Frando byla založena v roce 2007 a je tchajwanským výrobcem vysoce kvalitní brzdové komponenty a velmi aktivní a úspěšný v mezinárodních závodech. Špičkové brzdy se mimo jiné používají a nabízejí na superbikech nejvyšší výkon a kvalita.
Použitý krycí materiál pochází od společnosti Dupont a nabízí masivní ale snadné dávkování Brzdný účinek.
Optimální teplotní rozsah krycího materiálu je mezi 0 ° a + 350 ° C.
Brzdové třmeny Frando pasují bez úprav na Vespa GT / GTS / GTV / GTL s nebo bez ABS.
Vespa GTS 500, o které sní mnoho řidičů GTS. Italský inženýr o tom vážně přemýšlel a vizualizoval 500 modelů GTS, které Youtube Video je velmi úspěšný. Každý rok se na scéně spekuluje, zda ji Piaggio letos přinese.
Björn Dressler z Berlína Piaggio je nyní na prvním místě. Björn přináší své konverze se svým projektem „La Mutata“ legálně na silnici až 44 koní a 492 ccm.
Než vytáhnete peněženku: tato konverze není ani dokončena!
Trvá to asi 4 měsíce a stojí to o něco více, než většina lidí nosí v peněžence: začíná na 15.000 XNUMX EUR.
Marc ze Scooteria vám představuje projekt „La Mutata“, přestavěný Vespa GTS 500, ve svém nejnovější video před.
La Mutata Vespa GTS
Přeměna Vespy Gts na jednu Motor Piaggio o objemu 500 ccm s německým schválením silnic a nejméně 39 hp!
Italština pro „The Mutated“ - umožňuje jízdní vlastnosti s Vespa GTS, které přesahují výkon řady 300.
Všechny vestavěné komponenty, jako podvozek a brzdy, jsou přizpůsobeny vyššímu točivému momentu a výrazně zvýšenému špičkovému výkonu. Absolutní vrchol pro všechny fanoušky tuningu Vespa!
Brzy také proběhne řidičský test s Vespou Gts 500 - nejlépe tou Kanál Scooteria přihlaste se k odběru a nic vám neuteče!
Technické údaje GTS Tuning převod
Varianty motoru:
459 cm³ s 29 kw / 39 PS při 7250 ot / min a 43 Nm při 5500 ot / min
493 cm³ s 30 kw / 41 PS při 7250 ot / min a 46 Nm při 5250 ot / min
493 cm³ s 32 kw/ 44 PS při 7750 ot/ min a 47,5 Nm při 5500 ot/ min
Nejvyšší rychlost:
148 km / h (regulované)
Podvozek:
120 / 70-13 vpředu a 130 / 70-13 vzadu
Přední odpružení po dohodě, např. Aby odpovídalo Vespa GTS tlumič nárazů bgm PRO s TÜV
Zadní odpružení La Mutata nastavitelné
Brzda:
Přední Brembo P2 na brzdovém kotouči 255
Zadní Brembo P2 na 240 brzdovém kotouči
"Levné a efektivní opatření pro všechny ovladače Vespa Gts 300." Srovnávám to s výkonem řadového variátoru Vespa Gts 300 ve městě, na venkovské silnici a dálnici. “Marc, Scooteria
Závěr testu
Sportovnější: rychlejší a vyšší v rozsahu rychlostí
Mnohem vyšší rychlosti
Výrazně vylepšené zrychlení
Mnohem agresivnější jízdní vlastnosti
Bez otravných zvuků
+5 km / h maximální rychlost 125 km / h podle GPS s 13palcovými ráfky bez disku
Instalace bgm PRO V2 variátor ve Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc ze Scooterie je v Cafe Racer 69 a Micha z týmu Cafe Racer 69 velmi soucitně a podrobně do 25 minut vysvětluje, co je třeba vzít v úvahu při instalaci Vario.
Existují také tipy, například použít bgm Vario na vašem novém GTS k použití starého Kryt GTS vario může řídit, což mnozí považují za krásnější.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/04/variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2021-04-21 15:04:312021-04-26 14:26:41Instalace a montáž: pokyny pro Vespa GTS Variomatik bgm PRO
Splňte misi s Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku
Cestovní zpráva Thajsko, Bangkok 2018
Je leden 2021, výluka byla právě prodloužena a zpřísněna. Přítomnost v obchodě je omezena povinností pracovat z domova. A chybí nám mnoho z toho, co dělá náš životní styl zábavným. Žádné běhy, žádné nocování, žádné víkendy, žádné závody a také žádné sextety ječmene a šťávy s kamarády v dílně. Cazzo! Někdy má pocit, že nezbylo nic jiného než Covid.
Druhý den jsme diskutovali o našich cestovních aktivitách během přestávky na oběd přes Skype Scooter Center. Už jsme toho udělali docela dost a většinou jsme skončili zpocení a špinaví nebo s upravenou kocovinou na dlouhých cestách zpět v dodávce na dálnici.
Jedním z hlavních vrcholů všech cest byla návštěva Bangkoku v roce 2018. Už jsme byli v Indii a Vietnamu a několikrát jsme se podívali na dealery, producenty a navštívili LML. Plán pro Bangkok byl podobný. Existuje spousta prodejců a my jsme chtěli provést studenou akvizici klasickým čištěním rukojeti. A také získat lepší pocit ze scény tam, o které jsme přiznali, že málo. S trochou toho, co jsme věděli, nám bylo tak nějak jasné, že základní tenor západní polokoule „tam všichni kopírovači“ nemůže být správný. Abych to řekl předem a ušetřil jednomu či druhému dlouhou přestávku ve čtení: Málokdy se setkal s tak vášnivými koloběžkáři, kteří jsou tak daleko vpředu a žijí tím vším!
Garáž Buddy Seat Lambretta
Naše první zastávka po přistání byla návštěva Garáž Buddy Seat Lambretta. Neuvěřitelně skvělá dílna s lavičkami na vyrovnávání rámů a vidlic na neuvěřitelně vysoké úrovni. Museli jsme vzdát náš pokus dostat se tam sami, neúspěšně. I taxikář nám mohl zavolat pouze na Buddy Seat Pomoc. Potom k nám přišel, aby nás vyzvedl. A jaký začátek! Sotva dvě hodiny ve městě a doprovází nás Lambretta TV 200. Není to špatný začátek sedmidenní služební cesty. Jazyková bariéra byla bohužel velmi vysoká a rozhovor Lambretta byl úspěšně veden rukama nohama.
[ID modulu=”100205″]
Thajská kavárna Lambretta
Než se začneme nudit v epické šíři:
To byla naše druhá zastávka Thajská kavárna Lambretta, ve kterém Thajský obchod Lambretta našeho velmi dobrého přítele Toon je umístěn. Mluví perfektně anglicky a po zbytek pobytu se o nás staral a poskytoval nám poznatky, které bychom získali bez něj. Děkuju, Toon!!! Přinejmenším pro Philippa - možná dokonce i pro Ulfa - udělal ze služební cesty více než perfektní dovolenou.
[ID modulu=”100211″]
Dodávejte díly pro skútry v Bangkoku s Lambretta TV 175 a Vespa GTS
Kromě naší denní zábavy u prodejců, které jsme navštívili, nám ukázala Toon docela cool místa. Místa, která nám ukázala, jak jsou Thajci vášniví a posedlí Vespou a Lambrettou. Jednoho dne nám bylo dokonce dovoleno přijít Toon a Učit se Dodejte díly na skútry na Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku.
Doručovací mise
[ID modulu=”100214″]
Sběratel skútrů
Sběratelé, které jsme směli navštívit, nemohou zmiňovat. Bylo to opravdu skvělé kino, které nám tam bylo nabídnuto. A vždy jsme ohromeni, když se díváme na obrázky.
[ID modulu=”100216″]
Noční trh Ratchada
Dalším vrcholem a jednoznačným doporučením pro každého návštěvníka Bangkoku je noční trh Ratchada. Místo s několika malými obchody Lambretta, spoustou historických automobilů, historických věcí a oblečení. Kavárny, bary, včetně staré americké čerpací stanice (demontované, přemístěné a znovu sestavené v USA) a spousta dalších věcí k vidění, jídlu a pití.
[ID modulu=”100218″]
PŘEJDĚTE na schůzku SCOOTER v Bangkoku
Náš sen po Coroně: Na další setkání GO TO SCOOTER v Bangkoku:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2021/01/IMG_20180424_163418-scooter-center-thailand-delivery-mission_1.jpg9001200Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2021-01-21 10:08:122021-01-21 16:08:37Scooter Center v Thajsku
variátor bgm PRO pro motory Piaggio Quasar, např. Vespa GTS
s extra dlouhým rozsahem převodu
perfektní návrh a
vysoký výkon zadních kol.
Loděnice bgm PRO Variomatik používá kratší klínový řemen, vyztužený kevlarem, než je obvyklé u motorů Quasar. Naše Vario tedy umí a výrazně širší šířka pásma překladu řídit bez jako s Malossi Vario, klínový řemen se může dotýkat pouzdra. Výsledkem je bgm Vario překládat jasně dáleaniž by motor musel otáčet. Obrovská výhoda, zvláště když je potřeba motor dále vyladit.
Výkon motoru přímo na zadní kolo
Bezpočet dynamických a silničních testů ukázalo, že motory Quasar 250 / 300ccm nepotřebují žádné tvrdší ani jiné protitlakové pružiny než standardní. Celý výkon motoru tedy není absorbován třecím teplem, ale končí tam, kam patří: na zadní kolo.
U variátoru řady Piaggio motor narazí na omezovač mnohem dříve. Pokud jde o rychlostní osu, výkon je udržován výrazně déle, což je patrné při vyšší nejvyšší rychlosti.
Ve srovnání se sadou Polini bgm Vario nefunguje na uměle zvýšené úrovni rychlosti, aby zachytil aha efekt. Polini Vario bohužel kupuje svou (příliš) vysokou rychlostní úroveň s horší účinností.
Udržování stejné rychlosti zrychlení jako u sériového motoru znamená, že naše bgm Vario-Kit znamená, že motor není vystaven vyššímu zatížení a že výkon je příjemně lineární. V každodenním životě je nadřazenost bgm variátoru jasně vidět na přímém srovnání 1: 1.
Testujte vítězný tlumič nyní také pro Sprint a Primavera
Náš vítězný vítěz tlumičů nárazů z GTS (Test tlumičů Vespa GTS) je nyní k dispozici také pro Vespa Sprint a Vespa Primavera (2013-2016).
Reference tlumičů BGM PRO - reference
Řada tlumičů bgm PRO SC patří mezi nejlepší komponenty podvozku, se kterými můžete svůj skútr pohostit. Základem je CNC obráběný vysoce pevný hliník (6061), který je nakonec vybaven absolutně korozivzdorným tvrdým eloxovaným povlakem. Špičkový podvozek. Velmi stabilní pístnice jsou opracovávány extrémně složitým způsobem, aby byly získány dokonalé povrchy s ideálními kluznými vlastnostmi. To kombinuje citlivou odezvu s absolutní stabilitou.
Různé možnosti nastavení nabízejí a velká šířka pásma, což dělá z tlumičů bgm PRO oba prohlídka- stejně jako to sportovně angažovaný řidič umožňují ideální koordinaci. Sportovní, pevné nebo pohodlné a jemné - vše je možné během několika kliknutí.
bgm PRO F16 SPORT a SOUTĚŽ
Pokud jde o tlumiče Vespa, rozlišujeme mezi řadami SPORT a COMPETITION.
SPORT
Loděnice bgm PRO F16 SPORT tlumič nárazů mají nastavitelné předpětí pružiny. Odpružení je pevné a nabízí dobrý kompromis mezi pohodlím a sportem.
SOUTĚŽ
Loděnice bgm PRO F16 COMPETITION tlumič nárazů Kromě nastavitelného předpětí pružiny mají také 12 nebo 16násobné nastavitelné tlumení. Tlumení lze nastavit samostatně ve stupních odskoku a komprese a splňuje tak i nejvyšší nároky.
Tlumiče Vespa Sprint a Vespa Primavera
Loděnice Soutěž BGM PRO F16 Rodina se rozrostla a je vhodná pro následující vozidla:
Podvozek BGM Pro SC COMPETITION přesvědčí svým harmonickým základním nastavením. Předdefinované specifické nastavení tlumičů a pružin jsou určeny pro sportovní jízdu na silnici a představují optimální rovnováhu mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Tlumič lze při tlumení odskoku nastavit 16krát. Jednoduchým pohybem ruky lze tedy podvozek nastavit na sportovní, pevný nebo krémový a pohodlný.
DIREKT
U podvozku BGM Pro SC SPORT je omezeno jinak typické ponoření skútru při brzdění a také valivé pohyby kolem podélné osy při silném zrychlování. To má za následek nefalšovanou přímost. Spolu s výrazně sportovnějším ovládáním se řízení stává velmi bezpečnou a příjemnou záležitostí.
ABE
Pro čistý požitek bez výčitek mají tlumiče BGM Pro SC SPORT přirozeně testovací značku KBA a ABE.
JEDNODUCHÝ
Expanzní nádrž předního tlumiče byla záměrně navržena tak, aby byla velmi štíhlá. Instalace je rychlá a snadná, bez Brzdové potrubí lze demontovat.
s testovací značkou KBA / ABE
vysoce pevný hliník, CNC obráběný
tvrdé eloxované povrchy pro optimální ochranu
přední tlumení odskoku 16krát nastavitelné
sportovní, harmonická technologie tlumení
vysoce kvalitní komponenty pro dlouhou životnost
masivní pístnice 13,5 mm
plynulé nastavení předpětí pružiny
kompletní řešení připravené k instalaci
TECHNIKA
Masivní 13,5mm pístnice zajišťuje mimořádnou stabilitu, velmi jemně opracovaný povrch zaručuje extrémně nízký třecí odpor. To je jeden z důvodů, proč tlumiče BGM reagují tak jemně). Tělo vyrobené z vysoce pevného a korozivzdorného hliníku je tvrdě eloxováno v ušlechtilé matné černé barvě pro dodatečnou ochranu povrchu.
ZÁVĚR
Sportovní, pohodlný tlumič se schválením a bezkonkurenčním poměrem cena / výkon!
TIPP
Vzpěry Vespa jsou také k dispozici v cenově dostupné sadě:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/06/vespa-Primavera-Sprint-stossdaempfer-bgm-pro-f16-competition.jpg758900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-06-27 09:55:392019-06-27 09:55:39Tlumič BGM PRO Competition F16 pro Modern Primavera & Sprint (2013-2016)
Brožura SC Specials Moderní Vespa Smallframe Sprint / Primavera
Právě jsme zveřejnili náš nový brocure pro Moderní Vespa Smallframe Sprint / Primavera (Klikněte zde prohlédnout si brožuru SC Specials pro Classic Vespa Smallframe)
Níže si již můžete prohlédnout naši brožuru online se širokou škálou položek a příslušenství pro vaši Vespu.
Zde náhled videa:
Moderní Vespa Smallframe Speciální katalog Primavera & Sprint
Prohlédněte si online brožuru Vespa Primavera / Vespa Sprint
Scooter Center katalogy
Naše nejnovější Scooter Center Katalogy jsou k dispozici v následující části: Scooter Center Katalogy
Nouveau dépliant SC Specials pour Vespa modern Smallframe Sprint / Primavera
Nous venons de publier le nouveau dépliant SC Specials - cette fois -ci dédié aux modèles modern de Vosa Smallframe Sprint / Primavera. Údržba volného času pro bezplatné zasílání reklam.
Folleto SC Specials pro Vespa moderna Smallframe Sprint / Primavera
Acabamos de publicar el nuevo folleto SC Specials - this vez dedicado a las Moderní Vespy Smallframe Sprint a Primavera. A partir de ahora tenéis la posibilidad de agreegar la versión impresa gratis a vuestra cesta de la compra.
Tuning pro Vespa Primavera a Vespa Sprint s motory Piaggio iGet
V našem programu máme nový tuningový válec od Malossi pro modely Vespa 50ccm Primavera / Sprint od roku 2018 (iGet, Euro4). Spolu s požadovaným CDI, volitelným variátorem a vložkou vzduchového filtru získáte pěknou tuningovou sadu pro novou Vespu:
Masivní Malossi válec vyrobený z hliníku s extrémně odolným tvrdým keramickým povlakem. Se 79 ccm se výtlak zvýší o více než 60%, což v jednom znatelně vyšší točivý moment ovlivňuje.
Převzata je původní hlava válců, stejně jako ventilové pružiny.
Speciální Injtronic CDI od Malossi je naprosto nezbytný (M5518409), který je přizpůsoben válci.
VÁLEC
Ø otvoru 49 mm
Zdvih 41.8 mm
Zdvih 78.8 cm³
Kompresní poměr 1: 11,5
7 PS / 5,1 kW při 8000 XNUMX ot./min
MATERIÁL
Prvotřídní hliníková slitina s vysokým podílem tvrzeného křemíku.
Vložka s povlakem z karbidu křemíku s galvanickou niklovou matricí a křížovým leštěním se dvěma diamantovými kanály s velmi nízkými tolerancemi.
Obrábění na NC přesných obráběcích strojích.
Seřízení válce pístu v sekcích 0.05 mm.
Přepočítané a zvýšené oblasti výměny tepla.
PIAGGIO LIBERTY iGet 50 ie 4T euro 4 2018-> (CA11M)
Řídicí jednotka motoru Injtronic je pro válec Malossi naprosto nezbytná, což je přirozený další vývoj původního systému Piaggio. Umožňuje zlepšit výkon vozidla. CDI obsahuje 32bitový mikroprocesor nejnovější generace. Řídicí jednotka je kompatibilní s plug and play, tj. Kompatibilní s originálními senzory a akčními členy. Stačí jednoduchá kalibrace požadavku na otevření škrticí klapky (viz video) pro synchronizované přepnutí elektronického řízení motoru. Kalibrace a vylepšená mapa umožňují dosáhnout konkrétního zvýšení výkonu motoru.
specifikace
Úprava vstřikovaného množství
Vhodný pouze pro válec Malossi o objemu 79 ccm
Pro použití s původním výfukem
Omezení rychlosti začne platit při 10.000 XNUMX ot / min
Ti, kteří se vyhýbají úsilí a nákladům na nový válec, si mohou také nainstalovat novou řídicí jednotku motoru Malossi Injtronic pro původní válec.
Umožňuje zlepšit výkon vozidla bez výměny ostatních součástí motoru. CDI obsahuje 32bitový mikroprocesor nejnovější generace. Řídicí jednotka je kompatibilní s plug and play, tj. Kompatibilní s originálními senzory a akčními členy. Stačí jednoduchá kalibrace požadavku na otevření škrticí klapky (viz video) pro synchronizované přepnutí elektronického řízení motoru. Kalibrace a vylepšená mapa umožňují dosáhnout konkrétního zvýšení výkonu motoru.
Loděnice Variátor MALOSSI Multivar Díky výrazně optimalizovanému postupu řazení již poskytuje velmi dobré výsledky u sériových motorů, pokud jde o zlepšení nejvyšší rychlosti a zrychlení, a to bez většího namáhání motoru.
Válečkové závody byly speciálně vypočítány pro každý model a také byl rozšířen užitečný rozsah kluzné plochy pásu.
Při tak vysoké úrovni technologického úsilí je téměř přirozené, že jsou používány nejlepší materiály a nejmodernější výrobní metody:
Samomazné kluzné pouzdro ze slinuté oceli
Náboj z legované oceli
Kluzný povrch s vrstvou tvrdého, leštěného a lapovaného chromu
Poloviční kladka ze slitiny křemíku a hliníku s přesnými NC stroji
Povrchová úprava diamantem
Zcela nové zábavě z jízdy už nic nestojí v cestě. Výsledkem je trhání bez trhání, vyšší komfort řazení, mechanické ticho i při vysokých rychlostech a konstantní jízdní vlastnosti.
VLOŽKA VZDUCHOVÉHO FILTRU
· MALOSSI také nabízí vložku vzduchového filtru pro původní krabici vzduchového filtru
Číslo položky: M1414532
Prvek vzduchového filtru -MALOSSI Double Red Sponge- Vespa Primavera 50 4T 3V iGET (Euro4, CA03M), Sprint 50 4T 3V iGET (Euro4, CA01M), Liberty 50 4T iGET 3V ie (Euro4, CA11M, 2018-), Zip 50 4T 3V, tj. (Euro4, CA21M, 2018-)
Dejad vuestra moto en el caballete lateral. Barevné provedení a výběr motocyklu a přizpůsobení všech potřebných doplňků. Atornillad la palomilla ya podéis subir la moto a su caballete central.
Nejčastěji se jedná o pohybující se motocykl ve více směrech. Podívejte se na video.
Vespa GTS manévrovací pomůcka bgm PRO
Ideální pro sala de ventas
Základní deska PRO PROVÁDĚJÍCÍ galvanizaci, která je robustní a absolutně odolná vůči torzím, včetně plena carga. Las cuatro ruedas de poliamida garantizan una buena maniobrabilidad y establishmentilidad y además se necesita poca fuerza de demarraje.
Nejčastěji se jedná o konstrukční prvky, které umožňují dokonalou práci s řadou konstantních prvků, ale také o hibernaci, o moto exponáty a o moto en la sala de ventas.
Naše platforma pro Vespu Povolené stahování a parkování automobilů s omezeným provozem.
Po spuštění našeho Koloběžka pro klasické Vespy a Lambretta scooters, máme nyní na skladě něco nového: panenka skútru bgm PRO pro všechny modely Vespa GT, GTS, GTL a GTV. Tato panenka je velmi užitečná pro snadný a snadný přesun skútru ve vaší dílně nebo garáži.
Snadné použití
Položte Vespu na boční stojan. Poté umístěte dvoudílnou panenku přímo pod skútr a zafixujte ji křídlovým šroubem. Nyní vezměte skútr na středový stojan a zablokujte jej na panenku.
Jakmile je Vespa blokována na vozíku, můžete se svým skútrem rychle pohybovat jakýmkoli směrem a bez jakéhokoli úsilí. Podívejte se na video a podívejte se, jak to funguje.
Vespa GTS manévrovací pomůcka bgm PRO
Ideální také pro váš obchod
Koloběžka Vespa GTS od firmy bgm PRO je vyrobena z robustní pozinkované oceli, naprosto tuhá i při plném zatížení. Čtyři extrémně snadná rolovací polyamidová kolečka vám umožní pohybovat se svým skútrem s minimálním úsilím a zaparkovat jej ve zcela bezpečné poloze. Panenka má nosnost max. 200 kg, protože každý válec unese až 50 kg.
Díky své robustní konstrukci lze tuto koloběžku použít také k dlouhodobému parkování skútru (například v zimě) nebo také ve vašem obchodě.
S naší Panenka skútru Vespa skútry můžete snadno přemístit a zaparkovat také v malé garáži nebo na omezeném prostoru.
V našem online obchodě najdete také koloběžka pro klasickou Vespu. Zde představený skútr bgm PRO se hodí pro všechny moderní Vespy scooters jako GT / GTL / GTS / GTV se středovým stojanem, jako jsou následující modely:
Katalog speciálních SC Vespa Modern Smallframe Sprint / Primavera
Náš nový speciál pro Moderní Vespa Smallframe Sprint / Primavera (zde najdete naše SC Special pro Vespa Classic Smallframe ). Níže si již můžete online prohlédnout příslušenství speciální pro Modern Sprint a Primavera.
Podívejte se na ukázkové video:
Moderní Vespa Smallframe Speciální katalog Primavera & Sprint
Dépliant Vespa GTS příslušenství SC Specials deuxième édition
Nous avons concuu un nouveau dépliant avec des accessories pour les modèles Vespa GTS: Scooter Center Vespa GTS Specials 2018 | 2. vydání
Odpovídající feuilleter Scooter Center Vespa GTS Specials online
Katalog příslušenství Vespa GTS
Il est bien comprehensible qu'on ne peut montrer qu'une petite party de notre gamme de produits. Néanmois nous espérons que les produkty ilustrované od nás sloužící d'inspiraci pro přizpůsobení vašeho GTS. Ou avez-vous déjà vu nos scooters emblémy: la Vespa Be Giorni et not GTS Scooter Center avec guidon dropbar? Vous trouverez toutes les pièces (sauf les fabrications individuales) in notre boutique en ligne: www.scooter-center.com
Video dépliant Vespa GTS Specials
Scooter Center Akce Vespa GTS Leták 2018 | 02 Vespa GTS Moderní katalog Vespa
Folleto příslušenství Vespa GTS SC Specials segunda edición
Mnoho podrobností k příslušnému příslušenství pro Vespa GTS: Scooter Center Vespa GTS Specials 2018 | segunda edición
Hojear folleto Vespa GTS Specials en linea
Příslušenství pro Vespa GTS
Obviamente podemos incluir solo una pequeña parte de nuestra gama de products en el folleto. Žádné obstarožní esperamos que los produkty nejraději si inspiraci pro personalizaci GTS. ¿O ya has echado un vistazo a nuestros scooters emblematický: la Vespa Be Giorni a Scooter Center GTS con manillar dropbar?
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/02/Folleto-GTS-2.jpg989695Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-02-21 13:30:442019-09-19 12:13:45Folleto Vespa GTS Specials Scooter Center segunda vydání 2018
Tak můžete najít správné zadní světlo pro váš Vespa GTS
Nejprve nejdůležitější informace: Do svého GTS můžete nainstalovat jakékoli zadní světlo, které nabízíme - bez ohledu na to, jaký model mátet. Je možné, že budete muset použít konverzní rámeček zadních světel, který umožňuje instalaci nových zadních světel na staré modely nebo staré zadní světla na nové modely GTS. Přehled najdete níže.
Nabízíme vám velký výběr Zadní světla LED pro Vespa GTS na. Zadní světla s moderní technologií LED nejen opticky vylepšují váš skútr a dodávají mu osobní dojem, ale jsou díky své svítivosti samozřejmě také plusem v bezpečnosti. Všechna zadní světla mají samozřejmě označení E a jsou schválena pro veřejný silniční provoz. Výběr najdete také u nás Speciální katalog Vespa GTS
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/vespa-gts-ruecklichter.jpg607900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2018-11-08 15:42:162019-07-01 09:37:57Které zadní světlo pasuje na moji Vespu GTS?
Cómoounterrar el pilotto trasero compatible con vuestra Vespa GTS
Ante todo os queremos rozhodnout que podéis montar cualquier pilotto trasero compatible with the GTS, independentiente del modelo que tenéis. A lo mejor necesitáis includes an una base para la conversión para poder montar el piloto de los modelos hasta 2014 en la Vespa GTS a partir de 2014 o al revés. Pokračování v práci je možné kombinovat pilotní tras a základní pilotní trasero.
Různé typy dopravních pásů se rozlišují: modely GTS vyráběné od roku 2014 s analogovými analógovými technologiemi od GTS a od roku 2014 s digitálními digitálními údaji o GTS.
Oznámení: Klikněte na "+" para mostrar todos los productsos y "-" para mostrarová menu.
Trasovaný pilot pro Vespu GTS z let 2006 a 2014
Kompatibilní produkty s řadou Vespa GTS hasta 2014 (s analogovým signálem pro analogový plyn) řady 1, 2, 3
Piloti jezdí od roku 2014
Los siguientes pilotos traseros encajan valley cual en vuestra Vespa GTS hasta 2014 con indicador de nivel de gasolina analógico:
Základem montáže je základní verze všech modelů Vespa GTS a jejich výroba v roce 2014 (tj. Výběr pilotních tras a la derecha) ve výrobě GTS od roku 2006 do roku 2014.
Základem montáže je základní verze všech modelů Vespa GTS a jejich výroba v roce 2014 (tj. V případě, že se jedná o pilotní trasování a izolace) nebo o výrobu GTS od roku 2014.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/vespa-gts-ruecklichter.jpg607900Jenny Haasováhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haasová2018-11-08 15:42:162019-02-13 15:40:46¿Máte nějaké pilotní trasy a přizpůsobíte se mi Vespa GTS?
Důležité informace o důležitých prvcích: montáže jsou k dispozici Vespa GTS qualsiasi fanale per GTS present nel nostro assortimento, indipendentemente dal modello che hai. Všechny montované modely a modely mají více modelů, než jsou všechny modely GTS, které mohou být použity pro všechny převody. In basso potrai trovare un riepilogo dei fanali disponibili.
Náš obchod potrai trovare a vasta gamma di fanali a LED by Vespa GTS. I fanali con la moderna tecnologia LED valorizzano il tuo scooter non solo dal punto di vista estetico ma donano anche un tocco personalizzato e grazie alla loro luce intensa garantiscono una maggiore sicurezza. Naše přirozené a přirozené spektrum evropských „E“ a zvukových záznamů pro circolazione stradale.
Využití všech typů říms k montáži a montáži nejnovějších modelů Vespa GTS a dalších GTS s jejich konstrukčními vlastnostmi pro rok 2006 a 2014, s fanoušky od roku 2014.
Nejprve nejdůležitější informace: na svůj GTS můžete namontovat jakékoli zadní světlo GTS, které najdete v našem internetovém obchodě, bez ohledu na to, jaký model Vespa GTS máte. Chcete namontovat nové modely zadních světel na starší model Vespa GTS nebo starší model zadního světla na nedávnou Vespu? Žádný problém! Stačí použít jeden z našich konverzních rámců. Níže naleznete seznam zadních světel dostupných v našem obchodě.
V našem obchodě vám nabízíme široký sortiment Zadní světla LED pro Vespa GTS. Zadní světla s moderní technologií LED vylepšují nejen vzhled vašeho skútru, ale protože jsou velmi jasné, zaručují také větší bezpečnost. Všechna koncová světla mají samozřejmě značku E a jsou homologována pro použití na veřejných komunikacích.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/vespa-gts-ruecklichter.jpg607900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2018-11-08 15:42:162018-12-06 13:26:28Které zadní světlo pasuje na moji Vespu GTS?