Nápověda, tipy a triky pro vaše Peugeot JetForce dostanete například na Facebook - skupina Peugeot Jet -Force (https://www.facebook.com/groups/117619028449/). Skupina Jetforce je komunita, která má zatím asi 2.000 XNUMX členů. Komunita to samozřejmě speciálně navrhla Model skútru Peugeot Jet Force předepsané. Pro členy skupiny znamená molo „skvělý kompromis mezi výkonem a optickou náročností".
A: "Největší faktor závislosti je, že pro Peugeot Jet Force je mnohem méně tuningových a optických dílů než pro jiné skútry s výkonem motoru. Je tedy na čase podat ruku. Pokud chcete něco zvláštního, musíte dělat ruční práci a obětovat pot a čas". Stejně jako my Denny, zakladatel tohoto Scootertuning Group zrazen. Podporujeme skupinu v soutěžích, sponzorování.
Loděnice Přepravní rezervní kanystr Hünersdorff „Palivový přítel“ 1 litrů, 2 Liter a 3 Liter Rezervní kanystr s plnicím hrdlem pro všechny trysky čerpací stanice. Všichni najdou své místo v přihrádce na rukavice Vespa.
Léto je čas cestování. Už jste se někdy na výletě na koloběžce obávali, že se se zbývajícím palivem v nádrži nedostanete na nejbližší čerpací stanici? Už jste se někdy pokazili na svém skútru bez benzínu? Známe problém, a proto jsme hledali řešení - a zjistili jsme:
Dnes vám chceme představit užitečný doplněk k vaší palubní sadě nástrojů:
Extrémně kompaktní a praktický přepravní rezervní kanystr
Náš Hünersdorff Rezervní kanystr "Vyrobeno v Německu“, Lze je obvykle naplnit tryskou na čerpací stanici a nabídnout jejich objem jeden litr a dva litry a tři litry už jistý Zabezpečení k dosažení další otevřené čerpací stanice.
Náhradní kanystr jeden litr
Mimořádně praktické s 1 litr - FuelFriend, jsou ti dva boční záložky získat rezervní kanystr bezpečně připevnit ke skútru.
Například u Vespy nebo Lambretty pod nebo na sedadlo, u Vespy GTS nebo Gilera Runner například v zavazadlovém prostoru a v závislosti na vozidle jej lze také připevnit pod obložení rámu. Ať už jde kamkoli, kreativitě se díky záložkám meze nekladou.
Velmi stabilní benzínová plechovka
Všechny kanystry FuelFriend jsou velmi pevné - vypadá to, že jsou dvojitá tloušťka stěny jako standardní rezervní kanystr čerpací stanice a nelze je s nimi kvalitativně srovnávat.
Rezervní kanystr dva litry
V nabídce máme dva 2litrové kanystry:
2 litrový kanystr FuelFriend
Tato dopravaplechovka, s velkým otvorem, lze připevnit na Čerpací stanice naplněná tryskami čerpadla být.
2litrová benzínová plechovka Hünersdorff s integrovaným plnícím hrdlem
Tento standard Kanystry Hünersdorff nemá velký zámek, a proto musí přijít s a trychtýř být naplněna, ale je pod malým víčkem zvláštní vlastnost: pokud odšroubujete víčko, najdete pod ním malý šnorchl. Tento integrované plnicí hrdlo je vytažen z kanystru a palivo můžete čistě naplnit do nádrže.
2litrový kanystr Hünersdorff má také popruh pro bezpečné uchycení kanystru, který 2litrový „FuelFriend“ postrádá.
Rezervní kanystr 3 litry
Der Přepravní benzínová plechovka o objemu 3 litry má klasický tvar kanystru. I tento třílitrový benzín lze stále najít Prostor v přihrádce v palubní desce Vespy PX Lusso nebo LML Star. K tomu musí být rezervní nádoba otočena svisle - ale kanystry jsou nepropustné a tři litry rezervního benzínu v klidu úžasné na koloběžkové cestě!
Porovnání velikosti
1 litr / 3 litry / 2 litry
Rezervní kanystr v přihrádce na rukavice Vespa
Zde je několik fotografií ubytování na příkladu Vespy PX Lusso / T5, každá v kombinaci s lahví na olej.
Kanystr 1/2/3 litru, 1 litr oleje a palubní nářadí se snadno vejde.
Toto by nemělo být „Stále potřebujete péči o kůži pro svou novou obuv? - Mesh ”: Toto je opravdu užitečný a praktický doplněk rezervního kanystru.
Bezpečnostní plnicí hrdlo
Správný Bezpečnostní plnicí hrdlo, nebo řečeno s „plnicím systémem paliva“ Hünersdorff se hodí pro všechny standardní kanystry Hünersdorff od 1 litru do 20 litrů: Může benzín
Bezpečné a čisté díky automatické ventilaci
Je nepříjemné, když se při tankování pokazí směs benzinu a oleje! Kromě zbytečného plýtvání z ekologického a ekonomického hlediska je ovlivněno i lakování koloběžky. To je to, co se vám stane s tímto Plnicí hrdlo nádrže pro kanystry už ne.
Speciální funkce je rychle vysvětlena: Plnicí hrdlo je opatřeno a automatické odvzdušnění Chyba. Tato funkce je také z Závody známý:
Pokud otočíte kanystr, uzávěr je naprosto těsný. Pouze když zatlačíte plnicí hrdlo na nádrž, otevře se víčko a benzín do nádrže rychle proudí. V okamžiku, kdy z trysky opět sejmete tlak, se kanystr okamžitě znovu zavře spolehlivě těsný pryč - bez kapání.
Vzduch pro průduch proudí středovým otvorem, zatímco benzín proudí do nádrže bočními otvory. Pokud je tlak uvolněn, gumové těsnění spolehlivě zabrání odkapávání.
Jsme velmi rádi, že se Leif Reckert připojil k Scooter Center zakázková show SCOOTERHOW´15 bude podporovat.
Ze scény automatického skútru
Leif je bolavý palec ve scéně ladění skútrů a celních skútrů a je známý z Týmové RR a motorické filmy. On sám už na tom samozřejmě byl Scootersjak vystavený.
Člen poroty
Leif Reckert podpoří tým porotců a pomůže se svými zkušenostmi nejlepší celní skútr bude hodnocen a oceněn v kategorii Automatk!
Scootersjak 2015
Loděnice Scooter Center zakázková show začíná 21.03.2015. 15.03.2015. XNUMX v Kolíně nad Rýnem. Stále se můžete registrovat do XNUMX/XNUMX/XNUMX. Účast je přirozená volný!
Kyvné rameno motoru Piaggio Maxi motory Gilera Runner and Co.
Dobrá zpráva pro výkonnostní fetišisty a milovníky Automatické dvoutaktní motory Piaggio.
Máme pro vás ten svůj bgm PRO kyvná vidlice k vyztužení skříně motoru dále vyvíjeny, optimalizovány a v novém designu nechat si vyrobit:
Swingarm BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 ccm 2-takt BGM7900N
Legendární kyvné rameno motoru bgm PRO
Nápad na toto kyvné rameno původně vznikl při nastavování našeho obchodního demonstrátoru. Zvlášť kvůli tomu 50 koní dvojče na skříň motoru bylo nutné připevnit rozumnou výztuž.
Návod k použití
Kyvné rameno může také najít cestu k vašemu motoru k ochraně velmi vzácných, velkých dvoudobých motorů Piaggio; Stejně jako u předchozí verze je třeba dodržet několik věcí:
pasuje na motory Piaggio 125-180 s kotoučovými brzdami
Je třeba opracovat výfukovou konzolu na skříni motoru
Nejprve je nutné upravit kryt motoru. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je vytvořit mezeru pomocí šroubu, který je otočen skrz držák zezadu o 5 mm "Upravit".
Pro jistotu byste měli vyzkoušet kyvnou vidlici sestavit a změřit, pokud tyto rovnoběžně s povrchem běží na víku Vario. Zkrácení alespoň 5 mm je obvykle vždy vyžadováno. Rozměr se však také může lišit v závislosti na složení složek a až 10 mm resp.
Připevněte zadní kolo
To používá dvouřadá naklápěcí kuličková ložiska snáší mírné zkroucení / nesouosost maximálně 5 °. Aby bylo možné připevnit zadní kolo, jsou součástí otočného ramene delší šrouby, které by měly být namontovány se zajištěním šroubem.
Bezpečnostní poznámka
Kyvné rameno je navrženo pouze pro náročné použití při tuningu a závodění.
Na trhu existuje velké množství variant náboje, ráfku a krytu motoru.
Proto vás žádáme, abyste při montáži použili všechny díly velmi pečlivě zkontrolujte, zda sedí a finále Sestavování velmi pečlivě vykonat.
SCOOTERSHOW 15 v Kolíně nad Rýnem 21.03.2015. března XNUMX
Odpočítávání běží - zbývají jen 4 týdny až do Customshow Scooter 2015 - SCOOTERSJAK'15 v Kolíně nad Rýnem.
Super Customscooter na začátku
Znovu jsme obdrželi spoustu skvělých registrací a příští týden rozesíláme první pozvánky. Bezplatná registrace pro Customscooter a prodejce zůstává otevřená.
Nizozemsko, Belgie, Francie, Švýcarsko, loni dokonce z Moskvy. Customshow Scooter láká vystavovatele a návštěvníky z celé Evropy. Jsme také na mezinárodní misi: tento víkend jsme první na Alpen Customshow v Rakousku / Innsbrucku, protože na naší vlastní přehlídce máme letos také vystavovatele z Rakouska. Pak jdeme na vlastní show v Belgii / Antverpách a pak jsme v Itálii / Rimini na RLC OpenDay.
Čísla pojištění mají vždy platnost 12 měsíců. Pojistné krytí začíná 1. března a končí poslední únorový den. Pokud získáte číslo pojištění pro svůj skútr později než 1. března, obvykle platíte méně. Podívejte se také na naše informace o Ukazatel pojištění.
Výpočet příspěvku pro SPZ 2015 tak běhej do 29.02.2016
Řidiči starší 23 let
Řidiči do 23 let
bez
s
bez
s
Začátek pojištění
Část vozidla
Část vozidla
Část vozidla
Část vozidla
od Pro
pojištění
pojištění**
pojištění
pojištění**
01.03.15 - 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 - 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 - 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 - 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 - 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 - 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 - 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 - 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 - 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 - 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 - 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Pojištění odpovědnosti 100 milionů eur paušálně (až 12,0 milionu EUR na zraněnou osobu) * (pojistná daň zahrnuta v závorkách)
** Pojištění dílů vozidla s odpočitatelnou částkou 150 EUR
Objednejte si pojistné štítky online za nízké ceny
Zde brzy najdete své číslo pojištění Objednávejte levně a snadno.
bgm PRO RACE 2taktní plně syntetický je 100% synteticky vyráběný vysoce výkonný dvoutaktní olej. Extrémně odolný, je první volbou ve všech vysoce kvalitních a výkonných dvoudobých motorech, např. Vyladěných Vespa, Lambretta nebo automatický skútr. Splňuje nejvyšší z přísných japonských testovacích standardů JASO. V tepelně vysoce namáhaných vzduchem a vodou chlazených motorech poskytuje vynikající ochranu pro všechny součásti. Sportovní a závodní motory těží ze speciálních přísad, které zajišťují extrémně stabilní mazací film, který odolá nejvyšším tlakům a teplotám pístů, ložisek a oběžných drah. Nízký bod vzplanutí umožňuje plný výkon od startu motoru a čisté spalování i při částečném zatížení. Díky vysoké klasifikaci JASO FD je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Extrémně bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Vynikající ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly.
Detaily:
Extrémně nízký kouř
Velmi čisté spalování
Nejvyšší ochrana proti opotřebení
Pro standardní, sportovní a závodní motory
Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
bgm PRO STREET 2taktní syntetický olej je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné japonské testovací standardy JASO FC. Na základě vynikajícího základového oleje zajišťuje mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochranu všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva zajišťují stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy. Super olej pro každé oOriginální až středně laděná Vespa nebo Lambretta. Ideální také pro A.automatický skútr do střední polohy.
Detaily:
Low smoke
Podstatně čistší spalování než minerální oleje
Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2014/07/bgm-high-performance-oil.jpg299600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2014-07-16 12:08:362014-07-17 10:45:38bgm PRO High Performance Oil
Malossi nyní homologoval úspěšný Vatiomatik Multivar 2000 pro mnoho vozidel.
Takže toto může Malossi Multivar 2000 lze legálně použít v silničním provozu.
Platnost schválení
Certifikát dílů pro Multivar je platný:
pro specifikovaná vozidla (viz seznam použití)
pokud byla instalace provedena podle pokynů k instalaci (viz pokyny „Stahování“)
Je použit škrticí kroužek, obj. Č. M0812673B (součástí všech sad)
Pokud byly splněny všechny body, je zpětně povolen také starší variátor (nezapomeňte na škrticí kroužek).
Malossi Multivar 2000
Díky výrazně optimalizovanému procesu řazení poskytuje variátor MALOSSI Multivar velmi dobré výsledky i na produkčních motorech, pokud jde o zlepšení nejvyšší rychlosti a zrychlení, a aniž by byl motor více namáhán.
Válečkové závody byly speciálně vypočítány pro každý model a také byl rozšířen užitečný rozsah kluzné plochy pásu.
Při tak vysoké úrovni technologického úsilí je téměř dané, že Malossi Multivar používají se nejlepší materiály a nejmodernější výrobní metody:
Samomazné kluzné pouzdro ze slinuté oceli
Náboj z legované oceli
Kluzný povrch s vrstvou tvrdého, leštěného a lapovaného chromu
Poloviční kladka ze slitiny křemíku a hliníku s přesnými NC stroji
Povrchová úprava diamantem
Zcela nové zábavě z jízdy už nic nestojí v cestě. Výsledkem je trhání bez trhání, vyšší komfort řazení, mechanické ticho i při vysokých rychlostech a konstantní jízdní vlastnosti.
K dispozici pro mnoho modelů, ujistěte se, že máte dobrý klikový hřídel!
Malossi nabízí pro hodně Vespy a automatických motorů Těsnění hřídele z PTFE. Měli byste však věnovat pozornost kombinaci těsnění hřídele a spárovaného klikového hřídele. Důvodem je to, že těsnicí břity z PTFE jsou relativně tuhé ve srovnání s normálními verzemi NBR. Takže s klikovými hřídeli byste měli Modely s lepším materiálem Opřít se. Klikové hřídele Polini jsou tvrzené, náš bgm klikové hřídele postavte se proti zápustkově kovanému 25CrMo4 a snadno tak odolávejte těsnění hřídele PTFE. Mazzucchelli nabízí klikové hřídele v houževnatém K2D Materiál.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM79001.jpg526700Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2012-08-24 08:07:172014-05-22 08:14:21Hurá - zpět! kyvná vidlice bgm PRO pro motory Maxi-125taktní Piaggio 180-2ccm
Zde je malá aktualizace obecně o klikových hřídelích skútrů. Hřídele a další součásti motoru jsou zpravidla navrženy pro velmi nízký výkon. Šířka klikového hřídele a tím i průměr žeber kliky jsou odpovídajícím způsobem. Kliková skříň obklopující hřídel je limitujícím faktorem, který určuje možné rozměry klikového hřídele. Překrývání čepu kliky je tedy specifikováno v určitém rámci. Zvětšení hřídele za účelem zvýšení pokrytí čepu kliky je možné pouze u několika konceptů motoru a tam jen ve velmi omezené míře.
Proto je de facto specifikována maximální nosnost šachet. Bez ohledu na tento teoreticky poměrně nízký limit zatížení, seriózní vyladění motoru často dává do skříně o 200-700% více energie. Skutečnost, že vlny mohou odolat tomuto zatížení, je dána několika faktory.
U některých typů klikových hřídelů, například řady Lambretta GP, je možné nainstalovat čep kliky s větším průměrem, než je standard. Tak přicházejí Klikové hřídele BGM Lambretta mimo jiné s 22 mm místo standardní velikosti Lambretta 20 mm.
V Vespa mává Tento malý trik je bohužel možný jen v omezené míře. Přesto se nám díky správnému předimenzování čepu kliky a správné lisovací technice s použitím Loctite podařilo zkonstruovat super odolné hřídele. Ty vyrábí výhradně pro nás renomovaný evropský výrobce klikových hřídelí.
Loděnice Vosa Smallframe Wellen jsou použity v řadě motorů ESC a jsou naprosto bezkonkurenční z hlediska poměru ceny a výkonu. Jsou k dispozici se zdvihem 51 mm a 54 mm, stejně jako s kuželem PK nebo ETS. Oba Smallframe U motorů je naštěstí možný větší průměr klikového pásu. Z hlediska poloměru to má za následek vyšší pokrytí a tím i větší bezpečnost. Aby bylo možné umístit hřídel, musí být kliková skříň odpovídajícím způsobem vřetena. Naštěstí díky dostatečnému materiálu to není velký problém.
Loděnice Hřídele Vespa PX 200 jsou referencí pro všechny motory s rotačními lopatkami, protože přicházejí s perfektním vstupním časem, geometrií vstupní tváře optimalizovanou pro tok a velmi příznivým vyvažovacím faktorem.
Existují varianty se zdvihem 57 mm a 60 mm. Oba umožňují výkonné a odolné motory. Vstupní úhel je udržován tak dlouho, jak je to možné, ale tak krátký, jak je nutné, aby se zabránilo zpětnému rázu do karburátoru, který je běžný u jiných výrobců.
Další referencí v sektoru klikového hřídele jsou bgm Evo Piaggio Maxi 2-T Vlny.
Používají se ve všech našich demonstračních motorech. Od 38PS ZIP po náš jednorázový dvouválec, který týrá klikový hřídel více než 50 Nm.
Tyto vybrané příklady jasně ukazují, že správně konstruovaný hřídel je odolný. V detailech a v závislosti na koncepci motoru může být prostor pro zlepšení. Samozřejmě to vyžaduje minimální úroveň znalostí předmětu. Čepy ojnice svařované TIG, u nichž dochází ke změně barvy celého klikového pásu nebo k masivnímu úběru materiálu kolem klikového čepu, jsou často příčinou masivního poškození hřídele a v důsledku toho i okolních součástí.
Další zpracování často není nutné ani pro dosažení maximálních výsledků výkonu.
Rotační těleso ventilu přeměněné na vstup membrány může přinést téměř 130 HP na zadní kolo od 30 ccm. A to s překvapivě malými průřezy mezi pouzdrem a hřídelí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM110631.jpg526700Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2012-02-01 16:58:032014-05-22 08:13:04bgm klikové hřídele pro Vespa, Lambretta a Automatics
Scénu ladění skútrů najdete letos také na autosalonu v Essenu, reprezentovaném tlustým stánkem z Scooter Center, Püppi-Tuning a motorické filmy.
Mimo jiné budou vystaveny skutečné karbonové panely, hliníkové rámy, drag race skútry s oxidem dusným a různé další sprintové, custom a switch koloběžky ala Vespa / Lambretta.
Dívčí kočárek od Doreen (Püppi-Tuning) se také zúčastní každodenních přehlídek v hale 7.
Náš stánek s číslem 212 najdete v hale 4, poradit se můžete přímo na místě, kompetentní posádka z Püppi-Tuning se těší na zodpovězení vašich otevřených otázek o koloběžkách a tuningu.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/P1960260.jpg480640Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-08-03 11:20:152014-05-22 08:11:29Scootertuning - katalog k dispozici
Další milník v historii SCOOTER CENTERs je nastaveno: Jsme rádi, že vám můžeme nabídnout pátý SCOOTER CENTER Abyste mohli předložit automatický katalog:
nové -KATALOG ladění skútru-
Teď tady on-line listujte, tištěný katalog bude k dispozici od konce příštího týdne a lze jej stáhnout z Obchod objednán být.
V katalogu tuning skútrů najdete nejdůležitější a nejžhavější tuningové díly pro každého 2 clock
Das SCOOTER CENTER je oficiální Piaggio - autorizovaný prodejce.
To je tu od roku 1992 SCOOTER CENTER a vždy jste od nás obdrželi originální náhradní díly Piaggio.
V poslední době to je SCOOTER CENTER nyní také oficiální prodejce Piaggio.
A protože Piaggio Německo je od nás vzdáleno jen asi 15 km - prakticky sedíme přímo u zdroje.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Piaggio-logo1.jpg444600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-07-30 14:40:232014-05-22 08:11:29SCOOTER CENTER je oficiálním prodejcem Piaggio
Už jsme v únoru toto místo o novém válci PM. V pátek jsme provedli nový tuningový válec PM pro motory Piaggio Maxi / Gilera Runner & Co. prostřednictvím jeho kroků na zkušební stolici u zákaznického motoru. Od té doby, co si koupíte Licence k testování Pokud můžete kliknout do nákupního košíku zdarma, takový diagram je skvělá věc pro další benzínové povídání.
Zvlášť když se válci a motoru daří tak dobře. Byl na testovacím motoru nic nefrézováno. Zbytek nastavení sestával z jednoho 25 karburátorů PHBL s upraveným airboxem, původním výfukem a hřídelí se zdvihem „pouhých“ 52 mm. Všichni přítomní ve zkušebně se divili, že tam je 23.4 PS spočívat na zadním kole. U mírně lehčích hmotností by značka 24 hp měla být snadno popraskaná. Je hezké vidět v průběhu křivky točivého momentu v rozsahu zadních otáček: diagram_1 Diagram_2
Nejprve k dispozici pro každého 2taktní 50ccm skútr s horizontálním motorem Minarelli.
Jako verze Evo osvědčeného ručně vyrobeného „ZX“, nového ZX-R prostřednictvím zcela přepracovaného Skutečný uhlíkový tlumič. S větším objemem tlumiče dosahuje LeoVince ještě sportovnějšího vzhledu při současném snížení emisí hluku.
Kromě toho ZX-R prostřednictvím nově navržené expanzní komory. Skutečný „ručně vyrobený“ design: viditelné, ale leštěné svary, které znovu podtrhují sportovní vzhled. Zde bestellen.
- Karburátory, karburátorové soupravy, trysky, jehly a náhradní díly -
"Karburátory BGM jsou skvělé!" Slyšíme to znovu a znovu a naše testy na zkušební stolici a na závodní dráze dokazují, že kvalitní tuning nemusí být drahý. Karburátory BGM jsou k dispozici v mnoha velikostech. K dispozici jsou samozřejmě také všechny náhradní a tuningové díly jako trysky nebo sady jehel.
Loděnice 17,5 karburátor od bgm jsou vstupem do tuningu a s téměř o Euro 37,14 jsou již hrdým majitelem tuningového karburátoru.
Super reakce při změnách zatížení - to je to, co znamená řada Airstriker od Keihin.
Das SCOOTER CENTER Keihin je v sortimentu už věky, nyní jsme do našeho sortimentu přidali také karburátory 35, 38 a 41 (!!). Klikněte zde pro Karburátory Keihin.
Pro motory, které se nemohou nabažit, máme opravdu tučný karburátor: .41 Keihin PWK PRO, továrně vrtané .38 s ušlechtilým povrchem.
