Alex staví Quattrini 252ccm Vespa Motor 2 - Quattrini M244 Kingwelle - super turista
Quattrini M244 king shaft - super tourer v první fázi rozšíření "Plug & Play" M244_1
To je část 2 Quattrini M244 - Série. V této první fázi stavby, M244_1, máme M244 bez dalších změn, pouze s rozpěrkami na hlavě válců a základně válce náš motor zařízené.
Výsledné kontrolní úhly jsme zapsali do seznamu pro testovací plán.
Z hlediska designu je toto nastavení uprostřed rozsahu expanzních stupňů.
TESTOVAT POLINI BOX
Nejprve pošleme univerzální zbraň od POLINI do závodu.
Schéma zkušebního stavu POLINI BOX výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_POLINI
Výsledek je celkem jasný. Již při 4000 ot./min je na zadním kole 15 HP a 26 Nm.
Maximální hodnoty jsou 30.5 PS při 6500 ot / min a 34.4 Nm při 5900 ot / min.
I při 9500 ot / min je na zadním kole stále 22PS. Tato konstelace již vyžaduje delší primární překlad.
TEST FALKR ELRON
Další testovaný subjekt pochází z FalkR a poslouchej jméno Elron.
Schéma zkušebního stavu FALKR ELRON výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_ELRON
S ohledem na maximální hodnoty se Elron řadí jako skutečný rezonanční výfuk již nad Polini Boxem. Ale příliv se obrací pouze po 6500 ot./min ve prospěch Elrona. V rozsahu před 6500 ot / min zde vede Polini Box. Po proběhnutí značky 6500 ot / min Elron výrazně zrychluje a je nad Polini Boxem až do konce otáček nad 10500 XNUMX ot / min.
TESTUJTE JL VÝKON
To je další starý přítel Výkon JL.
Schéma zkušebního stavu JL-PERFORMANCE výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_JL_LH
Poněkud zastaralý koncept JL stále poskytuje spolehlivé hodnoty i dnes. JL si s prvním stupněm motoru neporadí tak dobře jako Elron. S 31PS při 8200ot/min je to něco jako utrpení na vysoké úrovni. Poměrně jemný vstup a dobrý výkon 16 PS při 4000 ot./min činí z JL velmi mobilní výfuk s dobrým startem v optice Reso.
VYZKOUŠEJTE SKINER A SLUŽBY NEWLINE
Der Nový výfuk od Scooter & Service je s námi v Scooter Center Obchod k dispozici.
Schéma zkušebního stavu NEWLINE výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_NEW_LINE
Der Nový řádek z Skútr a servis z Hamburku již poskytuje svůj maximální výkon 6300 PS při 32 ot./min. I když herní pole úplně nesedí na Newline, která by ráda viděla trochu větší úhel natočení volantu, ruční práce z Hamburku přináší pozoruhodných 6000 Nm již při 36 ot./min. Točivý moment v této fázi expanze
TEST POSCH PERFORMANCE NESSI
Jako první zástupce oddělení „Performance“ jsme nechali Nessie od Posch Performance pracovat na M244.
Schéma zkušebního stavu NESSIE - POSCH výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_POSCH_NESSIE
Až do doby těsně před 6500 ot / min je svět pro Nessie v pořádku. Poté křivka nabere kurz, který naznačuje, že Nessie by chtěla vidět výrazně více úhlů výstupu.
Přesto lze Nessie s 34.8 Nm při přibližně 6000 ot / min již počítat mezi systémy s výrazně vysokým točivým momentem.
TEST POSCH PERFORMANCE RACING RESI
Samozřejmě jsme také testovali Racing Resi od Posch Performance.
Schéma zkušebního stavu RACING RESI-POSCH výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESI
Racing Resi od stejného výrobce běží velmi podobně jako Nessie a také vyžaduje více větrání na delší kontrolní úhly. S téměř 35 Nm při 6100 ot./min je Resi také náskok v lize absolutních točivých momentů.
TEST LAKERS KINGWAVE
Lakers jako čistokrevný závodní výfuk dobře sedí v posuvu i přes vysoký výkon a otáčky motoru, které lze očekávat při nízkých úhlech řízení.
Schéma zkušebního stavu KINGWELLE LAKERS výfuk na Quattrini jako PDF: M244_1_LAKERS
S téměř 36 k při 7700 XNUMX ot./min. je předním hráčem z hlediska výkonu v této fázi rozšíření.
V pozdějších fázích expanze, kdy vstupují do hry vyšší řídicí úhly a širší vývod, může tento výfuk pravděpodobně žít mnohem lépe.
Přehled zkušebního provozu 1 výfukových systémů Quattrini M244
Válec Quattrini M244 v první fázi výstavby, M244_1 "Plug & Play" bez dalších změn pouze s rozpěrkami na hlavě válců a na základně válců na motoru Malossi a upravená kliková hřídel Kingshaft.
Buďte zvědaví, jak to bude pokračovat s druhou fází rozšíření...
