Archiv tagů pro: superstrong

Upgradujte pro typy spojek Vespa Cosa2!

Vyšší výkon, vyšší točivý moment, vyšší cokoli ... To nabízejí nové motory jako Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co.
Koncentrovaný točivý moment těchto motorů si musí najít cestu na silnici.
Jedním z nejdůležitějších spojení mezi pulzujícím motorem a vozovkou je proto spojka s jedním z nejobtížnějších úkolů v motoru.

Na jedné straně chcete, aby se každý malý kousek točivého momentu přenesl zcela na převodovku, a na druhé straně chcete spolehlivý, odolný a snadno použitelný systém.

Čím větší výkon jste museli podat, tím silnější pružiny použijete u korkových spojkových lamel. Alespoň to bývalo u spojek Vespa pravidlem.
Taková „vylepšená“ spojka ve skutečnosti vyžaduje při ovládání téměř herkulovskou sílu, protože k vytažení páčky spojky potřebujete obrovskou sílu - takže toto opravdu není řešení ...

Aby byla zajištěna dlouhodobá spolehlivost spojky, musíte drasticky zvýšit pružnost u výkonů nad 35 HP. Totéž by platilo pro výsledný točivý moment. Povrchový tlak by však byl pro korkové desky příliš vysoký.
Když vyvíjíte vysoký tlak na přírodní korek, bude se chovat jako houba, což ovlivňuje chování a bod kousání spojky. Tento materiál si nedokáže poradit s deformacemi, točivým momentem a mechanickým namáháním během kluzného tření. Jakmile byl korek vystaven vysokému tlaku a sklouzl, což způsobilo opotřebenou spojku, povrch desky se spálí a způsobí ztrátu pevnosti mezi korkem a ocelovým plechem.

Otázkou je: Jak dosáhnout rovnováhy dobře fungující spojky tam, kde k jejímu použití nepotřebujete sílu a vysoký stupeň přenášeného točivého momentu?
Jediné, co můžete udělat, je použít na spojkovou lamelu jiný materiál se zlepšenou hodnotou tření a znát svou fyziku ...

Obložení spojky používané u motocyklů je extrémně zatížitelné. Neexistují však žádné lamely, které by bylo možné použít přímo se spojkou Vespa.
Proto jsme upravili lamely spojky, jako u VFR400 a Hondy CR.

Tyto upraveny spojkové lamely lze snadno namontovat do známých spojek Cosa.
Horní deska bude muset převzít úkol horní desky v normální spojce Cosa.
Tato deska je upravena tak, aby odpovídala také pojistnému kroužku spojky.

Sada talířů a její modifikace mění celkovou výšku sady talířů. Originální korkové desky Piaggio jsou o něco vyšší než sady CR desek.
Můžete přidat další desku jako výztuž, abyste vyrovnali velikost a získali větší stabilitu pro horní desku.
Pracujete na spojce Superstrong nebo obyčejné spojce Cosa? Zkontrolujte, zda opravdu potřebujete distanční podložku.

Spojková lamela CR je vyrobena z vysoce pevné slitiny a je mnohem silnější než ocelové spojkové lamely s obyčejným korkovým obložením.
To je důvod, proč nosy méně reagují na klepání na koš spojky. Široké nosy ale nepomohou, pokud jsou tlumiče koše spojky v primárním pohonu rozbité nebo unavené. Špičky zatížení budou zcela přeneseny na spojku. Tomu můžete zabránit použitím a zesílená sada pro opravu primárního pohonu.

Silnější nosy lamel spojky CR jsou těsné i ve větším prostoru v koši spojky u „silné verze“ Cosa.
Můžete vidět srovnání s talířem Piaggio Cosa. Vlevo upravená spojková lamela CR - vpravo Piaggio Cosa.

Vidění desek CR vyvolává jednu otázku: „Jak může být taková malá, plochá spojková lamela lepší než verze s větším korkem?“
Jeden: materiál s lepší hodnotou tření. Za druhé: „efektivní poloměr“.
Vnější průměr ve spojení s výškou ostění má za následek určitý poloměr, který je rozhodující.

To znamená, že se stejným průměrem je rameno páky, které vyrovnává točivý moment v náboji, delší, protože vzdálenost mezi středem obložení a bodem otáčení klikového hřídele je větší. Což je v podstatě jednoduchý princip páky. Říkáme to: je to „jednodušší“ pro obložení spojky vypořádat se s točivým momentem.

Jak vidíte, existují dva důvody, proč spojka s lamelami CR může přenášet vyšší točivý moment při stejném přítlaku pružin. Je to obecná, všudypřítomná fyzika a materiál použitý pro obložení spojky. Sady lamelových spojek jsou vhodné pro jakoukoli spojku Cosa 2. Už máte Superstronga? Stejná sada se také snadno používá nebo si ji můžete sestavit sami.

Sada lamel CR znamená nízký pohyb páky a jasnou a volně fungující spojku. Deskový materiál také zaručuje snadné a bezpečné řazení rychlostí ve vysokých otáčkách. Doporučujeme používat olej se specifikacemi Jaso- MA / MA2 nebo API GL-4.
Například Valvoline 10W40 MA2.

Sada desek je k dispozici s ocelovými plechy i bez nich:

Používáte normální spojku Cosa? Doporučujeme přidat sadu vyztužených pružin:

BGM8800A - Sada spojkových pružin -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 kusů

BGM8801A - Sada spojkových pružin -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 kusů