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Canaux de bordement du moteur du moulin Vespa PX

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Le moteur de la Vespa - le coeur de Platonica - a úhly pohledu na souhaités du vilebrequin v článku o derniérech

Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performance

Vespa Tuning: avant que l'assemblage Complete du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.

Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Nezávislé, bez předchozího projednání, bez ohledu na to, jak se adaptovat na přímý přístup. Jednoznačné opětovné spuštění válce pár možný plus élevé.

Převodník má svůj konturový profil, který může navíc zesílit kontury základny, odpovídat korespondentům a přenést jejich základní a vnější kontury.

La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en hliníku. Vlastní, le obrys canaux de débordement est marqué à l'aide du joint de base de la bouteille.

Pro adaptér obrysu v Carter du moteur se používá vlastní ulomení. Přesné požadavky na průchod do kanálu mohou vést k výraznému zvýšení úrovně původního stavu.

Základní koncepce válec BGM 177 est telle que le píst offre une section transversale suffisante.
Přizpůsobení povrchu povrchu kanálu může způsobit hrubé frakce. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Nejčastěji se jedná o mince a další rugueux, různé povrchové úpravy rugueuse est parfaite.

Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)

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TUTORIAL - Mesurer le temps d'absorption Vespa PX

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Teplota absorpce Vespa Largeframe P/PE/PX

Video a blog, který ukazuje, jak se bude přijímat, également appelée „timing d'admission“.
Úhly vstupu se pohybují v určité vzdálenosti od nejvyšších úrovní vilebrequinu. Les mesures partent toujours du point mort supérieur, appelé OT en abrégé.
Přijímací vstupy dělí „avant PMH“ a „après PMH“, auta přijímají více než jeden bod od místa, kam se chystáte, a odjíždějí.

ATDCATDC
TDCTDC
BTDCBTDC

Pour un moteur Vespa avec commande à palettes rotatives, les valeurs d'environ 100 ° FTS a 65 ° NTS se bez dalšího konceptu plavby.
Naleznete koncepty všech svých výkonů, které jsou k dispozici v různých jazycích, navíc v různých jazycích a élevé, les valeurs peuvent également être nettement plus élevées. 120 ° fod et jusqu'à 75 ° nod peuvent être trouvés ici. Úhly d'entrée doivent toujours être choisis de manière à korespondent au concept souhaité. Základní zásady pro získání vstupních zón a velké možnosti jsou také možné v případě, že je to možné.
Le coeur à deux temps de Platonika doit être une unité puissante et l'entrée doit donc être obsahují mezi 100 ° FTO a 65 ° NTO

Díky velké přesnosti, některé outsity a matériaux sécesaires.

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BGM PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Jauge à cadran s podporou

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- Zneškodněte nebo podobným způsobem

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Porter des figuríny

Pokud je pravděpodobné, že se jedná o jednu z oblastí, ve kterých se můžete pohybovat, můžete použít větší množství úhlů, doporučujeme použít ruční palier.
Grâce à ces mannequins, le vilebrequin peut être retiré du carter moteur pour être usiné also souvent que souhaité, sans que les sièges des roulements du vilebrequin ou du carter moteur ne soient sollicités à chaque fois et sans dume la, la moteur.

Figuríny nejsou k dispozici, aby nabízely tailles de roulements couramment utilisés dans la gamme Vespa a Lambretta.
Éterická premiéra se skládá z různých figurín v různých barvách. Ensuite, le vilebrequin est simplement inséré dans les mannequins de palier et le carter du moteur est vissé dans le carter du stator par les goujons filetés.

Veletrhy

Nalijte déterminer le PMH, le cylindre et le piston sont nécessaires. Nalijte všechny segmenty. Porovnávací vesta na válci s podporou a podporou PMH du vilebrequin peut être déterminé.
Alternativní duální vilebrequin est équipé d'un disque de degré ou d'un zpravodaj zpravodaj numérique. Existence nombreuses possibilités différentes. Plusové funkce a manipulátory neztrácejí počet správných čísel, ale jsou dobré Buzz Wangle Studijní metry, které se mohou lišit od referenčních bodů.
Si le vilebrequin est en PMH, le disque de degré, qu'il soit numérique ou analogique, est réglé sur “0” et le vilebrequin est ensuite tour pour le début et la fin de l'admission. La valeur, lue sur le cadran, indique ensuite quand la prize d'eau est ouverte ou fermée.

Zvýšení doby přijetí

Nalezení vstupů do dimenze souhaitée, le vilebrequin est déplacé à la valeur souhaitée et la position du voile de la manivelle est marquée sur le carter du moteur.
Jedna z hlavních věcí, které se týkají vaší dovolené a PMR, mohou mít vliv na to, jak se o vás starají, jak to funguje, jak to funguje?
Opatrnost est de rigueur lors de l'usinage v zóně vstupu. Rotační povrchy mají průměrný průměr 1 mm a mají průměrný průměr.

1mm1mm

Pokud se chystáte na prohlídku, využijte bonne taille et que le carter a été nettoyé des débris d'usinage, le vilebrequin est réinséré pour inspection.
Indikátorem je vlastní použití ověřovatele, který navíc může mít různé úhly ovládání souhaités a další způsoby, jak získat zpětné povolení.

Scooter Center Výukový program - Nastavení časování vstupu Vespa PX

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BGM Montage de pneus classiques

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Komentovat monter les pneus sur une Vespa / Lambretta?

En utilisant no pláště bgm Classic příklad, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Snižte tření

La chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc conseillé de réduire la friction à l'intérieur de la chambre à air par du mastek.
Prázdné bílé pozadí se vzduchem a vzduchem a vzduchem.

Naše množství kvantitativního obsahu mastku je zvýšeno a vlhkost vzduchu je větší než množství vzduchu, které se rozšiřuje, a rozšiřuje se o základní prvek s obsahem mastku.

2. Vérifier le sens de rotace

Tato možnost je k dispozici ve všech směrech, přičemž počet otáček je specifikován výrobcem.
Indikace cette se trouve sur notre pneu bgm Classic sous la forma d'une flèche sur le flanc du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la Conduit.
Naše vzduchové kanály odpovídají vašim potřebám, jako jsou otáčení duální pneu, třídění ventilových pointe versus la gauche dans le sens de la vedení, ce qui est typique de la Vespa.

3. Sestřih

Nalijte sestavu pneumatiky na jante, la montáž paštiky est une aide précieuse. Permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus facile de visser la jante en deux parties.

Insérez d'abord la valve dans la moitié large de la jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
Přístup k základním technologickým prvkům a ventilům je k dispozici. Lorsque vous insérez la valve dans le pneu, assurez-vous que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.

Nám jantes en acier neokysličitelný ty BGM ont des boulons zaměnitelné. Veuillez vous assurer que la tête du boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torzní.

Činnosti spojené s jante sont fixes en croix avec 16 - 18 Nm. Lors de la fixation, veillez à ce que le trubka no soit pas coincé mezi les moitiés de jante.
Gonflez Ensuite le pneu à 2 tyče et verifiez que le pneu et la valve sont repairment placés dans la jante.

Připraven

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

Hudba: Rene Winkler na úrovni SC / NXT Název: První dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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NÁVOD - Vespa PX, le bord de l'écrasement

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Komentář o tom, jak si poslechnout sur la culasse?

V notor deuxième tutoriel komentují nous décrivons mesurer et adjuster le point de pincement sur un válec bgm177. Procédure est bien sûr relevant pour tous les autres cylindres, mais les Dimensions peuvent varier Considérablement selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent differentér de nos Dimensions dans la video.

Nalijte le coeur de Platónika, nous avons d'abord monté le válec bgm177 suché.
Znamená to, že všechny písty jsou montovány do všech segmentů a jsou jedinečné a mají velkou podporu vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être monté plusieurs fois pour obtenir la bonne taille de serrage, le filetage des segment de piston est évité jusqu'à l'assemblage final.

La láhev bgm177 přichází s několika klouby nalijte základnu bouteille de different épaisseurs de 0,2, 0,4 a 0,6 mm.

Le cylindre je sestaven bez spoje pro nasazení la base du cylindre. Komprese zezadu, komprese, no utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

Časopis soudů dopovídá o diamètre du trou. Jedna z nejdůležitějších pasáží, která vás přesvědčí o tom, že vaše duše bude mít více pístu, paralèlement à l'axe du piston.

The culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En turnant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au-dessus du PMH = point mort skin. Là, la soudure entre la tête du piston et la surface depression de la culasse est Complimée à la Dimension Depression et Représente Donc La skutečná dimenze komprese.
Après le dé Montage de la culasse, la soudure serrée peut être změřeno extrém extréms à l 'aide jednoduché kalibr. Kromě příkladu je zde rozměr 0,62 mm.
Le manuel de notre válec bgm177 nous donne comme doporučení doporučení une komprese 1 mm.

Modifikátor komentáře komprimovat ocas?

Nanášejte 1 mm s průměrem komprese existujícím 0,62 mm, s dalšími rozměry od základny 0,4 mm; Nalijte do sebe rozměr souhaitée de 1 mm, abyste získali více kalkulací.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Aktivovat titulky)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Výukový program na goujon Vespa PX

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Komentovat les goujons sont-ils montés sur une Vespa?

V rámci projektu Platonika, který zahrnuje všechny metry sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage également en video comme tutoriel.
Nejvýznamnější tutoriál montre les différences importantes entre les différents types of goujons et le montage correct.
Nejvíce otázek plus plus fréquemment posées sont les suivantes

  • "A co vissé dans le carter du moteur?" "Ou."
  • "Le goujon sera-t-il collé?"

sont traitées dans ce tutoriál Vespa.

V regionu Vespa filety des goujons originaux ont un côté „épais“ et un côté „coin“.
Spis je plus soud na côté fin a plus long na côté épais.

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, à condition que le carter du moteur soit neporušené, il s'y serre automatiquement. Le goujon est ainsi chráněncem proti l'auto-desserrage. Dlouhá doba, která se může lišit od začátku do konce nebo do konce.

Různé varianty

Různé typy filmů, které se rozlišují.
Voici les plus courantes:

-Ukončete odstavce arrondi

Extrémně extrémní napětí v síti může být extrémní, pokud jde o extrémní zátěž, nebo naopak o něco více než o jednu desku. Lesní goujons s trvalým trvalým egalement de monter plus zařízení les rondelles et les écrous dans la culasse par la suite.

Jeu de goujons -M7 x 140 mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, une marque en form d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe vers la culasse et le côté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon -M8 x 160 mm

-Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Naše hlavní tvář má svůj význam, která může být považována za jednu z nejzásadnějších, kterákoli z těchto skupin, další srážky z druhé strany a další z protilehlých stran.

Boulon à goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

-víceúrovňové služby

Více informací naleznete v části Aplikace, ve které je možné vyrobit a identifikovat zařízení. Le côté avec la vis de blocage, claitate visible en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. Stránka je zdarma, bez ohledu na to.

Goujon -M8 x 165 mm

-Partneři z casu

Sont par example des goujons qui ont un côté Clairement marqué mais dont le côté de montage sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Všechny možnosti se montují do všech verzí.

Jeu de goujons -M7 x 158 mm

Instalace goujons pour les moteurs Vespa

Nalévejte monte les goujons en toute sécurité, nous návrhons ce montážní sada de goujons simple mais ingénieux. Cela garantit que le goujon est bien fixé lorsqu'il est vissé et qu'il ne peut pas simplement catalogue, comme c'est souvent le cas avec deux écrous odpůrci.

Jeu d'outils pour l'assemblage des goujons -BGM PRO- M6 / M7 / M8

 

Šrouby SC Tutorial Engine Casing Studs (aktivovat titulky)

Vespa Platonic

Koloběžka Platónika est le nom du. Uve Vespa PX, que nous rekonstruisons entièrement avec des pièces new provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'œil dans les coulisses.
Podívejte se na projekt ici sur le blog si Scooter Center

Regardez nabízí videa na notre Kanál YouTube

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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Verte compteur for Vespa PX Arcobaleno, PK XL and Vespa GT & GTV

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Rádi byste si připomněli více než Vespa PX Arcobaleno?

Pendant des années il n'éxistait aucune possibilité de de remplacer uniquement le verre ty compteur d'une Vespa PX Arcobaleno. Pokud se domluvíte, že se dotknete toho, co chcete kompteur kompletní, ce qui était évidemment plus cher. Znovu spusťte, pomozte a ujistěte se, že se vaše auto bude zhoršovat a navíc budete moci skládat nové modely s novými modely Vespa PX Acrobaleno et les compteurs d'occasion qu'on a trouvé sur le marché étaient assez souvent défectueux.

Sestava verre kitte

Mnoho offrons désormais un kit qui se compose d'un verre et de l'entourage du compteur. Vous pouvez choisir entre deux versions de verre (en plastique): transparent (comme l'original) or fumé. Naše řada barevných a barevných odstínů.

kit-verre-compteur

Kompatibilní s mnoha verzemi moderní Vespa GT a Vespa GTV!

Montáž jednoduchá

Dojde k remplaceru verre du compteur, il faut d'abord retirer le compteur du couvre guidon. Užijte si prohlídku finální verze pro vaši oblíbenou osobu.

Fixed maintenant le nouvel entourage au compteur. Nalijte cela, doporučuji doporučovat více, než kolik doporučuji, než si vyberete ze šifonu doux et de se servir d'un petit maillet de caoutchouc ou d'une pièce de bois ou de plastique.

Opravte si kompteur se sadou
CONSEIL: Avant de remettre le compteur au couvre guidon, nous vous recommendandons de remplacer le kloub auto celui-ci empêche la pénétration d'humidité. Nedostatečná ochrana před elektrickými a elektrickými trubkami může mít vliv na korozi a změnu kabelů.

společný překladatel

Kompatibilní s následujícími verzemi kompatibilních modelů:

  • Vosa
    • Vespa GTV 125
    • Vespa GTV 250
    • Vespa GTV 300
    • Vespa GTV 300ie Vie della Moda (2012, ZAPM 45201)
    • Vespa GTV 300ie Via Montenapoleone (ZAPM 45201)
    • Vespa GT 60 250ie
    • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T - 1984-1990)
    • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T - 1984-1997)
    • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T - 1984-1997)
    • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T - 1984-1997)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300 - 1998-2000)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302 - 2001-2010)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400 - 1998-2000)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401 - 2001-2010)
    • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18 - 1998-)
    • 50 PK XL (V5X3T)
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