Děkujeme za perfektní den s vámi!
Páni - to bylo úžasné. Skvělé, že vás tolik přijelo na Vespu / Lambrettu - a letos nám také přálo počasí
Máme pro vás malé video a spoustu fotografií z ClassicDay'14 ::
Potah sedadla Alfatex pro Lambretta
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
Potah sedla BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV- černý (dvouválcový prototyp)
Produkt č. BGM2700
bgm Potah sedadla Alfatex pro standardní sedadlo Lambretta.
Tento nový potah sedadla v designu Alfatex ze 60. let byl použit ve třech Lambretta 2-cylinprototyp - který se nikdy nedostal do výroby.
ŽÁDNÝ RETRO DESIGN - ORIGINÁL - KLASICKÝ SKÚTR!
Super kvalita a fit. Nikdy nebylo tak snadné dopřát vašemu starému sedadlu upgrade na této vysoké úrovni.
Instalace je velmi jednoduchá - efekt vás ohromí!
Tento potah sedačky je vhodný pro všechny 1., 2. a 3. řadu Lambretta LI, SX, TV.
KOUPIT ZDE
K dispozici jsou všechny klikové hřídele BGM Lambretta!
Kliky Lambretta
Klika -BGM Pro HPC 58mm mrtvice 110mm ojnice
Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, ojnice 110 mm -Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
ID produktu: BGM11063G
Klika -BGM Pro HPC 60mm mrtvice 115mm ojnice
Klikový hřídel BGM Pro HPC 60 mm zdvih, 115 mm ojnice - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
ID produktu: BGM11067
Klika -BGM Pro HPC 58mm mrtvice 115mm ojnice
Kliková hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, 115 mm ojnice - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
ID produktu: BGM11066
Klika -BGM Pro HPC 60mm mrtvice 110mm ojnice
Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 60 mm, ojnice 110 mm -Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm
ID produktu: BGM11065G
Skryté poklady na vrakovištích.
Jaký byl váš nejlepší nález Vespy nebo Lambretty? Kde a kdy?
Ladění Kytronic CDI
Projekt Kytronic je mini Modul CDI s obrovským energie!
Snadná instalace
Prohlášen jako „Key Tronic“, je to nejlepší jednoduchá zapalovací skříňka na trhu pro Lambrettas a Vespas.
16 různých přednastavených křivek zapalování
Dodává se s 16 různými přednastavenými křivkami zapalování na hodí se pro jakýkoli motor od standardního až po plně závodní motors.
Dodává se s integrovanou „Spark Magnifier“, která zlepšuje startování.
- Mezi klíčové vlastnosti Smart Booster patří:
- Výrazně zvyšuje zrychlení a výkon
- Snižuje mechanické namáhání a teplotu při vysokých otáčkách
- Snižuje spotřebu plynu, kouř a emise
- Plug-and-play, jednoduché nastavení, není potřeba baterie
- 16 křivek časování zapalování, přizpůsobených vašemu motoru pro nejlepší účinnost
- Chráněno v unikátním oranžově uretanovém tvarovaném pouzdře
Výrobce:
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
Poznámka:
Často nefunguje s odpovědět CDI mitsubhi.
Doporučujeme tyto vyměnit pak proti originál Ducati or
BGM CDI !
Nový rotor Lambretta bgm PRO
100% Vyrobeno v Německu
bgm PRO setrvačník Completeley vyvinutý a vyráběný v Německu. Jedná se o kus z jednoho kusu bez nýtů nebo šroubů. To představuje Technologie 21. století s téměř originálním vzhledem. Úspěšně je testován až na 24.000 3 otáček za minutu, nabízí nejvyšší výkon při použití se statorovou deskou VXNUMX bgm.
Lambretta ROTOR -BGM PRO elektronika- Lambretta GP, DL
Lambretta Elektronika ROTOR-BGM PRO- Lambretta LI, SX, TV
Data
- Točivý moment 6240 kg / mm2 (-5%)
- Hmotnost dl / GP 2025 gramů
- Hmotnost LI / SX 2051 gramů
- Test nevyváženosti <100 gmm
- Burst test 24.000 XNUMX ot./min
- Lepší chlazení
Kompletní nový design
Setrvačník je zcela nový design založený na našich zkušenostech se všemi druhy zapalování Lambretta a znalostech našeho výrobce. Namísto hmotnosti odkazujeme na hodnotu momentu setrvačnosti. To má vliv na chod motoru, plynulost motoru a také životnost klikového pohonu.
Vyvážení je dalším klíčovým problémem. Provádí se to na obrázku, který se používá i v závodních motorech. Každý setrvačník je v Německu individuálně přizpůsoben tomuto obrázku. Jedná se o nejpřesnější vyvažování na setrvačníku Lambretta.
Setrvačník je navržen pro maximální spolehlivost a výkon. Jedná se o jednodílný odlitek. Každý čep setrvačníku je po odlévání znovu opracován, aby bylo zajištěno 100% přizpůsobení kuželu klikového hřídele Lambretta. Setrvačník je úspěšně testován na 24.000 6 ot / min. Setrvačník bgm PRO je nabízen jako upgrade pro všechny elektronické zapalovací sady. Lze jej kombinovat se všemi statorovými deskami na základě 200pólového rozvržení zavedeného společností Ducati pro elektroniku dl / GP XNUMX electronic (např. Konverze bgm, Indian, AF, AFR, Vespa atd.). *
Vyvážení, obrábění a kvalita jsou na špičkové úrovni.
* Kvůli rozdílům v kombinaci s různými částmi zapalování může být potřeba upravit výšku sběrače. Pokud dojde k problému, kontaktujte nás nebo vašeho prodejce bgm.
Dnes jsme dostali fantastickou koloběžku Lambretta jako účastníka Centra Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson je vlastníkem, tuto Lambrettu postavil sám, včetně malování!
Dobrá práce!
Existuje skvělé video s Lambrettou od Matta Thompsona:
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]Líbí se nám to!
Je na čase představit Lambrettu z naší facebookové - vlastní show.
Tato Lambretta Custom „Castrol“ je již 20 let stará - nadčasová klasika.
- FullBody na míru
- TS1 245 ccm
- Tělo GRP
- 20 let starý kostým z Rakouska (RL Costums)
Scooter Center Klasický den 2013
V sobotu 09. 14. 2013 od 10:00 do 16:00
Zveme vás, abyste s námi strávili klasický den pro naše zákazníky Vespy a Lambretty. Umístění - jako vždy - u nás Scooter Center obchod.
Horké z grilu a chladné z baru
K dispozici je oblíbený gril a téměř oblíbené čerstvé chlazené Kölsch a nealkoholické nápoje.
Přineste si skútr!
Na Scooter Center test můžete vyzkoušet výkon a skútr s největším výkonem za den, abyste získali trofej.
Spotlight
Uklízíme náš tábor a existuje mnoho částí skútrů za speciální ceny: výhodné nabídky, výprodeje, B-zásoby. Na částech soukromého trhu se můžete zachytit nebo prodávat šperky a sběratelské předměty.
Mnoho milých lidí
Těšíme se na vás a také na skvělé rozhovory s mnoha dalšími koloběžkáři!
Dojmy z minulosti:
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/
Hlava válce Lambretta CNC vyrobená v Německu
Plně CNC obráběná hlava proti pokřivení vyrobená ze slitiny předlitků s vybráním do vývrtu a čtyřmi dalšími upevňovacími šrouby (celkem 8 upevnění). Vyrobeno v Německu.
[youtube] qtDrX9PXhY0 [/ youtube]Tento Hlava válce Lambretta je k dispozici pro 225cc TS1 a pro bgm PRO / MB Prohlídka závodu válec.
Obrázky z hlavy válců závodního kola:
Požadavky na datum dodání našich sad válců bgm PRO MRB RaceTour získávají stále více. Jsme velmi rádi, že můžeme oznámit pevné datum dodání vyvinutých souprav Mark Broadhurst. To bude v polovině června.
Všechny informace o sadách, které najdete u vás Scooter Center Obchod:
Pro všechny rané ptáky, jak si předobjednejte jejich soupravu do 15. června 2013, nabízíme 5% slevu *. Jednoduše pošlete e-mail na adresu: lambretta [at] scooter-center.com.
* Pouze pro maloobchodní zákazníky,
Dnes zákazník a přítel Scooter Center vyskočil a viděl, jak si bgm PRO MRB Big BOx vede.
Souprava Mugello byla vyladěna na přenos 128 ° a časování výfuku 190 °.
Carb je 34 mm Koso a zapalovacím systémem je Varitronic.
Výfuk Style63 dosahoval téměř 29 koní.
Pokud porovnáte expanzní komory a špičkový výkon Big Boxu, vyhrávají.
Ale pokud jde o hladce ovladatelný motor, který se snadno drží v silovém pásmu, než Big Box je opět vítězem.
Časování zapalování bylo nastaveno na 23 ° -15 °, což je v pořádku pro příšerky, které otáčejí. Ale i při tomto nastavení expanzní komory Clubman překonává expanzi s nízkým točivým momentem zhruba o 3 hp a 3 Nm.
Kolem 5.600 63 ot / min začnou JL a Style1.000 podávat výkon a zdvojnásobit výkon koně v rozsahu výkonu XNUMX XNUMX ot / min. To pravé pro „obecné chuligánské chování kolem dvojky“, abychom citovali jednoho z našich oblíbených z výfukového testu Scootering z devadesátých let.
Ustálené zrychlení lze v dyno listu označit červeně!
Po našem testování bgm PRO MRB Big Box Clubman na motorech TS1 jsme si řekli, že by mohl být dobrý nápad otestovat trubky na testovacím kole.
Motor je vybaven sadou bgm PRO MRB RaceTour 225, klikovým hřídelem bgm PRO 60 mm a 30 mm karbidem. Sada válců je nemodifikovaná a bude v sériové výrobě.
Vedle Big Box Clubman máme JL3 a Ancillotti.
Toto je bgm PRO Clubman vs. Sito Ancillotti
Jak jsme to viděli na TS1, existují výhody výkonu a točivého momentu Big Box Clubman. Až 7.000 1 otáček za minutu má Clubman 2 hp a XNUMX Nm točivého momentu.
bgm PRO MRB Big Box vs. JL KRP3
Od 4.500 8.500 ot / min do 1 3 ot / min (!) Clubman má o více než XNUMX hp více. Pro JL XNUMX není šance, i když vezmete v úvahu mírný pokles točivého momentu.
Závěr je, že bgm PRO Clubman je dobrou volbou pro portované i portované sady válců. Zejména točivý moment a výkon z něj činí volbu zbraně pro všechny silniční aplikace!
Dnes jsme pokračovali v testu výfukových plynů bgm MRB Big Box. Abychom mohli pokračovat v testování, namontovali jsme MR1 vyladěný TS1. Tento TS150 prošel melodií RaceTour od Marka Broadhursta. Motor zůstal stejný a je namontován na červenou GP XNUMX.
Vyladěná sada válců MRB je dodávána s kovaným pístem MB, rákosím Tassinari V-Force a hlavou opracovanou Markem pro maximální spolehlivost. Mikuni TMX30 byl stále používán.
Sada válců TS1 oproti MRB vyladěná TS1 podle specifikací RaceTour, obě využívající bgm PRO MRB Big Box Clubman:
bgm PRO MRB Big Box Clubman versus Sito Ancillotti:
bgm PRO Clubman versus JL3 / silniční expanzní komora:
Protože JL3 / Road je velmi oblíbeným výfukem (z jakýchkoli důvodů), testovali jsme náš Big Box Clubman také proti němu. Při pohledu na dyno listy byste se neměli soustředit pouze na špičkový výkon. I když je vrchol o 3 hp více, měli byste místo toho porovnat šířku výkonového pásma. Nebo alespoň stejně dobře. Pokud porovnáte dodávku výkonu přibližně od 4.600 9500 - XNUMX XNUMX otáček za minutu, je dodávka výkonu jen o málo lepší, ale čím nižší výkon bude nižší, tím bude motor Big Boxu snazší a rychlejší. Především proto, že se snadno držíte v silovém pásmu a nemusíte neustále řadit.
[přestávka]
Upshot: Bgm PRO MRB Big Box Clubman funguje na všech nastaveních. Od původních až po pořádně vyladěné motory TS1. Sledujte tento prostor pro další dyno práci!
Dynonovali jsme nadcházející bgm PRO MRB Big Box Clubman dnes to bylo provedeno hlavně za účelem zkrácení naší čekací doby. Big Box bude skladem počátkem března 2013!
Testování probíhalo na Ulfově každodenním GP vybaveném přenosovou specifikací TS1 a TMX30.
Bylo provedeno srovnání s Ancillotti a favorit (pro cokoli) JL Road KRP3.
Toto jsou testované trubky!
Big Box poskytuje větší výkon, široké (y) er výkonové pásmo a větší točivý moment. Více než 2.5 Nm točivého momentu a 2 hp od 4.700 ot./min do 6.700 XNUMX ot./min je něco, co na silnici snadno pocítíte a které také poskytuje lepší akceleraci.
Toto ukazuje srovnání mezi naším Big Boxem a silnicí KRP3 nebo JL.
I když je trochu víc na vrcholu, nemá JL šanci předvést Big Box na silnici. Lepší hodnoty výkonu a točivého momentu od 4.500 5.500 ot / min do XNUMX XNUMX ot / min jsou body, které se u velkého boxu počítají.
A tady opět všichni cestovatelé ve srovnání.
[Nggallery id = 22]
Toto je závěrečná zpráva o naší přestřelce před vánocemi!
29.9 koní na zadním kole a Cast polini 133 sada válců s 54 mm bgm nemocně, Keihin PWK35AS sacharidů a Magie ohně musel být vylepšen výfuk.
S 29.3 hp si Jonas vedl velmi dobře, ale minul branku. Následuje Mathias s 29.2 hp na rotačním sacím motoru Polini 133.
Společně -Jonas a Scooter Center- rozhodli se darovat poukázku na nákup v hodnotě 100 EUR "Předsedající Scooterist / fundraiser GSF.".
Scooter Center líbí se mu tato myšlenka a navíc nabízí bezplatný čas na nastavení charitativního motoru.
Galerie ukazuje atmosféru dyno přestřelky. Něco, co snad bude brzy pokračovat. Co myslíš? Fin
.
Protože virtuální realita jen málokdy dokáže porazit pořádnou živou akci, doporučujeme podívat se na malé, ale průměrné Smallframe příště motory.
Díky všem lidem, kteří během dne přišli. Byla to čistá zábava a doufáme, že se brzy uvidíme!
[nggallery id = 19] [nggallery id = 18]
Bitva o prvenství je na voličích. Svět čeká na výsledky, zatímco my máme dojem, že sympatie se zdají být v jednom z protikladů.
Dnes máme také volební den a těšíme se, kdo udělal lepší zelený odstín? Zatímco pozdní 6T nám přinesly inovace jako dlouhé vlasy, volná láska a řečené Zelené jablko u Vespy Piaggio i u Lambretty Innocenti.
Zvláště Vespa V50 a Lambretta SX 150 jsou vzácné jako houpací koně a k tomu a ohromující vzhled je velmi žádaný.
Zde najdete několik obrázků originálního nátěru Verde Mela scooters stejně jako volby pro lepší odstín toho!
[poll id = ”13 ″]
S některými opravdu pěknými a novými částmi karoserie Lambretta doplníme naši nabídku vysoce kvalitních lisovaných kovových dílů.
Zvláště u řady 1 a 2 jsme velmi spokojeni s předními chrániči nohou a bočními panely.
7674910 Legshield -LAMBRETTA- Lambretta LI (Series 1, Series 2), TV (Series 1, Series 2) € 289,00
8013162 Fender -LAMBRETTA- LI (řada 1-2), TV (řada 1-2)-kov 113,99 €
A u modelů Li Slimstyle jsme konečně našli přední blatník. Stejně jako boční panely pro Li a starší TV Series 3 scooters.
7674908 Fender -LAMBRETTA- LI (řada 3) - kov 79,99 €
7671119 Sada bočních panelů - LAMBRETTA - LI Series 3 (do 08.1967), TV Series 3 (do 1963) 199,99 €
Za pozornost stojí také vyražené přední blatníky TV, GT a SX.
8060018 Fender -LAMBRETTA- LIS, SX, TV (řada 3) - kov 79,99 €
Pro všechny vaše dotazy ohledně Lambretta pošlete e-mail na: lambretta [at] scooter-center.com!
Plánujete nový projekt Lambretta? Nešetřili jsme na nákladech a bojovali jsme s několika dopravními zácpami, abychom vyzvedli nové náhradní díly. Cíl byl Casa Lambretta v Miláně.
Mise splněna, zboží je nyní v našem obchodě v Kolíně nad Rýnem a budeme aktualizovat naši databázi.
Casa Lambretta v našem obchodě: KLIKNĚTE!
Včera tu byl opět náš přítel Ercole, aby připravil svou Lambretta D Racer na kolínský běh na Nurburgringu. Jeho první návštěvu lze najít zde.
Tentokrát změnil karburátor z 25 mm na 30 mm karburátor VHS.
Modrá čára ukazuje testovací zařízení ze včerejška a červená jeho první návštěvu. Výsledkem byl o 1 hp větší výkon a lepší akcelerace. The Scooter Center Team mu přeje vše nejlepší pro jeho nadcházející běh.
Dodáváme klimaticky neutrální s DHL
