50 Special na elektronické zapalování s nízkou údržbou

Novinky, Smallframe, Vosa

Konverze světelného spínače BGM Převod AC na elektronické zapalování - Vespa V50 Special

Vhodné pro naše Kabelový svazek pro dodatečnou montáž Pro nenáročné na údržbu, elektronické zapalování 12V pro Vespas, vám nyní můžeme nabídnout správný spínač světel Vespa, který kombinuje všechny potřebné funkce:

Bezpečnější díky jasnějším světlům, indikátorům a dálkovým světlům

S Biluxové světlomety K dispozici je vám tedy plná funkce dálkových světel. S tím, Výhody převodu na 12V využijte naplno i při noční jízdě.

Směrová světla vpravo a vlevo
Dálková a potkávací světla pro biluxovou žárovku nebo volitelně zapínání / vypínání světlometů při použití objímky
Klakson (AC)
Vypínač / vypínač motoru

SPÍNAČ SVĚTLA KUPTE ZDE

Lehká instalace

Barvy kabelů odpovídají našemu převodnímu kabelovému svazku.

ŽLUTÉ, k zadnímu světlu a k městskému světlu, pokud použitý světlomet tuto možnost připojení nabízí
ZELENÁ, budicí napětí z motoru na vypínač
ORANŽOVÁ, od relé blikače po spínač blikače
BÍLÁ, od přepínače k houkačce (AC)
BROWN, ke světlometům, potkávací světla
ČERVENÁ, od regulátoru napětí po spínač
VIOLET, ke světlometům, dálkovým světlům
ČERNÁ, od spínače k řídítkům, zem vozidla

ROSA, od spínače k blinkru vpravo
MODRÁ, od spínače k blinkru vlevo

Přestavba vašeho elektronického zapalování Vespa V50 na 12V

Co potřebujete k převodu Vespy:

21/10/2014/0 Komentáře/by Alex

Sada pro primární opravu a koš spojky Pro Vespa Smallframe

Novinky, Vosa

Sada pro primární opravu a koš spojky Pro Vespa Smallframe

U lidí s vyšším výkonem Smallframe V motorech představují slabé krycí desky primárního tlumiče slabé místo. Při vyšším zatížení mají pružiny tendenci tlačit na desku a po chvíli si pružina najde cestu do volnosti, tj. Do převodovky - není dobré .

podle bgm Pro primární opravná sada můžete této vadě zabránit. Základní deska a koš spojky vyrobené v Německu z 42CrMo4 drží pod kontrolou i tvrdší pružiny.

Vosa Smallframe Sada pro primární opravu

„Malá primární opravná sada“ BGM0192 můžete jej použít s normálním spojkovým košem. Krycí deska je vhodná pro spojky V50 / XL1 a XL2.

Vosa Smallframe Sada pro primární opravu se spojkovým košem

„Skvělá primární opravná sada“ BGM0190 příchod navíc s vyztuženým spojkovým košem. Koš a krycí deska jsou také vyrobeny ze 42CrMo4 a povrchy jsou dodatečně tvrzeny, aby se dosáhlo ještě větší odolnosti proti opotřebení.

Abyste to mohli snadno provést Primární převody na klikovém hřídeli má koš spojky v jednom bodě vhodné vybrání.

Můžete to také udělat zde Spojka XL2 použití. Podle toho je přizpůsoben koš spojky.

Můžete použít obě primární opravné sady s normální standardní nebo zesílenou pružinou.

Loděnice Peří ČERVENÉ doporučujeme pro motory do cca 25HP. Pokud by vaše jednotka měla produkovat podstatně větší výkon nebo má -li být motor použit při závodech, pak můžete použít i tvrdý, ŽLUTÉ peří klesnout zpět.

Pokud chcete použít vyztužené pružiny, budete muset velký primární převod mírně upravit. Kapsa, ve které pružina pracuje, musí být rozšířena na 12,5 mm.

Šrouby na obou primárních opravných soupravách by měly být dodávány s Aretace šroubů použitý….

... a utaženo o 10 Nm.

Skvělá primární opravná sada dohromady tvoří….

s Super silná spojka trvale spolehlivá jednotka a je bezproblémovým společníkem.

Spojkový koš BGM0190 s primární opravnou sadou -BGM PRO-

42CrMo4, nitridováno
Vyrobeno v Německu
vyztužený koš a krycí deska
Zahloubení pro výměnu malého primárního pastorku
použitelné na jakémkoli primárním
lze instalovat se zesílenými a standardními pružinami
lze použít pro spojky XL2

BGM0192 Sada pro primární opravu -BGM PRO CNC vyztužená

42CrMo4, krycí deska tvrzená
Vyrobeno v Německu
pro standardní spojkový koš
použitelné na jakémkoli primárním
lze instalovat se standardními a zesílenými pružinami
lze použít pro spojky XL2

24/03/2014/0 Komentáře/by Alex

Vespa spojka bgm Superstrong Smallframe

Novinky, Vosa

Nová spojka Vespa pro Smallframe

Po úspěchu BGM Superstrong Spojka Vespa pro Vespu Largeframes, máme také řešení pro Vespu Smallframes vyvinuté. Nyní v Scooter Center K dispozici obchod Vespa

Stejně jako u spojky Vespa u velkých motorů platí, že Komponenty vyrobené v Německu.

Stručné shrnutí:

Vyrobeno v Německu
vyšší přenosový výkon díky většímu povrchu
delší životnost díky více materiálu
Rovnoměrný přítlak díky spojkovým pružinám 16 bgm PRO XL
perfektní možnost koordinace
Mobil s krytem Vespa PK XL1 a PK XL2
stabilní spojovací náboj s vnitřním závitem pro standardní stahováky
extrémně odolný, také pro motory s výkonem 30 HP +
Spojka Plug & Play je dodávána připravená k instalaci
K dispozici je mezerník

Superstrong - Extrémně vysoký výkon

Vyrábí se náboj spojky, kryt a tlačná podložka 42CrMo4 vyrobeno. Síla pochází z bgm Racing červené spojkové lamely převod. Konstrukce obložení spojky ve verzi Vespa PK-XL / Vespa V50 nabízí více prostoru pro přenos točivého momentu. V této souvislosti více materiálu přirozeně také znamená delší životnost.

16 pružin pro rovnoměrný kontaktní tlak

Pokud jde o pružiny, používáme osvědčené metody. šestnáct pružiny bgm Pro XL zajistit rovnoměrný kontaktní tlak.

Vzhledem k počtu pružin a uspořádání v největší možné míře je dosaženo velmi rovnoměrného tlakového chování. To účinně zabraňuje naklápění nebo zablokování dvou tlakových disků.

Díky dokonalé koordinaci tuhosti pružiny a počtu, spárované s tuhou konstrukcí přítlačných lamel, lze spojku snadno ovládat i s krytem spojky PK-XL1.
Kontaktní tlak pružin bgm Pro XL a koeficient tření závodních červených destiček mají a Otestujte v našem duelu X-Mas už vydržel 30PS.

Vysoce stabilní a promyšlený spojovací náboj

Náboj spojky je určen pro primární s tlumičem a má vnitřní závit M28x1 pro odtržení. (Tam se vešly extraktory vějířových kol Vespa s elektronickým zapalováním.) Díky vnitřnímu závitu mohla být oblast kolem kužele mnohem masivnější. Stabilnější konstrukce bez nesmyslného oslabení způsobeného zbytečnou drážkou pro pero dělá z náboje první volbu pro každé zatížení. Doporučujeme pro montáž Spojovací matice a Aretace šroubů. Pro demontáž spojky nebo výměnu obložení motoru použijte náš bgm multitool BGM8819 používat.

Dodávka připravena k instalaci Plug & Play

Nabízíme vám bgm Superstrong pro spojku Vespa pro Smallframe Kompletně smontováno se 4 lamelovými spojkami bgm Racing červené spojky a ocelovými kotouči o průměru 1 mm.

Pro kryt spojky PK XL1 a XL2

Přítlačná deska je pro držení a Přítlačná deska PK-XL2 navrženo, a proto může být použito na PK-XL1 nebo na krytu spojky PK-XL2.

K dispozici jsou volitelné rozpěrky

V závislosti na kombinaci krytu motoru, pomocného hřídele a krytu spojky může být nutné umístit kryt spojky pod něj. K tomu vám nabízíme a odpovídající mezikus.

Odpovídající modely Vespa

(Je vyžadován kryt spojky PK-XL1 nebo PK-XL2)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50 l (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Komentáře/by Alex

parmská souprava Smallframe Speciální nabídka válce

Vosa

Aktuálně máme speciální nabídku pro vybrané Parmakit LC Smallframe Tuningový válec. Parmakit, legendární tuningová společnost z Itálie, je známá svými závodními válci. Přesvědčte se sami: