příspěvky
V sobotu 5 Scooter Center Düsseldorfer vytvořil svůj vlastní Den otevřených dveří. Díky zmenšenému programu Dnů otevřených dveří se věci dostaly do práce v mnohem intimnějším prostředí. Tentokrát hrál bůh počasí a slunce už svítilo v 9 hodin, když byl čas opustit Düsseldorf. Mírné teploty kolem 10 ° mohly být o něco vyšší.
Když už mluvíme o selhání: gril v Scooter Center toho rána bohužel kouřil a byl použit zcela nový způsob přípravy bavorských bílých klobás v horké vodní lázni. Revoluční! Po prvním občerstvení pokračovalo povídání o benzínu krátkou prohlídkou tábora. A proces objednávky proběhl teoreticky.
Aby to byl den, který není příliš teoretický, byla testovací lavice uvedena do provozu. Tímto způsobem bylo možné vyzkoušet nedávné změny v koncepcích motorů a dát je na papír. A bylo tam pár pěkných motorů.
Celkově to byl super zábavný den, který bohužel skončil příliš rychle!
Vosa Smallframe s válcem Polini nad 20 HP
Dnes byl náš zákazník John opět se svou Vespou Smallframe na naší Scooter Center Zkušební stolice.
Více síly pro Vespu
Během své poslední návštěvy se nás zeptal, jaké změny může ještě provést ve svém motoru, aby našel trochu více energie.
Poté, co jsme stručně prodiskutovali, jak vypadá jeho aktuální nastavení, jsme ve skutečnosti byli schopni poskytnout několik ukazatelů, pomocí kterých lze dosáhnout vyššího výkonu.
Nastavení motoru
Motor je v zásadě vybaven válcem Polini Evo, klikovým hřídelem o hmotnosti 54 bgm. 30. karburátor Mikuni TMX je připojen k příjmu MRP. Nejlepší podmínky, aby se stal jasnou jednotkou Ü20.
S dodatečným zpracováním výstupu a přeměnou membrány Polini na 2 klapky přichází následující výsledek:
S Kytronic ještě lepší
Vzhledem k větší výstupní ploše může výfuk fungovat mnohem lépe. Malá ztráta při 6500 ot / min je bohužel způsobena chybějícím Kytronicem. V aktuálním stavu (červená křivka) poskytuje standardní zapalovací systém PK ZZP 18 ° před TDC. jejich služba. S Kytronic určitě je možné při 200 otáčkách za minutu posunout červenou křivku zpět doleva, ve směru výkonu, který začíná dříve.
Ale celkově pěkné číslo - bavte se s ním na ulici!
(TAK JAKO)
35PS a 34NM pro začátek
O 235ccm na jednom CNC skříň motoru jsou pro nás také spíše výjimkou z testu.
Jen málo nadšenců si troufne na takovou finanční a mechanickou výzvu. Navenek spíše nenápadná, stříbrná Vespa PX, skrývá pod pravou kapotou technický poutač.
Motor vytesaný z pevného hliníku je vyroben s dostatečně velkým membránovým sacím potrubím.
Klikovou skříň vyplňuje 38 Keihin Airstriker velmi krátkým a přímým způsobem.
Převodovka je navržena pro více než 50 HP
Cenná náplň z klikové skříně je poté během procesu proplachu transportována do válce Simonini vypůjčeného z konstrukce motoru letadla. 70mm vrtání má za následek 235 ccm na tomto motoru!
Převodovka této Vespy PX200, ve skutečnosti 235, samozřejmě také není z police. Společnost KR-Automation zde dosáhla na tlačítka a vyvinula velmi komplikovaně vyrobenou převodovku Vespa, která dlouhodobě vydrží výkon přes 50 koní.
Zde jsou vnitřní hodnoty
V tuto chvíli táhne za hlavní hřídel „pouze“ 35 HP a 34 Nm.
Jak nás však majitel důvěryhodně ujistil, toto bude dále optimalizováno a brzy se znovu setkáme na zkušební stolici, abychom hledali další koně.
Jsme velmi zvědaví!
28.01.2012. ledna XNUMX se na GP-one konal testovací stánek ve prospěch výzkumu dětské rakoviny St. Anna ve Vídni.
Kromě mnoha zainteresovaných jezdců Vespy a Lambretty byli hosty i někteří velikáni z Tuning League a cirkusu ESC.
Navzdory zimním teplotám bylo v tento den kromě fanoušků Vespy a Lambretty přítomno kolem 200 diváků, díky jejichž zábavě mohl být výtěžek na dětskou pomoc při rakovině zvýšen na více než 1000 XNUMX EUR.
Nejsilnější Vespa Smallframe byl motor Falc postavený Patrickem Scharfem s výkonem 41,8 PS / 30,7 Nm na zadním kole.
Nejlepší Lambretta byla s 23,6PS / 22,5Nm a nejlepší byla Vespa Largeframe měřeno s 39,2 PS / 31,2 Nm.
[Nggallery id = 9]
Všechny výsledky najdete na GP One
Rádi bychom poděkovali členovi GSF Motorhead za fotografie z této akce.
Pokud také chcete plánovat akce a oceňovat mobilní testovací lavici, pak si s námi promluvte.
Smysluplné dotazy na naši mobilní testovací lavici a další informace o ní budou zasílány na adresu
Minulý rok slavil jedna z nejstarších, největších a nejpopulárnějších koloběžkových akcí oslavujících 20. narozeniny: The SKUTEČNÝ PONOR. Více informací naleznete zde: www.carssuck.de
Loděnice Vespa T5 slaví letos její 25. a tamto SCOOTER CENTER slaví už příští rok 20. výročí.
Slavit! Slavit! Slavit! - to bude také motto 21. Scooter Dives. Letos s novým, známým místem: zřícenina hradu Leerodt poblíž Cách.
15-17. Červenec 2011 - to už dnes začíná. Náš tip! Povinné datum.
Das SCOOTER CENTER je na místě s testovacím stolem.
Potřetí jsme navštívili naše přátele z Scootentol (Francouzi GSF), s nimiž se letos v Mirecourt / Francie bude konat běh ESC.
Jako obvykle jsme to měli SCOOTER CENTER Zkušební stolice zde a letos dorazil na závodiště i za toho nejúžasnějšího počasí.
Někteří využili den můstku a přijeli už ve čtvrtek, aby měli dostatek času na přípravu na sobotní závody.
Akce byla znovu velmi dobře organizovaný, nádherné prostředí a v mých očích jedno z nejkrásnějších, ale také velmi vyčerpávající trasa ESC.
V sobotu celý den svítilo slunce a naštěstí se po zbytek dne kromě násilné kolize nic horšího nestalo.
Startovní pole bylo největší od založení ESC a mělo kolem 150 startujících Francie, Rakousko, Německo a Nizozemsko barevný mix k tomu.
Dennis řídil jeho Polini EVO s 51 hřídelemi rotačního ventilu Polini & Franzův výfuk.
Alex ditto s Polini EVO s 51 hřídeli Mazzucelli a ojnicí 105 BGM, membránovým sacím potrubím a kouzelným výfukem.
Torsten Parmakit W Force s 54 BGM vlna & Velký výfuk Bertha.
Všechny tři závodní koloběžky jsou s Spojka MMW Hartz 4 vybavený a jeden Vespatronická.
Letos jsme poprvé začali v ESC ve třídách 1 a 2 a byli jsme s našimi výsledky velmi spokojeni.
Špatné počasí se naštěstí přesunulo přes motokárovou dráhu pouze k večeru, a tak jsme v sobotu večer mohli s klidným svědomím vyrazit domů.
Ještě jednou děkujeme našim sponzorům!
Výsledky lze vidět na stránce ESC -> http://www.eurochallenge.de/ a těšíme se na Liedolsheim (RUN & RACE)!
V tomto smyslu: vidíte se / na trase
DART Racing Team
Scooter Center Den otevřených dveří / Klasický den 2010
Klasický den # 3 v SCOOTER CENTER lákal Vespa a Lambretta- Řidič do Bergheim-Glessenu.
Mnohokrát děkujeme mnoha návštěvníkům našeho Dne otevřených dveří pro zákazníky Vespa & Lambretta.
Velké díky patří také všem soukromým prodejcům náhradních dílů: existuje několik výhodných nabídek, které putovaly po stolech pro tapetování!
Za nejlepšího počasí: skvělé sluneční světlo a příjemné teploty, rozhovory s benzínem o grilované klobásě a Kölsch byly ještě lepší.
Nejvyšší výkon má Vespa s Malossi 210 převedenou na vodní chlazení a hlavou DevilInside 34,8 PS dal gól!
Už se těšíme na Classic Day # 4!
Váš SCOOTER CENTER - Tým
Díky fantastickému počasí není úplně jasné, zda je konec sezóny nebo začátek. ALE
Zase je ten čas: V sobotu 18.09.2010 otevíráme od 10: 00 - 16: 00 hodiny naše brány pro všechny milovníky klasických skútrů Vespa & Lambretta.
<strong>Highlights:</strong>
- bezplatné zkušební stoly běží na SCOOTER CENTER P4 dynamometr,
- Speciální nabídky,
- Zbývající zásoby a výhodné nabídky: také vyřizujeme vrácení, vzorky, testovací kusy a použité díly a jako obvykle slibujeme: Skvělé ceny a spousta výhodných nabídek.
- Trh se součástmi pro každého: každý, kdo chce uvolnit garáž / sklep zbytečného balastu, je srdečně zván k prodeji svých dílů na SCK Classic Day.
- stylové oblečení na koloběžky z butiku Lambretta
- O fyzickou pohodu je postaráno: (Reissdorf Kölsch) a Roland chce rozzářit gril
- Povídání o benzínu a navazování kontaktů
Událost odolná vůči povětrnostním vlivům
Pokud prší, postavíme stánky ve skladu jako vždy a budeme se tam handrkovat. Těšíme se na pohodovou sobotu a jsme již zvědaví, kdo na P4 tentokrát podá nejvyšší výkon.
SCK Classic Day # 3 je také na Facebooku
Loděnice Kampaň testovacího stánku opět funguje:
Nejen vaše Vespa, ale také vaše Lambretta nebo váš automatický skútr jsou v dokonalých rukou na naší profesionální zkušební stolici Amerschläger P4: 15 minut v naší profesionální laboratoři náklady na laboratoř v online obchodě pouze 24,50 eur - Při každém nákupu 250,00 EUR obdržíte následující voucher: P4-250 15 minut zdarma!
Úplně snadné: Jednoduše zasuňte požadované množství testovacího běhu do nákupního košíku a Slevový kupón P4-250 naznačit. Na lístku na testovací stanoviště najdete kontaktní informace pro sjednání schůzky na testovacím stanovišti zde u nás na SCOOTER CENTER v Bergheimu - Glessenu, u bran Kolína.
Na testovací běh SCOOTER CENTER - Prodejna:
Vespa a Labretta / Automatické ladění skútru
Scooter Center Tým ESC Racing
Das SCOOTER CENTER - Tým je právě na cestě Běh a závod & k European Scooter Challenge.
(Run & Race 4. června - 7. června 2010 - na motokárové dráze v Liedolsheimu)
Das SCOOTER CENTER podporuje tento běh na koloběžce a závod na koloběžce s přívěsem na zkušební stolici SCK s profesionální testovací lavicí výkonu skútrů P4.
Run & Race je jedním z nejpopulárnějších setkání skútrů v celé Evropě.
Vespa a Lambretta - řidiči nejen přijíždějí oslavovat, ale také soutěžit na závodní dráze se svým závodním skútrem v rámci ESC (http://eurochallenge.de/).
Video ESC European Scooter Challenge
Zde je propagační video ESC European Scooter Challenge.
Ve videu: závodní dráha v Liedolsheimu se skútrem
Zde si můžete udělat obrázek o závodní dráze na Run & Race v Liedolsheimu:
Licence k testování
Kladivo! Od 250 eur Online Store nyní získáte licenci pro testování! Položit tento voucher Jednoduše jej vložte do nákupního košíku, domluvte si schůzku a získejte 15minutové testovací sezení na našem P4 - profesionálním - dynamometru zdarma.