Pares de apriete para los tornillos a doorcas del scooter
¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una tuerca en el skútr?
Naše doporučené množství je doporučeno pro los fabricantes. *
¡Demasiado apretado!
Trial elements le ha pasado a todos por lo menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
No hay problema, si sólo has destruido una tuerca o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. K dispozici jsou další možnosti a možnosti.
Reparación del Hilo: ¡Se vuelve muy molesto si has destruido un hilo en el alojamiento del motor! Nyní můžete vybírat z obecných a obecných nákladů, zejména si můžete vybrat, zda chcete zasunout. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo s lepidlem Weicon je to možné.
Demasiado suelto!
Kromě společnosti je dobře, že společnost je dobrá! Las tuercas nebo tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de admisión o cilindros sueltos causan rápidamente daños en el motor. Dependiendo del area de aplicación, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de šrouby jsou nejlepší volbou!
Správně!
Nejčastěji pracujte s jednotným zbožím a pracujte na uniformě los lososů a lahůdek. Těžko se hýbe, kam se chystáš, ale musíš mít uniformu. Zde najdete všechny typy motorů a kabelů, které vám pomohou dosáhnout co největšího napětí. Zahrnuje všechny složky sena, které jsou považovány za seno. Naše laskavost, důležité pokyny.
Camino equivocado!
¿Hilo de la mano derecha? ¿Hilo de la mano izquierda? Normalmente las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) y se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. Výjimkou je seno, které polární Lambretta y el espejo izquierdo: a menudo con rosca izquierda.
¡Sólo!
Existují mnoho aplikací speciální nástroje, extraktory a zejména SoportesNormální, žádné běžné chyby nejsou odstraněny. Seznam hlavních modelů skútrů, které si vyberete z následujících možností:
V caso de conexiones apretadas, aceite penetrante como WD40 menudo ayuda!
Llave dinamometrica
Doporučujeme dodržovat všechny doporučené doporučené možnosti. Různé variace hlavních tónů, které se mohou lišit:
[su_espaciador] [impresión
]
LAMBRETT
Lambretta de torzní
|
originál |
Desarrollos MB |
| Volante de la tuerca / rueda del ventilador |
68 Nm |
75 Nm |
| Tuercas de salida / entrada del cilindro |
4.7-5,2 Nm |
9.8-11,8 Nm |
| Doorcas de cabeza cilíndrica |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Enrosca la placa base de ignición |
4.7-5,2 Nm |
|
| Garra de desplazamiento de tornillo (9 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Dveře Placa de cubierta de la caja de cambios |
9.8-11,8 Nm |
14-17 Nm |
| Atornillar la rueda dentada delantera |
29-34 Nm |
|
| Tapa de la Cadena de tuercas (10 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| El pivote de la zapata del freno trasero (contr. De la relación de cambio) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Dveře Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete |
4.7-5,2 Nm |
|
| Tuerca del tambor del freno (8 ° + 11 ° cono) |
161 Nm |
|
| Tuerca del tambor del freno (cono de 20 °) |
203 Nm |
|
| Tavná Tuerca del tambor del freno |
14-14,7 Nm |
|
| Bifurcaciónové Enlaces |
54-55 Nm |
|
| Dveře Eje delantero |
54-55 Nm |
|
| Dveře fijacion de la llanta |
19.6-22,5 Nm |
|
| Selce de aceite Placa de retención (relación de transmisión contr.) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Guía de la Cadena (contr. De la relación de transmisión) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Distancia de la caja de cambios (contr. De la relación de cambio) |
0.07-0.30 Nm |
|
[su_espacio]
VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Torques_VespaLargeframe-a-1977
|
Nm |
| Tuercas Viviendas a medias |
12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del Estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (závislé na embrague hasta 65) |
| Tuerca Eje del eje pomocné |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) |
15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
6-8 Nm |
| Připojení salida (P200) |
75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (dodržujte las del del fabricante) |
14-16 Nm |
| Dveře cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Dveře cabeza del cilindro (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (dodržujte las del del fabricante) |
20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor |
60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Tuerca Montaje de la llanta Tambor de freno (v / h) |
20-22 Nm |
[su_espacio]
VESPA PX 80-200
Torques_Vespa-PX
|
Nm |
| Tuercas Viviendas a medias |
12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del Estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (závislé na embrague hasta 65) |
| Tuerca Eje del eje pomocné |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) |
15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
6-8 Nm |
| Připojení salida (P200) |
75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Tuerca Motor derangque (M8) |
10-15 Nm |
| Motorový aranžérský motor (M6) |
6-8 Nm |
| Cilindro z hliníku |
14-16 Nm (specifická provedení) |
| Dveře cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Dveře cabeza del cilindro PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (dodržujte las del del fabricante) |
20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor |
60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Fijación de la llanta de la tuerca v / h Tambor de freno |
20-22 Nm |
[su_espacio]
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
Torques_VespaSmallframe
|
V50, PV, ET3 |
PK |
| Tuercas Viviendas a medias |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Atornillar na placa de anclaje |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Atornillar el aranžmá de la patada |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Tuerca Engranaje primario |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (závislé na acoplamiento hasta 65 /) |
40-45 Nm (závislé na embrague hasta 65) |
| Tornillo pro horquilla de cambio |
17-22 Nm |
|
| Tuerca Rueda de palo / rueda de ventilador |
M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm |
|
| Doorca Puerto de Succión |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Sběratel útěku z el cilindro (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Dveře placa de anclaje del freno |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor |
38-50 Nm |
|
| Tambor de freno de tutorca |
M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm |
|
| Tapon de llenado y drenaje de aceite |
3-5 Nm |
|
| Manuální převodovka Tornillo para la horquilla de |
17-22 Nm |
|
| Útěk z perna al brazo oscilante .. |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Rozpoznávání tornillos |
2-2.5 Nm |
2-2.5 Nm |
| Tornillo pro montáž ventilátoru (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Grupo Madre Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Cilindro z hliníku |
13-18 Nm (specifická provedení) |
12-18 Nm |
| Hlava válce Tuerca |
V50: 14-18 Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| Hlava válce Tuerca |
PV, ET3: 14-18Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Dveře základny Cilindro |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (bez HP) |
| Bujía (dodržujte las del del fabricante) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| La espiga del cubo de la nuez (bajo la cubierta del basculante) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Dveře bloku eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Dveře accionamiento del velocímetro |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Dveře hory amortiguadora superiora |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Dveře brazo oscilante del motor en el marco |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Prsten nadřazený rodamiento nadřazený hře směru (nebo apretado a mano hasta the contacto s koulemi rodamienta) |
6–7 Nm (komprese) |
50-60 Nm (marcar) |
| Tuerca anular superior para bloquear el rodamiento superior del cabezal de la dirección (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás aprox. 1? 4 vueltas (80-90 °)) |
50-60 Nm (marcar) |
|
| Perno del Manillar |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Dveře carrera de la cabeza superior |
|
30-40 Nm |
| Dveře Eje de la rueda trasera |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Tuercas Llantas v / h en el tambor de freno |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Centrální dveře de la rueda delantera |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[imprenta]
* Nejvýznamnější akvizice spojené s nejvyšším možným dopadem, ale především informace o záruce.
S touto pistolí se dá manévrovat jedna ruka, pak que la dirección de giro deseado se ajusta con el dedo. 
