Primární převodový poměr BGM PRO Vespa Largeframe

Delší primární poměr pro stále větší výkon v motorech Vespa

Nové koncepce motoru zaměřené na výkon a točivý moment ve Vespě Largeframe Využijte segment delší primární překlad téměř nevyhnutelné.

Delší redukce prodlouží dostupný točivý moment vašeho motoru i stávajícího Křivka točivého momentu je efektivnější použitelný. To znamená, že můžete jet stejnou rychlostí nižší rychlostí, nebo naopak můžete vyšší maximální rychlost oslovit.

dosud primární poměry dostupné na trhu byly k dispozici pouze ve verzi s přímým ozubením. Výsledný

• čistý hluk při běhu,
• menší překrytí na bocích zubů a
• skutečnost, že následné změny v redukci lze znovu dosáhnout pouze zvýšeným úsilím,

snížit přínos pro každodenní použití.

NOVINKA: Hladší chod a rovnoměrnější přenos síly s bgm PRO

Loděnice Primární převody BGM PRO jsou vyráběny se šroubovicovými zuby. Šroubovité ozubení nabízí kromě jednoho výrazně hladší chod lepší a rovnoměrnější přenos síly na boky zubů ve srovnání s pohonem s rovnými zuby.

Testovaná kvalita od bgm PRO

Primární převody jsou založeny na dávce, jako jsou naše pastorky spojky a ozubená kola Kontrolována rozměrová přesnost, kvalita materiálu a zpracování.

Široká škála možných kombinací

Jako jediný výrobce v současné době nabízíme redukce převodů se šikmým ozubením, které lze dále měnit pomocí různých pastorků spojky.

Jsou tedy možné následující varianty:

Pastorek spojky Vespa BGM PRO s 22 zuby

Das Pastorek spojky BGM PRO s 22 zuby Jedná se však o speciální formu. Základní kružnice a boky zubů tohoto pastorku jsou optimalizovány pro použití na primárním převodu 65 a 64. Ve variantě 22/65 nabízí BGM PRO spojovací pastorky stabilnější a lepší pokrytí na bocích zubů, stejně jako například pastorky Piaggio nebo Newfren v této kombinaci.

Okamžitě se hodí: spojka bgm SUPERSTRONG

Náš Spojka BGM Superstrong Vespa je již vybaven příslušnými pastorky a lze jej snadno nainstalovat na primární kola BGM.

Pomocí tabulky můžete vidět, jak se poměr redukce mění s různými kombinacemi. Svému motoru tak můžete dát správnou převodovku pro každou příležitost. I se 64 zubovým primárním převodem, který je vhodný pro dlouhé cesty, lze jej kombinovat s pastorkem spojky s 22 zuby, aby bylo dosaženo celkového snížení, které je kratší než u původního PX200. Poté můžete kdykoli použít různé výfukové systémy. Buď jděte rychlostí! Nebo styl traktoru.

Vespa primární opravná sada

Pro montáž primárních ozubených kol na předlohový hřídel doporučujeme náš vyztužený Sada pro primární opravu

Zesílené pružiny trvale odolávají výrazně zvýšeným hodnotám točivého momentu.

Krátký čtvrtý rychlostní stupeň pro Vespu

Doposud byla kombinace s 221/24 a jedním založena na točivých momentech namáhaných motorech Malossi Sport a Polini 64 krátký čtvrtý rychlostní stupeň prokázána.

U hotelu krátký čtvrtý rychlostní stupeň, skok z rychlostního stupně 3 na rychlostní stupeň 4 se sníží o zdravou míru, takže při dostatečném točivém momentu je vždy zaručeno dobré připojení rychlostního stupně a váš skútr může při přeřazení na čtvrtý rychlostní stupeň čistě projet.

V níže uvedené tabulce a grafu ** můžete vidět, jak rozdíl funguje. S delší redukcí už můžete cestovat ve městech nebo na běžkách na nižší rychlostní stupně velmi nízkou rychlostí. Při zařazeném rychlostním stupni 4 tato kombinace umožňuje rychlý pojezd při snížených otáčkách motoru a schopnost dosáhnout vyšších maximálních otáček.

** (V tuto chvíli bychom chtěli poděkovat členovi GSF Motorhead za Gear Calc!)

Závěr

Celkově vzato, delší primární dělá váš motor

• uvolněnější jízda
• zvyšuje maximální rychlost a
• S krátkým čtvrtým rychlostním stupněm dokonce zlepšuje zrychlení ve vyšších rychlostech.