bgm PRO Sportovní sedačka Vespa sportovní sedačka

bgm PRO „Sportovní“ sportovní obuv od Nisa Italië

Op base van de zeer popular Nisa 'Sport 20' stoel, lift we een sportovní špendlík ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de Italiaanse zetel výrobce NISA as a bgm-versie. Pro Vespa je k dispozici nieuwe bgm PRO sportzitting Largeframe ve Vespě Smallframe en je Verkrijgbaar ve verzích twee:

Sportovní obuv v autentickém vzhledu

BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding (wafel motief in reliëf) aan de zijkanten en de achterkant en is also Verkrijgbaar with grijze bies. Dojemný pohled na radostné setkání s milencem se setkalo i dnes. Před nepromokavým oppervlak zijn deze v reliëf gemaakt, niet genaaid. Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk think aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staand een cool race flair uit.

Sportovní sedačka Vespa bgm PRO Vyrobeno v Itálii sedadlem NISA Vespa

Konfigurátor Vespa zetel

U kunt de stoel také vinden in de Konfigurátor Scooter Midden Zetel podívejte se na nový model vozu Vespa:

Sportovní obuv zaslaná na denní nošení

V praxi dagelijks gebruik is hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs long daughters leuk zijn. Leuk kenmerk is de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u allleen rijdt, maar kan ook was used as a duo needle in geval van nood.

Moderní magnetické sluiting

Další inteligentní poznámkou je magnetický posuv ze dveří banky extrémně silný neodymový magnet. Hierdoor can de bank gemakkelijk met één hand been opened, maar houdt hij toch beter dan menige Klassieke haaksluiting. Největší magnetickou technologií v oblasti dodávek dat je banka, která je rezistentní k montáži na montážní plochu, přičemž její rám je schroefd. Magnetická havárie je tak velká, že se otvírá více proberenů, než je dříve.

Špičková kvalita - ručně vyrobeno v Itálii

Rám van de bank je vyroben z ABS plastu slagvaste en duurzame. Ztráta paměti je trvalá a dlouhodobá (v tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). Rám je zateplený a zesílený. Dojde k většímu zatížení, než jsme prošli rámec gehele en geeft de bank een zeer solid en vol zitgevoel. Závěs lavičky je typicky Nisa zeer massief en solid en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien is hij geschroefd en kan hij vorvangen (in het zeer onwaarschijnlijke geval van een defekt). Beschikbaarský vor Vosa Smallframe en Largeframe (Largeframe Modely s nádrží na hoge (GS160, SS180, Rally180 / 200 zvedací deskový tank nodig van de Sprint / PX models zonder olietank)

ZÁVĚR: Mooie vlakke zitting met Geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

Omerking voor de Largeframe ve verzi Vespa PX U modelů PX alel geschikt voor tankversies se sklopným dekselem. Niet geschikt voor Lusso models / voertuigen with oil tank. Objednat stoel:

Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Versaillen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Atentát! Nejdůležitější vooraf - Komponenty dodávané mono -aandrijving en de variatoraandrijving zijn není kompatibilní s mengbaarem potkal elkaar! Kruky jsou pro oba typy aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen left in de rijrichting.
Jak de zijafdekking ook bolling na achterkantní patě, je model variátoru.

1. Výměna variátoru
2. Mono-aandrijving

Mono pohon variátoru

Převodník / variátor

Nejčastěji se jedná o variabilní model, který se setkává s různými typy kopií, které se týkají ateriérů. Variační stav Vooraan. Vordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automaticaat biedt. Začněte s vertaald, nebo klikněte na něj. Všechny principy, které byste měli vědět, se dozvíte v článku Scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variátor

 

 

Mono-aandrijving

Klasické hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variátor.

5. Riemschijf
6. Spojka

(5) kladka (6) spojka

 

Koppelingsklok, catrol a V-riem

Aan de voorzijde zit de spojkový zámek, uvnitř smyčky de klínový řemen velikost van de bromfiets s průměrem uvnitř 26 mm. (6)

Achterste riemschijf je přímo namontován na mono převodovce. Monoversnellingsbakas jsou známy a het feit dat de versnellingsbakas are about 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf is mount (5). Deze heeft o průměru 90 mm až 25 km / h bromfietsen. Standardní přenos z Ciao vynesl verhouding 10,5: 1, de Bravo heeft a verhouding 8,5: 1

(zie ook Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Variátor versnellingsbak
8. Mono-přenos pro riemschijf

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Slutty upgrady ladění van de verting

Mono-přenos:

Nejhlubší způsob om de topsnelheid te je odsouzen překrývající se dveře, které jsou úzké.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:

  1. Více než 30 km / u kopírování v.
    Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / u 41 mm.
  2. Vervang de osmá stopa. Původní katalyzátor z Ciao má průměr 90 mm.
    Všechny hlavní řady se 70 mm nebo 80 mm zijn skutečné te rijden, omdat het pak zde nog přijatelné je na začátku.
  3. Vervang de versnellingsbak. Omlouváme se za překlepy, na které se můžete těšit: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardní brómová vozidla dodávající přes de Ciao vyrostla nad verzí dodávek 10,5:1, instalací 8,5: 1 overbrenging van de Bravo wordt the total overbrengingsverhouding splněno ongeveer 20% zkaženo.

TIP: Z toho vyplývá, že je možné kopírovat všechny katolíky původních blijven.

Mopedy / příslušenství Brommer v ladicím katalogu:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa
Brožura mopedu Vespa Moped 2020/2021

BROŽURA 2020/21. Vespa
Bromfety | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Otevřeno | Ke stažení | odeslat

Tuning shop mopedů

Kies here uw bromfiets / motor model:

Přední nosič CIao

Bagagedrager Ciao vpředu

Co to je? Zeer veel gevraagd, nergens om meer te krijgen en als, dan op de onderdelenmarkt te vaak astronomical prices.
Precio. Een voorbagagerek voor een Ciao Moped!

Myslíme si na to, že se musíme držet. En voila: Het je remake het klasický faco-bagager, nu Verkrijgbaar bij MOTO NOSTRA.

Přední nosič zavazadel Ciao od MOTO NOSTRA

Bagagerekken se vejde na všechny Ciao, které zvedají de zijbevestiging voor het spatbord aan de binnenkant van de vork.

Ciao bagagedrager tady v Kodani

Verkrijgbaar in mat zwart, mat wit en chrom:

 

 

Úhel Ciao onderdelen, tuning a příslušenství

U kunt here more onderdelen voor uw Ciao vinden, gravel uw model:

 

Motor Vespa PK XL 2

Motorizace KR Automation „PK XL2“ s moderní obvodovou technologií geschikt voor oude Vespa Smallframe s twee kabely!

Manipulace s motorem Indiase LML Sensation 125 na 99% shodná s dodávkou Vespy PK125 XL2. Několik Piaggio motorbehuizingen zijn al jaren niet meer verkrijgbaar uit Italy. LML motorbehuizingen zijn daarom een ​​zeer goed en kwalitatief alternief.

Vosa Smallframe Pouzdro motoru KR Automation pro Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (všechny modely s twee kabely).

Lze změnit pomocí válce o objemu 50-112 ccm s metrem 125 až 133 cm125 s průměrem 133 až XNUMX cm.

Motorhuis může potkat dezebgm Krukas ok s malými válci (50-122ccm) aangedreven:

Klikový hřídel 50 ccm až 112 ccm

FUNKCE

  • Typ behuizing: PK125 XL2
  • Typ krukas: PK 125XL2 / PK125 ETS (24 / 25mm conus)
  • Alternativní alternátor Lagerzitting: Ø: 38 mm (PX-naaldlager)
  • Typ schakeling: XL2
  • Typ kabelu rychlosti: 2 flexibilní kabely (např.V50, PV, ET3 atd.)
  • Vykládání: dlouhý červený glijvlak (42 mm)
  • Inlaatpoort: 3-brána-otevírání
  • Zkontrolujte intensiteitontwerp: origineel zoals V50, PK, PV origineel
  • Elestart mogelijk: Ne

Ošetření motoru LML SF125 je technicky vhodné k ošetření motoru Vespa PK 125 XL2. Hij heeft het nieuwste en nejmodernější generace motorů ontwerp van deze. Nyní se můžete přihlásit moderní technologie schakelingu cs heeft een hoogontwikkelde adaptér na třmenový kabel (v Vyrobeno v Německu door KR Automation) voor gebruik in voertuigen with twee ploegenkabel. Můžete si vybrat ze široké nabídky stavebních strojů pro dveřní budovy.

VÝHODY

Špičkový motor s moderní technologií XL2:

  • Spelingsvrije, naaldlager gemonteerde schuifdeur zonder speling
  • Verschuivende vork met uitwendig scorchable asaf seal ring
  • Robustní krukasnaaldlager van PK ETS
  • Více informací o dodávce> Afstemming
  • Tuning cilinder mogelijk zonder vřetena
Motor PK XL pro Vespa Smallframe zkopírujte sem

Automatizace KR

Vespa KR-Automation tuningové produkty

Felix Richter bude mít k dispozici automatizační dveře KR, které budou v březnu 2010 bez problémů splňovat požadavky na automatickou automatizaci.
Vesparraces en Vespa's in het algemeen spelen are 2003 een belangrijke rol. Všechny výrobky byly pro dlouhé testy převařené. Bij KR Automation rijpt geen enkel product bij de klant. Felix je známý o Vespě „El Sidney“ a „Lambretta Barracuda“, které zde vyrábíme.

Skříň motoru vč. Adaptéru lanka řazení (van KR Automation) -LML SF125- bruikbaar voor V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, PK XL, Motovespa PK75 (3-gats inlaat, twee kabels verschuiven).

 

 

Het motorhuis het stabiele krukasnaaldlager van de PK ETS models. Nejčastěji dodávané ultrastabiele „ETS“ krukas mogelijk. Kruky mají průměr Ø25 mm.
Jako de behuizing se používá s válci 50-112ccm, existují také overeenkomstige krukas s 43mm struskou (125cc = 51mm struska).

The inlaatspruitstuk is voorzien van de modern 3-gate assembly method. Zde nabízíme tři různé typy rámečků s 3-gatsbevestiging en tegelijkertijd de juiste elleboogkoers proor de V50 / PV / ET3 aan.

Potkal se konvenční motor společnosti Afwijkende onderdelen van een Smallframe en twee ploegenkabel (V50, PV, ET3):

  • XL2 Shift advance XL2 Shift advance
  • Krukas o Ø25 mm
  • alternátor-zijde krukasstomp, zadejte „ETS“ '
  • Zuigmondstuk se setkal s 3-gatsbevestiging

Sada pro přestavbu obvodu Vespa PK XL 2

VÝKON

SE125 zvedá dlouhý červený konec na Dichtingsoppervlak (42 mm). Zde lze pěstovat dveře sterk, které jsou ideální pro pěstování a pěstování.

VÁLEC

Cilindervoetboring je 61,5 mm, provádí se pro všechny standardní a životaschopné stonky (ne Falc, Quattrini SP09 atd.). Het is niet nodig om de cilinder te draaien.

ŘÍZENÍ NĚKTERÉ

De behuizing wordt geleverd zonder lagers, zonder moeren, zonder cilinderbouten maar meet all silent blocks / gumbers. Bovendien je kabelový adaptér pro montáž twee kabelů.

PK XL motor pro Vespa Smallframe zkopírujte sem

Historie následujících modelů:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Special (V5A2T)
  • Vespa50 Special (V5B1T)
  • Vespa50 Special (V5B3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

Vlastní Lambretta BARRACUDA

Tuningový katalog Vespa Nederlands

Speciální katalog SC Vespa Moderne Smallframe Sprint / Primavera Nizozemsko

Vers van het press je naše speciální novinka Vespa Modern Smallframe Sprint / Primavera (zde kunt u onze SC Special pro Vespa Classic Smallframe vinden DE & EN). Zde také najdete online speciální příslušenství pro Modern Sprint a Primavera doorbladeren. Prohlédněte si toto video:

Moderní Vespa Smallframe Speciální katalog Primavera & Sprint

Katalog příslušenství Vespa Primavera / Vespa Sprint Vespa Sprint Bladeren online


Scooter Center Katalogy

Zde najdete všechny aktuální katalogy Scooter Center: Scooter Center Katalogy

Vespa Tuning Scooter a servis

Ladění skútrů a služeb Vespa

„Vinobraní Vespa“

Scooter & Service Vespa Tuning: Nieuws van onze partner Scooter & Service. Zde jsme také podrobně popsali dodávku bezoek aan hem: "Skútr a servis". Publikována brožura Nu heeft wool een mooie, kterou jsme u niet sake onthouden.

Scooter & Service je Vespa Tuning, přizpůsobení a inženýrství. Ve werkplaats v Bispingenu u Hamburku ontwikkelen wij individuální koncepce motoru a podvozku, carrosserieverbouwingen a malé série ručně vyráběných speciálů onderdelen. Mezinárodní známé modely Vespa od Scooter & Service Superlow Series kombinují několik technických konceptů 2 dekády v konfigurovatelném vintage voertuigconfigurátoru.

Dodávka Vespa PX 6 tot 32 pk

Leuk om je in de flyer te zien. Laup uw Vespa PX 80 ombouwen van 6pk naar Superlow Series in VNB-style with 32pk and 260ccm cilinderinhoud.

Vespa PX Tuning 6HP -32HP".

Katalog tuningů a skútrů Vespa

Vyberte si legální cestu k „Scooter & Service“: www.scooter-and-service.de natuurlijk kunt u de noble speciale onderdelen bij ons krijgen. Prodejna skútrů a služeb.


Kupte si skútr a servis zde

Tuningové díly na skútry a servis Vespa

Vespa PK S

Máme: Randbeschermers voor Vespa PK, PK-S, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Vespa PK S modely en de velké doplňky Vespa PK ETS se staly kultovními modely Vespy Smallframe modely. Modely skútrů Deze zvyšují zich ontwikkeld, aby svědčily o mrtvých divokých.

Van Piaggio říká, že první spojení s původními modely prvních modelů řady PK posiluje korter.
Vedle vlastní aardigheden zals

  • tacho,
  • Konec nádrže
  • barcover capping,

 

 

je zoufalé, že si můžete prohlédnout všechny divoké rezervace. Met de PK S is deze randbeschermer een ontwerp dat hij deelt met zijn latere opvolgers, what dit deel nog zeldzamer maakt!

.

 

Het zeldzame Reserveonderdeel what long tijd niet beschikbaar

Nu, na bijna een jaar en het onderzoek van vele monsters, we de hoekbescherming van de PKS / ETS models weer in zeer goede kwaliteit en pasvorm aanbieden.
Doručitelné kleuren zijn: zilver (zoals in het origineel) en nieuw: ook in zwart.

Vespa PKS je jedním z nejmodernějších dodávek montovaných dodávaných vozidel, jeden kus klonovaných zijn.
V pokovovacích soupravách můžeme štukovat potřebné nalepené desky ze stohovacích desek.
Lze načíst následující varianty:

    • Randbladbescherming stříbro, materiál zonder bevestigings 3332778
    • Randenbescherming Zwart, zonder bevestigingsmateriál 3332779
    • Randbladbescherming zilver, vč. Vkládání sponek a klinknagels 3332778 KTS1
    • Randenbescherming zwart, incl. Stap-einstukjes en klinknagels 3332779KTB1
    • Randbladbescherming zilver, incl. Stapstroken, stucco en klinknagels van stapstroken 3332778 KTS2
    • Randenbescherming zwart, incl. Stapstroken, stucco en klinknagels van stapstroken 3332779KTB2

 

.

Instalace Eenvoudige:

Je výtahy een boor / boor nodig, en een slepý kinknageltang.

  1. Byly použity dveřní klinknagels van de voorste, buitenste tredestroken moeten door. Štukatéři vyrábějí zo de oude randbescherming los. Zbytek blinde klinknagels blijven in de oude einstukken, zodat de einstukken, the meestal al beschadigd zijn, helaas niet meer gebruikt.
  2. Nieuwe hoekbeschermer hodně řekl o bovenaf naar beneden, obě věci se mu líbily v de hiel van het beenscherm.
  3. Neuwe hoekbeschermer je jim oběma líto v de hiel van het beenscherm naar beneden.
  4. Twee krommingen aan de bovenkant zijn vastgehaakt in de kraal.
  5. De twee krommingen aan de bovenkant zijn in de kraal hookled.
  6. Neuwe randbescherming was wordt met de nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkant vastgehaakt en de einstukken van de loopvlakstrook met slepé klinknagels vastgezet.
  7. Neuwe randbeveiliging bylo potvrzeno s nieuwe einstukken van de loopvlakstrook aan de onderkant vastgehaakt en de einstukken mit blind klinknagels.
  8. Ahoj :-)
Scooter Center Klasický den

Scooter Center Classic Day '19 / 31 August 2019

No, onze úspěšný začátek od het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legend Klasický den. Rádi bychom se setkali s dalšími přáteli!

Nejlepší zábava při cateringu se nazývá verzorgd en de Scooter Center testovací koloběžka state klaar voor uw.

Scooter Center Válce na trh dílů 18. května 2019

Onderdelenmarkt

Maak van de Lageheid gebruik: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Obchod. Je také velkým fanouškem onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw best onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand is natuurlijk weer gratis for u!

Registrace na onderdelenmarkt

Scooter Center Fotografie a video na trhu s náhradními díly

Der Scooter Center Skladujte uvnitř