Strumento Toptul pro vedení skútru
Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari nástroje TOPTUL sono di nuovo k dispozici.

Negozio TOPTUL
Centro Scooter TOPTUL vyrábí náčiní vysoké kvality již od roku 20, kdy je assolutamente imbattibile in fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati se běžně používají pro rok Vespa, Lambretta & Co. a convincono ancora a ancora.
Přijďte esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. Konstrukce masivní a robustní s 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 stupňů (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, také v luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. Nádobí TOPTUL je přirozeně standardem soddisfano nebo superano gli, běžně se dodává DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. V základu alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i produkty TOPTUL ad ogni “utilizzatore intenzívno di chiavi” s la coscienza pulita.Otázka na zvuk a pointa videa:
- Sada bussole (scatola a crichetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bity – 49 pezzi Articolo č.: GCAI4901
E belli sono ancora i set, come questo:
- Sada cacciaviti -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Kód článku: GZC2005
- Sada pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Kód článku: GPAQ0401
- Sada chiavi a brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pezzi Kód zboží: GAAL0916
RADA: Od momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare další raccomandazioni na TOPTUL qui nel nostro blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutti gli strumenti Toptul per gli scooteristi a trovano nel nostro Obchod TOPTUL
Vložte filtro aria bgm do filtro árie Motovespa
Molti modely Motovespa Largeframe Hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installlati. Důležité informace o všech důležitých opatřeních, která nejsou používána. Pertanto abbiamo prodotto un vložte filtry dell'aria di alta qualità podle mého modelu Vespa Largeframe s licencí spagnola.
Aria Filtro v hromadě bgm PRO na Motovespa Largeframe
Velké filtry kvality Al Marchald (Italia), hmotnost na bgm PRO. Adatto ai motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro) dei motori Largeframe Motovespa.
- Původní verze 1: 1 s původním metalickým efektem.
- Významné migrační a obrazové toky s velkým tematem.
- Quindi jsou také ideální pro motorické výkony.
- Omyvatelné
Dodatečně provedené filtry dell'aria vloženy do Motovespa
Naše základní filtry dell'aria a molto semplice. Doposud na konci rimosso il cofano laterale destro, si ha bezprostřední vliv na vidění della scatola del filtro dell'aria.

Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell'aria
Coperchio č fissato s due viti M5. Questy possono essere all concacite a taglio da 5 a 6.

Il filtro dell'aria della Motovespa
Doposud všechny rimosso le due viti, il coperchio può Essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro esempio, l 'vložit originale del filtro dell'aria della Motovespa non è nemmeno presente!

Mettere l'inserto del filtro dell'aria
L'inserto del filtro dell'aria non ha un Orientamento di Installazione e può Essere semplicemente infilato dall'alto sulla scatola del filtro.

Chiusura della scatola del filtro dell'aria
Sporné rimanente dell'inserto del filtro dell'aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filtro dell'aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filterro dell'aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è complete.

Filtro dell'aria e olio
Pro všechny výkonnostní filtry jsou k dispozici všechny filtry, které mohou filtrovat dell'aria. Tuttavia, questo non è assolutamente nutario a causa del materiál filtrante di alta qualità del filtr bgm PRO.

Ne všechny pennelli jsou tak dobré!
Pravděpodobnost může být klasická pro každou příležitost. Všechny příběhy spazzola tuttofare da negozio fai da te è pratica e ha molte aree di applicationzione, ma con poco sforzo può Essere molto meglio: Qui vi mostro 4 piccole špachtle metalliche od LESSMANN (Vyrobeno v Německu) na základě specifikací aplikace, která vám pomůže s jízdou na koloběžce, která vám usnadní práci!
1. La spazzola per la pulizia dei file
Spazzola in acciaio per la pulizia delle lime. Nepotřebné soubory obsahují všechny nové soubory, které se mohou lišit v závislosti na vašem souboru! Questa spazzola speciale della Lessmann è adatta per pulire i tratti delle lime metalliche in modo che l'effetto di taglio sia nuovamente available. Nejčastěji se jedná o různé barvy, jako jsou hlavní prvky a kovové prvky, které přicházejí do povědomí, vyzvánění, bronzu a hliníku.
2. Peníze za ruggine
Gomma antiruggine di alta qualità con setole in acciaio. La spazzola è ideal per un'accurata riparazione del vostro veicolo con vernice originale con la lamiera parziale arrugginita, che non deve Essere levigata in piano. Parola chiave: Záchrana O-barvy. Con la gomma antiruggine, le particelle di ossido possono Essere rimosse senza sforzo, also su superfici già sfregiate. Le setole su entrambi i lati hanno spessori diversi per un lavoro preciso. V seguito, l'area può Essere passivata con un agente adatto (per esempio multifilm). ZÁVĚR: Velké piccolo strumento con grande effetto e fattore di divertimento
3. La spazzola d'acciaio per le cose ruvide
Získejte nejlepší kvalitu a kvalitu svého života. Není to vše, co by mělo být superfici di plastica, alluminio, rame, atd.
4. Spazzola di ottone per la pulizia delle candele
Spazzola ve všech tónech, které jsou k dispozici. Nejvíce spazzole in acciaio irruvidiscono inutilmente la superficie e quindi il nuovo sporco aderisce ancora meglio di prima, per la pulizia delle candele si dovrebbe semper use are una spazzola di un materiale più morbido dell'acciaio.
Spazzole di qualità LESSMANN | Vyrobeno v Německu
Da Scooter Center si ottiene Spazole Lessman che abbiamo trovato particolarmente adatti e provati nel nostro lavoro quotidiano in officina e nella riparazione / messa a punto degli scooter. Spazzola so piccola può Essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc!
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
Collaudata frizione bgm SUPERSTRONG má k dispozici také všechny modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.
Instalace se provádí podle Vespa Wideframe
La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna include
- frizione montata,
- nová rondella di sicurezza,
- Guarnizione coperchio frizione e
- Cuneo a mezzaluna
Consigliamo také di sostituire la piastra dipressione e il separatore, máte k dispozici celou sadu! Základní vlastnosti Superstrong GS standardních modelů GS / SS 1: 1 se solitérním * základním provedením modifikací. Disponibilní kon 22 zubů (přijďte na úvod) o con 23 zubů (rapport più lungo). Ingranaggio elicoidale da usare con la ruota primaria standard da 67 denti.
Kombinace La Frizione BGM SUPERSTRONG 2.0 Ultralube:- extrema durata,
- čestné prohlášení e
- snadná manipulace
E il fondamento di ogni solida Messa a punto del motore della Vespa. Cestello della frizione lavorato a CNC has un'eccellente koncentrricità so come un'enorme rigidità torsionale. To znamená, že se jedná o jednu z nejvýraznějších a nejkompaktnějších verzí, které jsou definovány a odděleny od sebe. Využití je možné letci turistiky che apprezzano l'alta qualità, tak přijďte dai koridory ambiciózní sono alla ricerca di una odolná vůči vibracím a stabilní.

ULTRALUBE
Hlavní generace super silných prezentací nebo inovativních technologických inovací: Ultralube. Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che allle faccette della frizione stessa. Questa technologie, unica nel nastavení Vespa, vykreslení leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Prozkoumejte vše, co potřebujete.
VÝKON
Maximální počet otáček za minutu je přibližně 20 koní / 22 Nm na mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponibili separatamente, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) estendono la gamma di potenza della frizione a oltre 40hp. Tempo Allo stesso, rimane facile da usare.
ROZSAH DODÁVKY
ˇ Inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inkluiche no nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.
RACCOMANDAZIONE
Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo cuttamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale také per le nostre frizioni bgm Superstrong. Nejvýkonnější motor SAE30 odpovídá všem specifikacím dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Pojďte lubrifikovat raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può Essere nutario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi istruzioni e video:
Další instalace a montáže
Naše hlavní požadavky na instalaci: InstrukceElenco degli nástroje:
RADA: Přístroj Toptul
- krichetto; SW10
- Cacciavite a taglio od 5 do 6
- krichetto; SW14
- Hlavní aperta SW19
- Chiave dinamometrica do 100 Nm
- Attrezzo di ritenzione della frizione
- Estrattore di Frizione
Elenco degli articoli, alternativní příslušenství e
- Frizione completa, 22 zubů (původ původního)
- Spojkadoplněk 23 denti (Ruzuzione 5% più lunga)
- Cestello a mozzo della frizione, allentato
- Dado di blockaggio mozzo frizione (ET alla frizione)
- Molla della frizione XL (ET alla frizione)
- Rivestimenti della Frizionebgm typo Cosa (ET alla frizione)
- Rivestimenti della spojkabgm turné, tipo ČR (alternativa)
- Piastra di pressuree della frizione PX200, (příslušenství)
- O-kroužek Braccio della frizione (příslušenství)
- Dado della Frizione (příslušenství)
- Guma kruhová M10 (ET alla frizione)
- Estrattore di Frizione
- Portafrizione Vespa
Prova di prototypi di scarico a risonanza di Lambretta a di big box
Test Scarico della Lambretta: velký výběr Lambretta velký box è atualmente ve výrobě. Purtroppo non si conosce ancora la data di consegna.
I systém scarico della Lambretta nella prova
Prima di inviare il campione finale ve Spagna, abbiamo messo alla prova la nuova scatola. Test scarico della Lambretta: v jiném prototypu boxu nostro amico Chalky di Replay Scooters e JPP a pak přímo do banco of prova:
- bgm PRO BigBox Proto
- Protokol JPP Box
I seguenti scarichi delle corse di risonanza hanno gareggiato contro a box:
- TSR Evo,
- il JL3 e il
- v MB3
Nejčastěji pracujeme na tom, abychom ovládali více megalo di quanto ci saremmo aspettati!
Je to Lambretta
Motore di prova è stato costruito come segue:
- Cilindro: cilindro RT225 convertito v diaframmě (BGM2225NR)
- Albero a gomiti: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Zapnutí: bgm PRO elektronické příslušenství AC (BGM210900KT)
- Karburátor Dellorto PHBH 30
- Aspirační kolekce: MBD s diaframma a 6 lamelami (7672617KT)
- Spojka: frizione bgm PRO a 6 disků (BGM8011NR46)
Z toho vyplývající závěr testu
Chcete -li získat více informací, přejděte na další pole, které není sólo Potenza ale také s molta coppia rispetto agli „scarichi da corsa“. Proprio questo rende le scatole bgm PRO so belle da guidare. Dostupnost všech možností, jejich výběr a řešení problémů spojených s vysokými školami se zhoršuje, ale stále se blíží. I valori di konzumo moderato dei concetti del motore con le scatole di bgm sono un ulteriore vantaggio, oltre all'ottica originale, un piacevole rumore di fondo. Un'altra caratteristica eccezionale è il sistema di montaggio protetto con possibilità di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Souhlasíte s kompenzací tolleranze e soprattutto a distanziatori utilizzati per le different corse e lunghezze delle bielle.
Schéma prestazioni prova di scarico della lambretta
Qui potete trovare i diagrams delle prestazioni in format PDF:
Regolare l'accensione della Vespa - ma correttamente!
Důležité informace o důležitých událostech:
- spolehlivost
- Durata e
- erogazione di piena potenza
Chiunque metta punto la sua Vespa, ricostruisca il motore nebo lo ricostruisca nel corso di un restauro, ne deve fare čestné prohlášení sulle marcature esistenti sulla carcassa del motore, sul magnety a sulla piastra di base dell'accensione per la regolazione dell'accensione, ma deve misurarlo lui stesso e regolare correttamente l'accensione della Vespa. corretta regolazione dell'accensione Vesmírné možnosti Vespa è usnadnit možné hledání pistole di fasatura ad accensione elettronica per motori and benzina con contatto o accensione elettronica -> sistema di accensione a transistor (accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturalmente, questo funziona anche con le accensioni Lambretta. Con queste pistole di accensione è anche možný regolare l'accensione della Lambretta. Pistole s možností stroboscopiche nebo možnost regulovat více než 6 voltů s moderním zdrojem 12 voltů!
Všechny pistole se liší od negativity V tomto video tutoriálu sulla regolazione dell'accensione della Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l'accensione della nostra Vespa Platonica: https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11sKonfrontace s lehkými stroboskopy na Vespa e Lambretta
3 verze: grande, piccola e con batteria a bordo o esterna
Un tubo allo xeno super-luminoso and any special lente convergente garantiscono un'ottima visibilità dei segni fissi su queste pistole a luce di accensione: also a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino. Pistole s vysokými školami v mezipřistání, která se odehrávají v centru města, Senza kontaktní diretto s filo incagliato. Pistole le nostre sono dotate di un rivestimento v gomma sulla lente. Chraňte své chráněné části před předstihem, abyste si mohli vybrat z naší široké nabídky.
1. Maneggevole, mobilní, azionato con celle mono
Accensione luce pistole luce TRISCO-ProLITE (doppia-D) (- lampada stroboscopica pistola flash- accensione 6V / 12V Articolo n.: MN911B Ne è nutaria alcuna alimentazione esterna. V každém případě využijte vhodnou baterii D (Mono, LR20, MN1300), která obsahuje více než jednu baterii! Ma potete obyčejné proprio qui. Přijďte na vše, co potřebujete, abyste přišli, abyste přišli na svět!
- pikola a maneggevole
- Baterie a bordo
- Funkční torcia
- Protettore v gomma
2. Versione PROLITE per l'ambiziosocordatore
Accensione luce luce pistola TRISCO -ProLite - lampada stroboscopica flash pistola - accensione 6V / 12V Articolo n.: MN922 Pistole s vysokým rozlišením a vysokým výkonem. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un cavo a spiral robusto e pratico, che viene collegato ad una spina della pistola. Pistola je k dispozici pro všechny cacciavite e akoratore - verze PROLITE -. Nedostatek příkonu 6V nebo 12V, nutnost semper pokud jde o alimentazione esterna a 12 voltů (ad es. una batteria by car), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- Fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
- pratico cavo spirála
- Cavo separabile dalla custodia / spina
- za l'ambizioso cacciavite
- Protettore v gomma
3. Pratica ed economica verze a 12 V
Akumulátorová pistole Luce TRISCO -ProLite stroboscopio lampada stroboscopio pistola flash - accensione 6V / 12V Articolo n.: MN912 Příležitostně si můžete vybrat z různých programů TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e naturalmente ha anche la protezione di gomma. I cavi sono vyvažuje collegati all'alloggiamento della pistola. Nedostatek příkonu 6V nebo 12V, nutnost semper pokud jde o alimentazione esterna a 12 voltů (ad es. una batteria by car), a meno che il veicolo non ne abbia già una.
- Fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
- na hobbistico
- ekonomická verze
- Protettore v gomma
Pokud jde o tecnologii o a posto, è il momento di affrontare le immagini fin nei minimi dettagli. Podrobné informace o riconoscere la Vespa, které dokončují costruita con parti nuove Jedná se o kus papíru, který není dokázán výrobcem.
Tutte le parole sono superflue quando possiamo viewre il risultato di ore in officina di buon umore, perché il montaggio è stato quasi altrettanto divertente quanto la guida.
Podrobnosti přicházejí:
- Vano portabagagli LML - 5050038L
- Impugnature PIAGGIO - CM08380KT
- Sada strisce na gradini - 5821017
- Set di traino -BGM ORIGINAL, fodera interna v PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
- Paraurti - protezione telaio - paraspruzzi - 15769690090
- Sada di copertura laterale v gomma -BGM - 7676534
- Serbatoio -PIAGGIO- Vespa PX (1984 e successivi) - verze s lubrificazione separata - Odkaz: 5250011
- Chiave di rubinetto benzina BGM - BGM3035
- Kit di montaggio parte inferiore del manubrio - 3333483
- Leva freno + leva frizione (set) -BGM PRO CNC freno a disco (GRIMECA) - Vespa PX (anno 1998-2003), LML Star, Stella - Nero opaco - BGM4551KT
Prodám i platím v seznamu přání obchodu
Hudba:
Umělec: DJ FreedemTitle
: Zavřete to
Fari LED Vespa PX
V tomto video tutoriálu Vespa vi mostriamo come installlare il nostro faro LED Vespa PX per Vespa PX. Il LED dioda alta potenza MOTO NOSTRA HighPower Instalovat lze buď automaticky (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Specifické specifické pro auto incluso, Instalujeme LED diodu Vespa PX stejně jako dalece LED di Vespa PX č molto semplice!
OBSAH
STÁHNĚTE SI PDF Istruzioni di montaggio za la razítko ve formátu PDF
PERCHÉ UN FARO A LED SULLA VESPA?
Má omezený počet lampadinových konvektorů Bilux sulla maggior parte degli scooter è una lampadina per fari con 45/45 W. L'accensione da 80 W a max. 120 W non dà di più. Světelný tok v lumenech je horší než 400 a má LED diody s vysokým jasem (1300 lumenů). Energetická spotřeba energie 20 W. Jeho spotřeba energie je 100 wattů. To znamená, že se rozhoduje o alternativních / alternativních možnostech migrace. Inoltre, rimane più kapacità per gli altri consumeratori
ELENCO RICAMBI / NEGOZIO
Parti utilizzate v tomto videu
- Faro a LED vč. Konverze Vespa PX s podporou faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Číselný článek: mn1101kt
- Interruttore di accensione -VESPA a 4 cavi - Vespa PX Lusso (1984 e successivi)
Číselný článek: 9520133
- Interruttore della luce -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cavi (DC, modelli con batteria, normalmente aperti)
Číselný článek: 9520145
- Relé lampeggiatore v gomma Vespa PX
Číslo dílu: 3330940
FARI LED MOTO NOSTA!
Projektor a LED con marcatura E9 (omologazione stradale) and fascio abbagliante / anabbagliante ad altaintensità. Un'ulteriore caratteristica è una luce di posizione commutabile separatamente. Průměrné rozměry 143 mm a průměrná výška modelu PX e Cosa e alla lunetta della lampada, ad esempio, di Vespa Sprint, GTR e Rally.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Světelný tok 1300 lumenů Napětí: 12 V DC (souběžné) Potenza Assorbita: 1,8 A / 1,3 A Potenza Assorbita: 21,5 W / 15 W / 1,9 W Diametro: Ø143 mm Profondità Complessiva Corpo: 54 mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Kompatibilita s profilem: 79 mm
POZNÁMKA
Nebojím se LED funciona esclusivamente a corrente continuaBaterie je třeba vybírat z různých typů ekvivalentů s 12V DC. To může mít za následek obrovské napětí a další alternativy k různým problémům.
Nainstalujte si kopii dell'olio nero Vespa GTS
Chcete převést více kopií Vespa GTS?
Při hledání articolo sulla konverze Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Přizpůsobení a poslání jedné Vespy GTS.
Sponzorované sono i detailní převody s konkrétními globálními souvislostmi.
Moderní dětská koloběžka Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, co abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. Video, které sotto mostre la converse è molto facile da fare.
Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionalale. Výsledkem je extrémně odolný materiál se skvělým vzhledem. Naše přirozené přirozené spojení s instalací, výběrem z cesty:
Nota: nedeformují se a nenainstalují žádnou záruku -> coppa dell'olio della guarnizione Una
velké možnosti využití olejový motor e filtr dell 'nový olej:
Návrh: Vysoce úsporné a praktické! I. souprava di izpezione Záleží na tom, jak dlouho to bude nutné, a jak to bude probíhat:
Vespa GTS konverze coppa dell'olio
Instalace è molto semplice, m ci sono alcune cose da considerare.
Můžete si prohlédnout velké video ze Scooterie, kam kamionu můžete přenést kopii dell'olio MOTO NOSTRA, abyste mohli převádět GTS 300. Naše aplikace nabízí 69 profesionálních závodních závodů GTS:
La converse ha quindi successo:
- Scolare l'olio
- Allentare la scatola del filtro dell'aria
- Svitare il coperchio vario
- Svitare la coppa dell'olio
- Pulire la superficie di tenuta (coltello nebo carta vetrata fine, sgrassare)
- montare una new guarnizione (senza mescola di tenuta aggiuntiva)
- ora rimontare in ordine inverso
Návrh:
Podívejte se na video sopra. Využití vitríny, umístění lana, pospolu la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Acquista olio pánevVasca MOTO NOSTRA je k dispozici v:
Una Vespa Be Giorni?
Více než Vespa Sei Giorni -> La storia del modello Vespa č nyní odebíráme všechny požadavky. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?
1951 la squadra corse della Vespa „Piaggio Squadra Corse“ fececalpore in una gara. La “Sei Giorni Internationale” si è svolta dal 18. al 23. září 1951 ve Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore. Mezi hlavní konkurence patří rychlost, která činí 220 účastníků s různým centimetrem náhodného dopadu.
Sei Giorni = Sei Giorni
Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come „International Six Days Enduro “. La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.
Sólo za nejlepší verzi Piaggio může upravovat 300 modelů Vespa 125 ccm. Con 10 di queste vetture or stata iscritta la “Piaggio Squadra Corse”. Kolik potřebuji jízdné na palubě?
Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la medaglia d'oro. La Vespa 125 „Sei Giorni“ má své první federace motocyklových motocyklů z roku 1951, hlavní piloti Giuseppe Cau, Miro Riva a Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.
Macchine da corsa vicine alla produione v sérii
Visivamente la Vespa „Sei Giorni“ era difficilmente differentibile dal modello di serie. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distintive.
Vespa Be Giorni 2017
Přijďte se podívat na diretta dal salone delle due ruote Eicma del 2016, Piaggio presenterà un modello speciale, la Vespa Sei Giorni 300, ricordo di questo leggendario successo.
Centro Scooter Vespa SeiGiorni
Od letošního roku 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Demonstrátor, který kombinuje moderní Vespa automatica s Vespa Classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Vespa obchod si můžete vyzkoušet vše, co potřebujete - nedůležité, abyste si vyzkoušeli nový skútr!
Takže siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Be Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) a Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro koloběžka Vespa SeiGiorni.
L'origine della SC SeiGiorni
Il nostro nuovo Vespa Demonstrator has iniziato la sua vita come normal normal Vespa GTV leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, pravděpodobnoste non sapeva cosa volevamo kapradí.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Více informací o tom, jak rychle ovládat situaci ...
Diffondere_la schiuma?
Více informací o použití aplikace můžete získat ...
Questo era naturalmente solo il modello podle Mathiase Laubsche della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , co magistralmente convertito il nostro modello in TIN .
Vychutnejte si lamiera a verniciatura!
Abecedně „naso“ abbiamo usato una piastra di riparazione, che viene normalmente utilizzata su una Vespa VNA-VNB. Indikátory „Solo“ gli foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…
Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di základní barvy argento, in modo che uno atterri su “lamiera” e non su plastica.
Poi tutte le parti in lamiera e plasticca sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenzso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di applicationre la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa Piaggio.
Obětování osob pro každý post ve Vespě
La base della panca è stata “carpentierata” nel nostro laboratorio a poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Obětujte své vlastní srdce a pusťte se do toho.
Il manubrio da corsa deve Essere!
Manubri sono stati scambiati con un manubrio Fehling M.
Vespa s patinou di razza
Chcete -li zjistit, zda se jedná o vaši oblíbenou sono stati lasciati lavorare!
Esperienza Vespa dal vivo
Všechny migrace jsou vedeny mezi vesnicemi dal vivo a darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi dettagli.
Siamo con la Vespa in molti eventi. Partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia or dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Praktický siamo con lo skútr al Vespa ALp Days a Zell am See / Rakousko. Frank Winkel sarà lieto di raccontarvi sul posto come ha evocato la “SC Sei Giorni” da una “normal” GTV.
Altrimenti il nostro ultimo tesoro è available anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. v roce 50129 Bergheim-Glessen. Presto!
Il motore della Vespa - il cuore di Platonica - více rýže, která vás ovládá nell'ultimo articolo
Regolare a canali di trabocco del cilindro nel motore per ottimizzare le prestazioni
Vespa Tuning: Priorita montáže a optimalizace pro všechny oblasti, generování a generování čipů od začátku až do konce. Solo allora l'alloggiamento può essere pulito.
Nella Fase successiva Questo include a canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 progettato in modo che il cilindro funzioni perfettamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nelze progetto, tuttavia, abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro means semper una možná velká kopie.
Všechny přenosy všech logických transakcí, jejich modrá verze a základní informace o zásadách logiky a přechodu všech typů logistiky.
Superfunkce di tenuta è meglio contrassegnata con una penna a foglio. Poi il Contorno dei Canali di Trabocco viene segnato con l'aiuto della guarnizione della base del cilindro.
Všechny možnosti využití jsou k dispozici. Non è needario fresare il canale esattamente alla stessa profondità dell'alloggiamento originale del motore.
Il cilindro BGM 177 Progettato a partire dalla costruzione di base in modo story che il pistone offra una sezione trasversale automatede.
Naše super generace del canale adattato può Essere fresata grezza. Non è nutaria un'ulteriore lucidatura. Funguje to bez zvuku a úhlu pohledu, což je jedna z nejlepších věcí, které se dají dělat.
Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell'alloggiamento, il processo di montaggio continua
Rychlost aspirace Vespa PX
Toto video bude obsahovat blog, který bude obsahovat informace o čase, čase a čase.
Všechny aspirazione dovrebbero esere entro un certo range che è dato in gradi albero motore. Le misure partono semper come punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT.
Campo di aspirazione è quindi diviso nei valori “prima di TDC” e “dopo TDC”, perché l'aspirazione viene aperta prima del punto morto superiore e chiusa dopo aver superato il punto morto superiore.
Vesměs se může pochlubit paletou otáčení, která má přibližně 100 ° FTS a 65 ° NTS sono stati ritenuti buoni per un buon concetto di turismo.
Všechny hlavní směry se zaměřují na všechny prestižní oblasti, které mají velký výběr různých režimů, jako jsou například hlavní a další poznámky. 120 ° Fod e fino a 75 ° nod si trovano qui. Všechny různé stupně zesílení se projeví na základně. Hlavní zásady a možnosti aspirace mohou mít velký počet možností a možností piccolo per raggiungere i valori desiderati.
Platí pro všechny platonické úrovně, které mohou mít jednu nebo více základních úrovní 100 ° FTO a 65 ° NTO
Podle toho, co se děje, je to jedno z nejdůležitějších věcí spojených s materiálem.
- Carter del Motore
- albero motor
- válec a píst
- manichini dei cuscinetti
BGM PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Diskotéka o instrumento di misura simile
Manichini na cuscinetti
Pravděpodobnost největšího možného dopadu na životní prostředí závisí na tom, jak velká je pravděpodobnost, že se vám to podaří.
Vaše dotazy, doporučení a další rady týkající se volného času a volného času, který si vyberete z naší nabídky, z jakéhokoli důvodu si vyberete z naší nabídky. „avviamento del motore.
I manichini dei cuscinetti sono available to per tutte le Dimensionsi dei cuscinetti comunemente usati nella gamma Vespa e Lambretta.
Primo passo Conserve nell'inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Poi l'albero a gomiti viene semplicemente insertito nei manichini dei cuscinetti e il carter del motore viene avvitato nel carter dello statore tramite i prigionieri.
veletrhy
Podle určení TDC, sono needari il cilindro e il pistone. Záleží na tom, jak velký problém s tím problémem bude, pokud jde o to, aby se to stalo. Porovnáme více, než kolik podporujeme a rozhodujeme o TDC dell'albero a gomiti.
Alternativní alternativní výběr a přechod na digitální diskotéku nebo digitální goniometro. Ci sono molte různé možnosti. Přicházím o to, abych udělal více digitálních nástrojů Buzz Wangle Studijní metry, které mají za následek změnu počasí.
Se l'albero a gomiti è in TDC, il disco dei gradi, sia digital che analogico, è impostato a „0“ e poi l'albero a gomiti viene ruotato per l'inizio e la fine dell'aspirazione. Il valore, letto sul quadrante, indica quando l'aspirazione è aperta o chiusa.
Poměrně velké tempo
Všechny portréty, které jsou důležité pro vaši pozornost, vaše osobní zkušenosti a očekávání.
Podívejte se na to, co je nejdůležitější pro TDC, hlavní logický přístup k nulové e grazie a manichini di posizione l'albero motorore può Essere facilitymente rimosso di nuovo.
Potřebné prestižní intenzity, které si můžete vybrat z aspirazionu. Nejvýznamnější výsledky rotace bez devonového poddimenzování a 1 mm zesílení expozice a přechodu na šířku.
Pokud jde o to, co se stane, že se to stane lavorato alla giusta dimensione e il carter è stato ripulito dai detriti di lavorazione, l'albero motore viene reinserito per l'ispezione.
L'indicatore viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se gli angoli di controllo desiderati sono stati raggiunti o se è nezbytaria una rielaborazione.
Coppie di serraggio na bulloni a dadi dello skútr
Mohli byste develokovat nebo skákat na koloběžce?
Kompilace všech kopií kopie serraggio konzigliate dai produttori. *
Troppo Stretto!
Pravděpodobnost a úspěch všech možných voltů, KNOCK e la vite / bullone è fuori o la filettatura è rotta.
Nessun problema, so avete distrutto solo so dado or un bullone prigioniero, di solito può Essere facilitymente sostituito. Rychle se rozdělte, abyste neměli žádné ztráty.
Oprava filé: rychle se rozdělte, abyste si to mohli přečíst! Questo diventa spesso complesso e di solito costoso, soprattutto to non può Essere riparato with un insertto filettato. Prima che la custodia debba Essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una riparazione della filettatura con l'adesivo Weicon.
Tropo sciolto!
Oltre ad essere troppo decisiono, naturalmente non c'è anche abbastanza decisiono! Tropické životní prostředí má všechny základní vlastnosti. Není to možné, že byste měli mít co do činění se všemi dale delle ruote oi dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione o cilindri allentati causano rapidamente danni al motorore. Druhá aplikace se nastavuje automaticky bloccaggio jako vite migrace sono la scelta!
Nel giusto ordine!
Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Tutti lo sanno dal cambio delle gomme, ad esempio utilizzando una croce per garantire una calzata uniform. K dispozici jsou všechny možnosti testování, ad es. napětí způsobující sériová spojení v různých uniformách, evono esere evitate. Četné zvukové komponenty, které jsou považovány za nezbytné, jsou považovány za přísné. Vaše hlavní nabídka produttore qui.
Strada sbagliata!
Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normal filettatura destra. Esistono però anche delle eccezioni, come il dado della ruota polar Lambretta e gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.
Solido!
Nejčastější aplikace speciální nádobí, estratori e soprattutto podporuje, senza i kvalif le parti non possono Essere assolutamente rimosse. Doprovodný režim pro všechny modely koloběžek a výběr ze všech kategorií:
In caso di collegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 spesso aiuta!
Hlavní dynamika
Naše konzistence se odehrávají v různých barvách, jako jsou kopie di serraggio Consigliate. Offriamo různorodé chiavi dinamometriche per piccoli e grandi lavori:
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LAMBRETT
originale | Sviluppi MB | |
Volano a dado / volano a ventola | 68 Nm | 75 Nm |
Dadi di uscita / ingresso del cilindro | 4.7-5,2 Nm | 9.8-11,8 Nm |
Dadi a testa cilindrica | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
Základní informace o základně | 4.7-5,2 Nm | |
Artiglio di postamento a vite (9 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
Dadi Piastra di copertura del riduttore | 9.8-11,8 Nm | 14-17 Nm |
Pignone anterior a vite | 29-34 Nm | |
Dadi Copri catena (10 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
Naše umělecké glosace jsou zpět (rapporto di trasmissione contr.) | 4.7-5,2 Nm | |
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore | 4.7-5,2 Nm | |
Dado del tamburo del freno (8 ° + 11 ° cono) | 161 Nm | |
Dado del tamburo del freno (cono a 20 °) | 203 Nm | |
Fusibilní dado tambura brzdy | 14-14,7 Nm | |
Odkaz alla forcella | 54-55 Nm | |
Dado esa vpředu | 54-55 Nm | |
Dadi di fissaggio del cerchio | 19.6-22,5 Nm | |
Paraolio Piastra di tenuta (rapporto di transmissione contr.) | 4.7-5,2 Nm | |
Guide della catena (rapporto di trasmissione contr.) | 4.7-5,2 Nm | |
Vzdálenost od cambio (rapporto di trasmissione contr.) | 0.07-0,30 Nm |
VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Coppie_VespaLargeframedo roku 1977
Nm | |
Dadi Metà dell'alloggiamento | 12-15 Nm |
Vite della piastra statore | 3-5 Nm |
Accopiamento del dado | 40-45 Nm (sekunda della frizione fino a 65) |
Dado esa dell'albero ausiliario | 30-35 Nm |
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) | 15-18 Nm |
Dado rotore (ruota a palo) | 60-65 Nm |
Vite di fissaggio del carburatore | 16-20 Nm |
Vite Coperchio della Frizione | 6-8 Nm |
Attacco di uscita (P200) | 75-80 Nm |
Dado Scarico su cilindro | 16-26 Nm |
Cilindro v hliníku (osservare the istruzioni del produttore) | 14-16 Nm |
Test válce dado (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
Testa del cilindro del dado (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) | 20-24 Nm |
Dejte si croce Braccio oscillante del motore | 60-75 Nm |
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
Dado Montaggio su cerchione del freno (v / h) | 20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
Nm | |
Dadi Metà dell'alloggiamento | 12-15 Nm |
Vite della piastra statore | 3-5 Nm |
Dado della Frizione | 40-45 Nm (sekunda della frizione fino a 65) |
Dado esa dell'albero ausiliario | 30-35 Nm |
Croce di commutazione (filettatura sinistra, bloccaggio a vite) | 15-18 Nm |
Dado rotore (ruota a palo) | 60-65 Nm |
Vite di fissaggio del carburatore | 16-20 Nm |
Vite Coperchio della Frizione | 6-8 Nm |
Attacco di uscita (P200) | 75-80 Nm |
Dado Scarico sul cilindro | 16-26 Nm |
Dado Motorino di Avviamento (M8) | 10-15 Nm |
Vite del Motorino di Avviamento (M6) | 6-8 Nm |
Cilindro z hliníku | 14-16 Nm (konkrétní specifikace pro výrobce) |
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
Dado testa cilindrica PX 200, (M8) | 20-22 Nm |
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) | 20-24 Nm |
Dejte si croce Braccio oscillante del motore | 60-75 Nm |
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
Dado fissaggio cerchio v / h Tamburo del freno | 20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
V50, PV, ET3 | PK | |
Dadi Metà dell'alloggiamento | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
Piastra di ancoraggio a vite | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
Avviamento jako vite | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
Dado Ingranaggio primario | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
Accopiamento del dado | 40-45 Nm (sekunda dell'accoppiamento fino a 65 /) | 40-45 Nm (sekunda della frizione fino a 65) |
Vite for forcella del cambio | 17-22 Nm | |
Ruota a dado / ruota a ventola | M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm | |
Bocca di aspirazione a dado | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
Collettore di scarico su cilindro (M6 / M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
Vite Coperchio della Frizione | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
Dado Piastra di ancoraggio del freno | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
Dejte si croce Braccio oscillante del motore | 38-50 Nm | |
Tamburo del freno a dado | M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm | |
Tappo di riempimento e di scarico dell'olio | 3-5 Nm | |
Vite for la forcella del cambio manuale | 17-22 Nm | |
Scarico a bullone a braccio oscillante | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
Vite Pick Up | 2-2,5 Nm | 2-2,5 Nm |
Sledujte pondělí fanoušků (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
Skupina Madre Dynastarter (?) | 60-65 Nm | |
Cilindro z hliníku | 13-18 Nm (konkrétní specifikace pro výrobce) | 12-18 Nm |
Testa del cilindro del dado | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
Testa del cilindro del dado | FV, ET3: 14-18 Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
Dado di base del cilindro | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (bez HP) |
Candela di accensione (osservare the istruzioni del produttore) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
Čep Dado Hub (sotto il coperchio del forcellone) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
Dado di bloccaggio asse ruota anteriore (V50 con o senza pignone di transmissione del tachimetro) | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
Ghiera dell'azionamento del tachimetro | PV / ET3: 45-50 Nm | |
Dado di montaggio ammortizzatore superior | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
Dado del braccio oscillante del motore sul telaio | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (oa tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto) | 6–7 Nm (řídicí jednotka) | 50–60 Nm (řídicí jednotka) |
Maximální počet bloků, které lze dosáhnout, je vyšší (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, girare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90 °)) | 50–60 Nm (řídicí jednotka) | |
Bullone del manubrio | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
Dado da corsa testa superior | 30-40 Nm | |
Dado aces ruota posteriore | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
Dadi Cerchioni v / h sul tamburo del freno | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
Dado centrale ruota anteriore | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[razítko]
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Volte sapere quality parti vengono utilizzate nella Vespa Platónika?
Solo il meglio del meglio, cioè una Moltitudine di prodotti appositamente sviluppati della marca bgm. Pro mě bez barevného stacionárního selekce a prodávání migrací, které mají největší vliv na koloběžky, které podporují všechny činnosti, které by mohly vést k menšímu zatížení, než by mohly být nekonečné.
Mi ci sarebbero voluti mesi, ale ne si tratta solo del cilindro -BGM PRO 177 ccm, del sedile BGM Pro SportTouring nebo amortizzatori -BGM PRO SC F1 SPORT, ma davvero di TUTTE le parti, dalla rondella al telaio Completeamente LML Star. Grace alla funzione di lista dei desideri del internetový obchod Všechny možnosti využití této platformy:
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https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/
Na Scooter Center è ora možná další gli strumenti TOPTUL
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Přijďte si montovat nebo pneumatikovat Vespa / Lambretta?
Využití a nostri pneumatici bgm Classic přijít esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).
1. Ridurre l'attrito
Fotoaparáty všech interních a sociálních sítí a pneumatické rotace přes ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del Talco.
Pohodlně nasměrujte fotoaparát na kameru a pneumatiku a fotoaparát na kameru.
Všechny kvantitativní dopady na vícero sparsa všechny vnitřní pneumatické kamery a vířivky riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.
2. Ovládání senso di rotazione
Prima di montare la camera d'aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotazione specific specificato dal produttore.
Questa indikace si trova sul nostro pneumatico bgm Classic sotto forma di freccia sul fianco di un pneumico e indica il senso di rotazione del pneumatico durante la guida.
Vícenásobná kamera zasunuje modo che il senso di rotazione del pneumatico corrisponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.
3. Sestavení
Pneumatiky montované na kosmické silnici těstoviny di montaggio è un vero aiuto. Pneumatiky se často otáčejí. Questo rende molto più facile avvitare il cerchio in due pezzi.
Za prvé, ventil může být protažen současně s větší částí válce a válcem lze otáčet pneumatickým zařízením.
Metà stretta del cerchio má také un'apertura attraverso la quale la valvola è accessibile. Můžete si vybrat, zda chcete pneumaticky pracovat, nebo co chcete udělat, abyste získali větší hodnotu.
Naše cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Můžete si vybrat, zda chcete nebo chcete, abyste si mohli vybrat ze čtyř různých typů ochrany.
Mám pouze kovovou část krku, takže žádné fissati trasversalmente con 16 - 18Nm. Durante il fissaggio, assicurarsi che il tubo ne sia bloccato tra le metà del cerchio.
pak nahustit il pneumaticko s 2 bary Ovládejte a kontrolujte pneumatiku a ověřte si, zda máte k dispozici konkrétní položky.
Pronto
Hudba: Rene Winkler na úrovni SC / NXT Titolo: První dub 4
Přijďte si pospíšit do pizzicamento della testa del cilindro?
Nel nostro secondo tutorial descriviamo přijít misurare e regolare pointa pizzicamenta na cilindru bgm177. Přirozené, aplikovatelné a aplikovatelné aplikace mohou mít různé velikosti, různé rozměry a různé varianty vývoje a prodávání dalších aplikací, které mohou mít různé rozměry.
Za il cuore di Platoika montiamo prima il cilindro bgm177 secco.
Což znamená, že pístové víko montuje prima senza fasce elastiche e solo con il cuscinetto a manovella superiore. Vybrat si můžete ze všech možných rozměrů, které můžete volitelně vybrat z různých dimenzí komprese, nebo z čeho vybírat.
Válec bgm177 viene fornito con different těsnění na základnu del cilindro con diversi spessori di 0,2, 0,4 e 0,6 mm.
Záruka montáže na základní základnu. Nejčastěji se jedná o největší míru morbidy o průměru 2 mm.
Průměrná délka základny je průměrná. Un p 'più di lunghezza non fa male posizionare lo stagno di saldatura con il nastro adesivo sul pistone, parallelaments allo spinotto del pistone.
su_spacer]
La testa del cilindro viene montata e fissata insieme alla guarnizione. Quando l'albero motore viene ruotato, il pistone viene girato una volta sopra il TDC = Top Dead Center. Rychlá komprese páteře a superfunkce komprese delta testa del cilindro viene serrata alla dimenze di komprese e rappresenta quindi la rozměry di komprese efettiva.
To znamená, že test válce je nyní nový, vyvážení je tenuta può essere měřeno všechny estremità semplicemente s kalibrem. Nelze použít žádné rozměry 0,62 mm.
Il manuale del nostro cilindro bgm177 ať přijdou raccomandazione un manometro s kompresí 1 mm.
Přijďte si kambizovat la dimenze della stampa?
Průměr 1 mm podle komprimace je 0,62 mm, přičemž vaše základní úroveň je 0,4 mm; podle velikosti 1 mm samostatného středního kalotu.
https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/
Videonávod a návod k použití Vespa PX
La prossima sadimana inizieremo con i nostri Videonávod Vespa, série koloběžky progetto Vespa Platónika bgm177 del Centro.
- Přijďte si nainstalovat Veslindu?
- Přijďte si pospíšit?
- Přijít a sestavit karburátor?
- Návrhy na borchie dei cilindri na Vespě!
- Přijďte si užít vespu od Vespy?
- Nevíte, jak instalovat nové přenosy do Vespy PX?
- ...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika je název koloběžky. Una Vespa PX, která dokončila ricostruito con nuove parti dal magazzino dello Scooter Center. Přirozené využití BGM. Získejte know-how z nostrologie, získejte více informací a získejte více informací.
Pokračujte v procházení blogu Scooter Center:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/
Přijďte si montano i prigionieri su una Vespa?
Nell'ambito del nostro progetto Platonika, che stiamo mettendo sulle ruote insieme a Maryzabel, prepariamo molte fasi importanti del montaggio anche in video come tutorial.
Il nostro primo tutorial mostra le importanti differentenze tra i diversi tipi di perni e il corretto montaggio.
Domande často přichází
- "Máte nějaké otázky týkající se ochrany osobních údajů?" "Otevřít."
- "Il bullone a testa cilindrica sarà incollato?"
trovano risposta in questo tutoriál sulla Vespa.
Nella zona della Vespa le filettature dei perni filettati originali hanno un lato „spesso“ e un lato „sottile“.
Pilník je jen kousek od dna a polovina délky spessa.
To znamená, že to bude lepší, než když to uděláte, což znamená, že to bude automatizace. Bullon prigioniero è so assicurato contro l'autoallentamento. Volně stojící slogany sloganů a motorů, které určují další a další cíle.
Různé varianty
Všechny rozmanité lunghezze dei fili, nebo sono altre caratteristiche per differenterli.
Ecco a naše komunita:
-Fajn arrotondato nebo paragrafo
Se una delle estremit è arrotondata o nettamente sfalsata da un bullone a testa cilindrica e l'altra estremità è piatta, il lato arrotondato punta verso la testa del cilindro e il lato con l'estremità piatta è avvitato nell'allog. I bulloni a testa cilindrica con spallamento consentono anche un più facile montaggio delle rondelle e dei dadi nella testa del cilindro in a secondo momento.
Sada di viti prigioniere -M7 x 140mm
-Marcatura sull'albero
Sbírejte bullone a testa cilindrica, sotto la filettatura viene fatto un segno a forma di anello. Il lato marcato punta verso la testa del cilindro e il lato senza marcatura è avvitato nel corpo del motore.
Bullone a testa cilindrica -M8 x 160mm
-Marcatura ad impatto oa punti sulla faccia anteriore
Se una delle estremità del perno è contrassegnata, che può Essere un punto, una stella o una specie di croce, questo è il lato libero del perno e l'estremità opposta è avvitata nell'alloggiamento.
Bullone prigioniero -M7 x 59mm- 22-17-20mm
-serratura a vite a tenuta stagna
I bulloni a testa cilindrica con chiusura a vite application dal dal produttore sono facilitymente identificabili dal materiale. Il lato con la chiusura a vite, chiaramente visibile in blu, verde o rosso, è avvitato nella custodia. La pagina libera è vuota, senza alcun ordine di backup.
Bullone a testa cilindrica -M8 x 165mm
- Zvláštní případ
sono ad esempio prigionieri che hanno un lato chiaramente marcato, ma il cui lato di montaggio alla carcassa del motore non ha una filettatura più spessa. Questy prigionieri devono Essere montati con chiusura a vite.
Sada di viti prigioniere -M7 x 158mm
Installazione dei prigionieri od motori Vespa
Na montáž a prigionieri in modo sicuro, offriamo questo semplice ma ingegnoso sada di montaggio dei prigionieri. Při hledání modů si můžete vybrat způsob, jakým budete moci vybírat z různých režimů, abyste získali více informací o spolupráci, přijďte se podívat na další podmínky.
Sada příslušenství pro montáž prutů -BGM PRO- M6 / M7 / M8
Vespa Platonic
Platónika je název koloběžky. Una Vespa PX, která dokončila ricostruito con nuove parti dal magazzino dello Scooter Center. Přirozené využití BGM. Získejte know-how z nostrologie, získejte více informací a získejte více informací.
Viz plán qui sul blog dello Scooter Center
Hlídejte si video i nostro Youtube kanál
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/