příspěvky

Motovespa GT 160

Španělský držitel licence Motovespa SA se sídlem v Madridu vyvinul Motovespa 160 (09C).

Rozhodně zvláštní exemplář - elektronické zapalování podobné Serveta Lambrettas, ale stále s připojením pístů. Karoserie je v podstatě sprint/rally, ale motor je zvláštní mix staré a nové technologie.

Motovespa 160 je často zaměňována se Super Sport 180, ale na druhý pohled je vidět mnoho rozdílů.

A konečně, Vespa 160 GT byla verze s řadou bočních panelů a doplňků, díky kterým byla ještě atraktivnější.

Rozložené pohledy zde

 

Klikový hřídel BGM Pro

Loděnice Klikový hřídel BGM Pro pro GT160 je k dispozici v různých verzích.

Obecně platí, že původní zapalování Femsatronic GT160 vyhovuje všem verzím. Na straně pohonu jsou varianty pro originální spojku GT160 nebo varianta pro použití typu spojky PX.

Zde lze použít všechny pružinové spojky PX 6 a 7 a také všechny spojky Cosa a bgm Superstrong.

Přítlačná podložka se používá také na klikových hřídelích s čepem spojky typu PX BGM6033 a klíč lesní 9999002 zapotřebí.

Nabízíme obě varianty se standardním zdvihem 57mm i jako dlouhozdvihovou verzi se zdvihem 60mm.

U klikových hřídelí se zdvihem 60 mm je potřeba upravit skříň motoru tak, aby vznikl prostor pro spodní oko ojnice.

Vzhledem k tomu, že zde musí být odstraněno jen malé množství materiálu s poloměrem 0.8 až 1 mm, lze tento úkol snadno provést během několika minut pomocí ruční frézy.

U varianty zdvihu 60mm se mění úhel ovládání válce.

Typické pro válec GT160 jsou poměrně velké regulační úhly pro přenosové kanály ve spojení s velmi krátkým regulačním úhlem výfukového kanálu.

S původním zdvihem 57 mm má válec následující ovládací úhly:

Prohlubeň pístu 0.5 mm

Úhel vtoku: 131°

Výstupní úhel: 144 °

Přenosový úhel: 119°

Přední výstup: 12,5°

Pokud je použit stejný válec se zdvihem 60 mm, výsledkem jsou následující ovládací úhly:

Výstupek pístu: 1mm

Úhel vtoku: 132°

Výstupní úhel: 148 °

Přenosový úhel: 124°

Přední výstup: 12°

bgm PRO Vespa Wideframe klikový hřídel

Vosa Wideframe Ladění klikového hřídele

Klikový hřídel bgm PRO opticky vychází z účelové konstrukce z 50. let minulého století a nabízí všechny výhody moderních materiálů a výrobních metod. s Zdvih 57 mm a jeden Ojnice 110 mm je ideální pro převod všech dvoukanálových motorů z 2 na 54 mm a tím i Umožnit montáž ladicího válce.

Vyvinuli jsme extrémně odolný tuningový klikový hřídel pro nejvyšší nároky!

Kované klikové pásy jsou přizpůsobeny vyvažovacímu faktoru válce a pístu používaného k vyladění pomocí kompenzačních otvorů a nabízejí obzvláště dobrou plynulost chodu i při vyšších rychlostních stupních silnějších motorů. Vysoká kvalita povrchu nabízí nejen působivý vzhled, broušené povrchy také zajišťují dlouhou životnost těsnicích kroužků hřídele a spolehlivé uložení ložisek klikového hřídele.

Vysoce legované kovací polotovary musel tomuto šlechtici sloužit Klikový hřídel BGM PRO pro Vespu Wideframe Mohly by vzniknout modely. Tento hřídel je ideální ve spojení s BGM PRO 150 ccm Vosa Wideframe Tuningový válec.

Nechcete ani ladit svoji starou Vespu? Této vlně se samozřejmě také říká kvazi nezničitelná vlna pro originální motory jasné doporučení.

Klikový hřídel bgm PRO nabízí silnější ojnici s vysoce kvalitními ložisky. Spodní ložisko ojnice je lemováno robustními přítlačnými podložkami, a je proto dostatečně dimenzováno pro vyšší rychlosti a výkony. Velkorysé mazací štěrbiny a kapsy zajišťují optimální zásobení spodního ložiska důležitým mazivem. S použitím jehlového ložiska namísto tradičního pouzdra pro pístní čepy nabízí klikový hřídel bgm PRO další rozhodující výhodu pro vytvoření trvale silného motoru. Pro lepší zásobování olejem jsou v horním ojnicovém oku také mazací otvory, které absorbují odstředivý olej a předávají jej do ložiska čepu pístu.

Vosa Wideframe Ladění klikového hřídele v katalogu Vespa

Moderní technologie pro starý motor

Velkou výhodou klikového hřídele BGM PRO oproti původnímu je použití vysoce kvalitní ojnice s jehlovým ložiskem (místo pouzdra kluzného ložiska) a drážkovaným spodním okem ojnice. Potřeba oleje je tím výrazně snížena, takže motory mohou bez problémů používat dnešní vysoce kvalitní oleje Směs 1:50 lze řídit.

Vyvažovací faktor byl mimo jiné vylepšen dutým klikovým čepem.

  • Zdvih: 57 mm
  • Délka ojnice: 110 mm
  • Pístní čep: Ø15 mm
  • Ojniční ložiska: jehlová ložiska (nahoře a dole)

Vhodné pro 125 a 150 Wideframe Motory Vespa

Klikový hřídel je vhodný pro všechny motory 125 ccm a 150 ccm. Motory o objemu 125 ccm mají zdvih pouze 54 mm ze závodu, takže je zde vyžadován válec, který je určen pro zdvih 57 mm (BGM1550, Severní mys Pinasco).

BGM PRO Vosa Wideframe klikový hřídel hodí se do následujících vozidel:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tip:

Více zajímavých produktů pro svůj Vespa oldtimer najdete v našem Vosa Wideframe katalog DOWNLOAD

Nyní je tu váš nový Wideframe Koupit klikový hřídel

 

 

Klikový hřídel bgm PRO Vespa

Vytoužený klikové hřídele bgm PRO Vespa  pro Vespa PX, Vespa PK a Vespa V50 jsou nyní opět k dispozici.

bgm PRO klikový hřídel Vespa at Scooter Center dostupný!

Koupit klikový hřídel Vespa zde

klikové hřídele vespa

Praktické revizní sady pro motory Vespa

Nabízíme vám v našem Scootersskočte na levné revizní sady. Praktické sady obsahují všechny díly, které potřebujete pro generální opravu motoru Vespa:
Revizní soupravy Vesps
Revizní sada Vespa

Náš tip: Ochranné rukavice bgm PRO

K ochraně před zraněním a špinavými prsty doporučujeme naše pracovní rukavice od bgm PRO

bgm ochranné montážní rukavice

 

Koupit klikový hřídel Vespa zde
Klikový hřídel Vespa PX80 BGM031080G (3)

Klikový hřídel Vespa PX80

Mnoho z vás stále ví a možná objevilo vaši lásku k Vespě na této koloběžce:

Loděnice Vespa PX80, který postavil Piaggio pouze pro německý trh.

80 ccm - německý způsob

S pádem starého předpisu, který platil v Německu do 14.02.1996. 80. 80, 80 ccm na maximum 80 km/h, byl také ukončen prodej PXXNUMX v Německu. Nabídka náhradních dílů od společnosti Piaggio se bohužel stala velmi vzácnou. Po dlouhou dobu neexistovala alternativa k drahému, originálnímu a těžko dostupnému klikovému hřídeli Piaggio PXXNUMX.

Mezitím však PX80 také vyčníval ze stínu za PX200, který je v Německu oblíbený, a pro nejmenší motor z rodiny PX existuje věrná fanouškovská základna.

Ladění Vespa PX80

S příslušnými komponenty však může PX80 také zažít okouzlující druhé nebo třetí jaro a dohnat výkon své velké sestry.

Jsou tu známí přátelé „139er“ od Malossi a „135“ od Diffusione Ricambi, zkráceně DR.

Zatímco Pinasco se pokusilo přidat lopatu s hliníkovým válcem 149, Polini nikdy nezkoušel PX80.

Klikový hřídel Vespa PX80 - slabé místo

Bez ohledu na to, který válec poháněl jednotku PX80, původní klikový hřídel šel obvyklou cestou: vypověděl službu kvůli ztrátě axiálních podložek a z toho plynoucí smrti spodního ojničního ložiska - dobrá rada byla drahá.

Řešení: náš klikový hřídel Vespa PX80 od bgm PRO

Ze zkušeností se poučíte, a proto máme snadno otočný PX80 s naším bgm PRO Klikový hřídel pro Vespa PX80 daroval sadu robustních přítlačných podložek.

S klikovým hřídelem BGM je konečně vhodná náhrada za miniaturní motor PX.
Standardní klikový hřídel BGM se zdvihem 48 mm má pouze o něco delší dobu sání.

Jiní výrobci klikových hřídelů navrhují pro PX80 příliš velký úhel otevření, což má za následek, že válce s malými řídicími úhly ve spojení s malým vstupem poskytovaným „antituningovými otvory“ již v nižším rozsahu otáček neběží. Laditelnost takových motorů trpí také kvůli velkému úhlu otevření.

K dispozici také jako hřídel Vespa PX80 s dlouhým zdvihem

Aby bylo vyšroubování PX80 opět zábavné, máme také „Verze s dlouhým zdvihem"Umístěno na klikové hřídeli BGM."

S Zdvih 51 mm Na malém motoru lze dosáhnout dalších hodnot výkonu a stávající válce těží ze zvýšených regulačních úhlů.

 

Klikový hřídel pro Vespa PX80 objednávejte zde

Porovnání dlouhého zdvihu a standardního hřídele

Zde je rychlé srovnání při použití různých válců se zdvihem 48 mm a 51 mm.

Sériový zdvih 48 mm Výstupní úhel ° Úhel nadproudu ° Advance °
DR135 155 115 20
Malossi 139 182 120 31
Konverzní válec SC 125 ccm 155 110 22,5
Dlouhý zdvih 51 mm Výstupní úhel ° Úhel nadproudu ° Advance °
DR135 + těsnění hlavy 1,5 mm 158 121 18,5
Těsnění hlavy DR135 1,5 mm (+ 2 mm výška výstupu) 168 121 23,5
Těsnění hlavy Malossi 139 1,5 mm 184 126 29
Těsnění hlavy Malossi 139 2,0 mm (patka -0,5 mm) 182 124 29
Konverzní válec SC 125 ccm, těsnění hlavy 1,5 mm 158 117 20,5
Konverzní válec SC 125 ccm těsnění hlavy 1,5 mm (+ 2 mm výška výstupu) 168 117 25,5

 

Tip: Dbejte na správný překlad

Pokud je PX80 vybaven větším válcem, Primární redukce být změněn.

PX80 má nejkratší verzi s 20/68 zuby. Pro původní spojku se 6 pružinami a průměrem 108 mm Spojkový pastorek k dispozici s 21, 22 a 23 zuby.

Spojka na celý život:

Alternativně lze vyměnit celou spojku. Také BGM Superstrong po několika malých změnách se vejde do PX80 a lze jej ovládat s primárním kolem 80. let. I zde existují varianty s 20, 21, 22 a 23 Zuby.

Spojka Vespa bgm PRO Superstrong MADE IN GERMANY Spojka Cosa Vespa PX

Kliková hřídel bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nový klikový hřídel bgm PRO pro Vespa PX 125 a Vespa PX 200

Pracujeme na nové verzi klikových hřídelů bgm PRO pro motory PX. Do našich motorů jsme již nainstalovali první vzorky pro testování.

S novou verzí našich vyhledávaných klikových hřídelů bgm PRO pro Vespu máme Udržujte osvědčené a málo, ale zřetelně vylepšení vyrobeny.

Spojení mezi klikovými čepy optimalizováno

Klikové hřídele Vespa - BGM PRO im Scooter Center blog.ČISTÉ SKÚTRYblog.scooter-center.comZvláštní pozornost jsme věnovali spojení mezi klikovým čepem a klikovým ramenem. Kvalita tohoto spojení určuje, jak trvanlivý a spolehlivý je klikový hřídel.

Přepracováním obou partnerů v lisovaném uložení, klikovém čepu a klikových můstcích jsme poskytli podstatně více lisovací plochy a tím i bezpečné spojení.

Kliková hřídel bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Změnili jsme jen mírně design klikového pásu ve vstupní oblasti.

Na Motory Vespa PX200 osvědčený montážní úhel zůstává, dokud se vstup nezavře cca 65 ° po TDC.

Kliková hřídel bgm Vespa PX200 PX125 (6)

Rovněž byla změněna ojnice. Nový materiál a změněné rozměry tvoří vysoce namáhanou součást motoru Vespa spolehlivý a stabilní.

 

Kliková hřídel bgm Vespa PX200 PX125 (3)

 

Zachovali jsme předchozí vlastnosti klikových hřídelů bgm PRO.

Se širším povrchem rotačního ventilu lze realizovat větší vstupní oblast v plášti motoru nebo alternativně širší pokrytí těsnicího povrchu rotačního ventilu.

Sedla těsnicího kroužku hřídele jsou navržena tak, aby se snadno montovaly; sklopení nebo poškození citlivých těsnicích břitů je téměř nemožné. Kromě toho je sedlo těsnicího kroužku hřídele na straně generátoru vyrobeno takovým způsobem, že lze rozumně použít těsnicí kroužky hřídele z FPM s protiproudým prachovým břitem.

Stále testujeme klikové hřídele

Kdy přesně se nová verze klikového hřídele bgm Pro začne prodávat, vám bohužel nedokážeme říci. Čeká nás ještě několik testovacích kilometrů a stále zvažujeme několik změn.

Jsme si ale jisti, že pro vaši Vespu budeme moci velmi brzy znovu nabídnout klikový hřídel s rotačním ventilem.

 

Nové a dobré na první pohled

  • široký povrch rotačního ventilu
  • optimální vstupní úhel pro motory s rotačními lamelami
  • Průtokově optimalizovaná vstupní oblast klikového pásu
  • vylepšené interferenční uložení
  • optimalizovaná sedla olejového těsnění
  • stabilní ojnice s mazacími štěrbinami
  • spodní ojniční ložisko se stříbrnou klecí
  • kované klikové pásy

Nové klikové hřídele pro Vespa PX 125 a Vespa PX 200

Nová verze klikových hřídelů bgm PRO bude k dispozici se zdvihem 57 mm a 60 mm pro motory PX125 a PX200.

Aktuální klikové hřídele bgm PRO Vespa
K dispozici jsou klikové hřídele bgm Lambretta

K dispozici jsou klikové hřídele bgm Lambretta

K dispozici jsou všechny klikové hřídele BGM Lambretta!

Klikové hřídele Lambretta


Klikový hřídel -BGM Pro HPC 58mm Mrtvice, 110mm Ojnice - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, ojnice 110 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

Článek č. BGM11063G

Kovaný plný kruhový hřídel s ojnicemi Yamaha.
Při vývoji byl kladen velký důraz na vyvážení. Díky wolframovým závažím (100 g na klikovou síť), měděným závažím a skrytým kapsám má hřídel výjimečně vysoký vyvažovací faktor. To má za následek zvláště nízký provoz vibrací motoru.
Delší ojnice nabízí lepší úhel vychýlení a tím odlehčení spodního ojničního ložiska. Delší ojnice je vyvážena distanční vložkou 3 mm. Ložisko spodní ojnice je mazáno dvěma velkými mazacími drážkami. Otevřené stříbrné klecové ložisko si poradí s nejvyššími nároky.
Průměr klikového čepu je 22 mm. Ve spojení se správným poddimenzováním klikového pásu a speciálním lepidlem jako mazivem je hřídel dokonale chráněn proti kroucení.
Závěr: Sečteno a podtrženo, klikový hřídel bgm nabízí nejvyšší kvalitu ve všech ohledech. Od každé součásti přes přesnost výroby až po použité materiály.

  • Součástí dodávky jsou:
  • Klikový hřídel zdvih 58 mm / ojnice Yamaha 110 mm
  • Distanční vložka válce malá skříň motoru - 3 mm
  • Distanční vložka válce velká skříň motoru - 3 mm
  • Horní ojniční ložisko - šířka 20 mm
  • Horní ojniční ložisko - šířka 22 mm
  • Distanční podložka pro ložisko 6305 - 0,5 mm
  • Distanční podložka pro ložisko 6305 - 1,0 mm
  • Maghousingová těsnění mají tři silné stránky
  • Komplexní pokyny k instalaci


Klikový hřídel -BGM Pro HPC 60mm Mrtvice, 115mm Ojnice - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 60 mm, ojnice 115 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

Článek č. BGM11067


Klikový hřídel -BGM Pro HPC 58mm Mrtvice, 115mm Ojnice - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, ojnice 115 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

Článek č. BGM11066


Klikový hřídel -BGM Pro HPC 60mm Mrtvice, 110mm Ojnice - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 60 mm, ojnice 110 mm - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

Článek č. BGM11065G

 

Kovaný plný kruhový hřídel s ojnicemi Yamaha.
Při vývoji byl kladen velký důraz na vyvážení. Díky wolframovým závažím (100 g na klikovou síť), měděným závažím a skrytým kapsám má hřídel výjimečně vysoký vyvažovací faktor. To má za následek zvláště nízký provoz vibrací motoru.
Delší ojnice nabízí lepší úhel vychýlení a tím odlehčení spodního ojničního ložiska. Delší ojnice je vyvážena distanční vložkou 3 mm. Ložisko spodní ojnice je mazáno dvěma velkými mazacími drážkami. Otevřené stříbrné klecové ložisko si poradí s nejvyššími nároky.
Průměr klikového čepu je 22 mm. Ve spojení se správným poddimenzováním klikového pásu a speciálním lepidlem jako mazivem je hřídel dokonale chráněn proti kroucení.
Závěr: Sečteno a podtrženo, klikový hřídel bgm nabízí nejvyšší kvalitu ve všech ohledech. Od každé součásti přes přesnost výroby až po použité materiály.

  • Součástí dodávky jsou:
  • Klikový hřídel zdvih 60 mm / ojnice Yamaha 110 mm
  • Distanční vložka válce malá skříň motoru - 3 mm
  • Distanční vložka válce velká skříň motoru - 3 mm
  • Horní ojniční ložisko - šířka 20 mm
  • Horní ojniční ložisko - šířka 22 mm
  • Distanční podložka pro ložisko 6305 - 0,5 mm
  • Distanční podložka pro ložisko 6305 - 1,0 mm
  • Maghousingová těsnění mají tři silné stránky
  • Komplexní pokyny k instalaci


V pátek 14.12. prosince byl první den našeho duelu X-Mas.

Navzdory teplotám pod nulou přišli na naši zkušební stolici někteří hledači výkonu.

Pro osvěžení byla v naší dílně k dispozici horká káva s panákem a teplé preclíky

Na začátek bychom vám chtěli stručně představit motor, který je třeba porazit - třídu duelu Vespa Smallframe, max. 140 ccm, jednodílný vývod a nasává se přes kryt motoru.

Aktuální stav je 28,4 HP při 9800 U / min, od 16.12.2010. prosince XNUMX s a 133 šedá litina Polini, bgm klikový hřídel, Kouzelný požární výfuk a 35 Keihin PWK Karburátor s Sací potrubí Strohspeed a Poliniho membrána.

Na tomto motoru bylo mimo jiné vyvinuto a testováno sací potrubí Strohspeed, od prvního prototypu vyrobeného z oceli, přes lité vzorky z hliníku až po hotové sací potrubí.

Dnešní výfuk magie ohně také přinesl svou první koňskou sílu do role na tomto motoru Polini - první Proto byla stále rovná trubka a nazývala se Astro1.

Rádi bychom vám ukázali několik smysluplných běhů ve třídě duelu:

Mathias Scherer z Ludwig & Scherer, aktuálně s 28,2 HP, také s válcem ze šedé litiny Polini. Otočný ventil (!) Ovládá a 38 Keihin PWK krmení a v současné době jim poskytuje dostatek koní kouzlem ohně.

V této kampani by samozřejmě neměl chybět Jonas z Nettetalu. V Germancooterforu můžete neustále postupovat „Projekt léto-zima“ obdivovat.

Střílí také Polini 133 ze šedé litiny. Motor je také vybaven membránou Polini a je ventilován pomocí 35 Keihin PWK. S posledními změnami ovládacích úhlů, nyní 128/196, se zde také hodně stalo!

Při prvním pokusu se vzduchovým filtrem se nepodařilo prolomit hranici 28,4 HP….

Bez prstence ventilátoru Vespatronic se výkon zvýšil na více než 30 HP….

... mmhh, pak po téměř přesně 2 letech musím dostat motor Polini z rohu a znovu jej nasadit - nebo možná jen odšroubovat kroužek ventilátoru ;-)

Do druhého dne duelu je ještě nějaký čas - ale na 2. prosinec. také oznámil řadu spolubojovníků, jejichž motory by také měly být schopné překročit limit 21.12 HP ...

Určitě to bude vzrušující.

Na konci roku jsme ho nechali znovu roztrhnout. Poslední dva pátky před Vánocemi, 14. a 21. prosince 2012, vás všechny zveme, abyste se od 10 do 17 hodin znovu připojili k nám v Glessenu. Čekám na tebe:

· Soutěž na zkušebních stolech v různých třídách

· Napařování kávy s panákem

· Teplé preclíky

· Solidní motory

20% v prodejích v obchodě (kódové slovo: Vánoce)

· KDO PORÁŽÍ ALEX na naší P4? *

* S Smallframe až 140 ccm, jednodílný výfuk a sání skříně!

Čekání na vítěze Scooter Center Voucher v hodnotě 100 € !!!