Výukové video Vespa

Pokyny a výuková videa pro váš Vespa PX

Příští týden začínáme s našimi Výuková videa Vespa, série z projektu Vespa Platónika bgm177 z Scooter Center.

  • Jak nainstaluji válec Vespa?
  • Jak změřím válec / píst / hlavu válce s mezerou sevření?
  • Jak se skládá karburátor?
  • Tipy na čepy válců na Vespě!
  • Jak je namontována spojka Vespa?
  • Jak do své Vespy PX nainstaluji novou převodovku?
  • ...
Nové návody Vespa PX od Scooter Center inspirovaný projektem Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou používáme s novými díly z Scooter Center Vytvořte zcela nový sklad. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt zde v Scooter Center-Blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Řidičský průkaz skútru 125cc bez zkoušky

Nechte si přepsat řidičský průkaz a použijte doplněk A1 k řízení skútru o objemu 125 ccm

Mnozí na to čekali - včetně nás! Před 10 lety jsme tam byli Petice na Reforma řidičského průkazu dvou kol volala.

Nyní se to konečně stalo skutečností a v Německu existuje také možnost nechat si přepsat nebo prodloužit řidičský průkaz skupiny B, abyste mohli řídit třídu A1 s dodatkem k řidičskému průkazu - v Německu skútr o objemu 125 ccm.

Řidičský průkaz skútru 125cc bez zkoušky

Předpoklady

  • seit nejméně pět let vlastnit řidičský průkaz skupiny B,
  • das Minimální věk 25 let dosáhli a
  • eine teoretický a praktický výcvik v autoškole absolvovali alespoň 13,5 hodiny (9 vyučovacích jednotek po 90 minutách), jejichž úspěšné absolvování bylo potvrzeno instruktorem jízdy

Levnější řidičský průkaz bez opakování zkoušek

To bude žádný test potřeboval! Kromě toho je poskytován pouze zvládnutelný počet vyučovacích hodin. To udržuje náklady na řidičský průkaz na skútr ve zvládnutelném rozsahu. Přesné ceny mohou být vaše vaše autoškola pojmenovat. Autoškoly budou brzy zahlceny dotazy a bude také vzrušující sledovat, jak se budou vyvíjet použité ceny za skútry o objemu 125 ccm a 50 ccm.

Podrobnosti najdete na BMVI - federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury

 

TIP: zaregistrujte se nyní a již na začátku sezóny jezdí na skútrech o objemu 125 ccm

Motor Vespa PX 200 Malossi

Kliková skříň Malossi Vespa je nyní k dispozici

Máme Motory Malossi pro Vespa PX již představeno. Nyní jsme obdrželi další dodávku a požadované motory mohou být dodány okamžitě včas na Vánoce.

Váš nový projekt motoru může nyní začít!

Kryt motoru Malossi k dispozici k okamžitému dodání

OTOČNÝ VENTIL Malossi V-One

Skříň motoru MALOSSI V Jedna (M5717245)
V-One má vstup s otočným ventilem a je určen pro ty, kteří hledají kvalitní náhradu za originální kryt motoru a / nebo chtějí postavit výkonný, ale tichý cestovní motor.

Malossi VR-One MEMBRANE INLET

Skříň motoru MALOSSI VR One (5717230)
VR-One má na druhé straně sací potrubí s membránovým vstupem a je primárně určen pro tunery, kteří oceňují vysoký výkon. Vstup membrány se posunul dále směrem k válci, což znamená, že rozumně lze použít i plné lícní hřídele (klikové tváře již nejsou zcela v cestě proudu plynu).

Kryt motoru Malossi k dispozici k okamžitému dodání

Držák tlumiče CMD Silent Scorpion pro Vespa Largeframe

Der Tichý Štír (CMDSS0010) pasuje na všechny Vespy Largeframe Modely, např. (PX, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, Super, VBA, VBB, VNA, VNB) a nabízí 2 základní funkce:

  • Jakmile je adaptér nainstalován, již nemusíte vyjímat nádrž, abyste v budoucnu udrželi / odstranili tlumič
  • pokud jste nainstalovali širokou pneumatiku, můžete nyní upravit offset od 0 do 15 mm a optimalizovat polohu tlumiče

Tento velmi kvalitní a patentovaný adaptér rychlého konektoru pro zadní tlumič na Vespa Largeframe Modely přemisťují zadní držák tlumiče z vnitřní strany rámu pod skútr. Díky snadnější přístupnosti lze nyní tlumič vyjmout bez demontáže nádrže. Navíc lze polohu tlumičů uvést zpět do souladu s širokými pneumatikami!

„Co mi chybělo, byly funkce a snadné použití“

Wolfganga z Crazy Monkey Development k historii stvoření Silent Scorpion:

cmd Crazy Monkey Development"Původ tohoto produktu byl požadavek z několika stran na opětovné vydání širokého adaptéru pneumatiky Kevina Wintergrüna." Před časem pro to něco udělal, ale už to neexistovalo. Protože ale nekopíruji a znovu nevydávám žádné produkty, jeden jsem si pořídil a podíval se na něj. Velmi rychle jsem si uvědomil, že základní myšlenka byla dobrá, ale ne tak skvělá v provedení. Přesně řečeno, byl to jen dvouvláknový blok.

Co mi chybělo, byly funkce a snadné použití. Začal jsem tedy část trochu revidovat. Protože jsem také chtěl, aby byla offsetová oblast variabilní, musel jsem vymyslet něco, jak pojmout prodloužený otvor, aniž bych zasahoval do závitu pro uchycení rámu.

Logickou odpovědí na to byla 2dílná struktura, která vyvrcholila tím, že jsem ji převedl přímo na jakýsi adaptér pro rychlou výměnu. Ale abych nemusel trpět 2dílnou strukturou pevnosti a stability konstrukce, použil jsem. Poprvé v jednom ze svých produktů Rybinové připojení využit. To pro mou výrobní společnost představovalo určité problémy (klíčové slovo: podříznutí), ale dokázal jsem to s kluky vyřešit během několika hodin práce na úpravách. Štír byl připraven. "

Adaptér tlumiče "Silent Scorpion" od Crazy Monkey Development v Německu.

  • Dvoudílná konstrukce s rybinovým spojením a zajišťovacím šroubem
  • Postranní poloha nastavitelná o + 15 mm (vhodné široké pneumatiky)
  • Standardní výška ~ 45 mm, vč. Podložky 5 mm
  • Adaptér a mezikus ze středně pevného hliníku EN AW-6082
  • Včetně upevňovacího materiálu: šrouby s válcovou hlavou M8 s nízkým a normálním designem, stejně jako podložky a pojistné podložky, chráněné užitným vzorem
Karburátor náhradní díly přes karburátor rozložený pohled

Náhradní díly pro karburátory DellOrto a Polini

Náhradní díly karburátoru: V našem obchodě vám také nabízíme malé díly na opravu karburátoru vašeho skútru. Máme skvělé Rozložený pohledse kterou můžete každou část snadno identifikovat a objednávejte snadno a rychle může.

Jednoduše zde vyberte svůj karburátor Dell'Orto nebo Polini, abyste se k náhradním dílům dostali velmi snadno:

 

Zadní světlo SIEM

SIEM - originál! Zadní světla Vespa Vyrobeno v Itálii

SIEM je Italský výrobcekterý vyráběl například zadní světla a světlomety Vespy pro Piaggio v 50., 60. a 70. letech. Pokud jde o restaurování, mnoho zákazníků chce použít originální díly, kdykoli je to možné. Tato zadní světla a světlomety pro veterány byly nějakou dobu velmi vzácné. V souladu s tím byly na trhu náhradních dílů za originální čočky zadních světel zaplaceny nejvyšší ceny. Již nějakou dobu vám můžeme nabídnout toto skvělé Produkty SIEM znovu nabídnout v kvalitě OEM.

Samozřejmě je nyní na trhu mnoho repros různého původu. Pokud jde o originalitu a kvalitu, žádný výrobce se originálu nemůže rovnat.

Nejvyšší kvalita zpracování a dokonalé přizpůsobení

Kupte si zadní světlo SIEM pro Vespa zde

Nabízíme moderní optiku a technologie pro moderní Vespy, jako jsou GTS, GTV, GT & Co. Zadní světlo LED pro Vespa například z MOTO NOSTRA

Dodávka náhradních dílů

Velkou výhodou je také dodávka náhradních dílů. Položky jako

jsou s námi v Scooter Center K dispozici obchod!

Originální koncová světla pro Vespu od SIEM

 

Originální koncová světla pro Vespu od SIEM

Plášť kabelu 25m

25metrový kryt kabelu pro skútry, mopedy a mopedy Vespa, Lambretta a další

Kabelové pouzdro: Nyní nabízíme jeden pro všechny šroubováky levný a praktický dílenský box s 25metrové pláště kabelů na. Tento kontejner je zvláště zajímavý pro jezdce na koloběžkách, kteří častěji šroubují nebo na několika koloběžkách, ale již nyní může stát za obnovu.

Naše kabelové objímky bgm PRO jsou oblíbené u ambiciózních šroubováků, restaurátorů a renomovaných dílen a jsou standardní!

Stejné vnější kryty jsou nyní k dispozici v praktickém boxu jako 25 běžných metrů. Tyto vysoce kvalitní bgm vnější pouzdra pro bowdeny mají vnitřek PE vrstva s velmi nízkým třením.

Černá nebo šedá s tloušťkou 5 mm nebo 6 mm

Vnější skořepiny jsou k dispozici v
  • 6 mm (např. Přední brzda a spojka)
  • 5 mm (např. Lanko řazení / škrticí klapka / sytič)
  • v černé nebo
  • v šedé
25m vnější plášť koupíte zde

Praktický dílenský box

25 metrů dlouhé vnější pláště jsou dodávány v jednom praktický dílenský box. Rukávy jsou bezpečně uloženy v robustní kartonové krabici a lze je snadno vyjmout velkým otvorem.
Samozřejmostí je také 50 poniklovaných koncovek, dostatek materiálu pro 25 vlaků proměnné délky.

Naše doporučení

Doporučujeme: bgm kabely uvnitř a praktický nástroj pro stříhání a napínání bowdenů

Sada kabelů univerzální uvnitř -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Vysoce kvalitní sada s vnitřními kabely. Ideální opravná sada na cesty nebo jako náhrada pro dílnu.

Sada kabelů BGM obsahuje:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (vsuvkový hruškový typ, použitý jako lanko spojky / brzdové lanko vpředu),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (vsuvka Ø = 5,5 mm x 7 mm, používá se jako lanko řazení)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (vsuvka Ø = 5,5 mm x 7 mm, používá se jako plynový kabel)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (vsuvka Ø = 3,0 mm x 3 mm, používá se jako plynový kabel)
Kabelovou sadu zakoupíte zde

 

Seřizovací šrouby a upínací vsuvka / sada šroubových vsuvek -BGM PRO- Vespa

Seřizovací šrouby a upínací sada vsuvek Vespa

Kompletní revizní sada pro ovládací kabely i všechny klasické Vesppy, která by neměla chybět v žádné přihrádce v palubní desce!

Poprvé můžeme jinak velmi drahé jednotlivé díly nabídnout jako cenově výhodnou kompletní sadu. Celé to ve fantastické kvalitě. Vyrobeno dodavatelem pro japonský motocyklový průmysl, detaily sady jsou působivé.
Stejně jako v originále mají upínací šrouby lanka řazení vnitřní desku, která chrání lanko před přiskřípnutím nebo dokonce odstřižením.
Zahrnuty jsou také velmi důležité koncové objímky, které jsou nezbytné jako opora pro vnější plášť bowdenu řadicích lan u starších modelů před řadou PX.
Úspora oproti jednotlivým dílům je přes 10 eur!

27dílný. Sada obsahuje ... číst více a kupovat

Regulační šrouby a vsuvky kupujte zde

 

Řezačka kabelů, boční řezačka, tažná řezačka -TOPTUL Pro Series-

Nůžky na kabely Toptul diagonální nůžky tahové nůžky -

Zkrácení bowdenu nebo drátěného lana, ať už spleteného nebo vyrobeného z plného drátu, již není problém. Profesionální nůžky na kabely od Toptul stříhají každý drát čistě a bez námahy. Kalené řezné hrany, které uzavírají vlak, zabraňují třepení vlaku a zajišťují čistý břit. Drát není stlačen mezi řeznými hranami jako u boční řezačky, ale spíše… Přečtěte si více

Nůžky na kabely zakoupíte zde

 

Kleště na kabely pro převodová, spojková a brzdová lanka -ICETOOLZ-

Kleště na kabely pro převodová, spojková a brzdová lanka

Tyto kleště, které a Obří pomocník při nastavování bowdenů na koloběžce je součástí Povinné vybavení pro každou profesionální dílnu a ušetří laikovi nekonečné úsilí. Každý šroubovák zná problém, že pro vytahování, zamykání paže a držení a upevňování hlavně chybí alespoň jedna ruka. Tato mezera vyplňuje tento pár kleští! Blokuje vlak, abyste mohli pracovat v klidu a pohodě. Skutečný… Přečtěte si více

Kleště na napínání kabelů zakoupíte zde

Alternativa: kabelové sady

Pokud dáváte přednost použití dokonale střižených sad, nabízíme vám předem sestavené kabelové sady s vnitřními objímkami:

 

bgm PRO - Spojka Ultralube Superstrong Vespa

Nyní jsme naši nejlepší spojku Vespa ještě vylepšili

Nejnovější verze našeho Spojka Vespa je Superstrong 2.0 Ultralube ©. Vhodný pro všechny motory, od původní Vespy PX125 po 40HP Monster.

Využíváme zkušeností získaných ze široké škály aplikací s Superstrong 2.0 Ultralube objednávky.

Patentované mazání spojky

Díky novému designu koše spojky se převodový olej může dostat do spojky za jízdy a tam Tahová podložka a polygon pro přenos síly mazat!

Osvědčená technologie destiček CR zajišťuje absolutní kontrolu a přesné řazení, bez ohledu na to, jak velký točivý moment a síla působí na zadní kolo.

S novou technologií Ultralube se Superstrong 2.0 posunul na další úroveň vývoje, a proto je a Záruka dlouhodobé nefalšované radosti z jízdy.

Unikátní mazání - menší opotřebení

Ultralube jako jediná spojka v provedení Cosa nabízí tu výhodu, že součásti pro přenos síly jsou mazány převodovým olejem a tím i Opotřebení náboje se výrazně snížilo wird.

BGM Superstrong 2.0 Ultralube je v současné době k dispozici ve verzi CR v následujících převodových poměrech:

Vhodný pro primární převody se 67 a 68 zuby

  • BGM8420; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 20 zubů
  • BGM8421; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 21 zubů
  • BGM8422; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 22 zubů
  • BGM8423; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 23 zubů

Vhodný pro primární převody se 64 a 65 zuby

  • BGM8322; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 64 / 65T - 22 zubů
  • BGM8323; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 64 / 65T - 23 zubů
  • BGM8324; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 64 / 65T - 24 zubů

 

Vhodný pro primární převody se 62 a 63 zuby

Pro výkonné motory nebo pro koordinaci s jinými pomocnými hřídeli nabízíme také naše stabilní a extrémně hladce běžící primární pohony s přímými zuby:

  • BGM8623; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převodovku BGM 62 / 63Z (přímé zuby) - 23 zubů
  • BGM8624; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převodovku BGM 62 / 63Z (přímé zuby) - 24 zubů
  • BGM8625; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převodovku BGM 62 / 63Z (přímé zuby) - 25 zubů

Design a technologie Ultralube © je chráněn užitným vzorem!

 

bgm PRO bench sportování na lavičce

Sedadlo BGM PRO SportTouring pro Vespa - nejlepší kombinace k dokonalosti

Loděnice Sportovní lavička je vyráběn výhradně pro BGM PRO tradičním výrobcem laviček v Itálii.
Kombinuje všechny pozitivní vlastnosti jednoho lavička vhodná pro prohlídky s Vzhled sportovní lavice v retro stylu.

Lavice se hodí pro všechny takzvané Vespy Largeframemodely. Patří sem populární Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Vhodný také pro modely PX (všechny roky stavby) a 2taktní modely LML Star / Stella

bgm SportTouring sedačka Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

RÁM A KRYT

Jako základ slouží pevný kovový rám s práškovým nástřikem. Velmi pěkně kopíruje obrysy rámu a lze jej použít také u vozidel s vysokou nádrží (např.Rally, GS160, SS180). Nádherný potah sedadla s vaflovým vzhledem na bocích a reliéfní prošívání na povrchu sedadla spolu se šedým lemováním nabízí skvělý, harmonický vzhled. Nabízí také dobrou protiskluznost a matný povrch. Kryt je nejen nalepen, ale, jak bylo v té době zvykem, také zavěšen na kovové úchytky v rámu.

  • Rozměry: 62x23,5x11cm
  • Sídlo: 56x22cm
  • Výška sedáku: 7 cm vpředu, 9 cm vzadu
  • Včetně závěsu sedadla a montážní desky vzadu

ZÁVĚS A ZÁPADKA

Lavice je k rámu připevněna pevným, ale přesným závěsem. Zámek je vyroben z výkonného magnetického patentku. Výsledkem je, že se sedadlo bezpečně a pevně zavírá, ale přesto lze otevřít pouze jednou rukou (ideální, pokud se například chcete podívat do nádrže jen na krátkou dobu, aniž byste chtěli postavit vozidlo na hlavní stojan).

SEDACÍ POLOHA A KOMFORT

Lavice má souvislé, příjemně pevné polstrování, které také nabízí dlouhodobý komfort. Díky jemnému klínovému tvaru nabízí optimální polohu sezení pro každou velikost řidiče. Vysokí řidiči mohou pohodlně sedět daleko vzadu a spodní přední sedadlo nabízí velmi dobré ovládání vozidla i menším řidičům.

ODPOVÍDAJÍCÍ

Lavice se hodí pro všechny takzvané Vespy Largeframemodely. Patří sem populární Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 atd. Vhodné také pro modely PX (všechny roky stavby) a také LML Star / Modely Stella s 2 hodinami.

ZÁVĚR:

Pro některé sportovní cestovní lavice trvale dobrý komfort pro častého řidiče a zároveň dobře vypadá.

Objednejte si novou lavičku ZDE
Ukazatel na řídítkách m-BLAZE kotoučový indikátor černý E-schváleno

m.blaze disk LED směrovka blinkr černý

Tyto indikátory konce řídítek od MOTOGADGET - Made in Germany - jsou první volbou, pokud má být indikátor dokonale integrován do koncepce vozidla. Tyto super tenké LED směrovky jsou velmi nenápadné, má -li to pak divák na dohled, určitě to zváží optické zvýraznění Vnímání vašeho skútru. Zpracování a použité materiály jsou velmi kvalitní.

Instalace je velmi snadná, pokud je vaše Vespa již vybavena kontrolkami konce řídítek. S naší Postroje s trochou šikovnosti lze tyto indikátory dodatečně namontovat na jakýkoli skútr - indikátory se hodí například i na Harley - viz video.

Kromě toho jsou směrová světla LED podle jejich jasu a E-značka ein skutečné plus z hlediska bezpečnosti silničního provozu.

Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

Pokud dáváte přednost originálnímu vzhledu své Vespy, doporučujeme tyto LED indikátory od Moto Nostra:

m.blaze disk z motogadgetu - ukazatel konce řídítek

Der m.blaze disk je směrové světlo poslední generace. Charakteristickým rysem směrových světel LED je průhledný světelný kotouč na kompaktní hliníkové základně, který harmonicky ladí s držadlem na konci řídítek.

Rukojeti Arlen Ness a disk Motogadget m -Blaze Disc na Harley Davidson - Breakout 2014

Směrová světla TranzLight

Blinker systém, který využívá novou technologii TranzLight (TLT, patentováno). Tento přístup progresivního vývoje není omezen na jednoduchou miniaturizaci pouzder směrových světel, ale vytváří světlo přímo prostřednictvím krystalického plastového těla. Pouze přesné optické výpočty CAD a nejmodernější výrobní postupy umožňují tento nový design a jeho funkci.

Světelný tok požadovaný pro princip TranzLight je generován procesem intensiLED® vyvinutým motogadgetem a skládá se ze tří důležitých komponent:

  • Vybrané vysoce výkonné LED diody s maximální účinností a celkovým výkonem 7 W se životností více než 50.000 XNUMX hodin
  • Regulace konstantního proudu řízená IC s frekvencí 330 kHz
  • Speciální kolimátorová optika, která spojuje světlo z LED přesně do plastového těla

Diskrétní hliníkové pouzdro slouží pouze ke stabilnímu uchycení skleněného těla a integraci řídicí elektroniky a špičkových LED diod.

Pouzdro je samozřejmě vyrobeno na CNC, černě eloxovaný a jemně vepsané laserem.

Indikátor konce řídítek je velmi plochý a díky průhlednému disku působí neutrálně a nenápadně. Hodí se tedy do mnoha stylů a nejrozmanitějších skútrů a dokonce i na motocykly, čtyřkolky ...

Svítilnu lze provozovat jako jakýkoli běžný LED blikač se zátěžovými odpory nebo se všemi našimi zátěžově nezávislými blikačovými relé.

Výhody

  • Naprosto jedinečný, nezávislý design a funkční princip
  • Ve vypnutém stavu na řídítkách málo patrné
  • Extrémně jasné světlo vpředu, jasně viditelné světlo vzadu
  • Nejmodernější vysoce výkonná technologie LED, IntensiLED
  • Elektronická stabilizace napětí a bezpečná elektronika
  • Blikající kontrolku lze vynechat
  • Velmi harmonicky zavírá konec řídítek - zejména u m -Grip a dalších hliníkových úchytů

Rozsah dodávky

  • Indikátory jsou k dispozici jednotlivě nebo jako sada
  • Jednoduchý ukazatel konce řídítek m.blaze kotouč vlevo nebo vpravo se svorkou pro ocelová a hliníková řídítka (22 mm a 1 palcová řídítka) s vnitřním průměrem 14 mm až 21 mm
  • Připojovací kabel s cca 100 cm.
  • Pokyny k instalaci: viz níže / Motogadget-led-blinker-disk-pokyny k instalaci_manual_
Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

Specifikace a funkce

Durchmesser 35 mm
Celková délka nad vším 68 mm
Částečná délka mimo řídítka 20 mm
Délka dílu v řídítkách 48 mm
délka kabelu asi 100 cm
Hmotnost o 40 g
Připevnění Dodáváno s upínacími gumami pro metrická ocelová a hliníková řídítka (22 mm a 1 palcová řídítka) s vnitřním průměrem 14 mm až 21 mm
vstup přibližně 7 wattů

 

Pokyny k instalaci indikátorů konce řídítek

Disk m-Blaze je vhodný pro montáž na řídítka s vnitřním průměrem mezi 14 a 21 mm. Pomocí následujícího náčrtu vyberte prvky sestavy požadované pro vaše řídítka: Motogadget-led-blinker-disk-pokyny k instalaci_manual_

Disk m-Blaze musí být namontován vodorovně, úhel sklonu řídítek musí být v rozsahu od 0 ° do maximálně 9 °. Před instalací indikátoru vyčistěte vnitřek řídítek. Pouze čistý a nemastný povrch umožňuje bezpečné připojení směrových světel. Pro výstup kabelu vyvrtejte otvor o průměru 3 mm ve spodní části středu řídítek. Alternativně lze vyvrtat otvor vlevo a vpravo od spínacích armatur. Otvor musí být velmi opatrně odhrotován zevnitř i zvenčí. Na připojovací kabely nesmí působit žádné tahové síly. To může vytrhnout kabel z pouzdra směrových světel nebo odřít výstupní bod řídítek. Ujistěte se, že je kabel dostatečně dlouhý a věnujte pozornost úhlu řízení. Doporučuje se chránit kabel ve výstupním bodě smršťovací hadičkou.

POŠKOZENÍ IZOLACE KABELU MŮŽE ZPŮSOBIT KRÁTKÝ OBVOD A KABELOVÝ POŽÁR, TO JE RIZIKO ŽIVOTA.

Použijte směrovku označenou „L“ pro levou stranu řídítek a směrovku označenou „R“ pro pravou stranu řídítek. Veďte připojovací kabel směrových světel do otvoru trubice a zevnitř otvorem 3 mm ven. K tomu použijte tvrdý kus drátu. Matici M8 na indikátoru lehce utáhněte, aby se gumový kus trochu rozevřel. Indikátor je zasunut do trubice, gumový kus musí být v kontaktu se stěnou trubice. Ručním otáčením indikátoru ve směru hodinových ručiček (nepoužívejte žádné nástroje!) Kousek gumy v řídítkách se otevře. Otáčejte směrovým signálem, dokud k uvolnění blinkrů není zapotřebí značné síly; logo motogadgetu musí být také viditelné shora. Pokud se gumový kus na vnitřní straně řídítek neroztáhne, indikátor se vytáhne, připojovací kabel se uvede zpět do původní polohy otáčením pouzdra indikátoru proti směru hodinových ručiček, gumový kus se více předepne utažením šroubu M8 a proces montáže se opakuje.

PŘIPOJOVACÍ KABEL MŮŽE BÝT POŠKOZEN PŘÍLIŠ OTOČENÍM V JEDNOM SMĚRU. NEOTAČTE VÍCE NEŽ 4 OBRATY V JEDNOM SMĚRU V JAKÉMKOLI MONTÁŽNÍM POKUSU. PŘERUŠTE, KDYŽ ZASTAVTE ZKUŠEBU A NAPNĚTE GUMOVÝ TIGHTER. V PŘÍPADĚ ZKOUŠENÍ JEŠTĚ KABEL ZPĚT NA SVÉ ZAČÁTEČNÍ POLOHU.

Připojte červený propojovací kabel levého směrového světla s kladným vodičem obvodu levého směrového světla a červený kabel pravého směrového světla s kladným vodičem obvodu pravého směrového světla. Připojte dva černé připojovací kabely k uzemnění vozidla. K tomu slouží dodané krimpovací konektory. Vyzkoušejte funkci směrových světel. Pokud se frekvence blikání změnila, potřebujete elektronické blikající relé nezávislé na zátěži.

SIGNÁLY OTÁČENÍ JSOU SPRÁVNĚ MONTÁŽNÉ A SOUHLASÍ S PRÁVNÍMI PŘEDPISY, POKUD SIGNÁLY S OTOČENÍM S OZNAČENÍM „L“ NA VLEVO A OTOČNÝ SIGNÁL S OZNAČENÍM „R“ ZA SPRÁVNOU STRANU BYL VESTAVÁN NA A NA OBOCH STRANÁCH LOGO MOTOGADGET JE VIDĚT ZE VÝŠE.

Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ
Ladění skútrů a služeb Vespa

Ladění skútrů a služeb Vespa

“Vintage zážitek Vespa”

Scooter & Service Vespa Tuning: Novinky od našeho partnera Scooter & Service. Zde již máme podrobnou zprávu o naší návštěvě u něj: „Skútr a servis". Wolle nyní vydala krásnou brožuru, kterou vám nechceme zamlčet.

Scooter & Service je ladění, přizpůsobení a inženýrství Vespa. V dílně v Bispingenu u Hamburku vznikají v malých sériích individuální koncepce motoru a podvozku, přestavby karoserie a ručně vyráběné speciální díly. Nyní mezinárodně známé modely Custom Vespa řady Scooter & Service Superlow Series kombinují interně vyvinuté technické koncepce ze dvou desetiletí ve volně konfigurovatelném konfigurátoru historických vozidel.

Vespa PX od 6 do 32 koní

Rád to vidím na letáku. Nechte si například převést Vespa PX 80: z 6PS na řadu Superlow ve stylu VNB s výtlakem 32PS a 260ccm.

Vespa PX Tuning 6HP -32HP

Katalog tuningů a skútrů Vespa

Konverze vozidel můžete získat přímo z „Scooter & Service“: www.scooter-and-service.de Ušlechtilé speciální díly u nás samozřejmě můžete získat. Prodejna skútrů a služeb.


Kupte si skútr a servis zde

Tuningové díly na skútry a servis Vespa

Nosič zavazadel Vespa

Léto je doba cestování - využijte nyní vrátného

Oblíbené nosiče zavazadel od FA Italia jsou nyní k dispozici právě včas na letní dovolenou.

Skládací nosič zavazadel jsou jednoduše zavěšeny v horní části nožního štítu a upevněny na bocích pomocí přiložených napínacích šroubů. Je to skvělý způsob, jak uložit objemná zavazadla. Před cestou je náklad vyřízen našimi Upínací popruhy a upínací popruhy zajištěny - a prohlídka může začít.

Pokud stojan na zavazadla nepoužíváte, lze jej kdykoli rychle vyjmout. Ale lépe: prostě to necháte zapnuté, protože nemusíte skrývat skvělé popruhy!

Nosič zavazadel pro váš skútr 

Nosiče zavazadel máme k dispozici téměř pro každé vozidlo různých výrobců, černé od FA Italia nebyly delší dobu k dispozici a nyní jsou konečně opět k dispozici:

Sklopný přední nosič-FA ITALIA těsně přiléhající-černý

3331498 | Vhodný téměř pro všechny klasické modely Vespa a Lambretta:

Pasuje na následující modely
  • Eibar Lambretta LI 125 (řada 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (řada 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 l (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatická (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatická (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatická (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Sklopný přední nosič -FA ITALIA- matná černá

3331487 | Vhodné pro moderní modely LX / LXV S:

Pasuje na následující moderní modely Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150

 

Sada těsnění motoru - BGM Pro silikon - Vespa Largeframe 2 kanály 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - vč. O-kroužků bgm Pro Číslo produktu: BGM1213

Sada silikonových těsnění motoru pro Vespa Largeframe 2kanálové motory 1959-1969 od BGM PRO

Der Sada těsnění silikonového motoru BGM PRO je specificky vhodný pro motory tzv Largeframe-Modely mezi rokem stavby 1959-1969.
Tyto modely Vespa poznáte podle odnímatelné boční kapoty motoru (s gumovým těsněním) a karburátoru, který je umístěn v uzavřeném boxu přímo na skříni motoru (ne na válci).

Tato nová sada těsnění vyhovuje následujícím modelům:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

Ve srovnání s novějšími verzemi se třemi nadproudovými kanály ve skříni válce / motoru mají tyto motory mírně odlišný vzor otvorů pro šroubové spojení polovin skříně. Sada těsnění BGM PRO je přesně pro tyto staré tvary bydlení produkován.

Silikonová těsnicí sada pro 2 kanályLargeframe koupit

Sada těsnění také obsahuje specifická těsnění pro kryt plovákové komory, karburátor původně instalovaný na těchto modelech (SI20 / 15, SI20 / 17).

Sady silikonových těsnění BGM PRO skládají se z 0,5 mm silného, ​​vysoce kvalitního natíraného těsnicího papíru (jako „zelený“ originál Piaggio). Kromě toho mají těsnění, která jsou vždy v kontaktu s olejem, již nanesenou vrstvu silikonového tmelu. Tím je zajištěn zvýšený povrchový tlak na těsnění. Silikonové těsnění navíc mnohem lépe utěsňuje studený motor díky trvale pružné těsnicí směsi. Motor tedy vždy zůstane těsný a olej je tam, kam patří a kde je užitečný.

100% Vyrobeno v Itálii

Silikonová těsnění bgm PRO jsou k dispozici také pro mnoho dalších modelů: Silikonové těsnění

VESPA LARGEFRAME AŽ 1977 SPECIÁLŮ SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 LETÁK 2018

Držák rezervního kola - držák baterie -CMD Fat Bat- Vespa PX, nerezová ocel Crazy Monkey Development Číslo položky: CMDFB0010

Vespa držák rezervního kola z nerezové oceli CMD „Fat Bat“

Tento skvělý Držák rezervního kola Vespa z nerezové oceli od Crazy Monkey Development (CMD) řeší tři problémy, se kterými se již potýkala řada ovladačů Vespa PX:

  1. Náhradní kolo a závodní výfuk pod bočním panelem současně
  2. Instalace bezdušového ráfku jako rezervního kola pod čelist
  3. Rezavý držák baterie z baterie

Držák rezervního kola - držák baterie -CMD Fat Bat- Vespa PX, nerezová ocel Crazy Monkey Development Číslo položky: CMDFB0010

Toto je držák rezervního kola a baterie „Fat Bat“ od CMD: Držák rezervního kola na bezdušové ráfky pod bočním panelem, vhodný pro Vespa PX a identické modely. „Fat Bat“ přemisťuje a rozšiřuje montážní body pro matice ráfku směrem dolů a lze jej použít i s rezonančním výfukem. S volitelným držákem baterie z nerezové oceli (V2A).

Kupte si Fat Bat zde

Držák rezervního kola a držák baterie 'FAT BAT' od CMD pro Vespa PX, LML Star, Stella

Držák rezervního kola z nerezové oceli nahrazuje původní držák baterie Vespa pod levým bočním krytem (pokud je k dispozici z výroby) a umožňuje odsazení bezdušových ráfků jako rezervní kolo díky odsazeným upevňovacím bodům.

Výhody

  • Možnost montáže bezdušových ráfků
  • Kombinace rezervního kola / rezonančního výfuku možná
  • nerez

Tlustý netopýr v akci

Fat Bat - nerezové rezervní kolo stáří Vespa PX

Řízení závodního výfuku s rezervním kolem

S tímto novým držákem rezervního kola CMD je díky optimalizované konstrukci možné současně namontovat rezervní kolo a rezonanční závodní výfuk (v závislosti na typu výfuku prosím zkontrolujte individuálně).

nerez

Držák baterie z nerezové oceli (V2A), který je součástí dodávky, je dodáván s upevňovacím materiálem a je trvale chráněn proti rzi, například kyselinou z baterie.

Kupte si Fat Bat zde

Tip: nezapomeňte na příslušenství a náhradní díly!

pryžové nárazníky a Popruh na baterie nejsou součástí dodávky a lze je odebrat z původního držáku baterie. Tyto náhradní díly najdete také v části „Příslušenství“ vedle produktu: Držák rezervního kola Vespa.

 

Katalog Vespa 2019

Scooter Center Speciální leták katalogu Vespa

Jedná se o speciální edici našich Vespa Specials s katalogem Vespa - formát přes 80 stran. Tuto práci získáte pouze na vybraných akcích, jako je například Vespa AlpDays 2019 v Zell am See. Přijďte do našeho stánku, těšíme se na vás!

Katalog Vespa Specials všechny modely Vespa Katalog Vespa 2019

Katalog Vespa ke stažení

Prohlédněte si leták Vespa online zde

Klíč na palivový kohout Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Klíč na palivový kohout Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Neuer Klíč na palivový kohout pro Vespu s více zuby od bgm PRO.

Č. Výrobku:
 BGM3035
Vhodné pro např Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Klíč na palivový kohout Nástroj na palivovou nádrž Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Jak funguje klíč na palivový kohoutek?

A k čemu vůbec tento nástroj potřebuji? U téměř všech klasických modelů Vespa je palivový kohout zasunut do nádrže zvenčí / zespodu a do nádrže shora Zašroubovaný uvnitř nádrže maticí. K odstranění palivového kohoutku Vespa potřebujete klíč na palivový kohout.

Animace klíče kohoutku paliva Vespa

 

Kupte si klíč na palivový kohout

Klíč na palivový kohout pro matici palivového kohoutku v nádrži

To Klíč na palivový kohout pro Vespa byl dosud mírně fungujícím nástrojem. Balení a otáčení ploché matice v tmavém interiéru nádrže bylo obvykle docela hloupá práce.

Naše náprava je nyní nový klíč na palivový kohout od bgm v zalomené verzi. Nástroj bgm PRO Multi Tooth používá moderní vícezubý namísto jednoduchého otevřeného klíče. Díky tomu je rychlejší a snazší uchopit a otočit matici palivového kohoutku.

Jednoduché, jednoduché. dobrý!uwe, Scooter Center Technologie

Klíč na palivový kohout -BGM PRO Multi-zub 32mm- Vespa

Klíč na palivový kohout Vespa od BGM

Vhodný pro všechny koloběžky Vespa s maticí palivového kohoutku, velikostí klíče 32 mm a otvorem nádrže větším než Ø35 mm. To platí také pro všechna vozidla

  • odnímatelný kryt nádržel až (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 atd.), jakož i vozidla s
  • velké odklápěcí víko (Všechno Wideframe(Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB atd.).

Tento klíč k nádrži se tedy nehodí k nádržím s malým odklápěcím víkem (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

TIPY:

  • Modely Vespa VNA, VBA (do čísla rámu 81256), VNB1-2T a VGLA (T4 / Touren do čísla rámu 017409) používají menší palivový kohoutek s upevňovací maticí s velikostí klíče 22 mm. Tento klíč na palivový kohoutek BGM PRO se sem nehodí.
  • Modely Vespa Rally180 / 200 a GS160 / SS180 používají nádrž s silně odsazený plnící otvor. Tady prosím Klíč na palivový kohoutek BGM 3036 použití.
Kupte si klíč na palivový kohout
Válec Vespa Originální náhradní válec Vespa

Válec Vespa v OEM kvalitě pro Vespa PX 125/150 a Vespa Sprint

Novinka zde: Válec Vespa pro PX / Sprint 125 ccm a 150 ccm Náhradní válec pro Vespa od Gotze.

Na co se teď ptáte Götze?
Někteří z vás si pravděpodobně pamatují zakřivené "Goetze"Neonový nápis na dálnici A1 v Burscheidu."

Pístní kroužky se tam vyráběly až do 90. let, kdy byla výroba přemístěna do Friedbergu. V následujících letech byl Goetze od Federální magnát přijat.

Můžete najít podrobnosti o historii Götze to.

Originální náhradní válec Vespa

Od Federal Mogul / Götze vám nyní můžeme nabídnout 3 velmi pěkné válce Vespa, které jsou absolutní kvality na úrovni OEM lež.

Válec Vespa 150 ccm a 125 ccm

Dostupné válce Vespa jsou:

Kupte si originální náhradní válce Vespa zde

Vysoce kvalitní retrofitový válec od renomovaného výrobce Goetze, světového lídra ve výrobě pístních kroužků.

  • Tvrdá šedá litina odolná proti opotřebení, litá podle původní specifikace Piaggio
  • Písty s perfektním uložením a čistou tolerancí pro pístní čep
  • Vysoce kvalitní pístní kroužky

S válcem Goetze jste na bezpečné straně, pokud hledáte vysoce kvalitní náhradu originálního válce.

Válec je dodáván bez hlavy válců, stále se používá sériová hlava válců.

Válec -GOETZE, 150 ccm, 3 kanály- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)
Č. Výrobku:9020029G

Válec -GOETZE, 125 ccm, 3 kanály- Vespa PX125, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T)
Č. Výrobku: 7671481G

Válec -GOETZE, 150 ccm, 2 kanály- Vespa Sprint150, Super 150, GT125 (VNL2T), GL125
Č. Výrobku: 9020008G

 

 

Výměna rámu Vespa PX

Kompletně lakovaná karoserie LML pro podvozek Vespa PX

Nabízíme vám a kompletní sada rámců od LML se všemi potřebnými částmi těla pro Vespa PX. Snadná výměna rámu Vespa PX: všechny díly jsou v továrně předem natřeny.

Tyto sady jsou licenčními konstrukcemi LML. Je samozřejmé, že zde může být také malá chyba. Tyto LML rámy pro Vespu nabízíme ve zvlášť dostupné sadě se všemi lakovanými díly.

Kupte si sadu LML rámů pro tělo Vespa PX zde

Sada rámců LML pro výměnu rámů Vespa PX

 

Sada LML rámů pro Vespa PX

YouTuber Kevin z Vespy z PX-Garage Nienburg / Savage Scooters, dostal tento rám jako náhradu za zdeformovaný a zrezivělý rám Vespa PX. V tomto videu rozbalí naši sadu rámů LML a ukáže vám kvalitu a konečný výsledek, což je docela působivé:

PX Garáž Nienburg | Sada rámů PX 200 | Sada rámců LML B-zboží

 

Sadu rámů LML pro podvozek Vespa PX zakoupíte zde

 

PHB karburátor

PHB karburátor

Karburátory YSN PHB jsou v každém detailu téměř totožné s originálem. V současné době máme v nabídce následující modely:

  • Karburátor -YSN PHBH 28BS- AW = 34 mm - bez připojení vakua / oleje
    YSN8568
  • Karburátor -YSN PHBL 25BS- AW = 30 mm - bez připojení vakua / oleje
    YSN8565

S výrobcem YSN máme po boku velmi dobrého a spolehlivého výrobce, který pro nás pokračuje ve výrobě legendárních karburátorů PHB. Kvalita je naprosto srovnatelná s italským originálem a díly jsou 99% zaměnitelné.Jen škrtící klapka je vedena přes mírně delší středicí čep v karburátoru. Pokud chcete použít škrtící klapku Dell ”Orto, lze tento čep z litého hliníku jednoduše trochu vytáhnout.

Koupit karburátory PHB zde

Výhoda karburátoru PHB

Velkou výhodou karburátorů PHB je jejich snadná a dobrá laditelnost a také jejich necitlivost na změny počasí. PHBH rychle a jasně ukazuje, zda je směs příliš bohatá nebo příliš chudá. Karburátor Mikuni nebo Keihin obvykle běží překvapivě dobře, i když je ladění příliš libové, což se bohužel u Klemmera může rychle projevit.

Trysky karburátoru PHB

Většina motorů skútrů má následující základní postřik pro Série karburátorů PHB jak dobrý výchozí bod osvědčené:

PHBH 28 

  • Míchací trubice: AV264
  • Jehla: X2 nebo X3
  • Volnoběh: 55
  • Hlavní proud: 120-145
  • Posuvník: 30 (tlustý) nebo 40 (štíhlejší)

 

PHBL 25 

  • Míchací trubice: AQ264
  • Jehla: D26
  • Volnoběh: 60-65
  • Hlavní proud: 95-105
  • Jezdec: 40 (libový)

Pokud máte podezření na problémy se zásobováním palivem, doporučujeme přestavět na větší plovákový jehlový ventil (# 250).

Karburátor BS = nastavovací šrouby vlevo ve směru sání

Koupit karburátory PHB zde
Rozšíření o pomoc při manévrování s Vespou

Praktické rozšíření pro manévrovací pomůcku Vespa od bgm

Super praktické: Tento stabilní nástavec pro všechny klasické Vespa a Lambretta Přepínací koloběžka je vyrobena z robustní, pozinkované oceli. Díky dvěma namontovaným dvojitým válečkům lze s touto koloběžkou pohybovat inovativní produkt od bgm otočit se kolem vlastní osy na místě.

S tímto rozšířením můžete zaparkovat svůj skútr, stojící na hlavním stojanu, bezpečně a bezpečně do a z nejmenšího rohu!

V garáži, dílně nebo na výstavě tak můžete s vozidlem manévrovat bez jakéhokoli úsilí. Také velmi praktické pro dealery a dílny skútrů!

Jedná se o rozšiřující sadu pro položku č.: 3332536

Rozšiřující sada pro manévrování na koloběžku bgm PRO Vespa

Masivní pozinkovaná ocelová konstrukce.

Rozšiřující sada pro manévrovací pomůcku (zadní kolo) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Řada Lambretta 1-3-V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Výrobce: bgm Pro
Produkt č .: 3332536XL

Objednejte nyní zde!