Project Racer - středa 15.02.2012

Než budeme pokračovat v zapalování, jak jsme dnes slíbili, je tu dobrá zpráva z Rakouska a na téma tlumičů.

Konečně dorazily tlumiče pro náš projekt, samozřejmě vizuálně změněné, aby odpovídaly našemu závodníkovi ve srovnání s pozdější sérií.

Na „Pfeili“ práce pokračují ...

Ale ještě lepší je, že hotový rám by měl být u nás do úterý příštího týdne.

To by znamenalo celé 2 dny (chceme odjet v pátek v 6:00 ráno!) Na montáž.

Nyní zapalování pokračuje.

Základní deska je v základním nastavení Vespatronic našroubována na kryt motoru.

Poté jsme nasadili pólové kolo.

Pro Vespatronic je charakteristické, že normální matici setrvačníku Vespa lze obvykle osadit pouze maticí s vypnutým průměrem.

Nebo můžete použít matku z automatické řady Piaggio.
V Vario matice u velkých motorů Piaggio je velikost klíče snížena na 18 mm.
Kromě toho je matice dodávána přímo se zapnutou pojistkou.

Do pólového kola Vespatronic se beze změny vejde matice SW18.

Pólové kolo je utaženo na 65 Nm.

Abychom mohli později zkontrolovat časování zapalování a provést srozumitelné změny, musíme ještě připojit označení zapalování.

K tomu používáme reverzní měření.
První označení aplikujeme pístovou zátkou, která má sloužit jako definovaná zarážka.

Označit 1

pak přes UT znovu na doraz. Zde přenesete označení z pólového kola zpět do skříně motoru.

OT je mezi těmito dvěma značkami, nejjednodušší způsob, jak je označit kompasem.

Nyní, když známe SZ, lze požadované značení zapalování aplikovat proti směru hodinových ručiček.

Chcete -li to provést, musíte odstranit obvod na skříni motoru a rozdělit jej o 360 °.
Výsledek pak odpovídá hodnotě v mm pro 1 °. V našem případě se dostáváme k 1,36 mm / 1 °.

Vespatronic upravuje bod zapalování s rostoucími otáčkami motoru o 8 ° ve směru zpomalení, tj. Méně stupňů od TDC.

Pokud tedy chceme při našich otáčkách motoru hodnotu zapalování 17 ° před OT, musí být v základním nastavení zapalování nastaveno na 25 °. Abychom to mohli ovládat, dali jsme značku na 25 ° BCE. S naší určenou hodnotou dojdeme k radiánovému rozměru 34 mm, který odstraníme proti směru hodinových ručiček z TDC.

Nejlepší je ocel nebo kousek svinovacího metru.

Nastavení a označení.

Jakmile motor běží, lze nastavení zkontrolovat pomocí stroboskopického světla.

Stručně o CDI, Vespatronic CDI je proslulý tím, že se každou chvíli zbavuje svých konektorů.
Aby se to v první řadě nedostalo tak daleko, jednoduše v tomto bodě necháme zástrčky vypnuté a kabely připájíme.
Polini například nabízí a Podobný zapalovací systém na jehož CDI jsou kabely již připájeny.

Pájené kabely jsou stále s Smršťovací hadice Chráněno před smrtí vibracemi, než budou spolu v jednom Luk potrubí zmizet.

Tolik k dnešku ....