Test výfuku Lambretta bgm PRO Clubman na TS1 - část 2

Dnes jsme pokračovali v testu výfukových plynů bgm MRB Big Box. Abychom mohli pokračovat v testování, namontovali jsme MR1 vyladěný TS1. Tento TS150 prošel melodií RaceTour od Marka Broadhursta. Motor zůstal stejný a je namontován na červenou GP XNUMX.
Vyladěná sada válců MRB je dodávána s kovaným pístem MB, rákosím Tassinari V-Force a hlavou opracovanou Markem pro maximální spolehlivost. Mikuni TMX30 byl stále používán.

Sada válců TS1 oproti MRB vyladěná TS1 podle specifikací RaceTour, obě využívající bgm PRO MRB Big Box Clubman:

bgm PRO MRB Big Box Clubman versus Sito Ancillotti:

bgm PRO Clubman versus JL3 / silniční expanzní komora:

Protože JL3 / Road je velmi oblíbeným výfukem (z jakýchkoli důvodů), testovali jsme náš Big Box Clubman také proti němu. Při pohledu na dyno listy byste se neměli soustředit pouze na špičkový výkon. I když je vrchol o 3 hp více, měli byste místo toho porovnat šířku výkonového pásma. Nebo alespoň stejně dobře. Pokud porovnáte dodávku výkonu přibližně od 4.600 9500 - XNUMX XNUMX otáček za minutu, je dodávka výkonu jen o málo lepší, ale čím nižší výkon bude nižší, tím bude motor Big Boxu snazší a rychlejší. Především proto, že se snadno držíte v silovém pásmu a nemusíte neustále řadit.
[přestávka]

Upshot: Bgm PRO MRB Big Box Clubman funguje na všech nastaveních. Od původních až po pořádně vyladěné motory TS1. Sledujte tento prostor pro další dyno práci!