Castrol Classic Koopwaar
Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Logo Castrol Classic uit 1946. Het nu in de werkplaats is of thuis, our nostalgic reeks combineert zowel retrostijl as functionality. S ostatními Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, je voor elke oldtimerbezitter z -liefhebber wel iets te vinden.
Het nu een cadeau je voor een fanatieke scooterist een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte v našem výběru!
su_spacer]Het idea van ricinusolie
Castrol bude posuzován Charlesem „Cheers“ Wakefieldem podle názvu „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 Wakefield opustil továrnu s Vacuum Oil om zijn a jeho vlastní deprivace začala u strojů verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware. Na začátku van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf zahájil oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motors. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te start en dik genoeg om bij high temperature te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het problem con were identified door ricinový olej toe te voegen, een plantaardige olie die van ricinuszaden is made. Produkt Ze noemden het nieuwe"Castrole."". V roce 1919 se narodili John Alcock a Arthur Brown Castrol-olie tijdens de eerste non-stop transatlantický vlucht v de geschiedenis.
Heikoův nápad se setkal se sponzorováním Castrol & snel naar langzaam
CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe way om potential klanten voor zijn product te win: sponzorování. De Naam Castrol scheen op spandoeken a vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd se stal obchodníkem van de motorolie veel dostal dan die van de oprichter / onderneming. Deze omstandigheid Leidde v roce 1960 mrtvý de naamswijziging van „CC Wakefield & Company“ v Castrol Ltd. su_spacer]
Scooter Shop, Scootering & Mods, Scooterboys en Scootersceně
Vždy víme, co byl špatně s motorem: mluvit o het ongecontroleerd schakelen, co het versleten „ronde“ schakelkruis. Dalším prodejcem Vespa divokých 700 DM pro změnu, maar dat, byl rozpočet na moji neobsazenou aktualizaci skútru. Ik kwam v kontaktu s jinými skútry. Een van hen was een skater op een skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, daar zat hij in a pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Následující keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn skútr en ook de bovenkant van zijn hoofd. V plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn kneën, een camouflage broek en een bomberjack. Op zijn hoofd what van zijn „poppermanen“ alleen nog een hoorntje hair over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn Helm had afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de skútr en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy byl en de skútr byl een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, de Scootermag en nog wel v zwart-wit. En zo šel het kwaad zijn gang. Nyní bude ook de jaren '80 op de een jiným způsobem tě traag voor mij, spolužáci se setkali s DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, byli rychlejší dan ik. Vy jako ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken ... Intussen had ik also de ROLLERSHOP katalog objevit en de SKÚTRY. Vlastní zakázkové malířské práce uit de lesklé časopisy mě fascinovaly ze erg dat ik v 80. letech „kinderkamer“ šlo zitten en droomde van geweldige malířské práce na několik lezecích papírů. Ano ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]
Castrol sponzoruje „Castrol Vespa Racer“
Jste op een jiným způsobem kwamen mijn dromen nad de vlastní malování práce niet skutečné uit, dus nam ik později het zasvěcení en vroeg Castrol om een sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, ik v mém terugvondu „Scooter Scene doos“, co jsem kdy ouder en op dat moment al bezig met een taakstraf.
Úhel Klassieke Castrol
Sponzoři sponzorují více informací o našem klasickém zboží značky Castrol, ale také o nových retro produktech Castrol Racing za skvělé ceny v našem Klasický obchod Castrol dostat:
Niet all borstels zijn hetzelfde!
U heeft waarschijnlijk een klassieke staalborstel in uw gereedschapskist. Zo'n všestranný borstel van de doe-het-zelfzaak je praktický ve velkém měřítku, který se setkal s malým moeitem, ale také s lepším sázením: Zde najdete 4 malé Drátěné kartáče od LESSMANN (Made in Germany) for special toepassingen, die het werk aan uw scooter gemakkelijker maken tijdens reparatie en onderhoud!
1. De vijlcleaningsborstel
Staalborstel voor het schoonmaken van vijlen. Když hoeft geen nieuw existed in copen as het niet sea het overlooked effect heeft, vaak is een opschoning van het seine al voldoende! Deze speciale borstel van Lessmann je zasílána na čištění dodávek ze slagen van metaalvijlen, zodat het snijeffect weer plně k dispozici. Vijlreinigingsborstel je nejprodávanějším zbožím pro všechny druhy kovů, mosazi, bronzu a hliníku.
2. Štětina na žvýkačku
Hoge kwaliteit roest gum stretl stalen borstelharen. Borstel je ideální pro zorgvuldige reparatie van uw voertuig with original lak waarbij het gedeeltelijke plaatwerk is roasted, that niet vlak has been ruin. Sleutelwoord: O-ave redding. Met de roestgum can oxidedeeltjes moeiteloos were bewijderd, zelfs op reeds reduced oppervlakken. De borstelharen aan both zijden hebben verschillende dictes foror nauwkeurig work. Daarna kan het gebied was passed with a Geschikt middel (bv multifilm). ZÁVĚR: Geweldig small geredschap with a groot effect en plezierfactor
3. Ocelový kartáč pro továrnu v háji
Deze kwaliteitsstaalborstel is bijzonder geschikt voor het Verwijderen van large vuil zoals roest roest. Het is niet geschikt voor gebruik op oppervlakken van van plastic, hliník, koper, enz.
4. Odstraňování nepořádku borstel voor bougie čištění
Brass štětiny voor het čisté van de massa- en middenelectrodes van bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig ruw maken, hecht nieuw vuil zich nog beter dan voorheen, voor het clean van bougies moet altijd een borstel van een zachter materiaal dan staal were used.
LESSMANN kwaliteitspenselen | Vyrobeno v Německu
Na Scooter Center dostaneš Lessmann dojíždíHistorie objektu bude také v budoucnu projednána a zpracována v dílně a při opravě/opravě dodávky scooters. Takže malé štětiny mohou být užitečné zijn en opravdu vergemakkelijken het krásná práce na uw skútru / Vespa / Lambretta atd.!
Versaillen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving
Atentát! Nejdůležitější vooraf - Komponenty dodávané mono -aandrijving en de variatoraandrijving zijn není kompatibilní s mengbaarem potkal elkaar! Kruky jsou pro oba typy aandrijving gelijk.
Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen left in de rijrichting.
Jak de zijafdekking ook bolling na achterkantní patě, je model variátoru.
1. Výměna variátoru
2. Mono-aandrijving
Převodník / variátor
Nejčastěji se jedná o variabilní model, který se setkává s různými typy kopií, které se týkají ateriérů. Variační stav Vooraan. Vordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automaticaat biedt. Začněte s vertaald, nebo klikněte na něj. Všechny principy, které byste měli vědět, se dozvíte v článku Scootmobielautomaat.
3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variátor
Mono-aandrijving
Klasické hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variátor.
5. Riemschijf
6. Spojka
Koppelingsklok, catrol a V-riem
Aan de voorzijde zit de spojkový zámek, uvnitř smyčky de klínový řemen velikost van de bromfiets s průměrem uvnitř 26 mm. (6)
Achterste riemschijf je přímo namontován na mono převodovce. Monoversnellingsbakas jsou známy a het feit dat de versnellingsbakas are about 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf is mount (5). Deze heeft o průměru 90 mm až 25 km / h bromfietsen. Standardní přenos z Ciao vynesl verhouding 10,5: 1, de Bravo heeft a verhouding 8,5: 1
(zie ook Tuning mopedu Piaggio Ciao )
7. Variátor versnellingsbak
8. Mono-přenos pro riemschijf
Slutty upgrady ladění van de verting
Mono-přenos:
Nejhlubší způsob om de topsnelheid te je odsouzen překrývající se dveře, které jsou úzké.
Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:
- Více než 30 km / u kopírování v.
Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / u 41 mm. - Vervang de osmá stopa. Původní katalyzátor z Ciao má průměr 90 mm.
Všechny hlavní řady se 70 mm nebo 80 mm zijn skutečné te rijden, omdat het pak zde nog přijatelné je na začátku. - Vervang de versnellingsbak. Omlouváme se za překlepy, na které se můžete těšit: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: Standardní brómová vozidla dodávající přes de Ciao vyrostla nad verzí dodávek 10,5:1, instalací 8,5: 1 overbrenging van de Bravo wordt the total overbrengingsverhouding splněno ongeveer 20% zkaženo.
TIP: Z toho vyplývá, že je možné kopírovat všechny katolíky původních blijven.
Mopedy / příslušenství Brommer v ladicím katalogu:
BROŽURA 2020/21. Vespa
Bromfety | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
Tuning shop mopedů
Kies here uw bromfiets / motor model:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Mix Piaggio Moped Ciao 50 (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Mix Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC03000)