Vysoce kvalitní klikový hřídel pro motory Motovespa GT160
Motovespa GT 160
Španělský držitel licence Motovespa SA se sídlem v Madridu vyvinul Motovespa 160 (09C).
Rozhodně zvláštní exemplář - elektronické zapalování podobné Serveta Lambrettas, ale stále s připojením pístů. Karoserie je v podstatě sprint/rally, ale motor je zvláštní mix staré a nové technologie.
Motovespa 160 je často zaměňována se Super Sport 180, ale na druhý pohled je vidět mnoho rozdílů.
A konečně, Vespa 160 GT byla verze s řadou bočních panelů a doplňků, díky kterým byla ještě atraktivnější.
Klikový hřídel BGM Pro
Loděnice Klikový hřídel BGM Pro pro GT160 je k dispozici v různých verzích.
Obecně platí, že původní zapalování Femsatronic GT160 vyhovuje všem verzím. Na straně pohonu jsou varianty pro originální spojku GT160 nebo varianta pro použití typu spojky PX.
Zde lze použít všechny pružinové spojky PX 6 a 7 a také všechny spojky Cosa a bgm Superstrong.
Nabízíme obě varianty se standardním zdvihem 57mm i jako dlouhozdvihovou verzi se zdvihem 60mm.
U klikových hřídelí se zdvihem 60 mm je potřeba upravit skříň motoru tak, aby vznikl prostor pro spodní oko ojnice.
Vzhledem k tomu, že zde musí být odstraněno jen malé množství materiálu s poloměrem 0.8 až 1 mm, lze tento úkol snadno provést během několika minut pomocí ruční frézy.
U varianty zdvihu 60mm se mění úhel ovládání válce.
Typické pro válec GT160 jsou poměrně velké regulační úhly pro přenosové kanály ve spojení s velmi krátkým regulačním úhlem výfukového kanálu.
S původním zdvihem 57 mm má válec následující ovládací úhly:
Prohlubeň pístu 0.5 mm
Úhel vtoku: 131°
Výstupní úhel: 144 °
Přenosový úhel: 119°
Přední výstup: 12,5°
Pokud je použit stejný válec se zdvihem 60 mm, výsledkem jsou následující ovládací úhly:
Výstupek pístu: 1mm
Úhel vtoku: 132°
Výstupní úhel: 148 °
Přenosový úhel: 124°
Přední výstup: 12°
