Corsa ve Vespě v Maroku 2014: la corsa più dura del mondo!

Další quest'anno si è svolta la terza corsa ve Vespě v Maroku. Slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

I motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti soustředit più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati punti di controllo.

Lepivé s díly jsou indistruttibili v acciaio temperato bgm PRO nel deserto

Malgrado un po 'di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Všechny problémy s hrobem se skládají z přirozené a přirozené konkurenceschopnosti, která může mít vliv na vaši kvalitu.
Ferran, všichni organizátoři, kteří mají k dispozici velké množství, Vespa PX růžová, různorodá nabídka. Další informace o této události, o tom, o čem se můžete dozvědět, o celoevropské rally Pan-Afrika v roce 2011 se můžete těšit na pořádání rally v Maroku.

Použil jsem ráfek BGM na předním kole po dobu 5 dnů a na zadních za poslední dva dny. Zpočátku jsem se obával, že by se zadní pneumatika mohla točit na hladkém ráfku a vytrhnout ventil při nízkém tlaku, ale nikdy se to nestalo . Šestého dne jsem jel na kontrolní bod s vypouštěnou přední pneumatikou na ráfku BGM, ale navzdory nárazu do některých velkých kamenů byl ráfek stále v pořádku, když jsem vyměnil trubku. Okraj na vnějším okraji ráfku je mnohem silnější a silnější než standardní. Výměna pneumatik a duší s těmito nerezovými dělenými ráfky je mnohem jednodušší než u volné barvy a rezavé oceli nebo u bezdušových kol. Pokud budou ráfky BGM dlouhodobě spolehlivé, očekávali byste, že každá výměna pneumatik bude tak snadná. “ Lepkavý

Malgrado i problemi di salute (che potevano Essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito a percorrere fino a 200 km al giorno sulla Vespa.

Gli ammortizzatori, i cerchioni a le ruote, e čisté a delikátní carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come a è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure doložit:

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme danneggiate e il porta navigatore rotto. Takže al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima decisione! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono Completeamentamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni in acciaio temperato bmg Ne, pokud je zdeformovaná a všechny jemné části gara přicházejí nyní!