příspěvky
SC Cup na Nürburgringu
2. běh Scooter Center Pohár 26. září 2021
Podle hesla „V popředí je zábava„Proběhlo minulý víkend v rámci německého vytrvalostního mistrovství motocyklového klubu Dortmund Scooter Center pohár na Nürburgringu. Do pravidelného závodu pro motorové skútry na okruhu Grand Prix na Nürburgringu se předem přihlásilo 42 účastníků. Startovní pole bylo smíšené, protože neexistovala žádná omezení z hlediska značky a roku výroby. Startovali společně, hodnocení bylo ve dvou třídách (rozdělených na převodové a automatické koloběžky).
Z Lambretta z roku 1954 o klasická Vespa až do moderní automatický skútr, Od sedmi do přes 50 koní a od nováčků po profesionály bylo vše zastoupeno. Zúčastnit se může každý, a právě proto je tento pohár tak přitažlivý - velká rozmanitost řidičů a skútrů, kteří si na velké a široké trati navzájem nepřekážejí. Kromě toho existují předpisy, které upravují pouze bezpečnostní aspekty a jinak nechávají veškerou svobodu. Otevřeno pro oldies a mladé automatické skútry. Ideální událost pro každého, kdo chce okusit závody a udělat pár kol na trati. Naše Maryzabel této příležitosti využila a do závodu se přihlásila se svým PX „Platónika“. O své zkušenosti se s vámi podělí ve druhé zprávě.
Mohli jste se zaregistrovat den předem od 18 hodin a předvést své vozidlo na technické prohlídce. Výhoda, protože ne každý tímto testem prošel hned (problémem byl často nadměrný objem, který podle předpisů nemohl překročit 98 dB), protože to dávalo příležitost v klidu opravit defekty a vozidlo znovu zamknout druhý den dárek.
V den závodu proběhly celkem čtyři běhy, dva tréninky po 20 minutách, kvalifikace a nakonec skutečný závod, Běh pravidelnosti, během kterého se dalo jet 35 minut. Trať byla v noci při první jízdě ještě trochu mokrá od deště, ale už během druhého tréninku se dostala úhledně zapnutý plyn! Skvělá zábava pro všechnyse kterou jsme mluvili. Na konci dne jich bylo několik technické poruchyale žádné pády, všichni dorazili bezpečně do cíle po posledním běhu.
Doufáme, že příští omezení kvůli Coroně již nebudou platit příští rok a že budeme moci začít znovu před publikem!
Výsledky běhu rovnoměrnosti:
Třída 1 (koloběžka)
1. místo: Karsten Rehn (celkový rozdíl 0.173 s)
2. místo: Stefan Menke (celkový rozdíl 0.247 s)
3. místo: Andy Reid (celkový rozdíl 0.491 s)
Třída 2 (automatický skútr)
1. místo: Hans-Werner Both (celkový rozdíl 0.011 s)
2. místo: Christian Liebig (celkový rozdíl 0.024 s)
3. místo: Federico Vanore (celkový rozdíl 0.337 s)
Podrobné výsledky Nürburgring
část Scooter Center Být týmem také znamená pracovat se skvělými lidmi. Řízení je ještě lepší než práce! Vášniví Lambrettisti sedí v kanceláři po mé levé i pravé straně. Bylo tedy jen otázkou času, kdy s jedním z nich půjdu. Nebo spíše s ní, ale není to jen tak ledajaká dívka, ona je: Yoleila (jak je známá na Facebooku) nebo Julia. Je prezidentkou klubu Lambretta v Německu, jezdí na koloběžkových závodech, sbírá stará vozidla v původním stavu, pracuje jako grafická designérka ... a ve výčtu bych mohl pokračovat. Proto je vyzpovídáme, abychom zjistili jejich příběh, který vždy rádi slyšíme.
Výsledkem byl velmi vzrušující projekt.
Zůstaňte až do konce, abyste zjistili, o co jde;)
Cestovní zpráva Thajsko, Bangkok 2018
Je leden 2021, výluka byla právě prodloužena a zpřísněna. Přítomnost v obchodě je omezena povinností pracovat z domova. A chybí nám mnoho z toho, co dělá náš životní styl zábavným. Žádné běhy, žádné nocování, žádné víkendy, žádné závody a také žádné sextety ječmene a šťávy s kamarády v dílně. Cazzo! Někdy má pocit, že nezbylo nic jiného než Covid.
Druhý den jsme diskutovali o našich cestovních aktivitách během přestávky na oběd přes Skype Scooter Center. Už jsme toho udělali docela dost a většinou jsme skončili zpocení a špinaví nebo s upravenou kocovinou na dlouhých cestách zpět v dodávce na dálnici.
Jedním z hlavních vrcholů všech cest byla návštěva Bangkoku v roce 2018. Už jsme byli v Indii a Vietnamu a několikrát jsme se podívali na dealery, producenty a navštívili LML. Plán pro Bangkok byl podobný. Existuje spousta prodejců a my jsme chtěli provést studenou akvizici klasickým čištěním rukojeti. A také získat lepší pocit ze scény tam, o které jsme přiznali, že málo. S trochou toho, co jsme věděli, nám bylo tak nějak jasné, že základní tenor západní polokoule „tam všichni kopírovači“ nemůže být správný. Abych to řekl předem a ušetřil jednomu či druhému dlouhou přestávku ve čtení: Málokdy se setkal s tak vášnivými koloběžkáři, kteří jsou tak daleko vpředu a žijí tím vším!
Garáž Buddy Seat Lambretta
Naše první zastávka po přistání byla návštěva Garáž Buddy Seat Lambretta. Neuvěřitelně skvělá dílna s lavičkami na vyrovnávání rámů a vidlic na neuvěřitelně vysoké úrovni. Museli jsme vzdát náš pokus dostat se tam sami, neúspěšně. I taxikář nám mohl zavolat pouze na Buddy Seat Pomoc. Potom k nám přišel, aby nás vyzvedl. A jaký začátek! Sotva dvě hodiny ve městě a doprovází nás Lambretta TV 200. Není to špatný začátek sedmidenní služební cesty. Jazyková bariéra byla bohužel velmi vysoká a rozhovor Lambretta byl úspěšně veden rukama nohama.
[ID modulu=”100205″]
Thajská kavárna Lambretta
Než se začneme nudit v epické šíři:
To byla naše druhá zastávka Thajská kavárna Lambretta, ve kterém Thajský obchod Lambretta našeho velmi dobrého přítele Toon je umístěn. Mluví perfektně anglicky a po zbytek pobytu se o nás staral a poskytoval nám poznatky, které bychom získali bez něj. Děkuju, Toon!!! Přinejmenším pro Philippa - možná dokonce i pro Ulfa - udělal ze služební cesty více než perfektní dovolenou.
[ID modulu=”100211″]
Dodávejte díly pro skútry v Bangkoku s Lambretta TV 175 a Vespa GTS
Kromě naší denní zábavy u prodejců, které jsme navštívili, nám ukázala Toon docela cool místa. Místa, která nám ukázala, jak jsou Thajci vášniví a posedlí Vespou a Lambrettou. Jednoho dne nám bylo dokonce dovoleno přijít Toon a Učit se Dodejte díly na skútry na Lambretta TV 175 a Vespa GTS v Bangkoku.
Doručovací mise
[ID modulu=”100214″]
Sběratel skútrů
Sběratelé, které jsme směli navštívit, nemohou zmiňovat. Bylo to opravdu skvělé kino, které nám tam bylo nabídnuto. A vždy jsme ohromeni, když se díváme na obrázky.
[ID modulu=”100216″]
Noční trh Ratchada
Dalším vrcholem a jednoznačným doporučením pro každého návštěvníka Bangkoku je noční trh Ratchada. Místo s několika malými obchody Lambretta, spoustou historických automobilů, historických věcí a oblečení. Kavárny, bary, včetně staré americké čerpací stanice (demontované, přemístěné a znovu sestavené v USA) a spousta dalších věcí k vidění, jídlu a pití.
[ID modulu=”100218″]
PŘEJDĚTE na schůzku SCOOTER v Bangkoku
Náš sen po Coroně: Na další setkání GO TO SCOOTER v Bangkoku:
Všechny fotografie
Zde najdete všechny obrázky z výletu.
Moderní prodejce Vespa
Motoklub Big Daddy
BIKERI
Pane Balone
M autodíl
Prodejci Lambretta a Vespa
Ach Vespa
Garáž Buddy Seat Lambretta
Downtown Machines
Lambretta Resto
Řemesla Lambretta
Lambretta Thajsko Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Doručovací mise Lambretta, Streetlife a sběratelé
Doručovací mise 1
Doručovací mise 2
Pouliční život
Noční trh Ratchada
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
Camp Vintage bleší trh
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Sběratel Lambretta
Sběratel 1
Sběratel 2
Vespa a Lambretta Smallframe Trubka 3.00 x 10 bgm PRO
S novými hadicemi bgm PRO jsme se rozhodli pro jednu lepší kvalita a vyšší bezpečnost pro velmi vysoký obsah buty, a proto pro a vlastní velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe rozhodl.
Ostatní hadice s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. To vám umožní sloužit většímu rozsahu možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale hlavní nevýhodou je špatná vzduchotěsnost a odolnost proti propíchnutí.
Naše hadice bgm PRO jsou vyrobeny podle našich specifikací zejména pro potřeby skútrů Vespa a Lambretta vyrobeno. Obsah butylu je více než 55%Díky tomu jsou extrémně vzduchotěsné a naprosto spolehlivé. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje úsilí! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:
Montážní návod montáž Sestavte trubku a pneumatiku
TIPP: Naše koloběžkové trubky bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiku na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření trubky.
To maximalizuje bezpečnost a životnost hadice. Pokyny k instalaci pneumatik Vespa
Rezonanční výfuk Lambretta a test prototypu Big Box
Test výfukových plynů Lambretta: nový a připravovaný Lambretta Big Box je v současné době ve výrobě. Datum dodání je bohužel stále neznámé.
Výfukové systémy Lambretta byly podrobeny testu
Než jsme poslali finální vzorek do Španělska, nová krabice byla znovu testována. Test výfuku Lambretta: Další prototyp krabice od našeho přítele Chalky z Replay Scooters a JPP přišel přímo na zkušební stolici:
- bgm PRO BigBox Proto
- Protokol JPP Box
Proti boxům soutěžily následující rezonanční závodní výfukové systémy:
- TSR Evo,
- JL3 a
- v MB3
A všechny tři systémy Reso si vedly proti reproduktorům lépe, než bychom čekali!
Motor Lambretta
Testovací motor byl zkonstruován následovně:
- Válec: Přeměněno na membránu Válec RT225 (BGM2225NR)
- Klikový hřídel: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Zapalování: bgm PRO elektronické AC zapalování (BGM210900KT)
- Karburátor: Dellorto PHBH 30
- Sací potrubí: MBD se 6 ventilovou membránou (7672617KT)
- Spojka: bgm PRO 6kotoučová spojka (BGM8011NR46)
Výsledek a závěr testu
Je hezké a jasné, že od začátku je box dobrý Leistungale také s dostatek točivého momentu boduje ve srovnání s „závodními výfukovými systémy“.
To je přesně to, co dělá bgm PRO boxy tak příjemným na řízení. Vždy je k dispozici dostatek energie, aniž byste museli bojovat s problémy s připojením rychlostního stupně nebo museli zatočit s plynem jako blázni, abyste mohli vše rozjet.
Mírné hodnoty spotřeby koncepcí motoru s krabicemi bgm jsou další výhodou, kromě původního vzhledu a příjemného hluku v pozadí. Další vynikající vlastností je chráněný upevňovací systém s možností nastavení v horizontálním i vertikálním směru. To umožňuje kompenzaci tolerancí a především mezikusů pro různé zdvihy a délky ojnic.
Tabulky výkonu výfukových testů Lambretta
Zde najdete diagramy výkonu ve formátu PDF:
Šéf něco vymyslel: dny dynamiky Lambretta Lui!
Od samého začátku - od roku 1992 - je Lambretta součástí naší společnosti Scooter Center. Za téměř tři desetiletí se mnohé změnilo. V 90. letech to byl hlavně GP a v případě potřeby další modely řady 3, mezitím je k dispozici kompletní řada od řady 1 a 2, od kardanových modelů až po Lambrettu.Smallframes ' * populárnější než kdy dříve.
Ohodnotit malé Lambretty se zdvihovým objemem 50 ccm byly až do vzhledu 75 válec Casa Lambretta Na začátku roku 2009 zcela zbytečné kvůli extrémně skromnému výkonu.
Ulfs Lui Lambrettas podrobil zkoušce
Soft lockdown jsme vzali jako příležitost projít část Ulfovy kolekce Lui jejími kroky. Zvláště nás zajímalo, jak 75 ccm válec Casa proti původnímu Innocenti 75 ccm bije.
A byli překvapeni, jak dobré to bylo 75 ccm hliníkový válec s povlakem Nikasil.
Im Graf výkonu V modrém rohu vidíte zcela originální lui 50 C. Křivku výkonu s „špičkovým“ výkonem 2,1 HP bohužel musíte hledat ve výšce křivky točivého momentu obou 75s.
Zelenou křivku s výkonem 4,5 HP při přibližně 5.500 otáčkách za minutu dodala originální Vega s karburátorem SH20.
Červená křivka je motor Casa '75. Válec byl vypálen sadou 15 karburátorů SHA (hlavní tryska 68). Zvláštností motoru je výfuk modelů 75, který bohužel není k dispozici a je velmi oblíbený.
Konfigurátor ladění Lambretta LUI
Motor LUI byl sestaven pomocí tohoto konfigurátoru:
Konfigurátor ladění LUI
Výsledek: snadno ovladatelný motor, který skutečně umožňuje lui pro každodenní použití.
Pokud se chcete o sérii lui dozvědět více, najdete ji zde Historie modelu toto:
https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Pokud vám to všechno nestačí, určitě byste se měli podívat na tuningové sady a díly od našich přátel z Rimini z Výkon Casa okupovat:
Možností je mnohem více! Ale o tom možná příště lui dyno dny ...
25 let klubu Lambretta Stockholm
Od 5. do 6. září oslavili naši přátelé a dlouhodobí zákazníci klubu Lambretta Club Stockholm své 25. výročí. Vzhledem k omezení Covid se výročí stalo interní klubovou akcí.
Program zahrnoval:
- Sejděte se a začněte ve Stockholmu
- Vyjížďka s obědem
- Soutěže (pomalý závod, gymkhana, nejlepší lambretta)
- Večeře u vody ve starém domě na střelný prach „Kruthuset“
- Ceremoniál předávání cen
- 4 DJs a hudba Northern Soul od 21:00 do pozdních hodin
Scooter Center a Casa Lambretta bylo mi ctí přispět pozdravy ve formě věcí do pytlů s dobrotami.
Ještě větší radost jsme měli z obrázků, jak mají přátelé čas svého života a oslavují sebe i Lambrettu.
Zapalování Lambretta
Zapalování bgm PRO Lambretta bylo jedním z prvních našich produktů bgm. Nyní je k dispozici nejnovější verze 4.5 se silikonovým kabelem: bgm PRO základní deska zapalování
První vzorek zapalovacích základních desek byl představen na našem stánku na Eurolambretta'07 v Neckarsulmu. Základová deska našich zapalování je založena na elektronickém zapalování, které bylo zavedeno v roce 1970 s Lambretta dl 200 electronic. Tato statorová deska Innocenti byla později „přizpůsobena“ Piaggiem pro Vespu. Tento typ zapalování je pravděpodobně nejrozšířenějším modelem.
V přímém srovnání dává základna zapalování bgm PRO extrém stabilní jiskra a to díky optimalizovanému počtu otáček a kabeláži maximální světelný výkon.
BGM zapalování Lambretta zakoupíte zdebgm PRO Lambretta základní deska 4.5
S verzí 4.5 základní desky zapalování Lambretta jsou dobré věci ještě lepší. Dobré a osvědčené vlastnosti našeho zapalování zůstávají a byly optimalizovány v mnoha malých detailech:
- Silný světelný výkon 120 W díky maximálnímu počtu vinutí
- Osvědčená budicí cívka s měděnou deskou pro maximální spolehlivost
- Snímač s uhlíkovou bariérovou vrstvou pro čistý zapalovací impuls
- Úhledně zpracované světelné cívky
- Vysoce kvalitní pájecí spoje
- Šedá a černá bougierova trubice
- Dostatečná délka kabelu pro individuální kabeláž
- Volitelné rozpěrky pro nastavení výšky sběru při použití s jinými pólovými koly, než je rotor bgm PRO.
Nové funkce
- Základní deska v černé barvě
- Měřítko se stupňově přesným měřítkem pro rychlé nastavení zapalování při blikání
- Silikonové kabely: extrémně flexibilní a teplotně odolné (-40 ° C až + 250 ° C).
Alternátory jsou k dispozici ve verzích AC a DC:
-
-
- AC = střídavý proud = světlo přes alternátor
- DC = stejnosměrný proud = světlo přes baterii
-
Malá Lambretta opravdu velká
LUI měl předvídat design 21. století. Ve srovnání se všemi ostatními dříve vyrobenými skútry je design výrazně zeštíhlený a zmenšený. Realizace této myšlenky byla v rukou designérského studia Bertone. Se sériemi LUI a Verga vytvořil Bertone opravdu avantgardní design. Dodnes vypadají LUI a Vega stejně svěže jako na jaře 1968, kdy se sloganem „Vše pro Lui a Lui pro všechny"Bylo inzerováno." Pouze výkon LUI s motorem o objemu 50 ccm zůstává při 38 km / h pod očekávání (a ve skutečnosti je zřídka dosažen).
Nejpozději od zcela nových možností na tuningové obloze skrz Díly Casa Performance Velké oblibě se těší malé modely Lambretta J, Lui, Vega a Cometa.
Historie modelu Lambretta a údaje o vozidle
V našem obchodě Lambretta najdete nejen velký výběr náhradních dílů, tuningu a příslušenství, ale také jeden Historie modelu včetně technických údajů těchto vozidel:
- Innocenti Lambretta J 100 (Cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
Lavička pro Lambretta LUI
Pro nás řidiče skútrů byl kromě výkonu vždy důležitý i vzhled našich skútrů. lavice jsou zde důležitým stylistickým zařízením, se správným sedadlem můžeme podpořit a podtrhnout tvar našich milovaných skútrů. Kromě toho by samozřejmě měly být také co nejpohodlnější. Nyní tu máme novou lavičku pro Lambrettu Smallframe-Modely navrženy.
Formování tohoto BGM Náš designérský tým dokonale uspěl s lavičkou pro Lambretta Lui. Lavice sleduje linii tanku, jako by pro tuto koloběžku nebyla nikdy určena žádná jiná lavice.
Obraz doplňuje moderní a kvalitní potah Alfatex na bocích lavice. Kvalita, robustnost a kultivovanost jsou na obvyklé vysoké úrovni našich laviček, samozřejmě MADE in ITALY.
Náš osvědčený magnetický mechanismus se také používá k zamykání a zamykání této lavičky. Vždy jsme překvapeni, jak důmyslně snadné použití je a jak pěkně lavice zapadá do zámku.
Závěr na lavičce bgm
Tato lavička pravděpodobně nemohla být v Bertone navržena lépe, můžeme vám zde ukázat pouze obrázky, na které se můžete dotknout, sedět a nechat se spadnout do hradu: Objednávejte prosím zde!
Objednejte si lavičku
bgm pneumatiky VYROBENY v NĚMECKU
Das Scooter Center se od roku 1992 může ohlédnout za velkým množstvím odborných znalostí v oblasti obchodu s náhradními díly, příslušenstvím a tuningovými výrobky. Dodáváme dealery, dílny a řidiče skútrů po celém světě.
Ve vaší vlastní značce BGM používáme celé naše know-how pro vývoj nových produktů. Jsou úplně nové bgm pneumatiky „Sport“ a „Klasika“. Nově vyvinutý Pneumatiky pro skútry jsou samozřejmě vyrobeny v Německu! Naše pneumatiky jsou k dispozici ve dvou různých profilech, původně ve velikosti 3.50 / 10, tj. Zejména Pneumatiky pro klasické skútry Vespa a Lambretta.
Verze „Sport“ má vydání až 180 km / h a pneumatika „Classic“ s klasickým profilem až 150 km / h.
Proč jsme vyvinuli zcela nové pneumatiky pro skútry?
Našim cílem je nabídnout pneumatiky, které na Mokro stejně jako u sucho a také v křivkách bezpečně mají být řízeny. Leistung moderní koncepce motoru také vyžaduje vysoký výkon Uvolnění rychlosti až 180 km / h. Pneumatiky by také měly vypadat opravdu dobře!
Podle nového sloganu od bgm: „JÍZDA KLASICKÁ, RYCHLÁ JÍZDA “.
Celkově vzato, tyto vysoké požadavky ponechaly pouze jeden následný nový vývoj moderních pneumatik pro skútry to!
#bgmtyres - nové 10palcové pneumatiky pro skútry od bgm, vyrobené v Německu
Pro jízdní chování pneumatiky jsou zásadní dvě věci:
- Kaučuková směs a
- Struktura pneumatiky.
Pneumatiky bgm jsou tady Vyrobeno bez kompromisů a vyvinut a vyroben v Německu. To zaručuje moderní proces s trvale vysokou kvalitou, smyslem pro detail a technicky na nejvyšší úrovni. Speciálně sladěný materiál se mísí s sloučenina s vysokým obsahem oxidu křemičitého se stará o vynikající přilnavost v suchých a mokrých podmínkách.
Stabilní kostra a komplexní výroba
Extrémně stabilní kostra zajišťuje super stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Pneumatiky pro skútry se obvykle jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Výroba pneumatik bgm je mnohem složitější a skládá se z několika vrstev. Výsledkem je dokonalá pneumatika pro skútry s nejvyšším hodnocením rychlosti na trhu!
Profil bgm Classic vzdává poctu typu profilu, který se používá v mnoha modelech Vespa a Lambretta byla vybrána jako pneumatika OEM. Skvěle tak kombinuje nadčasový klasický profil s technologií pneumatik 21. století.
Objednejte si pneumatiky BGM pro svůj skútr zde
Funkce:
- Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
- Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
- Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
- Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
- Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
- Made in Germany.
Provedení:
- Klasická pneumatika -BGM Classic- 3.50 - 10 palců TT 59P (zesílená) BGM35010CT
- Bezdušové sportovní pláště -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TL 59S (zesílené) BGM35010SL
- Sportovní plášť na pneumatiky -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TT 59S (vyztužený) BGM35010ST
Rám -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200
Rámy NOS (new old stock) jsou nové a nepoužité, ale byly dlouho zapomenuty a uloženy na suchých policích.
Přesto může mít povrch už místy trochu patiny a trochu rzi.
Možnost zaslání po celém světě nebo vyzvednutí v Kolíně
Rámy jsou dodávány prostřednictvím spediční agentury.
Důležité: Ohledně nákladů na dopravu se informujte předem s uvedením dodací adresy nebo si je případně vyzvedněte sami v našem skladu / prodejně poblíž Kolína:
- Rozměry dřevěné bedny: DxŠxV: 152x82x60cm
- Hmotnost: 52kg
- Dodávka ležící na paletě
Náklady na zaslání:
- Německo: 49 €
- Nizozemsko: 49 € (bez ostrovů)
- Belgie: 49 EUR
- Lucembursko: 49 EUR
- Rakousko: 49 €
- Francie: 49 EUR (bez ostrovů, bez zámořských území)
- Švýcarsko: 79 EUR (zákazník platí clo a dovozní clo)
- Itálie: 49 EUR (bez ostrovů)
- Španělsko: 49 € (bez ostrovů)
- Irsko: 149 EUR (kromě ostrovů)
- Velká Británie: 99 EUR (kromě ostrovů)
Zcela nový Rám pro Lambretta GP / DL přichází v nejlepší kvalitě OEM. Všechna ložiska jsou neporušená a nabízejí dokonalé tolerance. Vlákna jsou čerstvá a nabízejí nejlepší možné držení. Nic není zdeformováno kvůli nesprávnému svařování. Ideální začátek pro váš nový projekt. Vše potřebné u nás samozřejmě také dostanete Díly Lambretta k úspěšné realizaci vašeho nového projektu!
Kupte si nový rám Lambretta zde