Nové právě dorazily Válec Piaggio z Ladění PM.

Der Hliníkové válce potažené niklem pasuje na 2taktní Maximotoren (např. Gilera Runner). Tuningová legenda Paul Melici se ujala vývoje rychlé použití na silnici měl na očích Přichází rozložení válců

  • se čtyřmi nadproudovými kanály,
  • dva boost porty a
  • jednodílný vývod o šířce 44.7 mm (odpovídá 68% velikosti akordu).
  • od 25 PS při 8.200 XNUMX ot./min a plná vhodnost pro každodenní použití

Podle PM je vložen válec pro 25 PS dobré na zadní kolo, aniž by byla ohrožena odolnost a vhodnost pro každodenní použití. Nejvyšší výkon je mírný s výfukem PM59 a karburátorem Dellorto 25 PHBL 8.200 U / min na. Pokud vám to nestačí, stále můžete válec přenášet. Za tímto účelem jsou všechny těsnicí a kanálové povrchy vyztuženy dostatečným materiálem. To poskytuje perfektní základnu, kde se nevloupáte přímo do chladicí vody nebo venkovního vzduchu.

Dozvědět se více

Nové klikové hřídele pro Minarelli

Konečně jsou tady! Tlustý X-treme vlní z Airsalu. A když to řeknou kluci z Airsal X-treme: Zdvih 45 mm!!! To dává s jedním:

  • 50 nesl výtlak přes 88,3 cc.
  • 47,6 přešel 77 cc!

Pohladit to, zlato!

Dnes na blogu a na telefonu: 02238 - 30 74 30 k dispozici a dny poté také v Online Store:

AIR1019X | Klikový hřídel -AIRSAL X-treme 45mm zdvih, 85mm ojnice- Minarelli 50ccm horizontální (pro 12mm pístní čep) | 199,00 eur

Dozvědět se více

003Válec -AIRSAL 77ccm Racing X -treme (zdvih 39,2 mm) -Minarelli LC

Airsal s otvorem 50 mm pro Minarelli je k dispozici pro zdvih 40 mm a 45 mm. Klikové hřídele Airsal jsou dodávány s ojnicemi 80 mm.

Velké nadproudové kanály jsou podobné kanálům MHR Big Bore. Obdélníkový tvar výstupu je znám z Polini evoluce.

Dozvědět se více

Scootertuning Roller tuning ohřívače pneumatikNový V Obchod jsou ohřívač pneumatik bgm PRO.

Ohřívače pneumatik jsou v automobilových závodech konstantní. Formule 1 nebo Moto GP - bez předehřátých pneumatik se nikdo neobejde.
Teplé pneumatiky mají okamžitou přilnavost, na okruhu můžete později zabrzdit a zajet hlouběji do zatáček.
V Quatermile je zabráněno obávanému roztočení kol a pneumatika se zakousne do asfaltu.

Funkce:

Topné dráty potažené silikonem zahřívají pneumatiky pomalu, a proto jemně, na teplotu 175 ° F (78-84 ° C). Asi po 30 minutách dosáhnou pneumatiky své optimální provozní teploty.

Scootertuning Roller tuning ohřívače pneumatikNový V Obchod jsou ohřívač pneumatik bgm PRO.

Ohřívače pneumatik jsou v automobilových závodech konstantní. Formule 1 nebo Moto GP - bez předehřátých pneumatik se nikdo neobejde.
Teplé pneumatiky mají okamžitou přilnavost, na okruhu můžete později zabrzdit a zajet hlouběji do zatáček.
V Quatermile je zabráněno obávanému roztočení kol a pneumatika se zakousne do asfaltu.

Funkce:

Topné dráty potažené silikonem zahřívají pneumatiky pomalu, a proto jemně, na teplotu 175 ° F (78-84 ° C). Asi po 30 minutách dosáhnou pneumatiky své optimální provozní teploty.

Dozvědět se více

Scooter Center SCK Twin Session ve videu

Testování SCK Twin 2 válce na silnici 2

Obrázky z focení

Scooter Center Dvojitý zkušební provoz

Scooter Center Zkušební jízda dvouválcových dvouválců

První dojmy z testovacích jízd s naším skútrem Sprinter “Scooter Center Twin ”2-válec v srpnu 2008:

Od 25. do 27. dubna se na „Jerry Lacky Raceway“ konal víkend „Test and Tune“.
Dobrá příležitost ukázat, co dokáže Marita, naše bílá SCK dragsterka, na 1/4 míle vedle špičkových evropských dragsterů.
Bohužel déšť zpozdil zahájení testu v pátek. Trať musela být přelepena, aby mohli Top Fuel Dragsters také přivést svých 5000PS na asfalt. Letos poprvé byl použit „Gold Dust“, velmi podobný lepidlu na trati, které používala FIA pro všechny závody dragsterů. Dráha se drží takovým způsobem, že máte opravdu problém udržet si boty, pokud přijdete příliš blízko trati.
V sobotu ráno v 10 hodin nadešel čas a trať byla otevřena. Po několika testech a seřizovacích jízdách byl náš zaměstnanec a řidič Marity, Hagen Claasen, konečně schopen lovit několik sekund na trase dlouhé 1 m.
Byli jsme zvědaví, jaký čas se v reklamě objeví jako první, protože Marita mohla začít pouze bez NOS.
14,543 s při 139 km / h, ale něco na tom muselo být!
A opravdu, 13,631 s a 148,739 / h byl náš nejlepší čas na konci první relace.
S odhodláním získat lepší čas jsme v neděli ráno začali znovu. Jakoby na oznámení, Hagen pak pohotově jel 13,573 s při 150,704 km / h.

[inspic = 129, left, fullscreen, thumb] [inspic = 130, left, fullscreen, thumb] [inspic = 131, left, fullscreen, thumb] [inspic = 132, leftclear, fullscreen, thumb]

Na tomto místě bychom chtěli moc poděkovat Wilfriedu Daffnerovi a Gerdu Habermannovi.
Díky nim jsme mohli získat skutečný pohled na scénu dragsterů a zažít nějaké zážitky. Obzvláště nás potěšila pozitivní reakce a upřímné uznání všech účastníků. Možná si bude scéna skútrů ještě více všímat a najde si místo ve sportu dragsterů….

Více dojmů v našem Album

V sobotu 12.04.08. dubna 1 konečně nadešel čas. V Saarbrückenu se uskutečnil 1. běh DSSC eV. Když trať vyschla, náš zaměstnanec a jezdec Torsten Wengeler dokázal neustále zlepšovat své časy a od začátku jel na 5. pozici v otevřené třídě 6,734.

[inspic = 120, left, fullscreen, thumb] [inspic = 121, left, fullscreen, thumb] [inspic = 122, leftclear, fullscreen, thumb]
Scooter Center Dvouválcová motorová koloběžka Sprinter

Scooter Center Dvou - dvouválcová koloběžka Sprinter

Aby naše dvojče dokázalo přenést svůj výkon na silnici, museli jsme znovu přemýšlet o krytu motoru, který vydrží točivý moment více než 50 Nm.

Zde je pár obrázků předem, případ ale bohužel ještě není úplně hotový.

Nejprve byly vyrobeny masivní rámy z materiálu o tloušťce 10 mm, které byly umístěny kolem pouzdra a krytu vario.

 

 

Přišel čas!

Můžeme vám nabídnout nový klikový hřídel BGM Evo se zdvihem 55 mm.
Více než 10 prototypů muselo vydržet testy na zkušebním stavu a na silnici, dokud jsme nebyli s výsledkem spokojeni.

  • kovaná ojnice Kawasaki o délce 110 mm kombinuje nízkou hmotnost s vysokou stabilitou. Délka zlepšuje úhel, pod kterým síla působí na ložiska, a snižuje střední rychlost pístu.
  • nižší ojniční ložisko se zvýšenou nosností jako z oblasti Moto-GP. Otevřená klec jehly snižuje tření a tím i tvorbu tepla v ložisku.
  • U horizontálních motorů je za optimální považován faktor vyvážení 30% -40%. V testu přinesl nejlepší výsledky bilanční faktor 37% ve spojení se 172 malossi pístem.
  • byl změněn čep klikového hřídele na straně pohonu, struktura je nyní 1dílná.
  • včetně mezikusu 5 mm
[inspic=82,left,fullscreen,thumb][inspic=80,left,fullscreen,thumb][inspic=81,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=100,left,fullscreen,thumb][inspic=101,left,fullscreen,thumb]

Pro sprintery nutnost. Externí vodní čerpadlo. Při více než 14.000 XNUMX ot / min jsou mechanické vodní pumpy příliš křehké a stojí také cenný výkon.

Vodní čerpadlo BGM Pro, CNC obráběné, masivní tělo čerpadla a lopatkové kolo. Připojení 12V. Výkon čerpadla cca 8l / min. Připojení hadic 15 mm.

[inspic = 57, left, fullscreen, thumb].[inspic = 56, leftclear, fullscreen, palec]

[inspic = 59, left, fullscreen, thumb] Prostě geniální! Otevřením šroubu o půl otáčky lze brzdové potrubí odvzdušnit během několika sekund. Neustálé otevírání a zavírání mezi procesy čerpání již není nutné. To znamená, že jedna osoba může odvzdušnit brzdový systém. Roční výměna brzdové kapaliny trvá jen několik minut.

[inspic = 60, left, fullscreen, thumb] [inspic = 78, leftclear, fullscreen, thumb]

Pružinová kulička a utěsněný závit O-kroužkem zaručují naprosto čistý pracovní postup bez kapání brzdové kapaliny na lakované součásti.

Hlavní tělo odvzdušňovacího šroubu zůstává pevně v brzdovém třmenu, takže brzdový třmen již nemůže být během odvzdušňování poškozen obvyklým „otevřením-zavřením“.

Odvzdušňovací šroub byl testován TüV a lze jej použít ve všech brzdových systémech (včetně ABS). Kromě formule 1 se tento užitečný systém již používá v letectví a lodní dopravě.

Nové položky v internetovém obchodě:

Produkt č .: BGM8531
Název: Karburátor -BGM PRO PHBG 21- CS = 23mm
Cena: 58,70EUR včetně 19% DPH
(Katalogová cena: 59,90EUR včetně 19% DPH)
Plus Náklady na dopravu a servis (klikněte zde)
BGM
BGM
Karburátor -BGM PRO PHBG 21- CS = 23mmKarburátor -PHBG 21- Piaggio 50ccm - šířka připojení 23mm.Karburátory PHBG jsou v sektoru skútrů konstantní.Vyznačují se snadnou montáží a dobrou laditelností. Pokud je na vozidle již nainstalován karburátor DellOrto PHBG, lze bez problémů přejít na větší stejného typu. 21mm PHBG dodává všem válcům ze 70. let ještě větší výkon a zrychlení. Naprosto povinná součást jízdy vpředu.
Vyrobeno jako 19 karburátor mít!
[inspic = 55, vlevo, celá obrazovka, palec] ohřívač pneumatik bgm „Pro“

Ohřívače pneumatik jsou v automobilových závodech konstantní.
Ať už Formule 1 nebo Moto GP - do předehřátých nemůže nikdo
Obejděte se bez pneumatik.

Teplé pneumatiky mají okamžitou přilnavost, ale mohou na okruhu
později zabrzdil a šel hlouběji do zatáček.
Dozvědět se více

Scooter Center Dvouválcový skútr

Zprávy o benzinu v aktuálním čísle 08 o našem SCK - Twin. Dvouválcová sprintová koloběžka od Scooter Center.

Jsme oficiálním distributorem tohoto časopisu o skútrech v Německu, benzín dostanete zdarma k objednávce i v obchodě v Bergeim-Glessenu. V tuto chvíli je benzín stále volný.

Info benzín http://www.petrolmag.net/

 

Nový časopis pro ladění skútrů od Inne: časopis SBO z Holandska.

Magazín SBO ve svém prvním vydání informuje o našem Twin Sprinteru. Technické detaily jsou zpracovány hlavně na 4 stranách.

 

Abychom nás podpořili, postavili jsme Sprinter na stánek SBO na největším motocyklovém veletrhu v BeMeLux, Motobeurse v Utrechtu. I zde byl skútr davovým tahačem.

Časopis SBO je velmi zajímavý, i když neovládáte nizozemštinu. Dobře podané, spousta fotek a při troše fantazie se to docela dobře čte.

[inspic = 8, left, fullscreen, thumb]

První prototypy pro válce Big Bore jsou tady. Brzy budeme testovat 44mm zdvihový hřídel s 85mm a 90mm ojnicemi.