Náš nový katalog bgm je v tisku! Než naše nové dítě přijde s nejnovějšími díly pro vaše Vespa a Lambretta poprvé na Euro Scooter Rally ve Venlo bude distribuován a poté bude k dispozici všem, můžete jej použít už tady procházet online:
Náhradní díly, příslušenství a tuningový katalog skútrů ve videu
Premiéra předběžné verze byla již exkluzivní pro Eurolambretta Distribuováno v roce 2016.
Kromě svého vzhledu nabízí také velmi vysokou úroveň zabezpečení. Otočné klouby neposkytují pákový bod k vylomení. Bezpečnostní zámek z tvrzené oceli s high-tech povlakem ABS je dodáván se 4 klíči.
Poutový zámek -MASTER LOCK Manžetový zámek (pouta) - Úroveň 10 - 55 cm
Poutový zámek -MASTER LOCK Manžetový zámek (pouta) - Úroveň 10 - 55 cm
Poutový zámek -MASTER LOCK Manžetový zámek (pouta) - Úroveň 10 - 55 cm
Poutový zámek -MASTER LOCK Manžetový zámek (pouta) - Úroveň 10 - 55 cm
Poutový zámek -MASTER LOCK Manžetový zámek (pouta) - Úroveň 10 - 55 cm
bezpečně
Das Pouzdro Masterlock Street s 9 články řetězu také perfektně sedí s Lambretta, protože řetěz. Masterlock 8290 samozřejmě také nabízí perfektní ochranu pro každou Vespu a všechny ostatní skútry. Pouta svírají vidlici nebo kyvné rameno a schránit před krádeží milovaného a vzácného skútru.
Kompaktní a snadno skladovatelné
Díky konstrukci pout je válečkový zámek tak kompaktní, že může jen zabírá málo místa v přihrádce v palubní desce. Zámek je vyroben z tvrzené oceli a bezpečně se zavírá pomocí 10 kolíkové válce.
Technické údaje Poutový zámek Master Lock Street Cuff
Bezpečnostní třída: 10
Délka: 550 mm
Šířky chráničů: 74 mm
Hmotnost: 1450 g
Barva: černá
Příslušenství: 4 klíče
Barva: černá
Poutový zámek Master Lock Street Cuff zajišťuje vaši Vespu
Závěr:
Praktický zámek se senzačním vzhledem pro všechny skútry působí velmi bezpečným dojmem. Řetězové články jsou velmi pevné a zámek je velmi flexibilní. Další výhoda: dobrý kus lze snadno uložit.
MASTER LOCK Manžetový knoflík objednejte levně
Maloobchodní cena doporučená výrobcem je přes 100 eur.
Naše cena (k 23.06.2016. červnu 79,00) pouze XNUMX eur plus Versandkosten
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/masterlock-vespa-schloss.png737900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-23 09:55:142016-06-23 12:21:23Poutkový zámek Masterlock pro skútry
Díly PARMAKIT Scooter Power Parts 100% Made in Italia
Byli jsme pro vás znovu na turné v Itálii. Náš cíl tentokrát: Parma v Emiglia Romana. Ale stejně jako při naší návštěvě centra Rimini Lambretta jsme ani tentokrát moc oblasti neviděli. Prohlídky nebyly v našem programu - měli jsme na mysli něco mnohem lepšího: naše cesta nás zavedla do průmyslové oblasti přímo do PARMAKITu.
Kvůli „Dolce Vita“, „Bella Italia“ a „v Itálii vždy svítí slunce“:
Na začátku května jsme měli sníh na Brenneru a déšť v Parmě. Když jsme ale dorazili do PARMAKITU, rychle jsme se zahřáli u srdce řidiče koloběžky. Na jedné straně jsme byli vřele vítáni, na druhé straně jsme mohli nahlédnout do zákulisí kultovní kovárny. Byli jsme tím ohromeni Know-how, der rozmanitost a především Kvalita a Perfomance produktů.
PARMAKIT znamená nejvyšší kvalitu a 100% MADE IN ITALY
Stejně jako my v bgm, PARMAKIT využívá společnosti a dodavatele v regionu k zajištění trvale vysoké kvality.
Koloběžkové závody v krvi
PARMAKIT pochází ze závodů a sympatičtí Italové tím také žijí. Minulý víkend vyhráli POLINI-CUP. V Evropě v současné době míchají ESC - European Scooter Challenge. Dalším cílem je BSSO - British Scooter Racing příští víkend ve East Fortune poblíž skotského Edinburghu. Italové tuto zkušenost přinášejí i ve vývoji svých produktů a laťka je zde extrémně vysoká.
Parmakit ve společnosti Scooter Center
V budoucnu budeme ještě více spolupracovat s PARMALKIT, vyměňovat si zkušenosti a rozšiřovat náš sortiment. Buď zvědavý!
Zde jsme shrnuli naše dojmy v krátkém videu:
Zde se samozřejmě můžete dozvědět více o vývoji a nových produktech Scooter Center Blog. Zde se můžete dostat přímo k produktům PARMAKIT v Scooter Center Prodejna.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-05-03 14:14:282016-05-03 14:17:59Návštěva PARMAKIT v Itálii
Často to jsou jen maličkosti, které ovlivňují rekonstrukci nebo Generální oprava skútru chybí, a proto někdy hodně hlodají nervy šroubováku.
Pokud trochu gumového kroužku, také průchodka volal, chybí pro připojení baterie, pro montáž indikátorů nebo záslepky pro uzavření již nepotřebných otvorů, protože má být instalováno další zadní světlo -
to jsou ty malé tahy při šroubování, které opravdu vyžadují čas a jsou prostě otravné.
Otevřený otvor v bočním panelu nyní nemusí být nutně vizuálně přesvědčivý. Abyste se ale vyhnuli velkému cirkusu při svařování, broušení a malování, můžete tyto viditelné, otevřené otvory zavřít záslepkou.
S Sortiment záslepek nebo kabelových průchodek člověk je vůči těmto okolnostem přinejmenším imunní.
Tip pro každou dílnu
Sortiment pokrývá velký rozsah obvyklých průměrů, které lze nalézt na válečku. Všechny zástrčky jsou tříděny podle vnějšího průměru a dodávány v průhledné krabici, takže v dílně na koloběžkách bude pořádek!
průchodka
Číslo výrobku: 3331729 Sada gumové zátky (sortiment) Rám - UNIVERZÁLNÍ, otevřený (typ kabelového vstupu) 128 kusů - černý - Ø = 6-24 mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/Gummistopfen-004.jpg30004000Alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngAlex2016-04-28 12:06:182016-05-02 08:36:46Tip: Sada gumových zástrček pro vstup kabelu a záslepek na koloběžce
Jakkoli je Vespa GTS krásná, radost z jízdy pro dva často kazí nedostatek místa v prostoru pro nohy.
Máme pěkné, abyste si vy i váš spolujezdec mohli nerušeně užít zážitek z jízdy Adaptér na opěrku nohou součástí našeho programu.
Instalací adaptéru získáte jako řidič více místa v prostoru pro nohy a váš spolujezdec nemusí vždy věnovat pozornost tomu, zda vám omylem vyvrtá špičku boty do lýtka.
Einfache Montage
Montáž je velmi snadná.
Adaptér se jednoduše namontuje na místo původních stupaček pomocí dodaných odpovídajících šroubů a původní stupačky se jednoduše našroubují zpět na adaptér.
Originální stupačky jsou připevněny k rámu za skládacím mechanismem dvěma šrouby M8 s vnitřním šestihranem velikosti 5.
Zde jsou k dispozici všechny náhradní díly pro Vespa a další skútry
Jedno se nazývá setrvačník, druhé pólové kolo a další kolo ventilátoru. S naším hledáním v Scootershop zkusme tyhle zádrhely chytit. Ale jak tomu říkáte? Bez ohledu na to, jak tomu říkají ostatní, nebo pokud neznáte správný název:
Jednoduché hledání náhradních dílů prostřednictvím rozložených zobrazení
S našimi je to ještě jednodušší Vyhledávač náhradních dílů: S našimi rozloženými pohledy je najdete všechny pomocí navigace pomocí optických komponent Náhradní díly pro váš skútrkteré potřebujete.
Vyzkoušejte to přímo zde. Zde vyberte model skútru nebo navštivte všechny Rozložený pohled.
Aktualizace: Naše nejlepší alternativa: Cestovní taška pro Vespa GT, GTL, GTV, GTS - k dispozici v různých barvách a velikostech:
Taška na kufr Vespa od Moto Nostra na supertech Vespa Gts 300 hpe
Praktická taška pro Vespa
Tašky Sea'n'Sand již v nabídce nemáme.
taška je připevněna ke štítu nohou a stojí na stupačce Vespy. Praktickou tašku lze nosit i jako batoh.
Video tašky pro Vespa GTS
Všechno to začalo taškou pro Modern Vespa GTS & Co. v Sea'n'Sand. Kapsa na nohy šitá na míru pro aktuální Vespa GTS GT, GTV atd.
Taška je nyní k dispozici také pro klasické modely Vespa Vespa PX, funkčnost a kvalita je stejná, liší se pouze rozměry. Zde je video sáčku na nohu Vespa:
Taška na kufr Vespa od Moto Nostra na supertech Vespa Gts 300 hpe
Taška je vyrobena na míru pro modely GTS a jejich varianty GT / GTL z vysoce kvalitní nylonové tkaniny Cordura. S plným úložným objemem 28 litrů nabízí velký zavazadlový prostor, který je také perfektně přístupný shora.
ODOLNÝ A ODOLNÝ PROTI POČASÍ
Patentovaná tkanina Cordura je extrémně odolná proti oděru a robustní. Je vodoodpudivý a rychle schne. Vodotěsné zipy nabízejí všestrannou ochranu proti povětrnostním vlivům.
MULTIFUNKČNÍ
Taška má dvojitou funkci jako batoh. Všechny předměty, které stojí za ochranu, si tedy můžete snadno vzít s sebou.
SAFE
Taška je k vozidlu připevněna čtyřmi body. To znamená, že je pevně ukotven k vozidlu i při vysokých rychlostech. K tomu slouží standardní hák na zavazadla a nos na lavici, stejně jako dva přiložené šrouby LOXX. Ty nahrazují šrouby na inspekčním krytu a díky své kulové hlavě nabízejí chytrý systém připevnění brašny ke skútru.
PRAKTICKÝ
Lavici lze bez problémů otevřít i s namontovaným vakem. To znamená, že taška může zůstat na vozidle pro doplňování paliva. Šířka kapsy 39 cm je také bezproblémová. Pro vaše nohy je dostatek místa i na dlouhé cestě.
SKLADOVACÍ PROSTOR
Úložný prostor o objemu 28 litrů je vybaven krásnou vnitřní podšívkou. Díky tomu je plnění rychlé a snadné, aniž by se cokoli zaseklo. Další přihrádka na malé části je skvělá pro váš mobilní telefon a oddělené pouzdro na brýle se suchým zipem znamená, že sluneční brýle máte vždy na dosah.
MONTÁŽ
Montáž je velmi jednoduchá. Vše, co potřebujete, je takzvaný šroubovák Torx velikosti T25 (často k dispozici také v sadě nářadí vozidla) a otevřený nebo prstencový klíč s velikostí klíče 9.
Qualität
Použitý materiál Cordura jako takový nepochybuje o svých venkovních kvalitách. V kombinaci s ušlechtilým a čistým zpracováním nabízí taška skutečnou přidanou hodnotu, protože ji lze trvale používat roky.
ZÁVĚR
První volba nejen pro cestovatele. S kapsou na nohy Sea'n'Sand budou i malé nákupy brzy prováděny na skútru než na autě!
Polini nabízí s nový Sportovní výfuk pro Vespu skvělá alternativa ke známým kandidátům.
Stejně jako závodní výfuk Malossi RX pro Vespa, i výfuk Polini vyrábí společnost Arrow, záruka na solidní a ušlechtilé zpracování. Výfuk má hliníkové tělo s matným eloxovaným a kartáčovaným povrchem a také Nerez Vnitřní funkce a rozdělovače.
U nás Návštěva Polini jsme se mohli osobně setkat z robustní zvuk a skvělá optika přesvědčit o novém výfuku Vespa Polini:
Jedna vychytávka spočívá v tom, že se dá rychle rozebrat a složit DB zabiják Vložka, která je držena pouze pojistným kroužkem.
Výfuk je jako téměř všechny Výfukové systémy pro GTS / GTV Modely, jako tzv Nasouvací varianta popraven. To znamená, že přiložené potrubí je jednoduše namontováno na původní výfukový otvor vozidla. Lambda sonda je zachována a není nutné se jí dotýkat pro instalaci výfuku: Rychlá a snadná montáž
Der Polini výfuk pro nové modely Vespa má E (9) homologace pro hluk u následujících vozidel:
Velkolepý dvojitý trubkový výfukový systém s dvojitými tlumiči pro Vespa GTS: Vespa výfuk Remus RSC Dual Flow. Tento systém tlumičů pro Vespu má také schválení ES, ale je schválen pouze pro použití na veřejných komunikacích ve spojení s plug-in katalyzátorem.
Eni i-Ride PG 5W-40 je 4taktní motorový olej se špičkovou syntetickou technologií od eni. Byl speciálně navržen pro použití v 4taktní vysoce výkonné motory vyvíjí a může také v závodech používat.
Vlastnosti kvality:
Vynikající střihová stabilita je zárukou stability viskozity (stay-ingrade), a to i po delším používání v extrémních podmínkách. Tepelně stabilní syntetický základový olej má extrémně nízkou tendenci odpařovat se a vede k nízké spotřebě oleje.
Speciální složení laboratoří Eni Research & Development Laboratories zaručuje nejvyšší výkonnost, pokud jde o vlastnosti detergentů / dispergátorů, ochranu proti korozi, prevenci pěnění, oxidační stabilitu a vlastnosti chránící proti opotřebení.
Aplikace:
Eni i-Ride PG 5W-40 se doporučuje tam, kde je vyžadován vysoký výkon motoru a zabezpečení mazacího filmu.
Specifikace:
Acea A3
API SL
Jason MA
Jason MA2
Skupina Piaggio
Náhrada za Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 a Racing 4T 5W-40
Neustále nám volají o pomoc zákazníci, kterým byly odcizeny koloběžky. Většinou jde o cenné sběratelské předměty z modelů Vespa nebo Lambretta.
Proto opět poznámka o zámcích v naší nabídce. 100% jistý, že bohužel nikdy nemůžete být, ale s klidným svědomím můžete svůj skútr zaparkovat s různými systémy - také ve vlastní garáži, v suterénu. Řetězení a také další zámek, který brání rozjetí / rozjetí, např Zámek rukojeti - Systém, který zablokuje plyn a brzdu v zatažené poloze a zamkne přední kolo.
Výsledek testu Grip-Lock: DOBRÝ
V aktuálním vydání MOTOCYKL (19/2015 od 04.09.2015. XNUMX. XNUMX), v sekci „Poradenství“ najdete zprávu o Zámek rukojeti "Vyzkoušeno". Verdikt MOTORRAD: dobrý
Bezpečnostní zámek Grip Lock proti krádeži skútru
Grip-Lock je vysoce bezpečný zámek s dlouhou životností
pasuje téměř na všechny skútry
nelze prolomit pomocí konvenčních zámkových sad
velmi odolný proti útokům vrtáním
maximální odolnost a nekompromisní bezpečnost za všech podmínek
„RollerSzene“ od Syburger Verlag již testoval Grip-Lock:
"Grip-Lock samozřejmě není alternativou řetězu nebo garáže." Je však dostatečně malý na to, aby byl vždy s vámi, jeho použití je nekomplikované a během krátkých přestávek poskytuje potenciálně rozhodující plus v ochraně proti krádeži. “ Odkaz na celý článek
Bezpečnostní zámek GRIP LOCK
Pro páku brzdy / spojky,
Bezpečnostní zámek od GRIP-LOCK je pravděpodobně nejjednodušší a nejefektivnější způsob, jak zajistit skútr, skútr, čtyřkolku nebo motocykl proti krádeži.
Nejmenší velikost balení (snadno se vejde do přihrádky v palubní desce / přihrádky na nářadí / kufru / tašky)
Hodí se téměř na všechny skútry, mopedy, motocykly a čtyřkolky. Průměr rukojeti 27-38mm
Nelze zapomenout na demontáž, na rozdíl od zámků na ráfku
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-09-04 12:15:412015-09-04 12:56:16Skútr Grip-Lock, test zámku Vespa a motocyklu
Loděnice Přepravní rezervní kanystr Hünersdorff „Palivový přítel“ 1 litrů, 2 Liter a 3 Liter Rezervní kanystr s plnicím hrdlem pro všechny trysky čerpací stanice. Všichni najdou své místo v přihrádce na rukavice Vespa.
Léto je čas cestování. Už jste se někdy na výletě na koloběžce obávali, že se se zbývajícím palivem v nádrži nedostanete na nejbližší čerpací stanici? Už jste se někdy pokazili na svém skútru bez benzínu? Známe problém, a proto jsme hledali řešení - a zjistili jsme:
Dnes vám chceme představit užitečný doplněk k vaší palubní sadě nástrojů:
Extrémně kompaktní a praktický přepravní rezervní kanystr
Náš Hünersdorff Rezervní kanystr "Vyrobeno v Německu“, Lze je obvykle naplnit tryskou na čerpací stanici a nabídnout jejich objem jeden litr a dva litry a tři litry už jistý Zabezpečení k dosažení další otevřené čerpací stanice.
Náhradní kanystr jeden litr
Mimořádně praktické s 1 litr - FuelFriend, jsou ti dva boční záložky získat rezervní kanystr bezpečně připevnit ke skútru.
Například u Vespy nebo Lambretty pod nebo na sedadlo, u Vespy GTS nebo Gilera Runner například v zavazadlovém prostoru a v závislosti na vozidle jej lze také připevnit pod obložení rámu. Ať už jde kamkoli, kreativitě se díky záložkám meze nekladou.
Velmi stabilní benzínová plechovka
Všechny kanystry FuelFriend jsou velmi pevné - vypadá to, že jsou dvojitá tloušťka stěny jako standardní rezervní kanystr čerpací stanice a nelze je s nimi kvalitativně srovnávat.
Rezervní kanystr dva litry
V nabídce máme dva 2litrové kanystry:
2 litrový kanystr FuelFriend
Tato dopravaplechovka, s velkým otvorem, lze připevnit na Čerpací stanice naplněná tryskami čerpadla být.
2litrová benzínová plechovka Hünersdorff s integrovaným plnícím hrdlem
Tento standard Kanystry Hünersdorff nemá velký zámek, a proto musí přijít s a trychtýř být naplněna, ale je pod malým víčkem zvláštní vlastnost: pokud odšroubujete víčko, najdete pod ním malý šnorchl. Tento integrované plnicí hrdlo je vytažen z kanystru a palivo můžete čistě naplnit do nádrže.
2litrový kanystr Hünersdorff má také popruh pro bezpečné uchycení kanystru, který 2litrový „FuelFriend“ postrádá.
Rezervní kanystr 3 litry
Der Přepravní benzínová plechovka o objemu 3 litry má klasický tvar kanystru. I tento třílitrový benzín lze stále najít Prostor v přihrádce v palubní desce Vespy PX Lusso nebo LML Star. K tomu musí být rezervní nádoba otočena svisle - ale kanystry jsou nepropustné a tři litry rezervního benzínu v klidu úžasné na koloběžkové cestě!
Porovnání velikosti
1 litr / 3 litry / 2 litry
Rezervní kanystr v přihrádce na rukavice Vespa
Zde je několik fotografií ubytování na příkladu Vespy PX Lusso / T5, každá v kombinaci s lahví na olej.
Kanystr 1/2/3 litru, 1 litr oleje a palubní nářadí se snadno vejde.
Toto by nemělo být „Stále potřebujete péči o kůži pro svou novou obuv? - Mesh ”: Toto je opravdu užitečný a praktický doplněk rezervního kanystru.
Bezpečnostní plnicí hrdlo
Správný Bezpečnostní plnicí hrdlo, nebo řečeno s „plnicím systémem paliva“ Hünersdorff se hodí pro všechny standardní kanystry Hünersdorff od 1 litru do 20 litrů: Může benzín
Bezpečné a čisté díky automatické ventilaci
Je nepříjemné, když se při tankování pokazí směs benzinu a oleje! Kromě zbytečného plýtvání z ekologického a ekonomického hlediska je ovlivněno i lakování koloběžky. To je to, co se vám stane s tímto Plnicí hrdlo nádrže pro kanystry už ne.
Speciální funkce je rychle vysvětlena: Plnicí hrdlo je opatřeno a automatické odvzdušnění Chyba. Tato funkce je také z Závody známý:
Pokud otočíte kanystr, uzávěr je naprosto těsný. Pouze když zatlačíte plnicí hrdlo na nádrž, otevře se víčko a benzín do nádrže rychle proudí. V okamžiku, kdy z trysky opět sejmete tlak, se kanystr okamžitě znovu zavře spolehlivě těsný pryč - bez kapání.
Vzduch pro průduch proudí středovým otvorem, zatímco benzín proudí do nádrže bočními otvory. Pokud je tlak uvolněn, gumové těsnění spolehlivě zabrání odkapávání.
SCOOTERSHOW 15 v Kolíně nad Rýnem 21.03.2015. března XNUMX
Odpočítávání běží - zbývají jen 4 týdny až do Customshow Scooter 2015 - SCOOTERSJAK'15 v Kolíně nad Rýnem.
Super Customscooter na začátku
Znovu jsme obdrželi spoustu skvělých registrací a příští týden rozesíláme první pozvánky. Bezplatná registrace pro Customscooter a prodejce zůstává otevřená.
Nizozemsko, Belgie, Francie, Švýcarsko, loni dokonce z Moskvy. Customshow Scooter láká vystavovatele a návštěvníky z celé Evropy. Jsme také na mezinárodní misi: tento víkend jsme první na Alpen Customshow v Rakousku / Innsbrucku, protože na naší vlastní přehlídce máme letos také vystavovatele z Rakouska. Pak jdeme na vlastní show v Belgii / Antverpách a pak jsme v Itálii / Rimini na RLC OpenDay.
Čísla pojištění mají vždy platnost 12 měsíců. Pojistné krytí začíná 1. března a končí poslední únorový den. Pokud získáte číslo pojištění pro svůj skútr později než 1. března, obvykle platíte méně. Podívejte se také na naše informace o Ukazatel pojištění.
Výpočet příspěvku pro SPZ 2015 tak běhej do 29.02.2016
Řidiči starší 23 let
Řidiči do 23 let
bez
s
bez
s
Začátek pojištění
Část vozidla
Část vozidla
Část vozidla
Část vozidla
od Pro
pojištění
pojištění**
pojištění
pojištění**
01.03.15 - 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 - 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 - 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 - 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 - 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 - 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 - 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 - 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 - 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 - 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 - 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Pojištění odpovědnosti 100 milionů eur paušálně (až 12,0 milionu EUR na zraněnou osobu) * (pojistná daň zahrnuta v závorkách)
** Pojištění dílů vozidla s odpočitatelnou částkou 150 EUR
Objednejte si pojistné štítky online za nízké ceny
Zde brzy najdete své číslo pojištění Objednávejte levně a snadno.
K dispozici pro mnoho modelů, ujistěte se, že máte dobrý klikový hřídel!
Malossi nabízí pro hodně Vespy a automatických motorů Těsnění hřídele z PTFE. Měli byste však věnovat pozornost kombinaci těsnění hřídele a spárovaného klikového hřídele. Důvodem je to, že těsnicí břity z PTFE jsou relativně tuhé ve srovnání s normálními verzemi NBR. Takže s klikovými hřídeli byste měli Modely s lepším materiálem Opřít se. Klikové hřídele Polini jsou tvrzené, náš bgm klikové hřídele postavte se proti zápustkově kovanému 25CrMo4 a snadno tak odolávejte těsnění hřídele PTFE. Mazzucchelli nabízí klikové hřídele v houževnatém K2D Materiál.
Pro Vespa GTS a GTV máme v naší nabídce kvalitní příslušenství. Mimo jiné i některé kryty ve stylu karbonu. Přesně podle hesla „Chrome vás nepřivede domů, ale matná černá vás přivede zpět“! Pro ilustraci jsme připojili díly k Vespa GTS 300, tj. Už je můžete vidět na obrázku výše Kaskáda GTS v karbonovém vzhledu a Okno Vespa Cruiser tónovanécož výrazně zlepšuje hodnotu CW. Disk je k dispozici také v jednom transparentní verze. Pro klasický vzhled máme také hledí světlometů chróm a Černý Vydání.
V neposlední řadě máme stále velmi spolehlivé pneumatiky Schwalbe Weatherman vorne a za sestaven. Bez ohledu na počasí je tato pneumatika nezbytností. Schwalbe to má také jako pneumatiku whitewall pro vorne a za v programu.
Všechny položky lze objednat a doručit v krátkém čase. Zde je přehled článků s odpovídajícími čísly článků:
Vzhledem k tomu, že čtyřtaktní motory mají obvykle mnohem širší pásmo než dvoudobé motory, stojí za tím myšlenka, že výkon, který je již k dispozici při nižších otáčkách společně s vyšším točivým momentem, lze využít ve větším rozsahu otáček, a tím dosáhnout trochu vyšší maximální rychlost.
V porovnání:
Červená křivka ukazuje první vrh.
Při zvýšení rychlosti o 9500 ot / min při 10–20 km / h se jízdní chování zdálo velmi drsné.
Pracovní rychlost variátoru je poněkud vysoká kolem 9000 ot / min, protože při této rychlosti je stále velmi malý točivý moment. Kvůli trochu příliš bohatému nastavení karburátoru se zastavil na cca 110Km / h.
Zelená křivka:
Po pár pokusech sem přijdou těžší váhy 15,5 gramu. a jsou použity tvrdší pružiny spojky (Malossi červená). Start otáček je při 7500 ot / min výrazně nižší a motor při této rychlosti poskytuje výrazně vyšší točivý moment. Snadno čitelné z prudšího nárůstu výkonu až 30 km / h. Díky nastavení chudého karburátoru se motor nyní otáčí volněji a ve spojení s nižší úrovní otáček jej lze rychle vypnout při vyšších rychlostech nad 130 km / h.
Modrá křivka:
Prakticky vše jako zelená křivka, ale pro milovníka akustiky bez zabijáka DB ... :-)
Omezovač objemu spolkne pár procent cenné odvedené práce, ale naštěstí málo.
Jako host na naší testovací lavici náš zaměstnanec Manuel se svým Derbi GP1 125 @ 280 ccm a velmi výkonným konceptem motoru.
I když vám nenápadný vzhled GP1 způsobí slzy v očích, velmi silný motor okamžitě vykouzlí řidiči úsměv na tváři.
Když začal motor nastavený na tomto projektu, Malossi pravděpodobně právě jeden měl Válce pro 300 motorů přemýšlel.
Aby se klikový hřídel a píst mohly spojit, musel být píst ze soupravy Malossi opatřen vrtáním čepu pístu 16 mm.
Válec 270 z Malossi pochází z továrny s poněkud, dobře, opatrným rozměrem stlačení.
Válec proto musel být navzdory 3 mm prodloužení zdvihu podložen pouze základním těsněním o tloušťce 0,8 mm.
U čtyřdobého zdvihu je většina věcí otázkou hlavy, v pravém slova smyslu.
Co je to se známými oblastmi 2taktního kanálu a úhlem ovládání, je s oblastí 4taktního ventilu a zdvihem vačkového hřídele.
Zejména motory 250 a 300 z řady Piaggio trpí z hlediska výkonu velmi škrtenou hlavou válců, kterou modulární systém Piaggio používá od 125 do 300 ccm.
Právě výměna továrního plynu za Hlava Malossi V4 by již pomohlo mnoha GTS250 / 300 běžet plynuleji a získat dostatek točivého momentu.
Vespa GTS300 je specifikována společností Piaggio s výkonem 22 PS - na klikovém hřídeli.
Poté, co pohonem a převodovkou projdou všichni koně, dorazí na zadní kolo v průměru 19 z nich.
Náš diagram zkušebního stavu také ukazuje výkon zadního kola Manuelova GP1 ...
Velmi dobrý výsledek pro první vrh. Možná dokonce s několika úpravami vzduchový filtr a pohon stále se dá najít nějaký úspěch.
Delší převodovka nemohla GP1 poškodit, s původním převodovým poměrem 125 je Vmax dosahováno rychlostí 110 km / h. Rozhodně je k dispozici dostatečný výkon, který jasně pronikne do rozsahu 150 km / h.
Ein Momentový pohon Malossi již bylo nainstalováno. Rychlejší reakce na plyn z užších zatáček a lepší akcelerace vyplývají z tohoto opatření - efekt, který je možné zažít pouze na silnici a který neodráží žádný diagram na zkušebním stavu - takže DOBRÁ JÍZDA!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00Alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngAlex2012-08-02 17:10:042014-05-22 08:14:06Na zkušební stolici Malossi 270 ccm, hlava válce V4 se zdvihem 63 mm
Příslušenství a tuning najdete v Vespa GTS 300 - Obchod.
Správná helma Vespa je k dispozici zde: www.vespa-motorroller-helme.de nebo přímo v Vespa obchod