ESC skútrový závod Cheb 2020

De ESC - European Scooter Challenge -scooterwedstrijd

The Scooter Center ondersteunt de motorsport en ook de ESC - the European Scooter Challenge. Zoals de naam al doet vermoeden, is het a circle race series met klasické scooters vyrobeno firmou Plaatwerk, preornamelijk Vespa a Lambretta. Již v roce je držen první okruh v Oostenrijk en Duitsland.

Nejdůležitějším doel van de ESC jsou het bieden van een plemeno plošinové vorové koloběžky se všemi druhy železa.

Od závodních tříd, začátečníci až po profesionály, si dames omvatten, zijn gebaseerd op deze ideeën.
Třídy Vooral de standaard musí být zkontrolovány, pokud lze skutečný špičkový motoristický sport realizovat s umístěním peněz onderhouds.

 

ESC -raceverslag - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Od začátku roku 2020 je možnost vybudování sportu pro starou 2-taktní směnu scooters, co den před 01.08.2020!

První závod van de European Scooter Challenge van het jaar 2020 zou can plaatsvinden. Kartová aréna v Chebu, Tsjechië opende zijn deuren en Meer dan 40 Vespa racers kwamen van

  • Německo,
  • Ostenrijk,
  • Francie
  • en Polsko

om eingelijk het asfalt opnieuw te doen ontbranden.

 

Hitteslag van Cheb

S teplotami od moře a 30 ° C ve felle zóně ve čtvrtek bude celý víkend to, co makkelijke opgave. Naproti tomu al op donderdag of vrijdag aankwamen konden de tijd gebruiken om de laatste schaduwplekken in de paddock te krijgen en de scooter uitgebreid te test op de baan.

závodní den

Zaterdag byl de dag. Závodní den! Začali jsme v 5 třídách, waaronder 3 „standardní třídy“ twee voor small frames, één voor large frames, waarbij de scooters muselo být splněno jednotné motorondely om gelijke omstandigheden en vzrušující duely mogelijk te maken.

Malé hry byly také vzrušující. 17 startujících, kteří se umístili na pódiu v malé standardní třídě K5. Navrch k legendě Vespy Stoffy Maier v nováčku Valentino Randazzo. De oude meester en de jonge horizontal floor elkaar vzrušující duely aan met gedurfde rijmanoeuvres aan de kop van het veld. Kort voor het einde van de race were de twee bohužel real opil in a crash, and you go overwinning naar Markus Moderer, die met snelle rondetijden de aandacht op zichzelf vestigde. Valentino redde zichzelf naar de 3e plaats, de 2e plaats put to Felix Richter.

Tweede aangrijpende duel van de dag byl ve sněhu Smallframe Univerzální tussen třídy K4 pro všechny Achim Wolf a Robert Leibfarth. Deze laatste byl uveden do stavu om de pole-positie in de kwalificatie veilig te. S linií odpalování raket Achim zich skutečný přímý aan de top van het veld. Na enkele duely aan de top kon Robert zich met een harde remmanoeuvre lang de bohužel duwen en de race naar huis rijden. Het pódium van de K4 bude vlastnit Benedigt Neuberger, špatný souběžný frigie eerder dan zijn souběžně Albert Heigold přes de finish kwam.

Ostatní závodní třídy mají skvělé závodní a vzrušující závody. Gefeliciteerd se setkal s všemi podiumplaatsery.

 

Začátečníci vítáni!

Het ESC si užil víkend tři začátečníci, kteří zvadli. Nejuwkomers will be hartelijk welkomd in de kring van de coureur en - zoals elke nieuwe deelnemer in de ESC - vrijgesteld van het insschrijvingsgeld bij hun eerste race.

Nyní se můžete dozvědět více o koloběžkách, které vás čekají: před 2 roky závodů ESC plaatsvinden. ESC-Poolse GP dne 29.08.20 v Zielona Góra (PL) a „KR-automatiseringswedstrijd“ na Harzringu dne 26.09.20. Inschrijving en inschrijving op www.eurochallenge.de

Díky organizátorům a pomocníkům SCK voor hun steun.

Tot ziens bij de volgende race ...;)

 

Výsledky podrobně:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Kuna Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wolf; 3. Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Snelste wedstrijdronde: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Pneumatiky PMT

PMT-banden – kompromitující sport a racebanden voor scooters

Mluvili jste někdy o nových gangech PMT? Jako u také v de scootersport zit, weet u motyka obava kapel zijn.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. Optimální pásmo je následující:

  • Geschikt voor het weer
  • overeenmend met de baan
  • Geschikt voor het voertuig
  • Geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

Nyní máme pásmo v pásmu PMT pásem

Het enormní verschil v prestaties van vazby v autosportu je nejoblíbenějším legendou PMT vázáno heeft nacvičil.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het race circuit

Pneumatiky pro skútry PMT Tyres pro závodění na skútrech

Vyrobeno v Itálii: pásy PMT

Italský výrobce pásů PMT (Pauselli Model Tires) jej schválil v roce 1990 za účelem výroby vozidla pro RC auta v oblíbené italské závodní sérii malých motocyklů. Omdat ze ook ties tie ontwikkeld voor motorfietsen en vooral předtím závodní kapely scootersVíce informací o tom, jak získat nejlepší nabídku závodních kol. De PMT vázáno zijn Verkrijgbaar in Perfecte sloučeniny voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT Rain & Intermediate

Kluzký, smíšený: tvrdý

Sladká, tvrdá směs je ideální pro sporeny s vysokými teplotami asfaltu a vysokým zatížením dveří vele wisselende bochen en remmanoeuvres. Tvrdá směs je nejvíce používána proti skluzu a je daarom zeer geschikt pro vytrvalostní / dálkové závody. Teplá fáze pro optimální teplotu tlaku (~ 80 ° C) je u požadované směsi delší než u „střední“ nebo „jemné“ směsi.
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Hladký, stejný styl: střední

Médium přeskočilo více kleští a tvrdě drželo, aby to bylo těžké, ale hlavně zachránilo dav. Medium bestrijkt dus een zeer plemene scala aan toepassingen. Optimální provozní teplota je ~ 75 ° C v heeftu, čistá jako tvrdá směs, delší inlooptijd nodig pak nežná směs pro použití teploty.
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Slick, stejné jméno: zacht

Jemná směs PMT nabízí úplnou přilnavost, a to i při skladovacích teplotách. Hli versijt dienovereenkomstig snel bij higher addresses and biedt dan niet sea zijn full grip. Aan de other kant bereikt hij zeer snel zijn optimální provozní teplota 70 ° C.
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a 1,4-1,9 baru na zadní hraně.

Gladjanus, déšť

PMT biedt s de Rain Slick novou interpretací tussen osoby. Op základ van de rubbersamenstelling van de zuivere regenband is a tussenstuk met happy profiel gecreëerd. Ideální pro wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en drug delen van de baan.
Nafukovací tlak pro přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Déšť

Dešťové pásmo od PMT plivá v nejvyšší soutěži z deštivých znalostí na okruh.
Stejně jako deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig as het niet gelukt is met een goede plaatsing ...
Mírný tlak na přední hranu je 1,2-1,3 baru a zadní okraj je 1,4-1,9 bar.

Sleepwedstrijd

Kapela Drag Race od společnosti PMT zidial ideaal voor alle kwartmolens.
Zde jsme ztratili přilnavost a všechny praskliny byly přeneseny na náš asfalt.
Tento skvělý nápad také znamená, že jeho genadová genialita je kopírováním de versnellingsbak ..

Co-op here neuwe PMT pásma