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Nosič zavazadel Moto Nostra Vespa GTS hpe

Porte bagages Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

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MOTO NOSTRA porte-bagages Vespa GTS HPE avant

The s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands výhody:

  1. Montage sans perçage = reverzibilní
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Nosič zavazadel Moto Nostra Vespa GTS hpe

Snadná montáž bez perkusí

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux support et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-form de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que même un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages Verze MOTO NOSTRA en trois:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Pokyny k montáži ve hře aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Obchod nástrojů TOPTUL

MOTO NOSTRA je značka Scooter Center !

 

Sélectionnez le porte-bagages HPE i maintenantantScooter Center Obchod

Pokyny pro montáž ve videu

S ohledem na prezentaci notre porte-bagages MOTO NOSTRA avant pro modely Vespa GTS HPE.

Nosič zavazadel PŘEDNÍ Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA montážní návod 🔧 ❤

Stáhněte si manuál

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment même ici:

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Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

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Vespa GTS 500

Jedna Vespa GTS 500 má nejlepší způsob vedení GTS. Un engineer Italy s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la video Youtube eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des specations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, devancé Piaggio. Avec syn projet „La Mutata“, Björn setkal Právní předpisy na traseses převody avec jusqu'à 44 CV et 492 cm3. Avant de sortir your portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Celková cena se pohybuje kolem 4 a více cen a navíc má mnoho portfolií důležitých pro portfolio: od 15 000 EUR. Marc de Scooteria vous présente le project “La Mutata”, a Vespa GTS 500 Convertie, dans sa

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

Přestavba Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 HP! L'italien pour “Le muté” - výkonnostní provedení všech vedení Vespa GTS s více nepřekonatelnými buňkami 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au pair plus élevé et à la puissance de pointe considérablement accrue. Jen na okamžik si nalijte fanoušky tuningové Vespy! Bientôt, il y aura un test deduit avec la Vespa Gts 500 - abonnez -vous à la Chaîne Scooteria et ne manquez rien!

Techniky převodu ladění GTS

  • Varianty moteur: 459 cm³ s 29 kw / 39 k při 7250 ot / min a 43 Nm při 5500 ot / min 493 cm³ s 30 kw / 41 k při 7250 ot / min a 46 Nm při 5250 ot / min 493 cm32 s 44 kw / 7750 k při 47.5 ot / min a 5500 Nm při XNUMX ot / min
  • Vitesse maximum: 148 km / h (regulérní)
  • Suspenze : 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par uspořádání, par example avec l 'amortizér Vespa GTScorrespondant bgm PRO s TÜV Regulovatelné odpružení Arrière La Mutata
  • Freiny: Avant Brembo P2 na disku Frein 255 Arrière Brembo P2 na disku Frein 240
Tuning VESPA GTS 500 ccm

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