Nové elektronické zapalování pro řadu Lambretta lui & Junior od Vape!
Nyní Novinka!
Pro řadu Lambretta lui a Junior existují pouze dva originální zapalování: jeden pro všechny modely s objemem 50 ccm 4kolíkový zapalovací systém od Dansi a pro modely s větším zdvihovým objemem (lui 75 a J100-125) jeden 6pinové zapalování Ducati.
Výkon obou zapalování je velmi dobře ovladatelný: součástí je zapalování Dansi 6V / 18W a verze Ducati minimálně s ním 6 V / 33 W specifikováno.
Modely z 50. let mají – v negativním slova smyslu – naprosto minimální elektriku, která většinou nemá ani brzdové světlo. Upgrade je nemožný kvůli neexistujícímu výkonu tohoto alternátoru Lambretta.
Porovnání výstupního výkonu zapalovacích systémů
Zapalování Ducati 6pin J 100, J 125 6V/33W
Zapalování Ducati 6pin lui 75 6V/33W
Zapalování Dansi 4kolíkové J 50, lui 50 6V/18W
Zapalování Vape lui 50-75, J 50-125 12 V / 110 W
Vape 80 W bei 2.000 U / min
Vape 110 W bei 6.000 U / min
To znamená, že nové zapalování lui a Junior Vape je více než moderní aktualizace 12V a 110W Výkon. Navíc je tu nepřekonatelná výhoda každého elektronické zapalování: Nejsou zde ani kondenzátory, které by se spálily, ani jističe, které podléhají opotřebení. Údržbářské práce a slabá zapalovací jiskra jsou minulostí.
Díky velmi vysoké zapalovací energii při nízkých startovacích rychlostech nabízí zapalování vape lepší startovací chování. CDI je vhodný pro všechny originální a vyladěné motory se statickým časováním zapalování.
Díky 12 magnetům v magnetickém kolečku a 9 cívkám na základní desce zapalování je k dispozici vysoký proudový výstup i při nízkých otáčkách a již nedochází k blikání světla při volnoběhu. Maximální výkon alternátoru je 110 wattů.
To znamená, že modely se zdvihovým objemem 50 ccm lze také dokonale vylepšit na funkce větších modelů, jako jsou dálková a potkávací světla a brzdové světlo. Problémem samozřejmě nejsou ani přídavné spotřebiče (USB zásuvka, teplota výfukových plynů a podobně).
Setrvačník zapalování je jednodílný, kvalitně vyrobený a vyvážený. Lopatky ventilátoru jsou CNC frézované. Konstrukce patnácti lopatek ventilátoru byla optimalizována pro vyšší chladicí výkon. Hmotnost magnetického kola s lopatkami ventilátoru je 1,2 kg.
Hmotnost pólových kol ve srovnání
Setrvačník Ducati 6pólový (Nevinné číslo 00840134) J 100, J 125 1,35 kg
Polrad Ducati 6pólový (číslo Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg
Polrad Dansi 4-pólový (číslo Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg
Polrad Vape s CNC frézovanými lopatkami ventilátoru lui 50-75, J 50-125 1,2 kg
Zde jsme dali dohromady podstatné komponenty - kromě zapalování - pro přestavbu palubního elektrického systému z J 50 na J 100 / J125:
Zvláštností modelů J50 je omezený prostor dostupný s původním zadním světlem 50. Zde může být řešením ploché LED univerzální zadní světlo.
Při upgradu elektroinstalace lui 50 na lui 75 to vypadá takto:
Svorkovnice lui 75 je zatím k dispozici pouze pro originální kontaktní zapalování. Při přestavbě na elektronické zapalování by měly být všechny zástrčkové spoje přemostěny, aby bylo na všech k dispozici regulovaných 12 V.
Pouze zelená se nesmí kombinovat s ostatními barvami, zde se zapíná a vypíná motor.
