příspěvky

Lambretta z Lambretta Club Milano na setkání

Mezinárodní J RANGE RALLY ve dnech 6./7. května 2023 v Sirmione (BS) u jezera Garda

Od roku 2017 Lambretta Klub Milano  & na facebook v koordinaci s Vittoriem Tesserou ze setkání Casa Monotematic Lambretta na speciální sérii Lambretta. 

V chronologickém pořadí se konala tato setkání:

2017 z

2018 TV 175 série 1

2019 Skútr Linea TV/LI Series 3

2021 D/LD 125 – 150 1951-1958

2022 DL/GP

Knihy - Monotematická setkání Lambretta

Na každém setkání byla kniha od Vittoria Tessery o příslušné sérii. Naštěstí po schůzkách pokračovali Najdete je i u nás:

V letošním roce slaví Lambretta Club Milano své monotematické setkání Lambretta pro juniorskou sérii. Každý, kdo má Lambretta ze série Junior, se může zúčastnit: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream a Super Starstream, monotematické setkání Lambretta 

Novinkou tohoto roku je, že všechny ostatní modely Lambretta se mohou/mohou zúčastnit jako cestující.

Na začátku května se tak nabízí ideální příležitost strávit skvělý víkend s Lambretou v té nejlepší společnosti a v krásném prostředí.
Naši přátelé z www.scooterismo.it Italský online časopis o skútrech a centrum Rimini Lambretta jsou sponzory a určitě dobré pro jedno nebo druhé překvapení. 

Zde je program jako pdf: 

A zde je přímý odkaz na registraci:

A ještě pár dojmů z juniorské série z Casa Lambretta.

ruku v rohu

6V a 12V bzučáky a houkačky pro rodinu Lambrettas Li a jejich příslušenství

S ohledem na 14 let výstavby rodiny Li – počínaje TV 175 Series 1 v září 1957 a konče dl / GP 200 v dubnu 1971 – nejsou variace houkačky a bzučáky a jejich připevnění k rámu Lambretta že matoucí.

V první řadě je třeba zmínit, že se ozývá buď bzučení (u střídavých systémů se střídavým napětím) nebo houkačky (u stejnosměrných systémů se stejnosměrným proudem rozpoznatelné baterií). Všechny Lambretta byly původně dodávány s 6V palubní elektronikou.

Při přestavbě na 12 V systémy fungují původní bzučáky a klaksony bez problémů i nadále, a to i s nyní dostupnými 12 volty. Ale ponižování by se mělo vyvarovat, jinak službu dříve nebo později opustí.

Modely řady 1 a rané řady 2 do července 1960

U všech modelů Series 1 a Series 2 do července 1960 je držák klaksonu přivařen přímo k rámu a vypadá takto:

Houkačka -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (1. řada), LI 150 (2. řada), TV 175 (1. řada), TV 175 (2. řada)

je přišroubován přímo k rámu a oddělen od rámu dvěma obdélníkovými antivibračními gumami.

Řada 2 od 07/1960 a řada 3 až do konce roku 1967

Při konstrukci řady 2 bylo změněno uchycení klaksonu. Přivařený držák se dvěma šrouby je nahrazen obdélníkovým blokem se svorníkem M8. K tomu je připevněna přídržná deska, často nazývaná Y-držák. A originál vypadá takto:

Tato speciální přídržná deska nebyla dlouho dostupná jako repro, postaral se o ni Timo z TD Customs a dodává nám ji:
Konzola Horn -TD-Customs
Lambretta LI (řada 2), TV (řada 2) -> 07/1960

umění. Číslo: 3333492

Odpovídající roh již známe:
Houkačka -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (1. řada), LI 150 (2. řada), TV 175 (1. řada), TV 175 (2. řada)

umění. Číslo: CLE66D

Protože je známo, že montáž pozdní série 2 je identická s montáží série 3, lze přídržnou desku série 3 použít také s odpovídající houkačkou. Přídržná deska v sérii se mnohem více přibližuje názvu Y-Bracket:

a pomocí této části:

připevněno k rámu pomocí matice M8 a vlnité podložky na čepu.

umění. Číslo: 7672861

Houkačky (nebo bzučáky) vhodné pro držák jsou k dispozici v 6 V a 12 V:

Houkačka (bzučák) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3)
zinek

Houkačka -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3)

Houkačka -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3)

Série 3 z roku 1968 a dl / GP

Koncem roku 1967, tedy v roce 1968, bylo uchycení zjednodušeno a Y-držák byl nahrazen držákem přivařeným k rámu.

Pro oddělení houkačky od vibrací jsou otvory v přídržné desce na klaksonu zvětšeny a jsou použity speciální imbusové šrouby a vibrační gumy a podložky.

Zde klakson s antivibračními gumami:

Nalezeno pro elektrické systémy se střídavým proudem (AC) a stejnosměrným proudem (DC):

Klakson -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Klakson -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Šrouby najdete zde:

A takto to vypadá nainstalované na zachovalém dl 200:

Pozadí nakloněnému fajnšmekru Lambretta asi nepřipadá neznámé.

Velké díky Markusovi za práva na obrázek.

A teď něco o velkých rozích. Původně měly skutečné rohy (tedy ty DC věci) větší průměr. Konkrétně 85 mm. Občas dostaneme i ty z Casa Lambretta:

Klakson -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Klakson -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Obrázky foto box

Po hodinách úprav jsou fotky našeho fotoboxu konečně hotové a my vám je rádi ukážeme!
Na focení se přihlásilo 62 ze 166 přihlášených skútrů a je zde 128 obrázků, které si můžete prohlédnout pod tento odkaz lze stáhnout!

Vespa ET3 - Petra

VyatkaVP150 
Zlý Igor
Andreas Spiller – Frida a Carlo

Vespa V50
vystavený O-lak
Motor Quattrini M200

Lambretta speciál

Thomas Schultz

Tým Vespa GTS
Rudí baroni

Lambretta Li 150 Series 2

Lambretta TV 175 série 2
šílený farmář
Centrum Rimini Lambretta

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritz Nagy
Motor Pinasco

Lambretta DL / GP
Vodou chlazený Casa Performance
Motor SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports č. 7
Martin - Keltové RC

Choppery Lambretta
Enola Gay
Stoffiho garáž

Replika Vespa SS 50-90

Lambretta SX150
Ursula
Design šipky airbrush

V50
Freie Hansestadt Brémy
Peter-Zottel Zossen

Kalender 2023

The Scooterists Weekender Cologne nám zanechal spoustu skvělých vzpomínek! Vrcholem byly samozřejmě krásné koloběžky, které jste přivezli a nám se tak líbily, že jsme navrhli limitovanou edici kalendářů. Dvanáct měsíců pro fanoušky Vespy a Lambretta, protože kalendář je vytištěn na obou stranách!

Děkujeme všem, kteří na víkendovku přijeli se svými koloběžkami - pár jich s podrobným popisem najdete již brzy na našem blogu!

Časopis

Koloběžka

Stan napsal o této události skvělou zprávu do říjnového vydání časopisu Scootering Magazine s pokračováním v příštím čísle.

Už teď se těšíme na další report!!!

Skútr a klasika

…a Scooterist Weekender Cologne byl vskutku nezapomenutelný víkend, zdá se nám, co se stalo, když vidíme obrázky, je to pravda!
O všechny tyto vzpomínky se s vámi chceme podělit, tak si to užijte!

Návštěvník

Rozmanitost způsobů, jak si užít jízdu na koloběžce, je působivá a vidíme ji ze stovek Real Scooteristskteří si našli čas nás navštívit.

I po 30 letech bychom vám rádi poděkovali, že jste s námi, že jste společně vybudovali tuto úžasnou scénu! A doufáme, že se uvidíme ještě minimálně 30 let!

Je to v detailech!

Koloběžky, koloběžky a další koloběžky!

Nighters s naším DJ týmem

Nechte zátky prasknout a oslavte společně!

Hudba: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamický Erik, Chléb Sinclair, Faulker Fuller, Leo Erns a Andi Aspossible.

Děkujeme jim a všem zúčastněným!

 

Tvůj Scooter Center Tým

A jak si dokážete představit, jsme velmi rádi, že můžeme dobře fungovat jako tým mimo SC a tak dobře spolupracovat, abychom s vámi mohli strávit nějaký čas. Doufáme, že se brzy zase uvidíme!

Děkujeme našim fotografům:

KRIZOVÉ STUDIO®

a Zoe Leon

Starý přítel Scooter Center byl tady. Sebastian Alvarez z Argentiny, přijel speciálně na EuroLambretta 2022 v Belgii a Euro Vespa Days v Portugalsku a teď, když byl poblíž, rozhodl se zásobit náhradní díly pro své obchody, dozvědět se více o zařízeních na Scooter Centerto zjistit a navštívit nás.

A samozřejmě jsem tam musel být, abych mu to všechno řekl v jeho rodném jazyce Scooter Center a Kolín nad Rýnem vysvětlit!!!

Historie Vespa a Lambretta v Argentině

ale také jsme využili příležitosti dozvědět se něco více o neuvěřitelné historii Vespy, Lambretta a té velmi speciální: Siambretta v Argentině, protože je to jedna z jihoamerických zemí s nejdelší historií Vespa a Vespa Club, a jak by mohla jinak, když je Vespa reprezentována legendou: Juan Manuel FANGIO, argentinský závodní jezdec považovaný odborníky za jednoho z nejvýraznějších profesionálních jezdců světového motorsportu všech dob, který vyhrál pět titulů mistra světa ve formuli 1.

S tolika štěstím měl Sebastian přístup ke krásným pokladům od svých zákazníků, jako je tento kousek s originálními papíry podepsanými Fangiem:

Původ Siambretta v Argentině začíná v 1950. letech XNUMX. století u společnosti SIAM, která dovezla všechny díly, ale poté začala stavět pod názvem: SIAM-Lambretta, touha pak vzala jméno: siambretta, úspěch byl takový, že se začala vyrábět docela celonárodně.

Kuriózní na Siambrettě je, že nejznámější modely v Argentině byly přesně ty nejstarší modely Lambretta, zatímco v Itálii jsou „nejběžnější“ Lambretta 200, 175, 150 atd., zatímco v Argentině byla 125 velmi úspěšná. V Argentině existují kruhy „siambreteros“, kteří vlastní motocykly obdivuhodné pro svou úroveň originality.

Restauraciones Extremas - oficiální prodejce Scooter Center v Argentině

a Restauraciones Extremas jsou součástí této důležité historie v Argentině a oživují starověké krásy. Zde je několik příkladů „extrémních obnov“, které provedl, a některé z nich jsou možné díky novým dílům, ze kterých pochází Scooter Center dostal.  

Siambretta 125 LD a Siambretta TV175

Gratulujeme k tak obětavé práci, je hezké vidět, jak se všichni ve světě Lambretta navzájem znají a tvoří milou komunitu, bavte se v EuroLambretta a děkujeme Sebastiane, že nás navštěvujete, jste vždy vítáni Můžete dělat více jeho práce viz zde : instagram.com/restauracionesextremas/

Abychom mohli získat přehled o účastnících již v rané fázi, byli bychom rádi, kdybyste se co nejdříve ohlásili online. Najdete zde také veškeré informace o pravidlech atd.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

divácká sleva

Jednoduše naskenujte QR kód a obdržíte jej 5 Kč Sleva s propagačním kódem: začátek 2022

AKTUALIZACE

rámcový program

První jízda roku 2022 na okruhu Ring's Grand Prix je první víkend v červenci. Tentokrát s ještě delším cestováním a pestrým doprovodným programem.

Kromě dalších vzrušujících závodních sérií, jako jsou sajdkáry a IG Königsklasse by měl konečně Diváci opět povoleni být. V paddocku stavíme malé stanové městečko a těšíme se na veselé setkání a živou výměnu názorů mezi řidiči a návštěvníky.

minimální věk

Upravili jsme předpisy. Minimální věk je nyní 14 let. Tak šup do dílny a postavte dětem závoďák...

Zde jsou data:

Otevřeno pro všechny skútry do 13 palců.
datum: 01.-02.07.2022 (příjezd 30.06.2022 večer)
trasa: trať Velké ceny Nürburgringu (5,2 km)
doba jízdy: 135 minut (3x trénink, 1x kvalifikace, 1 GLP)
Náklady: 299 EUR plus 19 EUR DMSB Race Card

DMC Scooter Center Pohár 1.-2 července 2022

Ahoj všem,

jde to dál Scooter Center pohár na Nürburgringu.
Der první spuštění 2022 na okruhu Grand Prix Ring je první červencový víkend. Tentokrát s ještě delším cestováním a pestrým doprovodným programem.

Kromě dalších vzrušujících závodních sérií, jako jsou sajdkáry a IG Königsklasse, by mělo být konečně opět umožněno divákům. V paddocku jsme postavili malé stanové městečko a těšíme se na veselé setkání a živou výměnu názorů mezi řidiči a návštěvníky.

Předpisy zůstávají nezměněny a jsou otevřené pro všechny skútry do 13 palců.

Zde jsou data:

datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Příjezd 30.06.2022 večer)

trasa: trať Velké ceny Nürburgringu (5,2 km)

doba jízdy: 135 Minuten (3x školení, 1x kvalifikace, 1 GLP)

Náklady: 299 EUR plus 19 EUR DMSB Race Card

Abychom mohli získat přehled o účastnících v rané fázi, byl bych vděčný, kdybyste se co nejdříve uvedli online. Najdete zde také veškeré informace o pravidlech atd.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Budu aktualizovat facebook zveřejňovat pravidelně.

Uvidíme se na prstenu.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Video SC Cup na Nürburgringu 2021

Konec jedné éry se velmi blíží. V roce 2019 se objevily zvěsti o uzavření Scooters India Limited v roce 2019, v lednu 2021 bylo oficiální, že indický kabinet skutečně rozhodl o uzavření SIL.

Co bylo Scooters Indie Limited?

Společnost SIL převzala práva a nástroje na výrobu Lambretta od Innocenti v roce 1971. Než byl závod postaven a provozován, chvíli to trvalo. Ale od roku 1975 vyráběli a prodávali dvoukolová kola Vijai Deluxe (DL) a později Vijai Super pro domácí trh a Lambretta GP pro exportní trhy. Kromě výroby dvoukolek vyráběli i tříkolky, především však pro tuzemský trh. Výroba dvoukolek byla zastavena v roce 1997 a od té doby se pozornost soustředila na tříkolky a náhradní díly Lambretta pro exportní trh.

SIL scooters byly populární během 90. let a Scooter Center a také dovezla tehdy poměrně dost kontejnerů plných zbrusu nových SIL Lambretta GP 200.

Nyní se zdá, že továrna bude velmi brzy zbourána. Náš přítel Abhi byl tak laskavý a poslal nám několik snímků, které nedávno pořídil v továrně SIL. Kdo ví, možná ty poslední.

Konec jedné éry!

SCOOTERS INDIE OMEZENÁ KRÁTKÁ FAKTA:

  • Začleněna v roce 1972 jako Scooters Indie Limited.
  • Závod společnosti vděčí za svůj původ Innocenti z Itálie, od kterého koupil závod a strojní zařízení, design, dokumentaci, autorská práva a tak dále. Společnost také údajně vlastní světové právo na obchodní název LAMBRETTA / LAMBRO.
  • V roce 1975 společnost zahájila komerční výrobu Scooters pod značkou Vijai DL (později Vijai Super) pro domácí trh a Lambretta pro zámořské trhy.
  • Nachází se na 16 km mile stone, jihozápadně od Lucknow, hlavního města státu Uttarpradéš na č. 25 a má dobré spojení po silnici, železnici a vzduchem.
  • Klíčový hráč v zásobování nadšenců Lambretta po celém světě až do konce 90. let.
Scooter Center Pohár Nürburgring 2021

SC Cup na Nürburgringu

2. běh Scooter Center Pohár 26. září 2021

Scooter Center Cup Nürburgring září 2021 – Závody skútrů na Nürburgringu

Podle hesla „V popředí je zábava„Proběhlo minulý víkend v rámci německého vytrvalostního mistrovství motocyklového klubu Dortmund Scooter Center pohár na Nürburgringu. Do pravidelného závodu pro motorové skútry na okruhu Grand Prix na Nürburgringu se předem přihlásilo 42 účastníků. Startovní pole bylo smíšené, protože neexistovala žádná omezení z hlediska značky a roku výroby. Startovali společně, hodnocení bylo ve dvou třídách (rozdělených na převodové a automatické koloběžky).

 

 

Z Lambretta z roku 1954 o klasická Vespa až do moderní automatický skútr, Od sedmi do přes 50 koní a od nováčků po profesionály bylo vše zastoupeno. Zúčastnit se může každý, a právě proto je tento pohár tak přitažlivý - velká rozmanitost řidičů a skútrů, kteří si na velké a široké trati navzájem nepřekážejí. Kromě toho existují předpisy, které upravují pouze bezpečnostní aspekty a jinak nechávají veškerou svobodu. Otevřeno pro oldies a mladé automatické skútry. Ideální událost pro každého, kdo chce okusit závody a udělat pár kol na trati. Naše Maryzabel této příležitosti využila a do závodu se přihlásila se svým PX „Platónika“. O své zkušenosti se s vámi podělí ve druhé zprávě.

 

 

Mohli jste se zaregistrovat den předem od 18 hodin a předvést své vozidlo na technické prohlídce. Výhoda, protože ne každý tímto testem prošel hned (problémem byl často nadměrný objem, který podle předpisů nemohl překročit 98 dB), protože to dávalo příležitost v klidu opravit defekty a vozidlo znovu zamknout druhý den dárek.

 

 

V den závodu proběhly celkem čtyři běhy, dva tréninky po 20 minutách, kvalifikace a nakonec skutečný závod, Běh pravidelnosti, během kterého se dalo jet 35 minut. Trať byla v noci při první jízdě ještě trochu mokrá od deště, ale už během druhého tréninku se dostala úhledně zapnutý plyn! Skvělá zábava pro všechnyse kterou jsme mluvili. Na konci dne jich bylo několik technické poruchyale žádné pády, všichni dorazili bezpečně do cíle po posledním běhu.

Doufáme, že příští omezení kvůli Coroně již nebudou platit příští rok a že budeme moci začít znovu před publikem!

Výsledky běhu rovnoměrnosti:

Třída 1 (koloběžka)
1. místo: Karsten Rehn (celkový rozdíl 0.173 s)
2. místo: Stefan Menke (celkový rozdíl 0.247 s)
3. místo: Andy Reid (celkový rozdíl 0.491 s)

Třída 2 (automatický skútr)
1. místo: Hans-Werner Both (celkový rozdíl 0.011 s)
2. místo: Christian Liebig (celkový rozdíl 0.024 s)
3. místo: Federico Vanore (celkový rozdíl 0.337 s)

Podrobné výsledky Nürburgring

část Scooter Center Být týmem také znamená pracovat se skvělými lidmi. Řízení je ještě lepší než práce! Vášniví Lambrettisti sedí v kanceláři po mé levé i pravé straně. Bylo tedy jen otázkou času, kdy s jedním z nich půjdu. Nebo spíše s ní, ale není to jen tak ledajaká dívka, ona je: Yoleila (jak je známá na Facebooku) nebo Julia. Je prezidentkou klubu Lambretta v Německu, jezdí na koloběžkových závodech, sbírá stará vozidla v původním stavu, pracuje jako grafická designérka ... a ve výčtu bych mohl pokračovat. Proto je vyzpovídáme, abychom zjistili jejich příběh, který vždy rádi slyšíme.

Výsledkem byl velmi vzrušující projekt.

Zůstaňte až do konce, abyste zjistili, o co jde;)

 

Na gauči v Scooter Center | Rozhovor Julia Spitznas - Marketing SC

 

 

Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok
Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok

Splňte misi s Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku

Cestovní zpráva Thajsko, Bangkok 2018

 

Je leden 2021, výluka byla právě prodloužena a zpřísněna. Přítomnost v obchodě je omezena povinností pracovat z domova. A chybí nám mnoho z toho, co dělá náš životní styl zábavným. Žádné běhy, žádné nocování, žádné víkendy, žádné závody a také žádné sextety ječmene a šťávy s kamarády v dílně. Cazzo! Někdy má pocit, že nezbylo nic jiného než Covid.

 

Druhý den jsme diskutovali o našich cestovních aktivitách během přestávky na oběd přes Skype Scooter Center. Už jsme toho udělali docela dost a většinou jsme skončili zpocení a špinaví nebo s upravenou kocovinou na dlouhých cestách zpět v dodávce na dálnici.

Jedním z hlavních vrcholů všech cest byla návštěva Bangkoku v roce 2018. Už jsme byli v Indii a Vietnamu a několikrát jsme se podívali na dealery, producenty a navštívili LML. Plán pro Bangkok byl podobný. Existuje spousta prodejců a my jsme chtěli provést studenou akvizici klasickým čištěním rukojeti. A také získat lepší pocit ze scény tam, o které jsme přiznali, že málo. S trochou toho, co jsme věděli, nám bylo tak nějak jasné, že základní tenor západní polokoule „tam všichni kopírovači“ nemůže být správný. Abych to řekl předem a ušetřil jednomu či druhému dlouhou přestávku ve čtení: Málokdy se setkal s tak vášnivými koloběžkáři, kteří jsou tak daleko vpředu a žijí tím vším!

 

Garáž Buddy Seat Lambretta

Naše první zastávka po přistání byla návštěva Garáž Buddy Seat Lambretta. Neuvěřitelně skvělá dílna s lavičkami na vyrovnávání rámů a vidlic na neuvěřitelně vysoké úrovni. Museli jsme vzdát náš pokus dostat se tam sami, neúspěšně. I taxikář nám ​​mohl zavolat pouze na Buddy Seat Pomoc. Potom k nám přišel, aby nás vyzvedl. A jaký začátek! Sotva dvě hodiny ve městě a doprovází nás Lambretta TV 200. Není to špatný začátek sedmidenní služební cesty. Jazyková bariéra byla bohužel velmi vysoká a rozhovor Lambretta byl úspěšně veden rukama nohama.

[ID modulu=”100205″]

Thajská kavárna Lambretta

Než se začneme nudit v epické šíři:

To byla naše druhá zastávka Thajská kavárna Lambretta, ve kterém Thajský obchod Lambretta našeho velmi dobrého přítele Toon je umístěn. Mluví perfektně anglicky a po zbytek pobytu se o nás staral a poskytoval nám poznatky, které bychom získali bez něj. Děkuju, Toon!!! Přinejmenším pro Philippa - možná dokonce i pro Ulfa - udělal ze služební cesty více než perfektní dovolenou.

[ID modulu=”100211″]

Dodávejte díly pro skútry v Bangkoku s Lambretta TV 175 a Vespa GTS

Kromě naší denní zábavy u prodejců, které jsme navštívili, nám ukázala Toon docela cool místa. Místa, která nám ukázala, jak jsou Thajci vášniví a posedlí Vespou a Lambrettou. Jednoho dne nám bylo dokonce dovoleno přijít Toon a Učit se Dodejte díly na skútry na Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku.

Doručovací mise

[ID modulu=”100214″]

Sběratel skútrů

Sběratelé, které jsme směli navštívit, nemohou zmiňovat. Bylo to opravdu skvělé kino, které nám tam bylo nabídnuto. A vždy jsme ohromeni, když se díváme na obrázky.

[ID modulu=”100216″]

Noční trh Ratchada

Dalším vrcholem a jednoznačným doporučením pro každého návštěvníka Bangkoku je noční trh Ratchada. Místo s několika malými obchody Lambretta, spoustou historických automobilů, historických věcí a oblečení. Kavárny, bary, včetně staré americké čerpací stanice (demontované, přemístěné a znovu sestavené v USA) a spousta dalších věcí k vidění, jídlu a pití.

[ID modulu=”100218″]

PŘEJDĚTE na schůzku SCOOTER v Bangkoku

Náš sen po Coroně: Na další setkání GO TO SCOOTER v Bangkoku:

Goto Scooter V6 2019 – Ohhoโตล้อ10"

PŘEJÍT NA SKÚTR V.6

 

 

 

Všechny fotografie

Zde najdete všechny obrázky z výletu.

Moderní prodejce Vespa

 

Motoklub Big Daddy

BIKERI

Pane Balone

M autodíl

Prodejci Lambretta a Vespa

Ach Vespa

Garáž Buddy Seat Lambretta

Downtown Machines

Lambretta Resto

Řemesla Lambretta

 

Lambretta Thajsko Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Doručovací mise Lambretta, Streetlife a sběratelé

Doručovací mise 1

Doručovací mise 2

Pouliční život

 

Noční trh Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Camp Vintage bleší trh

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Sběratel Lambretta

Sběratel 1

Sběratel 2

Hadice 3.00 10

Vespa a Lambretta Smallframe Trubka 3.00 x 10 bgm PRO

S novými hadicemi bgm PRO jsme se rozhodli pro jednu lepší kvalita a vyšší bezpečnost pro velmi vysoký obsah buty, a proto pro a vlastní velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe rozhodl.

Ostatní hadice s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. To vám umožní sloužit většímu rozsahu možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale hlavní nevýhodou je špatná vzduchotěsnost a odolnost proti propíchnutí.

 

Naše hadice bgm PRO jsou vyrobeny podle našich specifikací zejména pro potřeby skútrů Vespa a Lambretta vyrobeno. Obsah butylu je více než 55%Díky tomu jsou extrémně vzduchotěsné a naprosto spolehlivé. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje úsilí! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:

Montážní návod montáž Sestavte trubku a pneumatiku

TIPP: Naše koloběžkové trubky bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiku na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření trubky.
To maximalizuje bezpečnost a životnost hadice. Pokyny k instalaci pneumatik Vespa

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

Test výfuku Lambretta Big Box Reso závodní výfuk

Rezonanční výfuk Lambretta a test prototypu Big Box

Test výfukových plynů Lambretta: nový a připravovaný Lambretta Big Box je v současné době ve výrobě. Datum dodání je bohužel stále neznámé.

Zkouška výfuku na Scooter Center Testovací lavice výkonu

 

Výfukové systémy Lambretta byly podrobeny testu

Než jsme poslali finální vzorek do Španělska, nová krabice byla znovu testována. Test výfuku Lambretta: Další prototyp krabice od našeho přítele Chalky z Replay Scooters a JPP  přišel přímo na zkušební stolici:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Protokol JPP Box

Proti boxům soutěžily následující rezonanční závodní výfukové systémy:

  • TSR Evo,
  • JL3 a
  • v MB3

A všechny tři systémy Reso si vedly proti reproduktorům lépe, než bychom čekali!

Výfukové systémy Lambretta

 

Motor Lambretta

Testovací motor byl zkonstruován následovně:

 

Výsledek a závěr testu

Je hezké a jasné, že od začátku je box dobrý Leistungale také s dostatek točivého momentu boduje ve srovnání s „závodními výfukovými systémy“.

To je přesně to, co dělá bgm PRO boxy tak příjemným na řízení. Vždy je k dispozici dostatek energie, aniž byste museli bojovat s problémy s připojením rychlostního stupně nebo museli zatočit s plynem jako blázni, abyste mohli vše rozjet.

Mírné hodnoty spotřeby koncepcí motoru s krabicemi bgm jsou další výhodou, kromě původního vzhledu a příjemného hluku v pozadí. Další vynikající vlastností je chráněný upevňovací systém s možností nastavení v horizontálním i vertikálním směru. To umožňuje kompenzaci tolerancí a především mezikusů pro různé zdvihy a délky ojnic.

Tabulky výkonu výfukových testů Lambretta

Zde najdete diagramy výkonu ve formátu PDF:

 

 

 

Zkušební stolice Lambretta Lui

Šéf něco vymyslel: dny dynamiky Lambretta Lui!

Od samého začátku - od roku 1992 - je Lambretta součástí naší společnosti Scooter Center. Za téměř tři desetiletí se mnohé změnilo. V 90. letech to byl hlavně GP a v případě potřeby další modely řady 3, mezitím je k dispozici kompletní řada od řady 1 a 2, od kardanových modelů až po Lambrettu.Smallframes ' * populárnější než kdy dříve.

 

Ohodnotit malé Lambretty se zdvihovým objemem 50 ccm byly až do vzhledu 75 válec Casa Lambretta Na začátku roku 2009 zcela zbytečné kvůli extrémně skromnému výkonu.

CASA LAMBRETTA 75 ccm - Lambretta Lui 50 válců

Ulfs Lui Lambrettas podrobil zkoušce

Soft lockdown jsme vzali jako příležitost projít část Ulfovy kolekce Lui jejími kroky. Zvláště nás zajímalo, jak 75 ccm válec Casa proti původnímu Innocenti 75 ccm bije.

A byli překvapeni, jak dobré to bylo 75 ccm hliníkový válec s povlakem Nikasil.

Im Graf výkonu V modrém rohu vidíte zcela originální lui 50 C. Křivku výkonu s „špičkovým“ výkonem 2,1 HP bohužel musíte hledat ve výšce křivky točivého momentu obou 75s.

Zelenou křivku s výkonem 4,5 HP při přibližně 5.500 otáčkách za minutu dodala originální Vega s karburátorem SH20.

Červená křivka je motor Casa '75. Válec byl vypálen sadou 15 karburátorů SHA (hlavní tryska 68). Zvláštností motoru je výfuk modelů 75, který bohužel není k dispozici a je velmi oblíbený.

Konfigurátor ladění Lambretta LUI

Motor LUI byl sestaven pomocí tohoto konfigurátoru:

Konfigurátor ladění LUI

 

Výsledek: snadno ovladatelný motor, který skutečně umožňuje lui pro každodenní použití.

Pokud se chcete o sérii lui dozvědět více, najdete ji zde Historie modelu toto:

https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Tuning

Pokud vám to všechno nestačí, určitě byste se měli podívat na tuningové sady a díly od našich přátel z Rimini z Výkon Casa okupovat:

Lambretta LUI Casa Performance

Možností je mnohem více! Ale o tom možná příště lui dyno dny ...

 

 

25Y Lambretta Club Stockholm

25 let klubu Lambretta Stockholm

Od 5. do 6. září oslavili naši přátelé a dlouhodobí zákazníci klubu Lambretta Club Stockholm své 25. výročí. Vzhledem k omezení Covid se výročí stalo interní klubovou akcí.

Program zahrnoval:

  • Sejděte se a začněte ve Stockholmu
  • Vyjížďka s obědem
  • Soutěže (pomalý závod, gymkhana, nejlepší lambretta)
  • Večeře u vody ve starém domě na střelný prach „Kruthuset“
  • Ceremoniál předávání cen
  • 4 DJs a hudba Northern Soul od 21:00 do pozdních hodin

Scooter Center a Casa Lambretta bylo mi ctí přispět pozdravy ve formě věcí do pytlů s dobrotami.

Ještě větší radost jsme měli z obrázků, jak mají přátelé čas svého života a oslavují sebe i Lambrettu.

 

Lambretta zapalování BGM PRO

Zapalování Lambretta

Zapalování bgm PRO Lambretta bylo jedním z prvních našich produktů bgm. Nyní je k dispozici nejnovější verze 4.5 se silikonovým kabelem: bgm PRO základní deska zapalování

První vzorek zapalovacích základních desek byl představen na našem stánku na Eurolambretta'07 v Neckarsulmu. Základová deska našich zapalování je založena na elektronickém zapalování, které bylo zavedeno v roce 1970 s Lambretta dl 200 electronic. Tato statorová deska Innocenti byla později „přizpůsobena“ Piaggiem pro Vespu. Tento typ zapalování je pravděpodobně nejrozšířenějším modelem.

V přímém srovnání dává základna zapalování bgm PRO extrém stabilní jiskra a to díky optimalizovanému počtu otáček a kabeláži maximální světelný výkon.

BGM zapalování Lambretta zakoupíte zde

Nové zapalování pro Vespa a Lambretta od bgm PRO se silikonovým kabelem

bgm PRO Lambretta základní deska 4.5

S verzí 4.5 základní desky zapalování Lambretta jsou dobré věci ještě lepší. Dobré a osvědčené vlastnosti našeho zapalování zůstávají a byly optimalizovány v mnoha malých detailech:

  • Silný světelný výkon 120 W díky maximálnímu počtu vinutí
  • Osvědčená budicí cívka s měděnou deskou pro maximální spolehlivost
  • Snímač s uhlíkovou bariérovou vrstvou pro čistý zapalovací impuls
  • Úhledně zpracované světelné cívky
  • Vysoce kvalitní pájecí spoje
  • Šedá a černá bougierova trubice
  • Dostatečná délka kabelu pro individuální kabeláž
  • Volitelné rozpěrky pro nastavení výšky sběru při použití s ​​jinými pólovými koly, než je rotor bgm PRO.

Nové funkce 

  • Základní deska v černé barvě
  • Měřítko se stupňově přesným měřítkem pro rychlé nastavení zapalování při blikání
  • Silikonové kabely: extrémně flexibilní a teplotně odolné (-40 ° C až + 250 ° C).

Alternátory jsou k dispozici ve verzích AC a DC:

      • AC = střídavý proud = světlo přes alternátor
      • DC = stejnosměrný proud = světlo přes baterii

BGM zapalování Lambretta zakoupíte zde

Bench bgm PRO Lambretta Lui

Malá Lambretta opravdu velká

LUI měl předvídat design 21. století. Ve srovnání se všemi ostatními dříve vyrobenými skútry je design výrazně zeštíhlený a zmenšený. Realizace této myšlenky byla v rukou designérského studia Bertone. Se sériemi LUI a Verga vytvořil Bertone opravdu avantgardní design. Dodnes vypadají LUI a Vega stejně svěže jako na jaře 1968, kdy se sloganem „Vše pro Lui a Lui pro všechny"Bylo inzerováno." Pouze výkon LUI s motorem o objemu 50 ccm zůstává při 38 km / h pod očekávání (a ve skutečnosti je zřídka dosažen).

Nejpozději od zcela nových možností na tuningové obloze skrz Díly Casa Performance Velké oblibě se těší malé modely Lambretta J, Lui, Vega a Cometa.

Modelový příběh Lambretta Lui Vega Luna

Historie modelu Lambretta a údaje o vozidle

V našem obchodě Lambretta najdete nejen velký výběr náhradních dílů, tuningu a příslušenství, ale také jeden Historie modelu včetně technických údajů těchto vozidel:

Lavička pro Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Pro nás řidiče skútrů byl kromě výkonu vždy důležitý i vzhled našich skútrů. lavice jsou zde důležitým stylistickým zařízením, se správným sedadlem můžeme podpořit a podtrhnout tvar našich milovaných skútrů. Kromě toho by samozřejmě měly být také co nejpohodlnější. Nyní tu máme novou lavičku pro Lambrettu Smallframe-Modely navrženy.

Formování tohoto BGM Náš designérský tým dokonale uspěl s lavičkou pro Lambretta Lui. Lavice sleduje linii tanku, jako by pro tuto koloběžku nebyla nikdy určena žádná jiná lavice.

Obraz doplňuje moderní a kvalitní potah Alfatex na bocích lavice. Kvalita, robustnost a kultivovanost jsou na obvyklé vysoké úrovni našich laviček, samozřejmě MADE in ITALY.

Náš osvědčený magnetický mechanismus se také používá k zamykání a zamykání této lavičky. Vždy jsme překvapeni, jak důmyslně snadné použití je a jak pěkně lavice zapadá do zámku.

Závěr na lavičce bgm

Tato lavička pravděpodobně nemohla být v Bertone navržena lépe, můžeme vám zde ukázat pouze obrázky, na které se můžete dotknout, sedět a nechat se spadnout do hradu: Objednávejte prosím zde!

Objednejte si lavičku

Objednejte si lavičku

 

Riding Classic Riding Fast - pneumatiky na skútry bgm

bgm pneumatiky VYROBENY v NĚMECKU

Das Scooter Center se od roku 1992 může ohlédnout za velkým množstvím odborných znalostí v oblasti obchodu s náhradními díly, příslušenstvím a tuningovými výrobky. Dodáváme dealery, dílny a řidiče skútrů po celém světě.
Ve vaší vlastní značce BGM používáme celé naše know-how pro vývoj nových produktů. Jsou úplně nové bgm pneumatiky „Sport“ a „Klasika“. Nově vyvinutý Pneumatiky pro skútry jsou samozřejmě vyrobeny v Německu! Naše pneumatiky jsou k dispozici ve dvou různých profilech, původně ve velikosti 3.50 / 10, tj. Zejména Pneumatiky pro klasické skútry Vespa a Lambretta.

Verze „Sport“ má vydání až 180 km / h a pneumatika „Classic“ s klasickým profilem až 150 km / h.

Proč jsme vyvinuli zcela nové pneumatiky pro skútry?

Našim cílem je nabídnout pneumatiky, které na Mokro stejně jako u sucho a také v křivkách bezpečně mají být řízeny. Leistung moderní koncepce motoru také vyžaduje vysoký výkon Uvolnění rychlosti až 180 km / h. Pneumatiky by také měly vypadat opravdu dobře!
Podle nového sloganu od bgm: „JÍZDA KLASICKÁ, RYCHLÁ JÍZDA “.

Celkově vzato, tyto vysoké požadavky ponechaly pouze jeden následný nový vývoj moderních pneumatik pro skútry to!

Nové pneumatiky na skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nové 10palcové pneumatiky pro skútry od bgm, vyrobené v Německu

Pro jízdní chování pneumatiky jsou zásadní dvě věci:

  1. Kaučuková směs a
  2. Struktura pneumatiky.

Pneumatiky bgm jsou tady Vyrobeno bez kompromisů a vyvinut a vyroben v Německu. To zaručuje moderní proces s trvale vysokou kvalitou, smyslem pro detail a technicky na nejvyšší úrovni. Speciálně sladěný materiál se mísí s sloučenina s vysokým obsahem oxidu křemičitého se stará o vynikající přilnavost v suchých a mokrých podmínkách.

bgm Ride Klasická rychlá jízda

Stabilní kostra a komplexní výroba

Extrémně stabilní kostra zajišťuje super stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Pneumatiky pro skútry se obvykle jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Výroba pneumatik bgm je mnohem složitější a skládá se z několika vrstev. Výsledkem je dokonalá pneumatika pro skútry s nejvyšším hodnocením rychlosti na trhu!

Profil bgm Classic vzdává poctu typu profilu, který se používá v mnoha modelech Vespa a Lambretta byla vybrána jako pneumatika OEM. Skvěle tak kombinuje nadčasový klasický profil s technologií pneumatik 21. století.

Objednejte si pneumatiky BGM pro svůj skútr zde

 

Funkce:

  • Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
  • Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • Made in Germany.

Provedení:

  • Klasická pneumatika -BGM Classic- 3.50 - 10 palců TT 59P (zesílená) BGM35010CT
  • Bezdušové sportovní pláště -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TL 59S (zesílené) BGM35010SL
  • Sportovní plášť na pneumatiky -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TT 59S (vyztužený) BGM35010ST

Vaše nové pneumatiky BGM

 

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

Rám -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Našli jsme nečekaný zdroj rámů NOS Lambretta. Nyní jsme rádi, že vám můžeme nabídnout nový rám pro váš projekt, ať už pro restaurování, přestavbu nebo tuning / závodní. Je to záležitost zbrusu nový rám pro DL/ GP od SIL (indická licenční konstrukce) se hodí pro všechny modely DL/GP.

Rámy NOS (new old stock) jsou nové a nepoužité, ale byly dlouho zapomenuty a uloženy na suchých policích.
Přesto může mít povrch už místy trochu patiny a trochu rzi.

Možnost zaslání po celém světě nebo vyzvednutí v Kolíně

Rámy jsou dodávány prostřednictvím spediční agentury.

Důležité: Ohledně nákladů na dopravu se informujte předem s uvedením dodací adresy nebo si je případně vyzvedněte sami v našem skladu / prodejně poblíž Kolína: 

  • Rozměry dřevěné bedny: DxŠxV: 152x82x60cm
  • Hmotnost: 52kg
  • Dodávka ležící na paletě

Náklady na zaslání:

  • Německo: 49 €
  • Nizozemsko: 49 € (bez ostrovů)
  • Belgie: 49 EUR
  • Lucembursko: 49 EUR
  • Rakousko: 49 €
  • Francie: 49 EUR (bez ostrovů, bez zámořských území)
  • Švýcarsko: 79 EUR (zákazník platí clo a dovozní clo)
  • Itálie: 49 EUR (bez ostrovů)
  • Španělsko: 49 € (bez ostrovů)
  • Irsko: 149 EUR (kromě ostrovů)
  • Velká Británie: 99 EUR (kromě ostrovů)

Kupte si nový rám Lambretta zde

Zcela nový Rám pro Lambretta GP / DL přichází v nejlepší kvalitě OEM. Všechna ložiska jsou neporušená a nabízejí dokonalé tolerance. Vlákna jsou čerstvá a nabízejí nejlepší možné držení. Nic není zdeformováno kvůli nesprávnému svařování. Ideální začátek pro váš nový projekt. Vše potřebné u nás samozřejmě také dostanete Díly Lambretta k úspěšné realizaci vašeho nového projektu!

Katalog speciálních Lambretta Katalog Lambretta 2019

 

Kupte si nový rám Lambretta zde

 

stránky

Lavice Pegasaus Seat Lambretta