Novinky o tématech Lambretta

Pneumatiky bgm SPORT K dispozici jsou pláště 3.50-10

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden Beschikbaar - ZESÍLENÉ 180 km / h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 nyní také k dispozici jako tuba!

De kapela bgm SPORT je inderdaad a sport band en is de juiste keuze voor all all sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure kaučuksamenstelling a uitgekiende profilontwerp kan hij všechny situace aan.

S a snelheid mrtvý 180 km / u jsou všechny první koncepce motoru krachtige.

Koop nu nieuwe sportovní gangy
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

VYROBENO V NĚMECKU | 180 km / h | ZESÍLENÉ

  • Toelatingen up to 180 km / u (sport) and up to 150 km / u (classic) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Extra Zesílené značení.
  • Za prvé, ve Snelle je velký zájem o dokonalou právní stabilitu a uitstekende lijnvastheid.
  • V-vorm v plaats van U-vorm. Nejlepším způsobem, jak získat lepší přehled o pásmech, je získat více kontaktů.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (Silica Compound) pro uitstekende přilnavost k drogám en natte omstandigheden.
  • 100% vyrobeno v Německu.

bgm pneumatiky

Nyní vždy pěstujeme semena!

All nieuwe bgm -band zijn nu verkrijgbaar, we bieden also sets met velgen aan, bekijk onze bgm úhel pásma:

Všechny kapely BGM
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTires

/by
láhev s olejem bgm PRO

Naše bgm PRO 2-takt olie krijgt een nové s EasyFill

, , , , ,

bgm PRO-olie se setkal s novým designem

Onze bgm tweetaktoliën přicházejí s #EasyFill.

Zařazení do nejvyšších testovacích kategorií ukazuje, jak vysoká je kapacita odporu v kvalitě syntetického oleje bgm. Chcete, abychom optimalizovali vlastní olej, což se vyplatí. Přirozeně jsme se setkali s onze bgm PRO-olie v onze scootersa všimli jsme si, že bylo možné optimalizovat návrh toků.

Teď máme něco, co neuwe fles, což enormně pomáhá při tankování schoonů a doseren! Beetje bij málo voegen het toe aan all bgm OIL-Verkeerde flow.

bgm PRO Oil - nový design 2T olejová láhev s EasyFill bgm tuningovým olejem

 

bgm PRO STREET 2-taktní olie

De bgm PRO STREET syntetický olej Je prvotřídní en zeer veerkrachtige tweetaktolie voldoet aan de striktní japonská zkušební norma JASO FC. Op base van een uitstekende baseolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van all components. Klasifikace klasifikace jako JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfektní geschikt pro použití v motorech s katalyzátorem. Bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en poskytuje dlouhý levensduur van de uitlaat en de cilinder. Speciální přídavný zorgen veor een stabiele smeerfilm ve všech teplotách a vysokém zatížení motoru. Corrosiebescherming je net zo vanzelfsprekend jako de zelfmengende Eigenschappen en de bruikbaarheid v motorech s olejovou pompou a vstřikovacími systémy.

bgm PRO RACE 2-taktní olie

De bgm PRO RACE plně syntetický je 100% synteticky vyrobená hoogwaardige tweetaktolie. Uiterst veerkrachtig, toto je první keuze ve všech hoogwaardige a krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de nejvyšší van de přísné japonské testovací standardy JASO. Vodou chlazené motory při vysokém tepelném zatížení biedt het een uitstekende Bescherming pro všechny komponenty. Sportovní a závodní motory těží ze speciálních doplňků starostí o extrémně stabilní mořský film, který je tvořen nejvyšším tlakem a temperamentem van zuigers, tábory a závodní vozy. Het lage vlampunt maakt full prestaties mogelijk vanaf het start van de motor en een schone branding, zelfs bij gedeeltelijkeladen. De hoge klasifikace jako JASO FD maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt for use in vehicles with katalyzator. De buitengewoon residu-vrije verbanding het hle hele uitlaatkanaal schoon en provides a long levensduur van de uitlaat en de cilinder. Uitstekende corcoiebescherming je čistá zo vanzelfsprekend jako de zelfmengende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motors met oliepomp.

/by
Pneumatiky pro skútr bgm Classic ve videu

Koloběžka Presentatie bgm CLASSIC

, , , , , , ,

Řemeny skútrů BGM CLASSIC 3,50 / 10

V deze video laat Alex je kennismaken met de pásmo bgm CLASSIC, moderní kapela s klasickým profilem scooters. Wees dus not geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta originální vybavení banden van de jaren '60, maar de band is not alleen om “voor de ijssalon te rijden met de oldtime .

Dankzij de modern bandontwikkeling Made in Germany en high-quality components is de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle levensituality v hellingshoeken, wat duidelijk te zien is aan de snelheidsafname mrtvý 150 km / u a vyztužený značkovací kroužek.

Objednávejte zde uw nieuwe bgm CLASSIC band

Sestava pásu Vespa / Lambretta

Tipy pro sestavování pásem jsou k dispozici, zoologické zahrady se zabývají Klassieke Vespa z Lambretta te vinden zijn, my zde voor u: Sestava kapely Vespa

#bgmtyres

Nový koloběžkové pásy van bgm!

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

/by
Lambretta zapalování BGM PRO

Nová dodávka Lambretta-ontsteking bgm PRO

Ontsteing De Lambretta

Bgm PRO Lambretta-ontsteking byl jedním z prvních našich produktů bgm. Pouze verze 4.5 je k dispozici se silikonovým kabelem: bgm PRO-ontstekingsbaseplaat

bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-zapalování-ac-dc-zuendung_3_c1

První příklad ontstekingsbasisplaten bude představen na stánku na Eurolambretta '07 v Neckarsulmu. Grondplaat van onze ontstekingen je gebaseerd op de electronic ontsteking, což je v roce 1970 geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Později Innocenti navštíví základnu pro Piaggio „aangepast“ pro Vespu. Typ instalace je waarschijnlijk het většina předchozí model.

Přímo vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreem stabilní ontstekingsvonk en maximum Lichtopbrengst dveřní het geoptimaliseerde aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-ontsteking zde copen
Nové zapalování pro Vespa a Lambretta od bgm PRO se silikonovým kabelem

bgm PRO Lambretta-ontstekingsbaseplaat 4.5

S verzí 4.5 Lambretta-ontstekingsbaseplaat wordt het nog beter. De goede en beproefde Eigenenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in many small details geoptimaliseerd:

  • 120W síla lichtopbrengst dankzij maximální aantal wikkelingen
  • Moving krachtigingsspoel met koperen plaat voor maximal betrouwbaarheid
  • Pickup s koolstofbarrièrelaag pro pěkný ontekingspuls
  • Zuiver si všiml lehkých skvrn
  • Hoogwaardige soldeerverbindungen
  • Grijze en Zwarte Bougierbuis
  • Kabely Voldoende pro jednotlivé kabely
  • Volitelné doplňky na vyzvednutí hoogte te upravit bij gebruik s dalšími bazény a bgm PRO-rotorem.

Nové funkce

  • Grondplaat v zwartu
  • Schaalverdeling potkal Graadafhankelijke Schaalverdeling voor een snelle aanpassing van de ontsteking bij het knipperen
  • Silikonové kabely: extrémně flexibilní a odolné vůči teplotám (-40 ° C až + 250 ° C).

De dynama jsou k dispozici jako AC a DC verze:

      • AC = wisselstroom = světlo pomocí de dynama
      • DC = gelijkstroom = light via batterij
bgm Lambretta-ontsteking zde copen
/by
Bench bgm PRO Lambretta Lui

Mooie bgm PRO Fastback od Lambretta LUI

,

Malý Lambretta zeer velký

LUI měl předvídat design 21e eeuw. Ve srovnání se všemi ostatními scooters První z těchto budov je het ontwerp aanzienlijk afgeslankt a zmenšená. Realizace nápadu byla v rukou Bertone Design Studio. Bertone vytvořil skutečně avantgardní design s řadami LUI a Verga. Také nyní bez LUI en Vega net zo fris než v het vorjaar van 1968, toen de slogan "Vše pro Lui a Lui pro všechny.""Přidejte se." Všechny prestižní dodávky LUI s motorem o objemu 50 ccm s rychlostí 38 km / u ve verzi Verwachtingen.

Malé nýty Lambretta J, Lui, Vega en Cometa jsou úvodem Casa Performance onderdelen een velká popularita.

Modelový příběh Lambretta Lui Vega Luna

Historie modelu Lambretta a voertuiggegevens

V našem obchodě Lambretta hledejte u všech alleen een plemeno scala aan onderdelen, tuning en accessories, maar ook een modelgeschiedenis se setkal s technickým proti van deze pretuigen:

Banka nebo Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Než je jeden z jezdců na koloběžce, vedle prestaties, het uiterlijk van ours scooters altijd belangrijk weeest. Banky Zijn hier een belangrijk stijlmiddel, with de juiste zitplaats we de vorm van our geliefde scooters ondersteunen a benadrukken. Také chceme být co nejpohodlnější. Nyní máme novou židli navrženou pro Lambretta Smallframe modely.

Design deze bgm-zitting voor de Lambretta Lui je dokonalým výsledkem onswerteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een other stoel voor deze scooter is ontworpen.

Naše vlastní sbírka Alfatexů si vybírá celou banku, která má spoustu plakátů. Odolnost a spolehlivost se projevují především v našich bankách, uiteraard MADE v ITÁLII.

Ook voor het grendelen en ontgrendelen van deze bank se používá podle požadavků magnetického mechanismu. Zjišťujeme, že jsme více než jiní, jak pracujeme, pracujeme s bankami v minulosti.

Závěr ohledně de bgm-bank

Deze bank had waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen door Bertone, we kunnen u here alleen maar foto's laten zien, om aan te raken, te zitten, zelf in het slot te vallen: Objednávky zde!

Objednejte si stola
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760 sedadlo bgm PRO Lambretta LuiBGM2760 sedadlo bgm PRO Lambretta Lui
BGM2760-8BGM2760-8
objednat plaaty

 

/by
Koloběžka s točivým momentem

Aanhaal momenty Vespa a Lambretta

, , , , , ,

Aanhaalmomenten before bouten en moeren op scooters

Hoe strak moet ik een záchvat moer op de skútru aandraaien?

Zde jsme een lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten seed seed. *

Te straka!

Waarschijnlijk het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef / bout is eraf of de schroefdraad is broken.
Geen problém, jak u eve moer een tapbout heeft vernield, může deze meestal gemakkelijk byl odepřen. Přesto byl Beinterven vervelend zvednut jako veenanger beschikbaar.
Oprava Draad: Het wordt opravdově vervelend než kdy jindy draad in het motorhuis výtahy vernield! Komplex wordt vaak en meestal duur, voorální, když byl het niet kan repared met een draadinzet. Voordat de behuizing musel být poslední vangen, je een draadreparatie se setkala s Weicon-lijm Vaak mogelijk.

Te losjes!

Behalve dat het te stevig is, it is natuurlijk ook not not stevig enough! Ztráty jsou spíše schroeven can gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens need to think about what he can get as a wielmoeren of remschijven loskomen. Ztráta karburátorů, inlaatspruitstukken válců veroorzaken snel motorová stříška. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren of schroefborgování de nejlepší keuze!

V de juiste volgorde!

Daarnaast musí být také poctěn poctou het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten Spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, byly zprostředkovány. Zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet was overwogen. Volg here de instructies van de fabrikant.

Objednávka čepových šroubů motoru Vespa

Verkeerde způsobem!

Pravá ruka? Levá ruka? Normálně mluvený de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (pravák) en tegen de klok in losgedraaid (levák) = normální pravák schroefdraad. Zijn real ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.

Pevný!

Před veel toepassingen zijn er speciální gereedschappen, traktory a zejména držáky, zonder zvadlý onderdelen meestal helemaal niet verwijderd může být. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Speciální nářadí Vespa

V každém případě pomáhá geval van dichteverbindingen vaak doordringende olie zoals WD40!

Momentový klíč

Doporučujeme následné práce s momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Máme dva různé momenty lidí pro malé a velké opdrachten:

Momentový klíč skútr Vespa Lambretta

[printvriedelijk]

LAMBRETT

Opasek Lambretta

původ Vývoj MB
Moer vliegwiel / ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat / insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
hlava válce 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven na základní desce 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Tandwielkast Moeren Afdekplaat 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schroef voorwiel 29-34 Nm
Konec řetězu Moeren (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (kužel 8 ° + 11 °) 161 Nm
Remtrommelmoer (kužel 20 °) 203 Nm
Zeking Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Před připojením 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Řetězový převod (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_VespaLargeframedo roku 1977

Nm
Poznámky Behuizingshelften 12-15 Nm
roef statorové desky 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling celkem 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (vlevo schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moerův rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbestigingsschroef 16-20 Nm
Kryt spojky Schroef 6-8 Nm
Vypínací kontakt (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Hliníkový válec (neem de instructies van de fabrikant in eight) 14-16 Nm
Hlava válců Moer (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Hlava válců Moer (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 20-24 Nm
Rameno motorového bubnu Kruiskopschroef 60-75 Nm
Montage van de moer nebo de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Coupling_Vespa-PX

Nm
Poznámky Behuizingshelften 12-15 Nm
roef statorové desky 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling celkem 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (vlevo schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moerův rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbestigingsschroef 16-20 Nm
Kryt spojky Schroef 6-8 Nm
Vypínací kontakt (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Moerův startovací motor (M8) 10-15 Nm
Schroef van de startovací motor (M6) 6-8 Nm
Hliníkový válec 14-16 Nm (čerpejte údaje od výrobce)
Hlava válců Moer PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Hlava válců Moer PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 20-24 Nm
Rameno motorového bubnu Kruiskopschroef 60-75 Nm
Montage van de moer nebo de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging v / h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Poznámky Behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroefův kotevní plaát 3-5 Nm 3-5 Nm
Startér Schroefkick 23-26 Nm 23-26 Nm
Nedůvěra vůči Moer Primaire 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling celkem 65 /) 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling celkem 65)
Schroef pro ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel / ventilatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moer Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Kryt spojky Schroef 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Rameno motorového bubnu Kruiskopschroef 38-50 Nm
Více rem buben M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievuller na zádi 3-5 Nm
Schroef voor handgeschakelde přenos 17-22 Nm
Záleží na tom, jak moc se vám to líbí 18-20 Nm 18-20 Nm
Vyzvednutí Schroef 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Sestava ventilátoru Schroef voor (Dynastarter) 8-10 Nm
Moeder Group Dynastarter (?) 60-65 Nm
Hliníkový válec 13-18 Nm (cílové specifikace od výrobce) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cylindervoetmoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (nýt HP)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (nebo zwenkarmdeksel) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 met zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Sestava Moer Bovenste Schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer nebo de schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm op het rám 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (ovládání) 50-60 Nm (ovládání)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (u het aanhaalmoment de moersleutel cca 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (ovládání)
Stuurbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Noty Velgen v / h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer vorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[printvriedelijk]

* Pracovali jsme zde předem, takže veškeré informace jsou bez záruky.

/by
horní tul

Vrcholový management pro skútrovou dílnu

, , , ,

V Het Scooter Center kunt u nu TOPTUL nářadí krijgen

Naše gewedschappen van het merk TOPTUL Vervaardigd v roce 1994 společností Rotar Machinery Industrial Co. ROTAR Groep heeft vele jaren ervaring in het vervaardigen en fijnbewerken van uitsluitend zorgvuldig ontwikkelde en hoogwaardige inzeroval Toptul-gereedschappen voor de professional. Alleen de meest betruwbare vereedschapsstaal byli mírně zlomení, zo jako chroom-molybdeenstaal z chroom-vanadiumstaal.

Se správným sortimentem produktů TOPTUL pro vás máme výběr scooters opgenomen v het Scooter Center program. Gesedschappen byl známý pro levné prijs-prestatieverhouding. Al bijzonder popular bij ons zijn de TOPTUL gefedschapssets„Verkrijgbaar in vele maten - van handige moersleutel, moersleutel en dopsleutelsets tot complete gereedschapskasten voor de Vespa of scooterwerkplaats.

Dojmy:

 

Po TOPTUL - gereedschap:

Spolupracujte zde nástroj Toptul

Nástroj Toptul

 

/0 Komentáře/by
Pneumatiky PMT

PMT-banden Race- & Sportbanden voor scooters

, , , , , , , , ,

PMT-banden – kompromitující sport a racebanden voor scooters

Mluvili jste někdy o nových gangech PMT? Jako u také v de scootersport zit, weet u motyka obava kapel zijn.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. Optimální pásmo je následující:

  • Geschikt voor het weer
  • overeenmend met de baan
  • Geschikt voor het voertuig
  • Geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

Nyní máme pásmo v pásmu PMT pásem

Het enormní verschil v prestaties van vazby v autosportu je nejoblíbenějším legendou PMT vázáno heeft nacvičil.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het race circuit

Pneumatiky pro skútry PMT Tyres pro závodění na skútrech

Vyrobeno v Itálii: pásy PMT

Italský výrobce pásů PMT (Pauselli Model Tires) jej schválil v roce 1990 za účelem výroby vozidla pro RC auta v oblíbené italské závodní sérii malých motocyklů. Omdat ze ook ties tie ontwikkeld voor motorfietsen en vooral předtím závodní kapely scootersVíce informací o tom, jak získat nejlepší nabídku závodních kol. De PMT vázáno zijn Verkrijgbaar in Perfecte sloučeniny voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT Rain & Intermediate

Kluzký, smíšený: tvrdý

Sladká, tvrdá směs je ideální pro sporeny s vysokými teplotami asfaltu a vysokým zatížením dveří vele wisselende bochen en remmanoeuvres. Tvrdá směs je nejvíce používána proti skluzu a je daarom zeer geschikt pro vytrvalostní / dálkové závody. Teplá fáze pro optimální teplotu tlaku (~ 80 ° C) je u požadované směsi delší než u „střední“ nebo „jemné“ směsi.
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Hladký, stejný styl: střední

Médium přeskočilo více kleští a tvrdě drželo, aby to bylo těžké, ale hlavně zachránilo dav. Medium bestrijkt dus een zeer plemene scala aan toepassingen. Optimální provozní teplota je ~ 75 ° C v heeftu, čistá jako tvrdá směs, delší inlooptijd nodig pak nežná směs pro použití teploty.
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Slick, stejné jméno: zacht

Jemná směs PMT nabízí úplnou přilnavost, a to i při skladovacích teplotách. Hli versijt dienovereenkomstig snel bij higher addresses and biedt dan niet sea zijn full grip. Aan de other kant bereikt hij zeer snel zijn optimální provozní teplota 70 ° C.
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a 1,4-1,9 baru na zadní hraně.

Gladjanus, déšť

PMT biedt s de Rain Slick novou interpretací tussen osoby. Op základ van de rubbersamenstelling van de zuivere regenband is a tussenstuk met happy profiel gecreëerd. Ideální pro wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en drug delen van de baan.
Nafukovací tlak pro přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Déšť

Dešťové pásmo od PMT plivá v nejvyšší soutěži z deštivých znalostí na okruh.
Stejně jako deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig as het niet gelukt is met een goede plaatsing ...
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Sleepwedstrijd

Kapela Drag Race od společnosti PMT zidial ideaal voor alle kwartmolens.
Zde jsme ztratili přilnavost a všechny praskliny byly přeneseny na náš asfalt.
Tento skvělý nápad také znamená, že jeho genadová genialita je kopírováním de versnellingsbak ..

Co-op here neuwe PMT pásma
PMT_pneumatiky-04PMT_pneumatiky-04
/by
Riding Classic Riding Fast - pneumatiky na skútry bgm

Dodávka skútru Nieuwe 10 palců bgm Reifen Sport celkem 180 km / u - Klassieker celkem 150 km / u | VYROBENO V NĚMECKU

, , , ,

gangy bgm MADE in Germany

Píše se rok 1992 Scooter Center terugblikken op een great knowledge in het vak with scooteronderdelen, accessories and tuning articles. Chtěli jsme obchodníky a mohli jsme skákat přes koloběžky.
Ve vlastní poznámce BGM laten we al onze kennis voor de ontwikkeling van nieuwe producten ininnenstromen. Gloednieuw zijn de bgm pásma „Sport“ a „Klasika“. De nieuw ontwikkelde koloběžkové gangy zijn natuurlijk Vyrobeno v Německu! Onze svázal zijn Verkrijgbaar v twee verschillende profilech, v první instanci v de maat 3.50 / 10, dus vooral kapely pro klasické Vespy a Lambrettascooters.

Verze „Sport“ má vydání mrtvých 180 km / u en de „Classic“ -pásmo s klasickým loopvlakprofielem mrtvých 150 km / u.

Waarom hebben we volledig nieuwe scooter kapely ontwikkeld?

Ons doel je om vázán, že nikdo nemůže závoj zijn om te rijden v zowel rohož jak lék omstandigheden en ook in bochen. De výkonu van moderní koncepce motoru zmrazit bovendien een hoge snelheidsrelease 180 km / u. De banden on také opravdu šel uitzien!
Vyberte si z následujícího hesla van bgm: "JÍZDA KLASICKÁ, RYCHLÁ JÍZDA “.

Al met al leten deze hoge iron avenues een následný nieuwe ontwikkeling moderních skútrů do!

Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

#bgmtyres - nieuwe 10palcový skútrový pás van bgm, vyrobeno v Německu

Twee things zijn Essentieel voor de prestaties van aen band:

  1. De rubbersamenstelling en
  2. Struktura pásma.

De bgm-banden zijn here kompromisy ontworpen en ontwikkeld en geproduceerd v Duitslandu. To zaručuje moderní proces se stálou vysokou kvalitou, péčí o detaily a nejvyšší úrovní technologie. Splnila zvláštní materiální složka produkce semen oxidu křemičitého starosti pro uitstekende grip op drug en natte omstandigheden.

bgm Ride Klasická rychlá jízda

Masivní těla v komplexních produktech

Extrémně silné karkas zajišťuje uitstekende legálního vlastníka a uitstekende lijnhouding v snelle. Meestal byl použit skútr pás v pryži. Bgm-band zijn veel complexer producent a en bestaan ​​uit sea levels. Výsledkem je perfektní koloběžka s nejvyšší klasifikací snelheids na trhu!

Bgm Classic loopvlak je eerbetoon aan typu het loopvlak dat op veel Modely Vespa a Lambretta původní uitrusting je gekozen. Kombinace dokonalého spojení s klasickými smyčkami se potkala s různými technologiemi z 21.

bgm Bestel zde remizoval pro uw skútr
bgm-pneumatika-sport-BGM3510SLbgm-pneumatika-sport-BGM3510SL
bgm-pneumatiky-klasika-BGM3510CTbgm-pneumatiky-klasika-BGM3510CT

 

Vlastnosti:

  • Toelatingen až 180 km / u (sport) a až 150 km / u (klasický) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registries
  • Extra Zesílené značení.
  • Nejprve je velká péče o dokonalou pravou knihovnu v dokonalém prostředí v Snelle.
  • V-vorm v plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochen en biedt hij Meer contactoppervlak in hellingshoeken.
  • Specifické formuleerde silikyamenstelling voor an uitstekende grip in drug en natte omstandigheden.
  • Kresleno v Německu.

Provedení:

  • Klassieke banden -BGM Klassiek - 3,50 - 10 palců TT 59P (vyztužený) BGM35010CT
  • Sportovní desky s vnitřní páskou -BGM Sport- 3,50 - 10 palců TL 59S (vyztužené) BGM35010SL
  • Vnitřní sportovní pásek -BGM Sport- 3,50 - 10 palců TT 59S (vyztužený) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm-pásma

 

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

/by

MOTO NOSTRA sleutelspiraal – praktická klasika pro vás scooters

, , , , , , ,

De sleutelspiraal - klasický nieuw ontdekt

Ik had er een - iedereen er een en het byl „cool“, de sleutelspiraal! En deze video laat mijn hard sneller knock:

Nová spirálová klíčenka od MOTO NOSTRA od Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze praktické spiraal voor ons: omdat de schillende sleuteltypes voor ontstekingsslot, stuurslot en / of bagageruimteslot flexibilní maar veilig can be aangesloten.

Se superkoordem před všemi sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het Gebruik: de contactleutel en de sleutel van het stuurslot / bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn met elkaar connected door de sleutelspiraal. Zo je elk van de twee sleutels snel bij de hand en beschermt het soepele PVC materiaal de ail.

Spirálový klíč na koloběžku 2Spirálový klíč na koloběžku 2

Zvedáme spirály sleutel na 15cm - 60cm (15cm verzi lze natáhnout na 60cm) a 30cm - 100cm (30cm verzi lze natáhnout na 100cm). De gekleurde versies zijn doorzichtig, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G

Voorzien van een sleutelhanger aan both zijden.

  1. TIP: Vypadejte nápaditě, bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de potok te bevest!
  2. TIP: Na pásku lze věřit s vlasovým drogistou, bijvoorbeeldem, protože het schuine uiteinde docela moet zijn.

 

Objednejte si zde praktický sleutelspiraal

 

 

 

/by
Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Nieuw: BGM PRO-remschoenen se setkal s odvoláním Vyrobeno v Německu Verkrijgbaar voor vele modely skútrů

, , , , ,

BGM PRO-remschoenen se setkal s odvoláním MADE IN GERMANY

Kwalitatieve remschoenen van BGM. S deze remblokken přímo na produktontwikkeling zich op funkční stránky: prestaties en perfecte pasvorm. BGM PRO-remmen zijn om milieu záměrně nepoužíván. V plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, the je toch niet osmý de remtrommel kunt zien, krijg je here real kwaliteit was ever real op kunt trust:

  1. Nejvyšší kvalita - remblokken, Made in Germany by Beral.
  2. Dokonalá originální hra Piaggio (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Pro nás je to důležité, montagemateriaal en professionalele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd podle ECE R-90
professional-brake-shoes-scooter-bgmprofessional-brake-shoes-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
brzdové čelisti-bgm.bgm5326brzdové čelisti-bgm.bgm5326

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de first keuze van werkplaatsen en professional. Sortiment plemen pro Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. Nyní můžete použít následující modely:

BGM5327 Ø = 125x17 mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ vpředu, 1 držák, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T až V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24 mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 palců
BGM5325 Ø = 135x20 mm
VESPA V50 (h) - 9 palců
BGM5324 Ø = 127x28 mm
Vespa 8 ″ zadní, 2 úchyty, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23 mm
Vespa 8 ″ zadní, 2 úchyty, Vespa VNB4T na VNB6T (h), VBB2T (h) - používá se také pro převod z 10 ″ na 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ zadní, 1 držák, Vespa Wideframe V1T až V15T (h), V30T až V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T až VNA2T (h), VNB1T až VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25 mm
vpředu- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24 mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25 mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25 mm
GENERIC Ideo 50 ccm year 2005 (h), Soho 125 cc year 2006 (h), XOR 50 cc year 2005 (h), XOR 125 cc year 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 ccm
BGM5351 Ø = 110x25 mm
APRILIA Amico 50 ccm 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 ccm 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-takt 50 ccm 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25 mm
vzadu- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25 mm
vzadu- Runner 125 FX, 180 FXR 2-taktní, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25 mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 ccm (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20 mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20 mm, bez drážky-PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 ccm 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16 mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20 mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18 mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, PiaggioVelofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor
BGM5330 Ø = 152x25 mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Zobrazit více
Zobrazit méně

KVALITNÍ

Het produkt je zcela vyroben v Evropě: de remschoenen van het Scooter Center Poznámka BGM PRO je exkluzivní pro BGM produkované van de meest gerenommeerde> star> Italiaanse remblokjesfabrikanten. Materiálem je afkomstig van de Duitse výrobce Beral. Remblokdrager van hliníku se nachází v původním Piaggio-mallen, Perfecte pasvorm je starý. Dveře Ontwikkeld BGM v het Scooter Center v klubech.

REMKRACHTSPOINT

Optimální rembloksamenstelling voor het BGM PRO remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeldd more than 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt can gemakkelijk were handled over een plemene temperatuurbereik. BGM PRO-remblok je výsledkem teplotních mrazů mrtvých 350 ° C a je také proveden pro dvakrát toepassingen!

ODSTRANĚNÍ

Zkoušky zrna v produktových jílech a jízdě s přímým krachtigem na koloběžce je možné také optimálně zkontrolovat. Deze goede eigenenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hogeladen. Více informací o Beral-remblok veor onze bgm-remschoenen met een gemiddelde blockhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

OMGEVING

Materiálním van de achtergrondmotorremblokken je vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Nyní můžete mít k dispozici azbest. BGM PRO remblokken zijn vědomé niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

ŘÍZENÍ NĚKTERÉ

Jak to zvládnout:

  • 1 pár chlapců
  • 2 st. Plaatje (kovový klip)
  • 2 ks Bezpečnostní systémy pro remschoenen
  • 1 st. montážní těstoviny hittestendige van Würth (hlavní směry van de remvoeringsbouten en de remnok / plaat)

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a remprestaties na nejvyšší úrovni

Objednávky zde
Brzdové čelisti BGM brzdové destičky
/by
Scooter Center Klasický den

Klasický den 2019

, , , , , ,

Scooter Center Classic Day '19 / 31 August 2019

No, onze úspěšný začátek od het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legend Klasický den. Rádi bychom se setkali s dalšími přáteli!

Nejlepší zábava při cateringu se nazývá verzorgd en de Scooter Center testovací koloběžka state klaar voor uw.

Scooter Center Válce na trh dílů 18. května 2019

Onderdelenmarkt

Maak van de Lageheid gebruik: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Obchod. Je také velkým fanouškem onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw best onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand is natuurlijk weer gratis for u!

Registrace na onderdelenmarkt

Scooter Center Fotografie a video na trhu s náhradními díly

Der Scooter Center Skladujte uvnitř

 

 

/by