Maryzabel má vaše dojmy zde velmi pěkně popsáno - Už nepotřebuji moc psát a raději nechám obrázky mluvit samy za sebe. Počasí bylo skvělé, vystavovatelé byli skvělí a naši zákazníci, návštěvníci a přátelé také! Celkově super skvělý den:
Dobrý den, jmenuji se Maryzabel!
Jsem praktikant v Scooter Center. Pocházím z Kolumbie a v blogu vás vezmu na svá velká i malá dobrodružství, nahlédněte s vámi do zákulisí Scooter Center a vezme vás na schůzky se skútry.
Děkujeme restaurátorům, výrobcům, organizátorům akcí, partnerům, klubům a mnoha účastníkům, kteří se zúčastnili Scooter Center Klasický den 2019 byl přítomen, měl jsem to štěstí, že jsem se dozvěděl více o zajímavostech a vzácnostech:
Co mě znovu a znovu udivuje a co můžete vidět na rozhovorech, které jsem vám udělal - Dokážete -li porozumět mé „němčině“ ... Musím říci, že události v Německu pro mě byly a jsou velkou výzvou. Protože začlenit se do skupiny rodilých mluvčích, porozumět technickým detailům a humoru, a to díky mé plachosti, kvůli které zapomínám na své znalosti němčiny, byla zjevně hlavní bariérou.
Ale v Classic Day jsem se nějak cítil v „mém toku“, nevím, jestli je to proto, že už mluvím trochu více německy (jen trochu víc), nebo proto, že to byla místnost, ve které jsem mohl být kýmkoli, kým jsem znovu. : obklopen skútry, hluk motoru, 2t vůně, nabídky super lákavých náhradních dílů, hudba a přátelé? Podívejte se sami:
Vespa & Lambrette navždy!
Jsem rád, že existuje mýtus o koloběžkách s Vespou a Lambrettou. Akce jako Classic Day a podobné společnosti Scooter Centerkterý podporuje scénu a s bgm a Moto Nostra vyrábí a vylepšuje zapomenuté produkty a vyvíjí skvělé nové produkty, ještě dlouho tu budou koloběžky jako Vespa a Lambretta!
Dobrý den, jmenuji se Maryzabel!
Jsem praktikant v Scooter Center. Pocházím z Kolumbie a v blogu vás vezmu na svá velká i malá dobrodružství, nahlédněte s vámi do zákulisí Scooter Center a vezme vás na schůzky se skútry.
Od příchodu kompletního kontejneru s Vespas z Japonska je v kancelářích SC zvláštní atmosféra!
Všichni se připravují na Scooter Center Klasický den 2019 před. Setkání, které mimochodem bude pro mě velmi vzrušující, nejen proto, že jsem první z našeho klubu, z doupěte Scooter Center Zúčastnil jsem se OpenDay, ale protože to bude jediná akce svého druhu, které jsem se kdy zúčastnil.
Obvykle mají akce, kterých jsem se zúčastnil a dokonce je organizoval, komunitu Vespa jako společného jmenovatele. Ale příští den otevřených dveří v sobotu 31. srpna, vše se točí kolem skútru!
Scéna samozřejmě nemůže chybět:
Zvláště se těším na přátele, se kterými se znovu setkám, a na nové koloběžkáře, které bych rád potkal.
Budeme mít mezinárodní návštěvy z Belgie, Nizozemska, Rakouska, Lucemburska a Anglie. Ale budou to také skútry, které upoutají moji pozornost. Těším se na představení, které je na Scooter Center Zobrazí se zkušební stolice.
Je to šílené, co mě čeká: speciální díly na skútry, vrácení, zboží B. Ty použité Smallframe Vespas z Japonska ve skvělém stavu. Spousta nových produktů na dotek a propagace. Kromě toho existují stojany od výrobců, organizátorů a partnerů a soukromý trh s náhradními díly pro skútry a díly do skútrů, mnoho našich zákazníků a přátel uklidilo své garáže a sklepy a prodává na Scooter Center ClassicDay jejich nejlepší díly. Použitý trh Vespa a Lambretta bude ideálním místem pro hledání pokladu!
Jsem opravdu nadšený, protože musím získat novou Vespu jako partnera pro svá dobrodružství. Budu vás zde informovat, protože tohle je jen začátek!
Kontejnery s Vespsže centrum Scooter dovezené z Japonska nám již mnoho dalo Sběratelský a také některé Podivnosti přivezli do Bergheim-Glessenu.
Tento speciální skútr je kříženec mezi nimi - kdy máte astará Vespa 50S se skutečnými 334 km (tři sta třicet čtyři!) na tachometru před vámi?
Obecný stav koloběžky je podle ujetých kilometrů ... - a pak, když se podíváte podruhé, dostanete nevěřícně: „To nemůže být pravda !!“
Když se podíváte na levý boční pohled, můžete okamžitě vidět, co se zde stalo: Koloběžka byla na dlouhou dobu zřejmě pod vodou se zádí. Tak dlouhý, že je na bočním panelu vidět dokonce i čára ponoru.
To by nebylo to nejhorší, ale bohužel pod vodou byla i pojízdná deska a části rámového tunelu. Tam shnilý udeřil špatně. Motor je bohužel také solidní.
Takže tady máme dva v jednom:
Pokud se nebojíte zde použít plech s přesností, můžete originální optika obdržel - nebo jednoduše odložil jako sběratelský předmět.
Dobrý kousek si můžete prohlédnout zde v Scooter CenterKdo za nás položí 1.600 € na pult, může si to odnést ;-)
K restaurování by byly zapotřebí následující listy oprav:
Není tento konkrétní skútr podle vašeho vkusu? Máme velký výběr použitých skútrů, sortiment se pravidelně aktualizuje:
Náš sortiment použitých skútrů Vespa najdete zde: Použité koloběžky Vespa a Lambretta
V současné době stále pracujeme na údržbě všech skútrů, pravidelně se sem vraťte.
Aktuálně máme speciální zajímavá Vespa Smallframe s kulatými řídítky na prodej: tři Vespa V50 SS, původně vyrobená na Tchaj -wanu od společnosti „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.
I když tchajwanská Vespa SS s těmi vzácnými moc nedělá Smallframe Modely SuperSprint z Itálie má společného, to opravdu je zajímavé a v našich zeměpisných šířkách velmi vzácná Vespa!
Hned to padá odkazy oko, které je o něco větší než hlava řízení Primavera. Má něco jako zmenšenou hlavu řízení Rally 200, ale svými proporcemi dokonale ladí se zbytkem cesty originální Vespa Smallframe Rahmen (Takže bohužel nic s pěkným úzkým štítem SS nohou ...)
Der Světlometů má průměr 140 mm, ale díky plochému ozdobnému kroužku z nerezové oceli nevypadá tak velký jako světlomet PX nebo Rally stejné velikosti. Na světlometu nejsou žádné testovací značky kromě „NL“ v kruhu.
Plast Přepínač světel a směrových světel připomínají ty ze starého PX, Tacho má stejnou velikost jako Primavera, ET3 nebo Rally Tacho, ale je vyroben ze šedého plastu a je označen „Taiwan Vespa Co. Ltd.“.
Ten hranatý Bradavka blatníku, das Vespa znak na nožním štítu a páčkách spojky a brzdy jsou natřeny nebo potaženy černou barvou. the Gumová rohožka na rámovém tunelu se neprovádí jako na Rally a Primavera nebo ET3, ale ve čtvercových „knoflících“ jako ve staré Vespě PX.
Stejně tak vzpomínky sedlo na starou lavičku Vespa PX v malých, uzavřených Čtyřotvorové ráfky mají světle zelenou metalickou barvu.
Ein Zámek zapalování se nachází přímo napravo od palivového kohoutku, v Přihrádka na nářadí pod lavicí je regulátor napětí 12 voltů pro 12voltové zapalování PK nainstalován. Když vyjmete přihrádku na nářadí, dole můžete vidět relé blikače pro oba dva Ukazatele konce řídítek.
A teď konečně k tomu, co Smallframe do „SS“ - nad originál ET3 zadní světlo na výrazném místě zdobí nápis "Vespa 50SS"V chromu na černé."
Pokud máte zájem získat tak vzácný poklad:
V současné době máme k prodeji dvě Vespy 50SS jako restaurátorské objekty.
Včetně dokladu o celním odbavení a faktury od Scooter Center včetně 19% DPH by dobré kusy měly stát 2000 1500 EUR ve stříbře nebo XNUMX XNUMX EUR v bílé barvě.
V případě zájmu nás kontaktujte na:
vespaforsale@scooter-center.com
Naše aktuálně dostupné koloběžky najdete zde: POUŽITÉ SKÚTRY
Vespa byla od začátku až do dnešního dne velkým úspěchem, a to nejen pro nás: Vespa byla exportována do celého světa - včetně Pákistánu.
Koloběžky byly vyrobeny společností Piaggio v Itálii a dovezeny do Pákistánu jako kompletní vozidla. Později Vespas také přišel v jednotlivých částech z Itálie a byly teprve nakonec sestaveny na místě v Pákistánu. V XNUMX. letech minulého století se uzavřel poslední montážní závod Piaggio v Pákistánu.
Das Scooter Center se specializuje na prodej náhradních dílů, příslušenství a tuningových dílů na skútry. S námi získáte vše, co potřebujete Restaurování Vespy potřeba. Koloběžky ale sami neobnovujeme a koloběžky většinou prodáváme jen zřídka. Přesto se přirozeně snažíme vyhovět poptávce po cenově dostupných restaurátorských objektech.
Vložili jsme tedy spoustu času, práce, nervů a peněz na import použitých modelů Vespa. Jako poslední tu máme italštinu Kulatá řídítka Vespa S Smallframes z Japonska ustaraný a teď 24 Italská Vespa VBB, Vespa Sprint první a Vespa Sprint druhá série a dovážet některé exotické druhy z Pákistánu do Německa.
Mnoho vozidel je nezrekonstruovaných, některá jsou přetřená, částečně svařená, vyměněny jsou celé plechové díly, některé s rzi. Ale také vozidla, která „pouze“ musí být odstřelena a látka je stále v dobrém stavu.
Všechny skútry jsou zde v Scooter Center v 50129 Bergheim-Glessen a jsou prodávány s řádnou fakturou od Scooter Center včetně 19% DPH. Součástí je osvědčení o celním odbavení a kopie původních dokladů.
Ceny jsou mezi 800-1200 eur včetně DPH, nemůžeme poskytnout žádné informace o jednotlivých vozidlech - prostě přijďte a vezměte si to s sebou. Nevyhradzujeme skútry a call centrum nemůže o jednotlivých vozidlech říci nic, kromě toho, že vás bude informovat o naší otevírací době: tyto jsou po -pá 10:00 - 18:30 a v sobotu 10:00 - 14:00 odpoledne
Těšíme se na Vaši návštěvu !
Naše aktuálně dostupné koloběžky najdete zde: POUŽITÉ SKÚTRY
Legendární Vespa 50 S Smallframe je nejkrásnější 50 ccm Vespa Piaggio, jakou kdy postavili. Na prodej máme toto kulaté světlo Vespa V50 S: Použité koloběžky Vespa
Díky kulatým řídítkům a klasickému kulatému rychloměru masivní plechová kaskáda a uzavřené 4-ti jamkové ráfky s 10 palci, model postavený do roku 1971 je tím jediným nejhledanější 50 ccm Vespa!
Ale počkejte chvíli, proč 1971? To platí pouze pro středoevropský a severoevropský trh!
Protože například po Řecku a tehdejších balkánských zemích se kulatá řídítka Vespa V50S stavěla dál až do konce 80. let. Tento model byl dokonce vyroben pro japonský trh až do 90. let postavena.
Právě v Japonsku se o vozy pečovalo a staralo se o ně. Při troše štěstí můžete získat Vespu V50S výjimečný původní stav v původním laku. Najeto se obvykle pohybuje mezi několika stovkami kilometrů a několika tisíci kilometry.
Do roku 1999 mimo jiné Vespa V50S, Vespa 100 a Vespa Primavera 125 ET3 jako „Vespa vintage"Prodáno v Japonsku." 
I poté, pokud jste si koupili odpovídající číslo od Vespy v Itálii, mohli jste si koupit ET3 a V50S přímo z továrny. V roce 2002 nastal čas konce pracovního dne - odpovídající výrobní linka byla bohužel demontována a sešrotována.
Takže tito Vespasové jsou ooriginál "Made by Piaggio in Italy". Koloběžky se neustále sjížděly z řady, rovnoběžně s vespy, které máme k dispozici. Existují Ne "Repliky nebo licencované stavby „ale skutečné italské produkce Vespa Piaggio!
V průběhu let došlo k několika malým vylepšením. Vzhledem k povinným blikačům zavedeným v Japonsku na začátku 80. let, „vintage“ modely s Originální indikátory konce řídítek Hella Chyba. Originální 105mm světlomety jsou dodávány s Hrušky Ba20d Bilux vybavené - to znamená, že místo 15 wattové žárovky, která byla nainstalována na konci 60. let, přišly japonské V50S a V100 se 6 voltovou 25/25 wattovou normální a dálkovou žárovkou. Všechny modely mají originální zadní světlo ET3.
Čísla podvozku pro Vespa V50S mít předpony " V5SA1T„Za šestimístným číslem následuje Vespa 100 s předponou„ V9B1T “, za ním následuje také šestimístné číslo. Čísla podvozků ET6 jsou k nerozeznání od čísel dřívějších let stavby, kromě vyššího čísla.
Rozhodujícím rozdílem k evropskému modelu V50 je však maximální přípustná rychlost 60 km / h, která byla dosažena prostřednictvím „dlouhého“ 4. rychlostního stupně.
Máme to štěstí, že můžeme prodat některé V50S od soukromého sběratele. Pracující v Japonsku roky bojoval se svou nudou tím, že začal dostávat značnou sbírku V50S v těch nejkrásnějších podmínkách. Poté, co dokončil práci v Japonsku, sbalil svou domácnost a svou sbírku do kontejneru a obohatil tak německou scénu Vespa o některé krásné sběratelské předměty.
Současně jsme se chystali poskytnout nějaké japonské V50S, které jsme znovu dovezli z Thajska s německým schválením. Jak jsem řekl, modely 60 km / h lze zaregistrovat také u nás, ale pouze jako malý motocykl s velkou poznávací značkou. Ale naší ambicí bylo dostat Vespy na silnici rychlostí 50 km / h a s čísly pojištění. Shromážděním našich „Japonců“ jsme naštěstí mohli rozdělit náklady na několik dalších vozidel a poté řešit schvalovací proces.
Některá měření výkonu, měření hluku a měření nejvyšší rychlosti na TÜV Kromě toho mají všechna vozidla nyní německé povolení k provozu s 50 km / h!
Naše zpětně importované V50S a některé soukromé V50S s německou provozní licencí jsou nyní na prodej, stejně jako některé V50S a V100 k restaurování.
Ceny se pohybují mezi 1.200 3.200 EUR za restaurátorské předměty a XNUMX XNUMX EUR za hotová vozidla s německou registrací!
Pokud máte zájem, pošlete prosím e -mail na adresu:
vespaforsale@scooter-center.com
NOVINKA: Použité koloběžky Vespa na Scooter Center
Pokud si chcete koupit klasickou Vespu, přijďte Scooter Center-ClassicDay dne 27.09.2014. září XNUMX na vlastní náklady:
Speciálně pro Classic Day máme v nabídce 20 skútrů Vespa.
Každý fanoušek Vespy má něco: od restaurátorského objektu po patinu a špičkový původní stav
Máme vše na místě, včetně plně restaurovaných vozidel. Různé modely skútrů jako např
Dobré nosiče dílů jsou k dispozici od 1000 2 EUR. K dispozici je také plně obnovená Vespa s 3500letou STK za XNUMX €.
Všechna ostatní vozidla a ceny jsou mezi tím.
Zahájení prodeje je na ClassicDay. Předběžné rezervace a informace bohužel nejsou možné.
Scooter Center ClassicDay 2014 dne 27.09.2014. XNUMX. XNUMX v Bergheim Glessen
"Kdo dřív příjde ten dřív mele…"
10% sleva im Scooter Center Uložit na Expresní pokladna.
Na ClassicDay jsou také nekonečné obchody s velkými zbývajícími skladovými prodeji dílů Vespa a Lambretta:
Použitý skútr Vespa od Scooter Center am Klasický den 2014
CLASSIC DAY´14 na FACEBOOKU
