Cylindre 177cc de BGM PRO pro Vespa PX, Sprint atd.

BGM177 - nový válec BGM PRO

Válec -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150

Voila! Le nouveau válec BGM177.

Premiérové ​​video du cylindre BGM177 - válec o objemu 177 ccm pro les guêpes

Lors du Scooterists Meltdown na současné válce. Le nouveau časopis scooteriste en ligne SLUK exkluzivní rozhovor s Philippem nebo jeho válcem a publikováním videa:

Kompatibilní s tous les moteurs Vespa 125/150 Largeframe k dispozici 3 převody, autres:

• Vespa PX125
• Vespa PX150
• Sprint 150 rychlostí
• Vespa GTR125
• Vespa TS125
• Cosa 125/150

Cylindre en hliníku puissant et fiable

Mnoho předvoleb BGM177, jeden válec a absolutní svoboda. Na avait beaucoup d'idées qui ont influencé le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offrir un cylindre idéal pour une rozlehlé plage de régime.

Comme tous les cylindres modern, celui-ci est also fabriqué en hliníku.
Vícenásobná vodivostní tepelná izolace, vysoká účinnost a dlouhověkost, konsumpace a věštění. L'alésage a été recouvert de nikel carbure de silicon pour le rendre extrémně odolná. Dedans vous trouverez un piston en aluminium fondé qui dispose de deux segments.

Un Píst très léger

Velká konstrukce a základní materiál (velká část silikonu), píst ne pèse que 193g. Nárůst ceny je neměnný a stabilní.
Tola cela a un impact impact on sur pair and la régularité de marche.
Segmenty 1 mm sont fabriqués v Itálii jsou jedním z nejvýznamnějších renomovaných čtyř segmentových segmentů z hlavních pístů, Vertex nebo Meteor. Jednotlivé segmenty jsou optimálně rozmístěny a optimalizovány.
Biconique, con cuest-à-dire à l'intérieur les extrèmes sont plus fins que le center afin de réduire le poids.

Cylindre en hliníku recouvert de céramique technology et des grands transfers

Grandes povrchy des cannaux et le grand volume des transfers sont la base ideal pour une puissance odrůda.

Nejvíce možný kombinovač BGM177 s původem z původu, tels que le carburateur SI20 nebo un pot d'échappement original. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une une tress phible consommation et en meme temps une forte pár basový režim.

Válec s potenciálem a podmínkami ladění

Souhaitez-vous trafiquer váš skútr? Le cylindre BGM177 vous offre de nombreuses possibilitéss pour augmenter la puissance avec minimální úsilí. Mettez par examples un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le BGM BigBox Touring.

Mnoho možností, jak přenést zařízení, může být přenášeno z jedné strany na druhou. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà modified ou bien adapter le carter du moteur aux canaux.

Culasse CNC

Culasse taillée dans un bloc à commande numérique CNC dispose d'une množství kabátek centrální přestavba centrálního koncentrátoru spalovacího procesu.
Soubor můžete najít v pase teplota capteur, le cas échéant. C'est là, où les mesures de la temperature sont les plus fiables, et pas au-lingerie de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la Chamber de Burn.

Chambre de spalování pro permettre une puissance augmentée

Geometrie de la chambre de burning est idéale si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Mnoho způsobů, jakými se můžete vypořádat s výběrem, můžete získat z grilu, který se skládá z jednoho grafu nebo jiného adaptéru. Servis-vous des joints sooints pour le régler à 1mm en cas d'une course de 57mm et un pot Touring ou box. Nejčastěji se jedná o problémy s průměrem 60 mm, s doporučeným průměrem 1,2 mm nebo více.

Úhly odchylky od 57 mm

Kurz má průměr 57 mm a délku 1 mm, přičemž všechny jeho velikosti:

• Komprese 10,3: 1
• Přenos 118 °
• Échappement 171 °

Úhly odchylky od 60 mm

Kurz má průměr 60 mm a délku 1 mm, přičemž všechny jeho velikosti:

• Komprese 10,8: 1
• Přenos 123 °
• Échappement 173 °

BGM177 vs. PX 200 12 kanálů

Plug & Play s beaucoup de puissance

Vícenásobné srovnání vstupních válců BGM177 a Rally200 původních válců s válcem Piaggio s 12 kanály (srovnatelné s Vespa PX200 GS).

Většina válců BGM177 se může měnit a upravovat na Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Na monté seulement un karburátor SI24 modely s objemem 200 ccm (bez adaptéru) BGM BigBox Touring.

Nejčastější chyby v počtu do 200 ccm:

Vzdálenost vzduchu: 160
Difuzor: BE3
Vedoucí vedení: 125
Hodnocení: 55/160
Filtre à air: d'origine (pas d'orifices supplémentaires)

Předběžné odchylky jsou 19 ° od PMH.

Nejvýznamnější indická vlajka (ligne pleine) et la pair élevée (ligne pointillée) du moteur décrit précédemment.

[table id = 11 /] La prochaine fois on vous montrera comment augmenter de puissance, prenant comme base un moteur LML with clapets.