Logo ESC

Závody skútrů ESC - European Scooter Challenge

Das Scooter Center podporuje motoristický sportt a také ESC - European Scooter Challenge. Jak název napovídá, jedná se o okruhovou závodní sérii s klasické koloběžky z plechu, převážně Vespa a Lambretta. První okruhy se konaly v Rakousku a Německu již v XNUMX. letech minulého století.

Hlavním cílem ESC je nabídnout širokou platformu pro nadšence do koloběžkových závodů se všemi nároky.

Na těchto myšlenkách jsou založeny různé závodní třídy, které pokrývají začátečníky i profesionály i ženy.
Zejména je zde třeba zdůraznit univerzální třídy, ve kterých lze s nízkými náklady na údržbu a náklady realizovat skutečný špičkový motoristický sport.

21. a 22. září byl v Magny Cours konec sezóny v rámci závodů Scootentole.

Série, která se nyní skládá ze 3 závodů, se také těší stále větší oblibě u řidičů ESC.

Poté, co poslední závody ESC v Maďarsku doslova spadly do vody, jsme vlastně doufali v pěkný, teplý a hlavně suchý závodní víkend.

Páteční trénink ale musel proběhnout zcela za slabého deště.
Takže to bylo povoláno Sava monzun nebo vyměnit pneumatiky do deště K58RSC.

Když se v pátek večer opravdu otevřely nebeské zámky, už jsme nechali všechny naděje na suchou závodní sobotu. Dokonce i opatrně optimistická online zpráva o počasí a mírně sebevědomý „RAIN-O-METER“ nedokázaly odlehčit naší náladě tváří v tvář této záplavě.

Sobota nás však překvapila oblačností a když trať vyschla, mohli jsme si udělat první volný trénink a kvalifikaci.

S Sava je mokrý, kluzký úsek stále dobře kontrolovatelný. Přesto byly nejvyšší časy stále 1:10 a jakmile už na trati nebyla voda, Maik Persch (ESC175) dokázal do mokrého asfaltu zajet maximálně 1:08.

Celý den závodu zůstalo suché, takže k obávané porážce pneumatik nedošlo, při které by bylo třeba o 5 minut později přezout ze suchých na dešťové pneumatiky a zase zpět.

Volba pneumatiky na sobotu tedy byla Super pohovka Savat pro přední a Měkký Verze pro zadní část.

Maik Persch, letošní šampion ESC, dokázal na těchto gumách získat celkové vítězství ve třídě C3 a to i přes velmi značnou přímou jízdu s následným vzletem přes visící škrtící klapku.

Slavnostní předávání cen proběhlo v obvyklé bujaré atmosféře. Pěkné zakončení dne bufetem a následnou tombolou.

... a ve výběhu bylo potom dost oslav, pultová třída „K8“ ESC, je v každém případě a naštěstí cross-racing série.

2012 byl zvláštní rok, protože letos ESC Endurance začala poprvé. V tomto vytrvalostním šampionátu, na rozdíl od běžného mistrovství ESC, proti sobě neprobíhají závody ve sprintu, ale týmy jedou až 6 hodin najednou, aby vyhrály. Že Scooter Center Köln vyslal do závodu GSF SCK Endurance Team (Andreas Putz, Michael 'maniak' Betz), který již získal své ostruhy na 24hodinovém závodě ve Španělsku a dosáhl zde nádherného trojnásobného vítězství (nejrychlejší závodní kolo, vítězství ve třídě, celkové vítězství) .

První vytrvalostní běh v Liedolsheimu v rámci Run'n'Race společnosti Stoneheads, ve kterém tým dokázal bez větších problémů obsadit první místo, proběhl s odpovídajícími vysokými očekáváními. Poté, co musel být vytrvalostní běh ve Wackersdorfu kvůli špatným povětrnostním podmínkám kvůli 'zatáčení' kardiostimulátorů zrušen, byl na pořadu závodu závod na Harzringu, který pořádal Wotox SC. Počasí bylo smíšené a měli jsme ošklivý vzlet, který nás prostorově katapultoval za pódium. Po mnoha instalatérských pracích na závodním stroji byl na pořadu dne „plechový boj“ v Bellebenu, který navzdory děravé hlavě, netěsné výfukové přírubě a roztržené membráně skončil jako druhý. Požehnaný těmito vadami si po karoserii zasloužil také generální opravu motoru, který předtím napadl všechny závody sezóny včetně 24hodinového závodu bez revize. S čerstvě přepracovaným pracovním vybavením jsme poté dorazili do finále sezóny „Prázdnin v Maďarsku“, které pořádala společnost GOA SC. Na začátku závodu stále na těžce vybojovaném prvním místě jsme ztratili drahocenný čas v důsledku defektu brzdy a promáčklé (wtf ??? diagnóza čeká!) Zapalovací svíčky. Vybaveni strategickou vůlí po vítězství a za fantastickým počasím za námi jsme si zajistili druhé místo v Maďarsku, které nám vyneslo první místo v mistrovství ESC Endurance!

V tuto chvíli mnohokrát děkujeme našim hostujícím řidičům Benediktu Neubergerovi, Robertu Leibfarthovi a Jensovi Fischerovi ... děkuji, další dobře odvedená práce!

Loděnice Sezóna ESC je hned za rohem a s ním i přípravy. Letos uvidíme nové motory a vozidla na závodních tratích v Německu, Francii, Rakousku a Maďarsku.

Na naší zkušební stolici se objevil typický motor K1, u kterého se kontroluje výkon a funkčnost.

Dem Pravidla ESC proto je zdvih omezen na 51 mm.
V tomto případě tedy jeden přijde Klikový hřídel BGM se zdvihem 51 mm a jsou použity ojnice 105 mm.

Ten, který trůní na případu Polini Evo je z jednoho, s 0,35 mm uhlíkový materiálPřevedl jsem na 2 klapky Poliniho membrána s Sací potrubí Strohspeed větrané. Pro přípravu směsi existuje a 33 Keihin odpovědný. Aby byla kliková skříň čistá, vzduch prochází skrz a Vzduchový filtr Marchald nasát. Velmi dobrá průchodnost filtru Marchald a z toho plynoucí velmi nízké ztráty výkonu v rozmezí promile dělají tento, na silnici vyzkoušený a vyzkoušený filtr, zajímavým i pro závodní použití.
Zapalování probíhá přes Vespatronic, který je nastaven na 24-16.

Na výstupní straně je K1 reprezentován jedním Franz nabitá.
Díky dobrým hodnotám točivého momentu a mírným otáčkám je tento výfuk pro okruh velmi zajímavý.

Generovaná energie je v současné době stále na zesílené spojce XL2 Předlohový hřídel DRT Runner přeneseno, ale o tom více za okamžik. Nyní první diskuse o křivce:

Celkově vzato typický Franzův motor, vstup Reso mezi 5500 a 6000 ot / min, vrchol kolem 9000 ot / min a vtipné přetáčení až do 10.000 XNUMX ot / min.

S 11PS při 6000 ot / min ve stoupání je také docela příjemné řídit.

S více než 20 hp od 7300 ot / min do přibližně 9700 ot / min se můžete v případě potřeby vždy pohybovat v rozsahu výkonu díky pomocnému hřídeli Runner.

Nyní přichází jádro věci, spojka se zjevně rozepne při použitém točivém momentu, při téměř 20 Nm je prostě konec. To znamená, že v prostém jazyce se motor znovu otevře a stane se a Spojka Hartz4 nainstalován.

Možná se pak něco změní na výkonu a točivém momentu.

I když se výkon díky spojce, která neklouže, dále nezvyšuje, alespoň se zastaví opotřebení. Protože prokluzující spojka pravděpodobně shoří během několika kol na závodní dráze nebo na silnici po cestě v zemi a může také způsobit následné poškození.

Možná si ještě najdeme čas na vytvoření portové mapy válce.

Podzimní závod 2012

18.05.2012. května 12 se země znovu otřese, když znovu platí heslo: XNUMX hodin plného plynu s koloběžkou!

Všechny aktuální termíny najdete zde:

Závod se koná v areálu ÖAMTC ve Štýrsku (Rakousko).

 

 

Přesná adresa:

ÖAMTC Centrum bezpečnosti jízdy ve Štýrsku
Lang-Lebring Jöss 1
8403 Lang, Rakousko

[googleMap name = ”Spring Race 2012 ″ description =” ÖAMTC Centrum bezpečnosti jízdy Štýrsko ”width =” 250 ″ height = ”250 ″ direction_from =” true ”] ÖAMTC Centrum bezpečnosti jízdy Styria - Lang -Lebring Jöß 1, 8403 Lang, Rakousko [/ googleMap]
Závodní akce na skútru Eurochallenge Vespa Lambretta

Závodní akce na skútru Eurochallenge Vespa LambrettaLoděnice Sezóna ESC 2012 se bude skládat pouze z 5 závodních víkendů. Mezi závodními akcemi by navíc měly být minimálně 2, lépe 3 týdny.

Aktuální informace: http://www.eurochallenge.de/

Oficiální školení ESC:

Challenge Scootentole, Mircourt (F): 17.-20. Květen 2012
Detailní informace: http://challenge.scootentole.org

Oficiální závody mistrovství ESC:

10. běh a závod, Liedolsheim (D): 08.-10. června 2012
Detailní informace: http://www.runandrace.de

Poloha křivky, Wackersdorf (D): 06.-08. Červenec 2012
Detailní informace: http://www.kurvenlage.ws

RESIN GRAND PRIX, Harz-Ring: (D): 27.-29. Července 2012 nebo 20.-22. Červenec 2012
(Upřesnění v lednu 2012)
Detailní informace: Wotox @ Facebook

Blechkampf, Belleben (D): 17.-19. Srpna 2012
Detailní informace: http://www.blechkampf.com

Dovolená v Maďarsku (HU): xx.-xx. Září 2012
Detailní informace: http://www.eurochallenge.at

Prázdniny v Maďarsku Vol.2 bylo mottem minulého víkendu!

 

Ve čtvrtek v noci jsme jeli po 1.097 km trase a po 12 hodinách cesty jsme dorazili na Panonia Ring. Už se tam našlo pár přátel a s velmi letními teplotami jsme měli možnost ve čtvrtek a v pátek trénovat na motokárové dráze.

Kromě našeho dálkového týmového skútru (PK XL2 s válcem Polini EVO) jsme měli s sebou Alexe a Dennise, jejich závodníka třídy 1, a také mého starého závodníka v novém vzhledu pro třídu 2. Kromě nových úprav podvozku jsme v sobě měli ještě nějaký výkon Parmakit W Force našel a tak jsem byl zvědavý, jak se dá řídit nový / starý skútr.

Většina týmů / jezdců dorazila v pátek, poslední v sobotu ESC běží fronta a jedna na neděli 6h závod bylo na programu!

Jsem Samstag
Pro všechny pak byly další 3 tréninkové jednotky a mistrovské závody začaly ve 14:00!

Zde je třeba zmínit, že ve třídě 2 řidič Markus Angleiter (Tým Stoffi) zajel nejrychlejší závodní kolo všech dob, a tím rychleji falc Pracuje řidič Hilton!
Celkově byla úroveň času na kolo velmi vysoká a jelo se dokonce i na skútry jedné třídy pod minutu. (Výsledky viz http://eurochallenge.de/)

V neděli
stál to 6h závod dne, jako 2. běh poháru na dlouhé vzdálenosti. (Skládá se z Springrace; Maďarsko a Fallrace)

V loňském roce se jel 4h závod na motokárové dráze a letos byl zvýšen na 6h! Teploty byly jako loni - EXTRÉMNĚ horké - pro člověka a stroj!
Počínaje 19. pozicí jsme se dokázali důsledně propracovat vpřed a po 3 hodinách jsme byli dvanáctí! Bohužel jsme jednou ztratili karburátor a podruhé jsme ho museli znovu připojit po prasklé hadicové svorce na gumě karburátoru karburátor opravit! Poté se měl držet a tak z toho nakonec bylo pěkné 10. místo. Neměli jsme pokračovat v jízdě s touto přední brzdou mnohem déle, protože by to trvalo maximálně 10 minut!

V celkovém pořadí
jsme nyní na 7. místě a doufáme v podzimní závod pro dobrý výsledek.

Po vychladnutí 2 v restauraci po cestě jsme museli CENTRUM SKÚTRU Poté byl autobus znovu naložen a téhož dne odjel v 11 hodin domů.

Zde tedy ještě jednou DÍKY VŠEM našim sponzorům !!!

S ohledem na to vzhůru podzimní závod

DART Racing Team

RUN & RACE 2011

Výlet opravdu stojí za to. Běh i pocit RACE se zde jedinečným způsobem mísí.

Cestovali jsme s novými aktualizacemi v našich zavazadlech, stejně jako loni, se zkušební lavicí SCOOTER - CENTER, abychom „zkontrolovali“ koloběžky standardní třídy a dali každému příteli na koloběžce, který cestoval, příležitost změřit jejich výkon.

Toho se v pátek a sobotu dobře využilo a po celý víkend bylo naštěstí dobré počasí.

V pátek večer se také slavily barové sporty v různých třídách a tedy o něco později pro jednoho nebo druhého závodního jezdce.

Další den se zdálo, že slunce ve skutečnosti převládá, až na pár kapek v poledne se nedalo proti počasí nic říct a atmosféra byla prostě skvělá.

Tento víkend bohužel došlo k 2 vážnějším nehodám, ale pokud vím, oběma řidičům se opět daří lépe a je třeba zmínit, že tyto nehody nebyly způsobeny vnějšími vlivy. Přesto existuje určitý rizikový faktor, a proto musím říci RESPECT vůči opravdu rychlým klukům, kteří všichni smetli závodní dráhu na méně než minutu.

Stejně jako v Mirecourtu jsme byli zastoupeni ve třídách 1 a 2 a v tuto chvíli jsme stále ve středu pole, protože rychlost v zatáčkách lze zlepšit. ;))

V tomto smyslu do Wackersdorfu nebo Maďarska

TÝM DART RACING

Vespa závodí v MirecourtuESC jde do Francie

Potřetí jsme navštívili naše přátele z Scootentol (Francouzi GSF), s nimiž se letos v Mirecourt / Francie bude konat běh ESC.

Jako obvykle jsme to měli SCOOTER CENTER Zkušební stolice zde a letos dorazil na závodiště i za toho nejúžasnějšího počasí.

Někteří využili den můstku a přijeli už ve čtvrtek, aby měli dostatek času na přípravu na sobotní závody.

Akce byla znovu velmi dobře organizovaný, nádherné prostředí a v mých očích jedno z nejkrásnějších, ale také velmi vyčerpávající trasa ESC.

V sobotu celý den svítilo slunce a naštěstí se po zbytek dne kromě násilné kolize nic horšího nestalo.

Startovní pole bylo největší od založení ESC a mělo kolem 150 startujících Francie, Rakousko, Německo a Nizozemsko barevný mix k tomu.

Dennis řídil jeho Polini EVO s 51 hřídelemi rotačního ventilu Polini & Franzův výfuk.
Alex ditto s Polini EVO s 51 hřídeli Mazzucelli a ojnicí 105 BGM, membránovým sacím potrubím a kouzelným výfukem.
Torsten Parmakit W Force s 54 BGM vlna & Velký výfuk Bertha.
Všechny tři závodní koloběžky jsou s Spojka MMW Hartz 4 vybavený a jeden Vespatronická.

Letos jsme poprvé začali v ESC ve třídách 1 a 2 a byli jsme s našimi výsledky velmi spokojeni.

Špatné počasí se naštěstí přesunulo přes motokárovou dráhu pouze k večeru, a tak jsme v sobotu večer mohli s klidným svědomím vyrazit domů.

Ještě jednou děkujeme našim sponzorům!
Výsledky lze vidět na stránce ESC -> http://www.eurochallenge.de/ a těšíme se na Liedolsheim (RUN & RACE)!

V tomto smyslu: vidíte se / na trase
DART Racing Team

 

Minulý týden se v Maďarsku konala Eurochallenge 2010 (Panoniaring)!

Program zahrnoval: volnou jízdu na motokárové dráze v pátek a v neděli, ESC běží v sobotu a 4hodinový závod v neděli. Kdo stále neměl dost, mohl v pondělí udělat 3krát 20 minut na trati GP!

Celkově vzato, napjatý program - nic jsme nevynechali.

Dozvědět se více

ESC2010

Scooter Center Tým ESC Racing

Das SCOOTER CENTER - Tým je právě na cestě Běh a závod & k European Scooter Challenge.
(Run & Race 4. června - 7. června 2010 - na motokárové dráze v Liedolsheimu
)

Das SCOOTER CENTER podporuje tento běh na koloběžce a závod na koloběžce s přívěsem na zkušební stolici SCK s profesionální testovací lavicí výkonu skútrů P4.

Run & Race je jedním z nejpopulárnějších setkání skútrů v celé Evropě.
Vespa a Lambretta - řidiči nejen přijíždějí oslavovat, ale také soutěžit na závodní dráze se svým závodním skútrem v rámci ESC (http://eurochallenge.de/).

Video ESC European Scooter Challenge

Zde je propagační video ESC European Scooter Challenge.

ESC Trailer_01.mpg

Ve videu: závodní dráha v Liedolsheimu se skútrem

Zde si můžete udělat obrázek o závodní dráze na Run & Race v Liedolsheimu:

ESC 09, R&R Liedolsheim, K2L2, # 25, 2/2

6. Run & Race (ESC)

Pořadatel: Stoneheads SC
Motokárová dráha Liedolsheim (D)
23.-25.05.2008

Stonheads Run & Race se konal pošesté v řadě. Jako sponzor akce jsme udělali vše pro to, aby naše dva závodní týmy, tým Kamenné hlavy a Blues Mnichov je poskytována nezbytná morální podpora ...

Celkově vzato, další skvělý víkend, který nemohl dopadnout lépe. Milí lidé, skvělá atmosféra a perfektní počasí! Jako sponzor akce jsme přišli s naší mobilní testovací lavicí a mají více než 270 volných běhů prošel v sobotu. Zahrnuto bylo vše od 7 do více než 30 koní.

AKTUALIZACE OBRÁZKU: nyní více závodních akcí ZDE

Chcete začít sami:

http://eurochallenge.de

http://www.runandrace.de