7 Projekt Platónika - Na silnici

, , , ,
7 Na cestě - Vespa bgm Platónika projekt od Scooter Center

Jak bychom řekli v Kolumbii: Teď jsem na své salsě “(co znamená, že jsem ve svém živlu). Dostal jsem Platóniku s 18 km na hodinách a přesně o 15 dní později měla o tisíc kilometrů víc.

Nadšený, protože se blíží jaro, začal jsem jezdit a dokonce jsem připravil sadu Moto Nostra pro lepší cestování:

Flyscreen s černými závorkami

MN2514BB

zadní nosič

TW3223B

Ale s tímhle německým počasím nikdy nevíš. Následující týden skutečně začalo sněžit ... Ale to mě nezastavilo, takže se chráním před nepříjemnou zimou a jedu dál.

Fotky a videa přicházejí a odcházejí, ale přesto si myslím, že mi začíná něco chybět, důvod, proč jsem si tuto scénu zamiloval: Přesně tak! Vespisti.

Aniž by byla nějaká schůzka na dohled, pomyslel jsem si, tak jsem otočil hlavu v marketingové kanceláři, kde jsem, a viděl jsem jen dva Lidé z Lambretty...

A dobře ... proč ne?

 

Zmeškali jste kapitolu? zde najdete celý příběh:

Projekt Platónika - kompletní příběh - Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

 

/by
Gentleman Vespy Giro Markus Mayer s Vespou o objemu 50 cm a oblekem

25.000 XNUMX KM PRO DĚTI S RAKOVINOU - VESPA GENTLEMAN GIRO

, ,

VESPA GENTLEMAN GIRO

KDO JE ZA TO?

Markus André Mayer, 44 let a vášnivý fanoušek Vespy z krásného regionu Allgäu.

Gentleman Vespy Giro Markus Mayer s Vespou o objemu 50 cm a oblekem

V roce 2017 dokázal Markus spojit 3 své vášně (Vespa, charitativní činnost a sociální média) do jedné Giro Germanica spojit je. S pomocí klubů Vespa z německy mluvících zemí dokázal generovat přes €25,000 v darech pro lesní pirátský tábor Nadace německé dětské rakoviny během 42denní sbírky. Samozřejmě, že Scooter Center tak jaká jeho část Giro Germanica A kampaň jsme podpořili.

Nyní má Markus na mysli něco nového a Scooter Center ho opět podporuje. Je to pro nás srdeční záležitost! Tentokrát jsme hlavním sponzorem a podporujeme a rozsáhle sponzorujeme jeho novou misi.

Tady na Scooter Center blogu, budeme vás během příštích měsíců informovat o letošní misi. Začínáme dnes první prezentací VESPA GENTLEMAN GIRO, těšte se na Rozhovor a výroba motoru stavíme pro Markuse.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

CO JE POSLÁNÍ?

Markus se rozhodl věnovat celý rok 2021 na plný úvazek získávání finančních prostředků pro děti s rakovinou. Začne třemi iniciativami na získání finančních prostředků pro 3 onkologických organizací ve 40 zemích po celé Evropě:

  • Velký evropský závod o získávání finančních prostředků
  • 10 štafetových závodů v různých zemích
  • 1 Pokerový běh světového rekordu(vysvětlení)

Na rok 2021 tedy plánuje mnohem větší akci: do 8 měsíců chce sjednotit celou evropskou scénu Vespy velkou jízdou fundraisingu po celé Evropě s několika propojenými akcemi, které mají přinést alespoň 250.000 € for 40 národních rakovinových nadací a center péče. K dokončení tohoto srdečného projektu bude potřebovat celkem asi 14 měsíců. Prostřednictvím různých velkých cestovatelských projektů, jako je ten jeho

  • 80 dní po celém světě v roce 2018,
  • USA Crossing v roce 2017,
  • nebo evropské turné v roce 2014,

už bylo možné, aby získal spoustu zkušeností a především navázal mnoho kontaktů s jezdci na koloběžkách po celém světě.

Kontakty na národní kluby v celé Evropě umožňují předem určit vhodné cíle darování, jako je Liga contra Cancro v Portugalsku, a koordinovat plánovaná opatření a akce v příslušných zemích. Během cesty plánuje Markus nastavit 3 Guinnessova kniha světových rekordů a tím také přitáhnout zájem veřejnosti a médií o zařízení, kluby a kampaň na získávání finančních prostředků.

JAKÁ JE CESTA?

Trasa Vespa Gentleman Giro Europa

25.000 40 km přes 200 evropských zemí. Skutečnou trasu určí XNUMX+ klubů, které chci potkat na cestě sbírat dary.

I když to na této mapě zatím nevypadá: samozřejmě zastávka na Scooter Center je opět v plánu, budeme vás informovat!

S JAKÝM VOZIDLEM?

„Eleanore“ - Smallframe Vespa. K prohlídce použije Vespu V50N z roku 1971. Bude to nejdelší jízda na skútru na 50 ccm vůbec!

Markus s Eleonore Vespa V50 N

Vespa světový rekord 50 ccm 01Vespa světový rekord 50 ccm 01
Vespa světový rekord 50 ccm 04Vespa světový rekord 50 ccm 04
Vespa světový rekord 50 ccm 03Vespa světový rekord 50 ccm 03
Vespa světový rekord 50 ccm 02Vespa světový rekord 50 ccm 02

V současné době pracujeme na motoru Vespy, takže zůstaňte naladěni, více o tom brzy zde v blogu.

MŮŽETE POMOCI?

Ano, samozřejmě můžete také pomoci, Markus je závislý na podpoře a má radost z darů jednotlivým organizacím, více informací a možnosti darování zde. Můžete také sdílet tento příspěvek s přáteli prostřednictvím Facebooku, Whatsapp atd.

/by

KAPITOLA 6 Projekt Platónika - připraven k zahájení

,

Když je konečný výsledek malý krok, vzrušení je nezastavitelné. Zvláště pokud je to byrokratický krok ... I já mám kolumbijský řidičský průkaz více než 10 let; Německo vyžaduje teoretickou a praktickou zkoušku. Jakmile jsme tedy zahájili projekt, začal jsem studovat všech 800 otázek pro teoretický test. Poté, co jsem to zvládl, bylo načase praktický test. Stalo se to ve stejnou dobu, kdy byla Platónika připravena na TÜV (německé schválení typu) k vyřízení papírování. Oba (ona i já) jsme s papírováním velmi spokojeni.

Na své straně zaregistrovala výměnu svého starého rezavého rámu PX (obrázky) spolu s vylepšením výkonu, ale registrační značka stále chyběla a jeden den před mým testem vypadala takto:

Takže moje naděje, že ji hned vezmu, zmizely.

Alex a pracovní tým mě však překvapili, opravili poslední detaily a vyřídili papírování sami a vyzvedli mě, jakmile jsem složil test.

Stavba Platóniky trvala téměř rok, zaznamenávala každý jeden krok, pandemie mimo jiné projekt zpozdila, ale dlouho očekávaný den přišel.

6 Ready to roll Projekt Vespa bgm Platónika od Scooter Center

Pravdou je, že tento příběh zde nekončí, další věcí bude poznat evropskou scénu v její společnosti, otestovat všechny špičkové komponenty, které získala. Budou zaznamenány a vyprávěny všechny druhy testů a dobrodružství.

Doufejme, že tyto podivné časy sociální distancování brzy skončí a my znovu získáme ztracená objetí, sdílené trasy a kontakt s asfaltem, což pohání tuto vášeň.

Uvidíme se na silnici!

Maryzabel & Platónika

 

/by
Hadice 3.00 10

bgm PRO kalhoty 3.00 x 10 butylové kalhoty Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa a Lambretta Smallframe duše 3.00 x 10 bgm PRO

Ve prospěch nových duší bgm PRO jsme zvolili velmi vysoký obsah buty lepší kvalitu a vyšší bezpečnost a proto a samostatná velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe. Jiné duše s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. Slouží širšímu spektru možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale jako zásadní nevýhodu je třeba akceptovat horší vzduchotěsnost a odolnost proti proražení.

hadice_bgm_pro_3_00_10_4hadice_bgm_pro_3_00_10_4
hadice_bgm_pro_3_00_10_5hadice_bgm_pro_3_00_10_5
hadice_bgm_pro_3_00_10_2hadice_bgm_pro_3_00_10_2
hadice_bgm_pro_3_00_10_1hadice_bgm_pro_3_00_10_1
hadice_bgm_pro_3_00_10hadice_bgm_pro_3_00_10
Naše hadice bgm PRO jsou vyráběny podle našich specifikací speciálně pro potřeby Vespa a Lambretta scooters, obsah butylu je více než 55%, což je činí extrémně vzduchotěsnými a absolutně spolehlivými. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje náklady! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:
Koupit Smallframe zde duše

Pokyny k montáži Montáž duše a pneumatiky

TIP: Naše duhové duše skútrů bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiky na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření duše. To maximalizuje bezpečnost a životnost duše. Pokyny pro montáž pneumatik Vespa

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

/by
Kotevní deska brzdy Little Kong Crazy Monkey Development

Kotevní deska brzdy Vespa Smallframe Little Kong od CMD Crazy Monkey Development

, ,

Kotevní deska brzdy CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong je moderní, modulární brzdová kotevní deska Crazy Monkey Development for Vosa smallframe motory. Tato krásná brzdová kotva je k dispozici pro modely Vespa Vespa PV / V50 a Vespa PK. Wolfgang z CMD vyvinul extrémně plochý kotevní kotouč brzdy s Malý Kong, který pasuje i na motory s podloženým krytem spojky. Další vlastností je, že je snadné přepínat mezi brzdovými bubny PV a PK pouhou výměnou držáku brzdové čelisti. Modulární design této ušlechtilé části to umožňuje!

  • Materiál: Vysoce pevný hliník (EN AW-7075), nástrojová ocel
  • Rozsah dodávky: Kotevní deska brzdy, držák brzdové čelisti, držák brzdové vačky, pojistný kroužek
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_
Kotevní deska brzdy Vespa Smallframe Little Kong Crazy Monkey DevelopmentKotevní deska brzdy Vespa Smallframe Little Kong Crazy Monkey Development

Závěr:

SPROPITNÉ! Profesionální řešení pro sériové a závodní motory a velmi pěkný díl!

Kupte Little Kong zdePřímo k produktu v Scooter Center Obchod

Pasuje na: Vosa Smallframe V50, PV, ET3, PK Materiál: Vysoce pevný hliník, nástrojová ocel
Informace
Modulární kotevní deska brzdy pro Vespa smallframe motory typu Vespa PV? /? V50 a také PK. Extrémně plochá konstrukce umožňuje použití kotevní desky brzdy bez úprav na motorech s podloženým krytem spojky. Výměnou držáku brzdových čelistí lze snadno přepínat mezi brzdovými bubny PV a PK.
/by

Vosa Wideframe Převodovka BENELLI Tuning

,

Převodovka Vespa pro Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 eur se na první pohled zdá být pro převodovku Vespa hodně peněz. Ani na druhý pohled to množství není menší, ale díly převodovky od našeho italského přítele Stefano Benelli správně se těšte vynikající pověsti a stojí za každý cent! Jsou nezbytné, pokud chcete spolehlivou převodovku, která byla testována v závodech.

Tuning Benelli Vespa
Pokud hledáte špičkovou tuningovou převodovku se spolehlivou technologií pro vaši starou Vespu, najdete ji zde! Díly Benelli, kalené na průměr 60 HRC, nabízejí přesně dokonalou rovnováhu mezi dostatečnou tvrdostí a potřebnou pružností, aby odolaly enormnímu zatížení závodního motoru.
Převodovka Benelli Vespa pro Wideframe Tuning koupit zdePřímo k produktu v Scooter Center Obchod

Kompletní Vespa Wideframe převodovka

Stefano nyní nabízí své zkušenosti a obrovské odborné znalosti v podobě kompletní převodovky pro Wideframe modely. Patří sem čtyři rychlostní stupně, pomocný hřídel, náprava pomocného hřídele a také kříž řadicí páky včetně pouzdra řadicího čepu. Zde najdete všechny podrobnosti přímo u produktu Benelli Wideframe převodovka

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Nástrojová role od MOTO NOSTRA

, , , , , , , , ,

Brašna na nářadí MOTO NOSTRA například pro Vespa a Lambretta

Máme nové brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto dobách bývá, dnes tu máme prezentaci produktů z domácí kanceláře!

Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno

Například pro klasická auta a oldtimery, kteří chtějí být styloví s uložením nářadí, nabízíme tento praktický váleček na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo dokonce k motorce. Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroje tedy zůstanou tam, kam je dáte. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze. Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a stlačit, aby byl co nejpříjemnější. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.

Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BRBrašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_
Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_Brašna na nářadí_ bez nástroje_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_
Brašna na nářadí bez nástrojeBrašna na nářadí bez nástroje
OBJEDNAT TEĎ
Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku. Toaletní taška Vespa

  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou hnědý
  • Role na nářadí se zipem, přihrádkami a sponou černý

KAPESNÍ SVĚTLO

Nouzovou lampu najdete zde: Video z lampy:

Nouzová LED svítilna / pracovní světlo COB LED od MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Můžete najít odpovídající tašky z Moto Nostra zde Video tašky MOTO NOSTRA:

Nové tašky na koloběžky bags Moto Nostra tašky na koloběžky

 

/by
Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok

Scooter Center v Thajsku

, ,
Vespa & Lambretta Thajsko Bangkok

Doručovací mise s Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku

Cestopis Thajsko, Bangkok 2018

Je leden 2021 a stále nám chybí životní styl spojený s námi zvoleným způsobem života. Žádné běhy, žádné nocování, žádné závodění a někdy mi to připadá jako nic jiného než Covid. Takže jsme druhý den diskutovali na obědové schůzce přes Skype o tématu našich obchodních cest.

Udělali jsme hodně a většina skončila zpocená a pokrytá prachem a mastnotou nebo unavená na některých dálnicích s kocovinou na zpáteční cestě.

Jeden z nejdůležitějších vrcholů všech Scooter Center Travels byl ten do Bangkoku v roce 2018. Měli jsme v plánu navštívit tamní dealery a získat lepší pocit ze scény v Thajsku. Jsme obecně velmi daleko od toho, abychom byli hyperkritičtí a viděli spíše pozitivní věci než negativní věci. Mnoho stížností na západní polokouli není příliš objektivních a obvyklými předsudky, pokud jde o Asii, jsou kopie.

 

Garáž Buddy Seat Lambretta

Moc jsme se těšili, že uvidíme, co nás bude čekat. Naše první zastávka poté, co jsme přistáli, byla návštěva Buddy sedačka garáž Lambretta. Fantastické místo s rámovými a vidlicovými přípravky a neuvěřitelnou úrovní řemeslného zpracování. S hvězdnýma očima jako my jsme se prostě pokusili najít místo sami. Pokus byl bez úspěchu a museli jsme požádat taxikáře, aby zavolal do obchodu a našel ho. Protože to nebylo jednoduché, přišel nás vést samotný majitel obchodu. A hej, jsme ve městě méně než dvě hodiny a doprovodí nás Lambretta TV 200 do obchodu. Není to špatný začátek sedmidenní služební cesty. Jazyková bariéra tam bohužel byla, ale gesta mezi některými ořechy Lambretta fungovala dobře a rozhovor jsme provedli tímto způsobem.

[ID modulu=”100205″]

Thajská kavárna Lambretta

Protože vás nechceme nudit k smrti každým detailem, zkrátíme to. Naší druhou zastávkou byla kavárna Lambretta Thailand, která je hostitelem také Lambretta Thailand Shop našeho dobrého přítele Toona, mluví perfektně anglicky a staral se o nás po zbytek pobytu v BKK. Služební cestu na perfektní dovolenou si opravdu udělal alespoň pro Filipa. Možná dokonce Ulf.

[ID modulu=”100211″]

Dodáváme díly pro skútry v Bangkoku s Lambretta TV 175 a Vespa GTS

Kromě naší denní zábavy u návštěv prodejců nám Toon ukázal všechna skvělá místa.

Místa, na která nás přivedl, na nás hluboce zapůsobila a zároveň ukázala, jak vášniví a posedlí jsou tamní lidé čímkoli, co jsou Vespa a Lambretta.

 

Doručovací mise

[ID modulu=”100214″]

Sběratelé koloběžek

Sběratelé, které jsme navštívili, jsou skutečně třída sama pro sebe a svázaní scooters a jejich nedotčené původní podmínky. Podívejte se na funky doplňky.

[ID modulu=”100216″]

Noční trh Ratchada

Dalším velkým vrcholem a místem, kde bychom mohli zůstat na věčnost, je Noční trh Ratchada. Místo s několika malými obchody Lambretta, spoustou historických automobilů, historických věcí a oblečení. Kavárny, bary, mimo jiné na staré americké čerpací stanici (demontované ve Státech, přivezené a znovu sestavené) a spousty dalších kousků k vidění, jídlu a pití.

[ID modulu=”100218″]

PŘEJDĚTE na schůzku SCOOTER v Bangkoku

Také místo, kde se konají běhy GO TO SCOOTER a to je náš konečný sen pro post Corona čas být tam. Podívejte se na Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

PŘEJÍT NA SKÚTR V.6

 

 

 

Všechny fotky

Zde najdete všechny obrázky z výletu.

Moderní prodejce Vespa

 

Motoklub Big Daddy

BIKERI

Pane Balone

M autodíl

Prodejci Lambretta a Vespa

Ach Vespa

Garáž Buddy Seat Lambretta

Downtown Machines

Lambretta Resto

Řemesla Lambretta

 

Lambretta Thajsko Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Doručovací mise Lambretta, Streetlife a sběratelé

Doručovací mise 1

Doručovací mise 2

Pouliční život

 

Noční trh Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

Camp Vintage bleší trh

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Sběratelé Lambretta

Sběratelé 1

Sběratelé 2

/by
Olejová těsnění Vespa BGM PRO

Nová olejová těsnění Vespa - hřídelová těsnění od BGM PRO - Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Novinka: Nyní také pro Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.: Rozšířili jsme naše portfolio hřídelových ucpávek s moderními Simmerrings od bgm a nyní může nabídnout těsnicí kroužky hřídele vyrobeno z FKM / Viton® pro téměř každou klasickou Vespu:

PERFEKTNÍ VELIKOST

Projekt olejová těsnění bgm PRO mají perfektní rozměry, které zaručují snadnou instalaci, optimální funkci a dlouhou životnost. Velké těsnění hřídele na straně spojky, např. U starých Vespas, má celkovou výšku 7mm na bgm PRO, místo toho 6.5mm obvykle používají jiní výrobci. To znamená, že bgm PRO olej pečeť vychází z původní tovární specifikace Piaggio. Pokud jste někdy rozebrali starý a originální motor Vespa, možná jste si všimli, že velký těsnění s výškou 7 mm byl instalován v továrně.

Vyberte příslušná olejová těsnění bgm PRO

Plovoucí klikový hřídel

U starých motorů je ložisko klikového hřídele „plovoucí“. To znamená, že ložisko není pevné a může se pohybovat axiálně (horizontálně do strany) v krytu motoru. K tomuto posunutí dochází například při zatížení v důsledku axiální síly vyvíjené primárním pohonem se šroubovicovými zuby. Pokud klikový hřídel přeřadí příliš, může to samozřejmě ovlivnit zapalování a také funkci spojky. Cílem by proto mělo být mít co nejméně zbytečných her. Zastavení a tím i vůli tohoto plovoucího ložiska v motorech Vespa určují pouze olejová těsnění. Tolerance u starých motorů jsou velké a například dnes také používáme silnější těsnění pouzdra, takže má smysl používat 7mm olejová těsnění!

PROČ FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorokarbonový kaučuk) je extrémně odolný proti

  • teplo
  • Tření a
  • Palivo
  • Ethanol

I super benzínové palivo E5 v Německu má v současné době již až 5% příměs ethanolu, u E10 je to dokonce až 10% a trend stoupá. A věděli jste, že se to může v jednotlivých zemích lišit? Všimli jste si například ve Francii, že váš motor běží jinak? V jiných zemích může být obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší. Konvenční olejové těsnění nemůže tolerovat tento rostoucí obsah ethanolu a může při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout. The bgm PRO Těsnění hřídele FKM / Viton® naopak nabízí trvalou ochranu. Naše vaření s Vitonem® je navíc dvakrát odolnější vůči teplotám jako konvenční (modrá) těsnění hřídele NBR. Další výhody těchto moderních hřídelových ucpávek:

  • extrémně nepropustný pro plyn
  • a velmi odolný proti stárnutí
  • Olejová těsnění Vespa BGM PRO
123456789101112

VHODNÉ PRO CO? E10?

Dobře, takže naše radiální hřídelová těsnění od bgm mají

  1. optimální rozměry a
  2. nejmodernější materiály

ale k čemu se teď hodí? Motor vybavený bgm PRO Těsnění hřídele FKM / Viton® lze také bez problémů použít v běžících motorech Palivo E10 (10% obsah alkoholu). Moderní a vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je

  • trvale odolná vůči ethanolu / alkoholu a
  • vhodné také pro motory s vysoká teplota
  • a vysoké rychlosti.

bgm PRO Proto jsou vhodná hřídelová těsnění FKM / Viton® pro všechny motory! Jednoduše zahrajte a nainstalujte moderní Simmerrings hned. Ať už jde o originální motor, mírné tuning nebo extrémní tuning a motoristický sport! Z důvodů ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného potahování těsnicího břitu PTFE / Teflon® *

DVOJNÁSOBNÉ BEZPEČNÉ

Projekt bgm PRO hřídelové ucpávky nabízejí dvojité těsnění jako doplňkovou funkci: Všechna hřídelová těsnění, která těsní ven, do atmosféry, mají tzv. prachový ret. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a drží těsnění na místě

  • Prach,
  • Nečistoty a
  • Vlhkost.

To dále zvyšuje velmi dobrou stabilitu.

ZÁVĚR

Projekt bgm PRO sada olejových těsnění zlepšuje instalační vůli a nabízí extrémně dlouhou životnost díky vynikajícím moderním materiálům FKM / Viton® v kombinaci s dokonalou kompatibilitou s palivem: je dokonce odolná vůči E10! Olejová těsnění nahrazují stará a samozřejmě pasují bez úprav. Tip: Simmerrings nabízíme jednotlivě i v sadách a v sadách s ložisky!

Zde vyberte odpovídající bgm PRO Simmerrings
* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

/by
Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Nastavení zapalování Vespa pomocí bleskové pistole / stroboskopické lampy

, , , , ,

Upravte zapalování Vespy - ale správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Trvanlivost a
  • plný výkon

Kdo ladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví během restaurování, měl by ne spoléhat na stávající značení na skříni motoru, pólové kolo a základní deska zapalování pro nastavení zapalování, ale mělo by změřte si to sami a upravit ο Vespa zapalování správně, správné nastavení zapalování s vaším elektronickým motorem Vespa je to možné časovací pistole zapalování pro benzínové motory s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako v sérii pro ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretta. S těmito zapalovacími pistolemi můžete také upravit zapalování Lambretta. Pomocí těchto stroboskopických pistolí můžete upravit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

Do zapalovacích světel v obchodě
V tomto video tutoriálu Nastavení zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na našem Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Srovnání stroboskopických zapalovacích zbraní pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Superjasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek na těchto zapalovacích lehkých zbraních: dokonce i při rychlostech nad 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli. Pistole je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s lankem. Naše pistole pro časování zapalování jsou vybaveny a gumový povlak na objektivu. Tento chránič chrání plastové pouzdro i objektiv a zajišťuje co nejdelší požitek z výrobku.

1. Mobilní telefon, mobilní, provozovaný s mono buňkami

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole zábleskové lampy- zapalování 6V / 12V Článek č.: MN911B Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B Žádné externí napájení je požadováno. Pro napájení jsou použity dvě D-baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí balení! Ale můžete objednejte si je přímo zde. Kromě použití jako zapalovací světelná zbraň může být také použit jako pracovní lampa!

  • malý a šikovný
  • Baterie na palubě
  • Funkce pochodně
  • Pryžový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN911B_1_strobo-zapalovací pistole_MN911B_1_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_6_strobo-zapalovací pistole_MN911B_6_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_4_strobo-zapalovací pistole_MN911B_4_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_5_strobo-zapalovací pistole_MN911B_5_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_2_strobo-zapalovací pistole_MN911B_2_
strobo-zapalovací pistole_MN911B_3_strobo-zapalovací pistole_MN911B_3_
strobo-zapalovací pistole_MN911Bstrobo-zapalovací pistole_MN911B

2. Verze PROLITE pro ambiciózní tuner skútrů

Pistole světel TRISCO -ProLite - stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V Číslo výrobku: MN922 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Jedná se o největší pistoli, která skvěle padne do ruky. Kabel se dvěma krokodýlími sponami je robustní a praktický spirálový kabel připojený k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE. Nezáleží na tom, zda je zapalování 6 V nebo 12 V, externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie) je vždy vyžadována, pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Pryžový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN922_3_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_3_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_1_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_1_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_5_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_5_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_2_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_2_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_4_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_4_c1
strobo-zapalovací pistole_MN922_6_c1strobo-zapalovací pistole_MN922_6_c1

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V Článek č.: MN912 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Pro příležitostné seřízení zapalování máme v našem programu tuto lehkou a praktickou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží dobře v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s pláštěm pistole. Nezáleží na tom, zda je zapalování 6 V nebo 12 V, externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie) je vždy vyžadována, pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Pryžový chránič
strobo-zapalovací pistole_MN912_5_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_5_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_1_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_1_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_3_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_3_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_6_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_6_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_4_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_4_c1
strobo-zapalovací pistole_MN912_2_c1strobo-zapalovací pistole_MN912_2_c1
Do zapalovacích světel v obchodě
Ty jsou pro Vespa a Lambretta scooters: Strobo nebo stroboskop – lampa též strobolampa je hovorově zkracováno mezi koloběžkáři také ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, ovládáte s touto pistolí na časování zapalování i stroboskopickou pistoli / stroboskop nebo stroboskopickou pistoli a stroboskop problikává časování zapalování na skútru přes záblesky, zábleskové světlo ze světelné pistole po zapalování můžete upravit zapalování a poté zhasnout a ovládat nastavení zapalování.

/by
Šipka výfuku Vespa GTS test a instalace

ŠIPKA Výfuk pro Vespa GTS

, ,

Výfukové systémy ARROW dostupné pro Vespa GTS

U nás nyní můžete také získat ARROW výfukové systémyznovu. Možná jste si již všimli u našich Vespa GTS - Custom-Special že nejobvyklejší scooters od Cafe Racer 69 mít nainstalovaný výfukový systém Arrow. Určitě to není bez důvodu, berlínský tým Vespa Customizer Team ví, co dělá! Scooterie zde vytvořil pěkné srovnávací video a porovnává původní výfuk Piaggio Vespa GTS s výfukem ARROW:

Test ARROW VS. Výfuk Vespa GTS

Vespa GTS Arrow kupujte zde

Historie Gianelli a ŠIPKA

Giorgio Giannelli založil ARROW SPECIAL PARTS v roce 1985 a velmi úspěšně postavil závodní výfukové systémy pro profesionální soutěž. Ve 4taktním a 2taktním sektoru získali řidiči různých tříd tituly mistra světa s výfukovými systémy Arrow. Mezitím Gianelli a Arrow přinesli své know-how získané ze závodění na silnici a nabízejí výfukové systémy například pro Vespa GTS. Zvuk, zpracování a výkon z něj dělají pro mnohé to nejlepší výfuk pro Vespa GTS. Samozřejmě k dispozici s E-označením a schválením!

ŠIPKA instalace ve videu

Vespa GTS Arrow kupujte zde
/by
Dětský skútr Primo Kids

Nové retro dětské scooters ve stylu Vespa – Primo Ride On

, ,

Skvělý tip na dárek pro děti od 1-5 let

PRIMO Retro dětská koloběžka je ideálním dárkem pro chlapce a dívky od batolat do 5 let. K dispozici v Scooter Center od začátku prosince si předobjednejte hned teď a získejte kopii včas na Vánoce, poštovné zdarma téměř do celé Evropy.

Dětská koloběžka Vespa dostupná ve 4 barvách

Skútr PRIMO pro děti kombinuje klasický italský design s nejlepším řemeslným zpracováním vytvořit nadčasovou jízdu na skútru.
Více než jen hračka: klasický design z něj dělá sběratelský kousek pro každého milovníka klasiky scooters.
TIP: The scooters vyrobte si také skvělý designový objekt v obývacím pokoji, v případě potřeby s patinou, když potomek odroste.

AMBOSSTOYS jezdí na hračce PRIMO 2020 - Ride nadčasové designové hračky!

Nejlepší hračka 2019

Toto ocenění od ASTRA (American Specialty Toy Retailing Association) již bylo uděleno těmto krásným dětským scooters.

Kovový rám s práškovým nástřikem

Rám klasické tříkolky je vyroben z pevných kovových plechů a svařen ručně ze sedmi jednotlivých dílů, což zaručuje nejvyšší kvalitu a odolnost. Hotový rám je opatřen práškovým nástřikem. Kolem nožního štítu je hliníkový kryt, který poskytuje stabilitu, ochranu a vintage vzhled. Stejně jako monoslotová trubice na „skutečné“ Vespě.

Objednejte nyní zde

Bezúdržbová zábava

Žádná baterie, žádný benzín, žádný převodový olej, dokonce ani vzduch v pneumatikách. Ale vysoce kvalitní povrchová úprava, která vydrží hodně:

Šedá kovové ráfky s práškovým nástřikem jsou namontovány se 4 šrouby z nerezové oceli, pneumatiky na bílé zdi jsou vyrobeny z černého plastu. Kola se bezúdržbově otáčejí na plastových nápravách namontovaných na a kovová náprava. Řídítka, zadní odpružení a vidlice jsou ručně ohýbané kovové trubky. Každý kus je ručně svařovaný a poté práškově lakovaný šedou barvou. Měkce čalouněný sedák je potažen imitace kůže pro maximální pohodlí a staromódní vzhled. Rukojeti jsou vyrobeny z černého plastu.

Objednejte si zde hned teď

Žádné rohy - žádné hrany

Forma následuje funkci: Kromě celého designu byl velký důraz kladen na implementaci vhodnou pro děti a na bezpečnou hračku, se kterou je zábavné hrát! Jako tříkolka, skútr je stabilní a nemůže se převrhnout. Podpora koordinace a rovnováhy hraje v tomto věku důležitou roli. Pomocí této věkově vhodné hračky můžete hravou formou podpořit rozvoj motoriky. A co víc, mladí lidé mohou jezdit na vozidle, které je ve stejné lize jako váš vlastní skútr!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Rozměry: 64cm x 30cm x 32cm
Hmotnost: 5.9kg.
Vhodnost: dívky a chlapci, cca. 1-5 let
Výroba: ruční práce
Materiál: kov, imitace kůže, plast
Max. Povolená hmotnost: 20 kg
Výrobce: AnvilToys Spojené státy americké
Dodávka: předem smontovaná včetně nástrojů, v balení, poštovné zdarma téměř do celé Evropy prostřednictvím doručovací služba dle výběru

 

Instrukce k montáži

Pokyny k montáži nafukovací hračky Ambosstoys PRIMO a speciální nosič na zavazadla a příruční tašku PRIMO.

 

/by
LML rám plechových dílů pro Vespa PX

Získejte nyní úplně poslední sady rámců LML pro Vespa PX

, ,

LML Piaggio Vespa licenční budovy z Indie

„Lohia Machinery Limited“ je zkratka LML. Věděli byste to? A věděli jste, že už jsme
cestoval do Indie
v roce 2014 vidět
výrobního procesu pro nás a navštívit LML továrna v Kampuru?

Naším „suvenýrem“ bylo několik kontejnerů plných kompletních rámových sad LML se všemi potřebnými plechovými díly, již natřenými. Tyto bodykity jsou a skvělá náhrada za rámy Vespa PX.

A úspěšný příběh má svůj průběh, ale bude šťastný konec?

Úplně poslední sady rámců LML pro VESPA PX - časová osa LML Vespa PX

v 2015 byli jsme schopni rozbalit první boxy a nabídnout tyto oblíbené restaurátorské sady pro řadu PX.

Ano, šuškalo se a nějak se to dalo očekávat, ale přesto jsme byli velmi rozrušeni
musel nahlásit konec LML
ani ne o 2 roky později
: 2016. Od té doby existují pouze zbytky dílů, které jsou nebo byly většinou dobrou, často jedinou alternativou pro originální díly Piaggio Vespa.

v 2019 Maryzabel začala stavět Platonica na základě sady LML a jednoho z posledních pouzder motoru LML a vidlice LML pro kotoučové brzdy. Oslazeno mnoha skvělými díly BGM PRO, jako je například válec o objemu 187 ccm srdce celého projektu.

2020 - teď je čas! Přišlo, jak muselo přijít: Také zásoby našich sad LML rámů pro Vespa PX nyní končí. Právě včas na začátek podzimu vám dáváme možnost objednat si úplně poslední LML bodykity.

Můj TIP: Nakupte hned, než bude příliš pozdě.

Nyní uložte jednu z posledních sad rámců LML

Sada LML rámů pro Vespa PX v testu

Rámec sami používáme pro naše Projekt Platónica. Ale také třeba youtuber z Vespy Kevin, ze Savage Scooters, dostal tento rám jako náhradu za zdeformovaný a zrezivělý rám Vespa PX. V tomto videu rozbalí naši sadu rámů LML a ukáže vám kvalitu a také konečný výsledek, který je docela působivý:

PX Garáž Nienburg | Sada rámů PX 200 | Sada rámců LML B-zboží

 

LML rámová sada pro podvozek Vespa PX kupujte zde

Rám Vespa PX nyní získává úplně poslední sadu rámců LML pro Vespa PX. Kompletní set. lakované, se všemi částmi těla Vespa PX!

/by

bgm PRO Oil Seals / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Zcela nové v našem obchodě jsou nové bgm PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa a Lambretta: Těsnění hřídele bgm PRO

  • optimální ochrana
  • dvojité utěsnění díky protiprachové chlopni
  • doporučeno pro každý motor Originální nebo
  • vyladěný vysoce výkonný motor
  • dvakrát odolnější vůči teplotám
  • vhodné pro extrémně vysoké rychlosti
  • trvale odolný proti alkoholu -ideální pro setkání s koloběžkami ;-)
  • velmi dobrá nepropustnost pro plyn
  • vysoké tepelné napětí
  • velmi odolný proti stárnutí
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta

PROČ TĚSNICÍ KROUŽEK HŘÍDELE Z FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorovaný uhlovodíkový kaučuk) je extrémně odolný vůči teplu, tření a palivu / ethanolu. Současné super palivo v Německu již obsahuje až 5% ethanolu jako takového.

V jiných zemích je obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší. Konvenční radiální hřídelová těsnění mohou při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Nabídka těsnění hřídele bgm PRO FKM / Viton® perfektní ochrana proti tomuto. Navíc Viton je dvakrát odolnější vůči teplotám jako konvenční (modré) těsnicí kroužky hřídele NBR , má velmi dobrá nepropustnost pro plyn a také je velmi odolný proti stárnutí.

K ČEMU JSOU VHODNÉ SIMMERRINGY?

Motor vybavený rotačním těsněním hřídele bgm PRO FKM / Viton® lze proto provozovat také s palivem E10 (obsah alkoholu 10%). Vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je trvale odolná vůči alkoholu a také je vhodný pro motory s vysoké teplotní zatížení a vysoké rychlosti.
Radiální hřídelová těsnění bgm PRO FKM / Viton® jsou proto vhodná pro všechny motory, ať už originál or vyladěné vysoce výkonné motory
.

Z důvodů ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu se záměrně vyhýbáme dodatečnému zatížení těsnicího břitu PTFE / Teflon® *

VÝHODY BGM NA TĚSNĚNÍ HŘÍDELE!

Rotační hřídelová těsnění BGM PRO nabízejí jako dodatečnou funkci dvojité těsnění. Všechna těsnění rotační hřídele, která těsní proti atmosféře, mají takzvaný prachový břit. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a udržuje prach, špínu a vlhkost pryč. To dále zvyšuje již tak dobrou stabilitu. INDIVIDUÁLNÍ A DOSTUPNÉ V SADĚ Olejová těsnění BGM PRO FKM / Viton® jsou k dispozici jednotlivě a v sadách pro téměř všechny motory Vespa a Lambretta.

 

Kupte si olejová těsnění bgm PRO zde

 

Simmerrings bgm PRO

Těsnicí kroužek Simmerring Těsnicí kroužek hřídele pro Vespa a Lambretta #Těsnicí kroužek hřídele #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

/by
Kryt zavazadlového prostoru Klapka v palubní desce Vespa GTS

Klapka na údržbu zavazadlového prostoru Vespa GTS Klapka v palubní desce hladká, chromovaná, karbonová

,

Kryt zavazadlového prostoru klapka v palubní desce Vespa GTS

S naší značkou MOTO NOSTRA máme nyní tyto skvělé panely zavazadlového prostoru v naší nabídce. Během několika minut si můžete Vespu přizpůsobit podle svého vkusu nebo namontovat náhradu za originální klapku pro údržbu.

Pokyny k instalaci a prezentaci klapek:

Kryt pro údržbu Vespa Gts 300 Moto Nostra chrom

Kupte si klapku zde

Dostupné varianty

Číslo položky: Barva Cena
MN4910CA karbonový styl
59,90 €
MN4910CP chróm
55,90 €
MN4910 GBK lesklá černá
48,91 €
MN4910BK černá matná
48,91 €
MN4910UP nelakovaný
38,89 €
mn4910cp_MN4910CP_3_mn4910cp_MN4910CP_3_
mn4910cp_MN4910CP_4_mn4910cp_MN4910CP_4_
mn4910cp_MN4910CP_5_mn4910cp_MN4910CP_5_
mn4910cp_MN4910CP_2_mn4910cp_MN4910CP_2_
mn4910cp_MN4910CP_1_mn4910cp_MN4910CP_1_
mn4910cp_MN4910CPmn4910cp_MN4910CP
mn4910ca_MN4910CAmn4910ca_MN4910CA
mn4910ca_MN4910CA_3_mn4910ca_MN4910CA_3_
mn4910ca_MN4910CA_5_mn4910ca_MN4910CA_5_
mn4910GBK_MN4910GBK_3_mn4910GBK_MN4910GBK_3_
mn4910GBK_MN4910GBK_5_mn4910GBK_MN4910GBK_5_
mn4910bk_MN4910BK_3_mn4910bk_MN4910BK_3_
mn4910bk_MN4910BK_4_mn4910bk_MN4910BK_4_
mn4910bk_MN4910BK_5_mn4910bk_MN4910BK_5_
mn4910up_MN4910UP_5__600x600mn4910up_MN4910UP_5__600x600
mn4910up_MN4910UPmn4910up_MN4910UP
Zde vyberte klapky pro údržbu Vespa GTS
/by
bgm oldie olej

Osvědčený syntetický olej pro dvoudobé bgm ve speciální edici bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2-taktní olej pro oldies

Náš bestseller - speciální olej pro dvoudobé motory bgm PRO"Oldie Edition.""V retro vzhledu."

V pohodě vinobraní olej plechovka s patinovým vzhledem je tento olej ideální pro klasická auta jako Vespa a Lambretta, ale samozřejmě také Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní 2T motorový olej v retro balení

Zvenku na staré a krásně upravené, dostanete se dovnitř našeho moderního a osvědčeného bgm PRO dvoutaktní olej: Street Motor Oil 2 -taktní syntetický - 1000ml. Vintage plechovka s patinovým vzhledem vypadá skvěle na vašem starém skútru. Pro naši Vespu Smallframe Generaci XI jsme použili např držák lahví na olej od MRP:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

2-taktní syntetický olej bgm PRO je prvotřídní a vysoce odolný olej pro dvoudobé motory, který splňuje přísný Japonský testovací standard JASO FC. Na základě vynikajícího základního oleje je zajištěno mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochrana všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální přísady zajišťují a stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně samozřejmostí jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motory s olejovým čerpadlem a vstřikovacími systémy.

Zařazení do nejvyšší kategorie testů ISO působivě dokazuje vysokou nosnost a kvalitu syntetického oleje BGM.

Objednejte si svůj retro olej zde
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Levný ekonomický balíček

Olej je také dostupný přímo levně ekonomické balení se 6 lahvemi.

Ušetřete levný balíček pro úsporu ropy

Funkce

  • Pro všechny dvoutakty (vlastní míchání, samostatné mazání, vstřikovače atd.)
  • Pro všechny vzduchem a vodou chlazené dvoudobé motory
  • Mnohem čistší spalování než minerální oleje
  • Kouřový alarm
  • Bod vzplanutí: 72 ° C
  • Bod tuhnutí: -22 ° C
/by