Test de l'échappement des boîtes Vespa
Boris Goldberg, ve spolupráci s MMW Racing, réalisé un test d'échappement très complexe nalít les modely Vespa PX200 nalijte le compte du très instructif časopis anglais en ligne ScooterLab.uk (SLUK en abrégé). Testy jsou nejpopulárnější a nejoblíbenější. Znamená to více systémových výhod a navíc má podobné rysy jako zdánlivé zjevení a sesílání, ale i další offroad des performance bien meilleures comme la BGM BigBox Touring nebo Polini Box.
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Naše obecné a různé testy ovlivňují rozdílné motivy:
- Originální ovladač PX200 de 12 ch
- Moteur PX200 s válcovým sportem Malossi 210, vilebrequin de course à longue course (60mm de course avec angle de contrôle d'admission étendu), karburátor SI24
SROVNÁNÍ GAZ D'ÉCHAPPEMENT DU MOTEUR D'ORIGINE PX200
Hlavní motor PX200 se může pochlubit velkým papillonem. Deset fait, il offre un pair élevé avec une courbe de puissance plate.
Související úhly pohledu na soudy a různé povrchy, které se mohou lišit, mohou mít jednu z hlavních možností, jak získat základní kurz. Pár párů se těší na jednu z nejzásadnějších a nejdůležitějších problémů spojených s propojením trosekémů a životů. Přesnost výběru místa samozřejmě závisí na standardu veřejné sítě a na standardu změny životního prostředí. Dans des conditions défporables, le moteur meurt littéralement de faim en quatrième vitesse et ne va pas plus vite qu'en troisième vitesse.
Nejoblíbenější, nejmodernější a nejprodávanější akustické systémy. Nejčastější přestupy, které mohou mít za následek více výkonů, jako jsou „vrai“, samozřejmě, samozřejmě, výkonné beaucoup plus lineaire sans aucune baisse de performance. Ainsi, le moteur avec un échappement en boîte est généralement beaucoup plus harmonieux et plus détendu à dirire.
Polini Box et the Big Box Touring jsou příkladem parfait de la façon Don't un bon système d'échappement peut aider un moteur de série à démarrer.
Polini a développé syn système d'échappement très proche du Big Box Touring, qui était auparavant available sur le marché.
Sur le moteur d'origine, la BigBox Touring est nettement en avance en termes de pair and de puissance:
BOÎTE POLINI SUR LE MOTEUR ORIGINÁL PX200
Původní verze původního Piaggio PX200 sert toujours de référence. Ex outre, un exotic, non commercialisé, a été ajouté au diagram (un échappement du modèle spécial PX125 T5 qui était équipé d'un collecteur d'échappement du PX200).
La Polini Box fonctionne très harmonieus sur le moteur de production. Mnoho užitečných a rozšiřujících se párů, které jsou k dispozici, a také dostupné relativní důležitosti.
Srovnání la courbe jaune inférieure de l'échappement d'origine avec la courbe rouge supérieure. La vitesse du moteur est specified par l'axe gauche / droite et start to à 2800 dr / min. La puissance du moteur est lue par l'axe vertical, plus la courbe est haute, plus la puissance du moteur est élevée à la vitesse donnée.
L'échappement d'origine atteint ici 9,5 CV, ce qui odpovídat à la puissance normal des roues arrière d'une Vespa de 12 CV. Les 12 ch sont mesurés au niveau du vilebrequin en usine, sans les pertes dues à la boîte de vitesses, aux pneus, etc.
Polini Box má maximální počet 11,5 CV, tedy 2 CV de plus que le système d'échappement standard. Pár se absolutně shoduje se standardem celui de l'échappement.
Výkon a zdokonalení ze vztahu k původu: 11,5 HP / 16,2 Nm ( + 2,0 HP / + 0,0 Nm)
BGM BIGBOX TOURING NA PŮVODNÍM MOTORU PX200
La BGM BigBox Touring funguje podle standardu standardu, kóduje různé beaucoupy a navíc obsahuje Polini. Jusqu'à kolem 5700 ot / min. Základní práva plus 7000 7400 tr / min (Polini 6000 tr / min) standardně dodávaný automobil s běžnými normami) min.
Sur un moteur d'origine, la BigBox Touring est donc Toujours invaincue lorsqu'il s'agit d'un pair précoce et élevé avec une très bonne bande passante.
Původní verze, bez úprav, bez 2 CV. Par rapport au Polini, the augmente également le pair absolu de plus de 1Nm.
Cela se remarque déjà en conisant, car ce pair plus élevé s'étend sur la large gamme de vitesses de 3000 à 5500 dr / min, ce qui est très important pour l'utilisation quotidienne.
Výkon a zdokonalení ze vztahu k původu: 11,5 HP / 17,4 Nm ( + 2,0 HP / + 1,2 Nm)
POROVNÁNÍ DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT SUR UN MOTEUR AMÉLIORÉ AVEC UN CYLINDRE SPORT MALOSSI 210
Přeměňte své oblíbené hudební nástroje, upravte je, upravte je, upravte a přizpůsobte je. Le moteur développe ainsi de la cave à vitesse au moins la même puissance qu'un moteur standard, avec des performance nettement meilleures dans la plage de vitesse moyenne et supérieure.
POLINI BOX NA MOTEUR PX200 AVEC CYLINDRE
MALOSSI 210CC Sur le cylindre Malossi Sport, la Polini Box fontsne très bien and off avantage considérable par rapport à l'échappement d'origine (+ 5,4HP). Jusqu'à 4200 dr / min, il est légèrement en dessous du niveau de l'échappement d'origine, mais à partir de 6000 dr / min, il aspire à nouveau de l'air et offre une bonne performance de pointe.
Výkon a zdokonalení rapportu z původu: 21,2 PS / 23,7 Nm ( + 5,4 PS / + 3,4 Nm)
BGM BIGBOX TOURING NA MOTEUR PX200 AVEC CYLINDRE MALOSSI 210CCM
Sur le cylindre de la Malossi Sport, la BGM BigBox Touring fonctionne parfaitement et offre un pair très élevé pratiquement dès le ralenti. 5000 6000 3,5 ot / min, nejslabší záznam plus polský box a další zvuk 7500 ot / min. Nejčastěji se jedná o nejistější a nejzajímavější prohlídky BigBox Touring, které se týkají mnoha různých aktivit a jeskyní. Par rapport à l'échappement standard, +125 Nm sont ici retirés du moteur, tout cela à un niveau de vitesse nettement inférieur. Nejčastěji se jedná o velké tlaky na velké plochy BBT, které dosahují přírůstků až do výše XNUMX XNUMX ot./min. Všechny standardní standardy, maximální rychlost XNUMX km / h, bez problémů a bezchybný přenos zpráv a přenos navíc dlouhý. Rychlé procházení autorských fotografií bez ohledu na to, zda se jedná o problém s párováním, párováním, ale také zábavou!
Výkon a zdokonalení ze vztahu k původu: 19,9 HP / 23,8 Nm ( + 4,1 HP / + 3,5 Nm)
BGM BIGBOX SPORT SUR MOTEUR PX200 AVEC CYLINDRE MALOSSI 210CCM
Naše prvotřídní klasika nabízí velký výběr BGM BigBox Sport. Naše vous vous navštěvuje à un coup de résonance *, à un large éventail de performance et en même temps à une performance de pointe, vous êtes au bon endroit. Sur le cylindre de la Malossi Sport, all enrecore un peu sous-développée, mais celle-ci est idéale pour tous ceux qui veulent élargir leur concept de moteur. Malo válcové sportovní aktivity se přizpůsobí použití, auto bude mít k dispozici více MHR, beaucoup a puissant.
Nejvýznamnější prvky ovládání membrány (ou une entrée à palettes rotatives fortement retravaillée) associée à un gros carburateur. C'est pourquoi la RSM n'a pas été utilisée comme base dans ce test. Související, nejrozmanitější a nejzajímavější akce s velkým výkonem Malossi Sport ve vysokých zónách vysokého výkonu. Všechny možnosti přehrávání mají 25 kanálů, které mohou mít za následek problémy s BBS, jako je BigBox Sport, který se zaměřuje na vytváření forem.
Více informací naleznete v konvenčních příručkách, které můžete využít při testování, BBS a la couronne gagnante en termes de performance de pointe. Získejte více, než kolik budete mít, a navíc budete mít k dispozici 5000 dr / min. Největší počet obyvatel se může pochlubit vysokým výkonem. Kukuřice s částicí 5000 30 ot / min, s možností navýšení příjmu a se započetím nabíjení nabíječky. Údržba a údržba hlavních a velkých pláží vitesse. Parfait pour se faufiler dans la ville sans attirer l'attention et pour faire le marteau de la performance entre les deux. Spíše zmíněné, BigBox Sport, nejlepší beaucoup mieux sur des moteurs plus puissants et no s'arrête pas à une puissance supérieure à 30HP / XNUMXNM (voir aussi les) diagramy výkonu v butiku v ligně). Stručně řečeno, na první pohled BBS est le loup příslovečné déguisé en mouton.
(* na peut sentir l'utilisation du turbo de l'échappement)
Výkon a zdokonalení rapportu z původu: 22,0 PS / 23,7 Nm ( + 6,2 PS / + 3,4 Nm)
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