Kabelové sady -BGM PRO- pro Vespa a Lambretta

Perfektní kabel pro Vespa a Lambretta

Plyn, brzda, řazení a spojka - všechny tyto funkce zvládá váš klasický skútr Kabely kontrolované.
Proto je údržba, péče a především výběr materiálů pro tyto zdánlivě jednoduché součásti zásadní.

Máme tedy pro vaše klasické sluchátko vysoce kvalitní vlakové soupravy bgm PRO zahrnuty v programu.

Výměnou starých vlaků za jeden bgm vlaková souprava bezchybná funkce a snadné ovládání vašeho skútru je opět dlouhodobě zaručeno.

Ještě lepší než kvalita OEM

Vlakové soupravy bgm detailně odpovídají původním rozměrům různých modelů vozidel.

Odpovídající délky kabelů a příslušné, bezpečně připevněné koncovky kabelů vám umožňují snadnou montáž a zaručují dlouhodobou funkci.

Lanko přední brzdy a lanko spojky jsou vybaveny takzvanou hruškovou vsuvkou. Tento tvar vsuvky umožňuje pohyb vnitřního kabelu v závislosti na zatížení. K dispozici jsou samozřejmě také adaptéry, které odpovídají hruškovým bradavkám.

Bohužel například Piaggio nabízí v této oblasti celkem skromnou kvalitu. Zde je přímé srovnání:

Vzhledem k extrémním odlitkům na bradavce se adaptér nehodí dobře s kabelem Piaggio a originálním adaptérem s bradavkou Piaggio.

Jednoduchá montáž materiálu Piaggio je stěží možná bez maximálně invazivního zásahu pilníkem nebo ruční řezačkou - vředovitý konec kabelu se jednoduše nevejde do brzdové páky.

Perfektní a hodně lásky do posledního detailu

S vlakovými soupravami BGM klademe velký důraz na tyto a další detaily. Stále si našroubujeme skútr samin a obtěžujte nás, stejně jako vy, špatnými a také cenově dostupnými „originálními díly“, které pak lze použít jen se zvýšenou námahou.

S adaptéry kabelů bgm je v každém případě možná bezproblémová montáž. Hrušková vsuvka perfektně sedí - i když je zde ukázáno, do malého vybrání páček Rally a V50.

Tip: použijte trochu tuku

Ujistěte se, že při montáži kabelů vždy zasunete vsuvky s trochou maziva, aby se vsuvka při ovládání jednoduše otočila v páce.

Pokud se vsuvka nemůže kvůli nadměrnému tření volně otáčet bez maziva, je ohybový moment vždy přenesen na vnitřní kabel. Tento moment způsobí, že se vnitřní kabel ohne při každém použití.

Jen si spočítejte, jak často ovládáte spojku na své každodenní cestě. Po zvládnutelném počtu těchto dislokací dokonce i ten nejlepší vnitřní vlak službu jednou ukončí tím, že ji najednou utrhne - samozřejmě přesně tehdy, když jste večer ve tmě venku na venkovské silnici….

Info: Pohyb vsuvky

Abychom to ilustrovali, jednou jsme otevřeli spínací trubku a označili vsuvku a páku. Pomocí označení můžete vidět, jak daleko se musí vsuvka v páce otáčet při každém ovládání páčky spojky. Pokud se vsuvka nemůže otočit o toto množství, vnitřní kabel je vždy zalomený.

Je třeba jednat, pokud vaše vlaky vypadají takto!

Staré, původní vlaky se staví velmi jednoduše. Pokud se jeho tenký vnější plášť za ta léta stal křehkým, voda a špína mohou nerušeně proniknout do duše vlaku.

Hladký chod vlaků je pryč. Nečistota a voda vytvářejí ve vlacích vysokou úroveň tření. Kvůli vodě, která pronikla, vlak rez zevnitř ven a hrozící porucha je předvídatelná.

Uvnitř vnější skořepiny tažných sad bgm pomáhá vodítko z PTFE tahu snadno se pohybovat při ovládání ovládacích prvků.

Tato jemná PTFE trubka navíc brání průniku vody nebo nečistot do vnitřního kabelu, i když je vnější plášť poškozen.

bgm PRO kabely s PTFE

Jednoduše řečeno, PTFE je samomazný. Mechanickým kontaktem, tj. Pohyblivým vnitřním kabelem, se z PTFE oddělí nejjemnější vlákna a způsobí tak jakýsi efekt kuličkového ložiska. Vlak se může pohybovat s výrazně sníženým třením. Snadnost pohybu lze velmi působivě prokázat malým testem.

Vezmete nový vlak a několikrát ho zavinete. V případě kabelu bez vnitřního opracování PTFE se již při tomto navíjení vnitřním kabelem prakticky nelze pohybovat tahem. Poloměry vnějšího pláště zvyšují tření takovým způsobem, že se zdá být vnitřní kabel upnutý. Pokud je vlak opět v přímém směru, lze vnitřní lanko znovu přesunout.

Naproti tomu kabel s vnitřkem z PTFE lze i po navinutí v těsných poloměrech stále poměrně snadno vytáhnout.

lanové kladkostroje bgm PRO - OBJEDNÁVEJTE ZDE -

bgm PRO kabelová sada Vespa kabely v sadě

Watch this video on YouTube

Vnitřní fungování PTFE tahových sad bgm je obklopeno stabilním Bowde z ploché oceli.

Příznivé verze vnějšího pláště od jiných výrobců mají tendenci se stlačovat, když jsou provozovány jako vinutá pružina nebo akordeon díky jednoduchému drátu Bowde.

Když k tomuto efektu dojde, přesné řazení a spojování je sotva možné. V levných vlacích nabývá pocit „volnoběhu“ při použití brzd děsivých rozměrů a při prudším brzdění působí houbovitým dojmem.

Vnější pláště vlaků BGM jsou vyrobeny z plochého drátu velmi odolný vůči stlačení a spolu s otočeným vnitřním kabelem dejte a přesná zpětná vazba při aktivaci brzd, spojky a řazení.

Koncové krytky kabelu

Dalším důležitým detailem jsou koncovky. I po dlouhém a intenzivním používání by koncový kryt měl být vnějším pláštěm zajistěte bezpečně a neodlepujte.

Za tímto účelem se Bowde aplikuje a brousí na koncích tak, aby se plochý drát mohl opřít o koncové víčko a nepracoval si v určitých bodech koncovým uzávěrem.

Zásadní je také zajištění koncovky. U vlaků Piaggio jsou koncovky k sobě přitlačeny pouze na konci.

Koncové čepičky jsou na soupravách BGM zajištěno dvěma ražbami. V praxi lze koncový čep oddělit pouze jeho zničením.

Koncové krytky se také liší od vozidla k vozidlu.

Klasikou je určitě spojkový kabel PX. Od roku výstavby 1984, aby se přešlo na modelovou řadu s názvem Lusso v Německu, se změnil například doraz na lanku spojky.

Zde byl koncový kryt zvětšen v průměru, aby bylo zajištěno lepší vedení a podpora ve spínací trubce. Podle toho byl navržen otvor ve spínací trubce. Lanko ze starších modelů by jednoduše proklouzlo velkým otvorem v řadící trubce - naopak nové lanko spojky nezapadá do otvoru ve staré řadící trubce.

V našich kabelových soupravách jsme také mysleli na ochranné měchy na konci předních brzdových lan.

Ve společnosti Piaggio není tato součást prodlužující životnost lanka přední brzdy součástí dodávky.

Jen dva z detailů, kterým jsme věnovali pozornost při výběru správných komponent pro vás.

K dispozici pro modely Vespa a Lambretta:

Vlakové soupravy bgm Pro jsou k dispozici pro tato vozidla:

Všechny vlaky ze souprav bgm jsou samozřejmě k dispozici také jednotlivě. U příslušných vlakových souprav najdete také jednotlivé vlaky z vlakové soupravy v záložce Náhradní díly.

Kabelová sada PK-XL2 je dodávána bez převodového kabelu. Pokud je tento speciální vlak také vyžadován, objednejte si jej samostatně:

Zde je několik dalších užitečných doplňků:

lanové kladkostroje bgm PRO - OBJEDNÁVEJTE ZDE -

Tip nástroje: Kleště na kabely