Une Vespa Sei Giorni?

Jedna z vašich Vesp je Giorni -> L'histoire des modèles de Vespa est l'une des pièces de collection les plus recherchées. Kukuřice qu'est-ce qu'une Vespa Be Giorni ?

V roce 1951 bylo vybavení „Course de l'usine Vespa“ „Piaggio Squadra Corse“ skutečnou senzací lors d'une. „Sei Giorni Internationale“ a eu lieu du 18. až 23. září 1951 ve Varèse, dans l'arrière-pays du Lac Majeur / Italie. C'était l'une des compétitions les plus difficiles et les plus importantes de son époque, nalít 220 účastníků, elle s'étendait sur plusieurs centaines de kilometry v terénu.

Nechť Giorni = Šest cest

Aujourd'hui encore, cette course de fiabilité de plus de six jours est connue sous le nom de „International Six Days Enduro “. La première course a eu lieu en Angleterre en 1913 et a tout exigé du pilote téméraire et de la machine de course, surtout si l'on considère que la Vespa n'existait que depuis 5 ans.

Nalijte samozřejmě salát, Piaggio a upravte jedno malé množství od 300 modelů Vespa 125 ccm. Avec 10 de ces voitures, „Piaggio Squadra Corse“ a été inscrite. Kukuřice, která roste faire les petites Vespas contre les motos de cross construites spécialement pour cette course?

De manière surprenante, l'équipe de l'usine Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté une victoire supérieure sur la Vespa face à des motos tout-terén de grande taille: 9 des 10 pilots ont reçu une médaille d'or. La Vespa 125 “Sei Giorni” a également remporté le prix de la Fédération italienne de motocyclisme pour cette réalisation en 1951, lorsque trois pilotes, Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano, ont volé la vedette à tous les autres avec les models de Vespa italynes.

Stroje samozřejmě pro sérii

Optiquement, la Vespa „Sei Giorni“ ne se distingue guère du modèle de série. Jako příklady, un volume de réservoir plus important, une aérodynamique améliorée dans la zone des boucliers de jambes et un capot moteur plus grand ont été les principales caractéristiques Charakteristické znaky.

Vespa Be Giorni 2017

Comme nous l'avons déjà signalé en direct du salon du vélo Eicma en 2016, Piaggio offer un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300, en souvenir de ce succès légendaire.

Centrum scooters Vespa SeiGiorni

Depuis cet eicma en 2016, il ya eu l'idee d'un nouveau center de demonstrace de scooters, které kombinují moderní automat Vespa s klasickou Vespou. Toout comme pour notre gamme de produits – dans notre Vespa obchod, vous pouvez tout obtenir nalijte si Vespu - skútr qu'il s'agisse d'un ancien modèle ou d'un nouveau!

La nouvelle édition nous a donc inspirés pour réaliser notre propre idée d'une Vespa Be Giorni „modern“. Alex Stroh (à droite) a Frank Winkel (à gauche) nejsou šéfkuchaři de file de notre nouveau centrum scooters Vespa SeiGiorni.

 

L'origine du SC SeiGiorni

Notre nouveau Vespa Demonstrator a commencé sa vie comme un Vespa GTV normal, légèrement accidenté. Quand elle est tombée d'abord sur la route puis dans nos mains, elle n'a probablement pas réalisé ce que nous allions en faire.
Au début, il y avait de la mousse de construction… Mousse de construction Viiieeeell! Mais nous avons rapidement maîtrisé la situation ...

Vyjmutí pěny?

Mais si vous pensez maintenant que nous n'avons fait que remplir la mousse de construction de manière artistique ...
Bien sûr, il ne s'agissait que du modèle de Mathias Laubsch de l'usine de tôles de Neuss http://www.blechwerk.com/ , což je hlavní konvertující nástroj BLECH de façon magistrale.

Velké dárky a dárky!

Pour le „nez“ caractéristique, nous avons utilisé une tôle de repair, qui est normalement utilisée sur une Vespa VNA-VNB. „Seulement“ les clignotants et le trou sous le feu arrière ont été soudés et ensuite le SeiGiorni est allé chez le peintre ...

Toutes les pièces en plastique ont recuu und couche de fond argentée, de sorte que l'une d'entre elles a atterri sur de la „tôle“ et non sur du plastique.

Ensuite, toutes les pièces en tôle et en plastique ont d'abord été peintes avec le primaire rouge foncé caractéristique utilisé dans les années 50, puis un second primaire en gris - avant d'appliquer enfin la peinture rouge, qui est basée sur la peinture Samozřejmě premiérové ​​modely samozřejmě Piaggio.

Personál oběti nalije obležení de Vespa

Le châssis du banc a été „charpenté“ v notářském ateliéru puis remis au médecin du banc, Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Jako obětovaný syn vieux blouson de cuir et a adapté le SeiGiorni au corps, le banc parfait.

Un guidon de course, ça doit être ça!

Oproti průvodci Fehling M se mění i průvodce.

Vespa s patine raciale

Pour obtenir la patine souhaitée, les limes et le papier de verre ont été autorisés à travailler!

zkušenost

Vespa živě

La meilleure façon de voir la vespa en direct est d'y jeter un coup d'œil, il ya beaucoup plus de petits et de grands details.

Nous sommes avec la Vespa sur de nombreux événements. À úvodní par notre grand podívaná de přizpůsobení à Kolín nad Rýnem ou le rekord du monde de Vespa à Wesseling. Skutečnost, nous sommes avec le skútr lors des journées Vespa ALp à Zell am See / Rakousko. Frank Winkel sera heureux de vous raconter sur place comment il a fait sortir le „SC Sei Giorni“ d'un GTV „normal“.

En outre, notre tout nouveau trésor est également available dans notre magasin situé dans la rue Kurt-Schumacher, au 50129 Bergheim-Glessen. Ahoj !