Scooter Center byl pro vás na EICMA
Itálie, země narození Vespa a Lambretta, každoročně nabízí v Miláně mezinárodní veletrh všeho, co se týká jednostopých vozidel - EICMA.
Navštívili jsme pro vás veletrh a shromáždili několik dojmů:
POLINI
Polini září v pravém slova smyslu s Vespa Primavera oděná do 24kt.
Polini nabízí novinky s vlastním variátorem pro modely Vespa GTS 300
a válec s řídicí jednotkou pro nové Vespa Sprint a Primavera. Je tedy vhodný pro vzduchem chlazené motory Piaggio LEM a HE.
Malossi
Malossi rozšiřuje sortiment o T-Max a Iron Max 530.
O novém 136 MHR pro Vespu Smallframemáme tě již informován.
LML
V LML lze hvězdu LML obdivovat v několika barevných variantách, z nichž některé mohou opticky polarizovat.
V dříve licencovaných budovách Vespy PX nyní poskytuje pohon čtyřtaktní motory 125 a 150 a variátor.
Modely LML Star od 125 ccm do 200 ccm budou i nadále nabízeny souběžně se čtyřstupňovou manuální převodovkou.
Také známý jako Vespa PK Smallframe přichází jako Star50 s variomatickým pohonem od LML.
S jedním z velkých modelů zapůjčených (PX) modelů Star a kotoučovými brzdami vpředu indický výrobce upgradoval malý model Star 50.
Pinasco
Na Pinasco jsme našli zajímavé novinky.
Dlouho se šuškalo, zda tento klikový hřídel vůbec bude existovat. Zdvih 62 mm je pro klikový hřídel s otočným ventilem velký zdvih.
Tady Pinasco muselo zaryt hluboko do tašky triků, aby notoricky známý klikový hřídel byl odolný proti kroucení a ojnice byla dostatečně stabilní.
Spolu s 70,4 mm válcem Pinasco Super Sport je výsledkem hrdých 241 ccm.
Navzdory zastaralému designu nadproudových kanálů 250 Super Sport,
tato kombinace by mohla poskytnout velmi působivý točivý moment v rozsahu nižších a středních otáček.
Pinasco dalo 225er Racing nový design nadproudových kanálů.
Nové skříně motoru pro Vespu jsou velmi pěkné Largeframe Modely.
Pinasco ukazuje čtyři varianty skříně motoru. Verze 125 a 200 jako otočný ventil a membránová verze.
Všechny varianty nabízejí možnost použití elektrického startéru a samostatného mazání.
U motorových skříní 125 jsou tiché bloky 200 použity také na traverze motoru.
Zarážející je velké množství materiálu aplikovaného v oblasti přepadových kanálů a ve vstupní oblasti.
Téměř každý tuningový válec zde lze nastavit téměř bez omezení.
Pro velmi extrémní přestavby nabízí bydlení ve vstupní oblasti hodně masa.
V době, kdy byly stále zapotřebí obrovské vstupy, byl na stranu převodovky často přivařen materiál.
Pinasco také přijalo opatření zde.
Varianta 125 mm otočného ventilu je připravena také pro 17 mm široký klikový hřídel motorů 200 mm.
To podporuje použití ohlášených válců Parmakit u motorů o objemu 125 ccm s objemem 195 ccm a 205 ccm.
Vstupní oblast skříně s otočným ventilem je velmi velkorysá.
Sedlo ložiska hlavního hřídele bylo zesíleno. Ložisko alternátoru je převzato z Vespy T5.
Oko tlumiče bylo zesíleno.
Pro válec o objemu 225 ccm s přímým vstupem dodává Pinasco desku pro uzavření otvoru skříně.
Pěkný detail, sání membrány a blokovací deska od Pinasco pasují jak na válec, tak na kryt motoru.
Sací potrubí silně připomíná sací potrubí Malossi 360 °.
Volně otočná část sání znamená, že je zde prostor pro téměř jakoukoli velikost karburátoru.
Také v oblasti Smallframe Pinasco se snaží.
Nový klikový hřídel s plnou přírubou.
Opravná sada pro primární je zesílená na zadní straně. Bohužel není vhodný pro spojky XL2.
Kromě 121ccm a nové verze varianty 102ccm je k vidění také válec se 130ccm a relativně velkými povrchy kanálů.
Těšíme se na nadcházející sezónu, ve které máme mnoho nových Díly ladění válečků amůže nabídnout. Jsme velmi nadšeni z prvních motorů Pinasco.
