Některé staré drahokamy ze série Vespa, jako je Vespa Sprint nebo Sprint Veloce se 150 ccm nebo 125 cmXNUMX Vespa GT nebo mnoho modelů Bajaj Chetak, bohužel mají problém, že kvůli těsnící ploše základny válce není k dispozici příliš mnoho možností válců.
Je hezké vidět, že neexistuje žádný způsob, jak se například připojit k jednomu ze dvou bočních nadproudových kanálů Polini 177 nebo Parmakit 177 přizpůsobit. Nezbylo by dost těsnicího povrchu a věc by prosakovala.
Obrázek výše s rozpěrkou Polini 177 ccm jasně ukazuje, že tento válec absolutně nepřichází v úvahu.
Zde můžete vidět mezikus pro jednoho Hliníkový válec Pinasco 177 se 3 kanály. Válec, který je velmi trvanlivý díky materiálovým vlastnostem, ale také s jedním z nejdražších z řady 177. Ačkoli by to tvarově vyhovovalo, na bočních přepadových kanálech by potom zůstal méně než 1 mm těsnicí plochy.
Další možností od společnosti Pinasco je hliníková varianta 177 s distanční vložkou pro 2kanálové motoryn. Zde byla základna válce vypnuta, aby mohla být poháněna mezikusem. Distanční vložka řádně těsní a uzavírá 3 přepadový kanál a částečně boční přepadové kanály. To by byla také možnost pro výše uvedený 3kanálový motor. Za tímto účelem by bylo možné v mezikusu vyříznout 3 nadproudový kanál a řídit tuto variantu.
Na výše uvedeném obrázku je vložka pro Válec DR 177. Protože je to velmi podobné originálu, nadproudy dokonale odpovídají pouzdru. Cenově je DR také nejlevnější variantou v sortimentu 177 válců.
Pokud máte rádi neobvyklé, můžete zde potěšit srdce svého fandy. Bylo by možné nainstalovat klikový hřídel PX200, který je o 110 mm delší se spojovacími tyčemi 5 mm než původní sprintový hřídel. Zde byste pak najeli 5mm rozpěrkou na základnu válce a do té byste pak mohli vložit přenosové porty jakéhokoli válce 177. Takže univerzální zbraň. Zde by však bylo nutné vyměnit základní desku zapalování a kolo ventilátoru.
