příspěvky
Než byla Lambretta BARRACUDA Vespa EL-SIDNEY
Předchozí projekt Felixe je Vespa PX „EL-SIDNEY“. Tento skútr vypráví příběh: byl první Vespa s CNC motorem.
Vespa PX EL-SIDEY je od května 2006 vývojovým nástrojem různých vývojů, v neposlední řadě té, která je dnes k dispozici. Vespa CNC motor od společností GP-ONE a KR-Automation GmbH, stejně jako u naší Vespy Smallframe Demonstrátor GENERACE XI nainstalovali.
Koloběžka byla samozřejmě také v různých novinách a časopisech jako Scooterring, Rollerjornal atd.
S touto Vespou PX získal Felix několik ocenění „Nejlepší strojírenství“ a také v praxi na čtvrtmílech prokázal, čeho je skútr schopen přes 50 koní zapojen. Jak to aktuálně platí v novém projektu Lambretta, přineslo to podvozek bgm PRO I s Vespou je 50PS na silnici v bezpečí.
Motor:
- 38mm karburátor Keihin
- Membrána V-Force
- Válec Rotax 248 ccm
- 61 mm KR CNC klikový hřídel
- Spojka S&S
- KR CNC převodovka
- Široká sada pneumatik S&S
- Pneumatiky vzadu 120/90
- Blok motoru KR CNC s podporou hlavního hřídele s 3. kuličkovým ložiskem
- Odsávání ve vlastní výrobě pomocí příruby Viton za rozdělovačem a vhodného pravostranného vedení
- Tiché keře od ClaussStudio
- Přizpůsobené zapalování MVT
Rám a podvozek:
- Nerezová trubka v poklopu
- Plně hydraulická kotoučová brzda na předním kole
- Čelisti rozšířené o 40 mm na každé straně (žábry na líci rezervního kola z uhlíkových vláken)
- Spojler z uhlíkových vláken se saténovou povrchovou úpravou, dvakrát testován v aerodynamickém tunelu univerzity ve Stuttgartu
- Podvozek Bgm PRO
- Škrtící klapka s krátkým zdvihem
- Rychloměr SIP
- Měření teploty výfukových plynů Fáze 6
- Směrovky z čirého skla
- Xenonové světlomety potkávací světla
- Halogenové dálkové světlo
- Zadní světlo LED
- Harleyský tank v průchodu (otočený a upravený)
- Vodní chladič (KTm Duke) uspořádaný pod boční kapotou ve tvaru písmene V.
- 2ks. V případě potřeby lze ventilátor SPAL zapnout samostatně
Příběh Lambretta BARRACUDA
Proč „BARRACUDA“?
BARRACUDA Lambretta na Scooter Center zakázková show
Vstupenky v předprodej nebo na pokladně / Info.
Web Barracuda Lambretta
Vosa Smallframe Skříň motoru zmenšena
V současné době máme špičkovou Vespu Smallframe Pouzdro motoru GP One sníženo o 33%.
Ten vyfrézovaný z celého bloku hliníku Vosa Smallframe Skříň motoru pro Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 atd. si také poradí s obrovským zatížením moderní generace válců, jako jsou Falc 153cc nebo Parmakit W-Force.
Ušetřete nyní více než 490 eurTuningové díly GP One - nejlepší rakouské tuningové Vespa
Společnost GP One Tuning Parts vyvíjí CNC frézované výrobky vyrobené z vysoce pevných materiálů, které vyčnívají z davu. Rakušané se spoléhali na Vývoj tuningových článků Specializuje se na 2taktní koloběžky Vespa. Jedinečné, CNC frézované součásti motoru nejvyšší kvality, které individualizují vaši klasickou Vespu.
Zakázková CNC skříň motoru
Máme také v naší vlastní Vespě Vosa Smallframe Demonstrátor generace XI nainstalovaný kryt motoru:
Kryt motoru je vhodný také pro 37 HP +
GP One publikoval docela velkolepé grafy výkonu dosažené s vašimi skříněmi motoru.
Zde jako PDF: Diagram výkonu Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Skříň motoru -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø patka / Ø tváře = klikové pásy Ø = 88.0 mm
Článek č. 7674577
Frézováno z plného bloku hliníku Kryt motoru pro Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 atd.
Pouzdro vyrobené GP One z Rakouska je také schopno odolat obrovskému zatížení moderní generace válců, jako je falc 153 ccm nebo Parmakit W Force gewachsen
Ušetřete nyní více než 490 eurŘešení pro výkonné motory
Originální kryt motoru: Aby bylo možné instalovat tuto třídu válců s vrtáním 60 mm, je nutné provést úpravy v sériovém pouzdře, což činí zeď v některých místech velmi tenkou. V případě velmi výkonných motorů již bylo odtrženo uložení základny válce.
Pouzdro motoru GP One: Případ Gernota Penna je naopak neprůstřelný. Všude je dost pevného hliníku a některá chytrá vylepšení detailů jsou také součástí motorů hodně přes 30 koní bezpečná základna na zadním kole.
Nyní s námi dovnitř Scooterspořadí chmele:
Opět jsme byli opravdu šťastní, sedm dílů z Rakouska konečně dorazilo. Zde najdete přehled dostupných produktů LINK.
Všechny díly byly v praxi testovány řidičem Lambretta pro řidiče Lambretta. Martin investoval nespočet hodin do vývoje a vylepšování svých dílů. Stejně pečlivě přistupoval k výrobě. Nevyhýbal se používání 5osé CNC frézky. Výsledkem jsou dokonalé díly, které nevyžadují žádné přepracování a jsou vyráběny na nulu. Nemohlo to být lepší!