Archiv štítků pro: ozubená kola

Nová tuningová převodovka Vespa - převodovka Benelli Vespa

Nová převodovka Benelli Vespa?

Abych byl upřímný, přenosy Benelli nejsou tak nové: STEFANO BENELLI  je od 80. let infikován virem Vespa. Ve vlasti Vespa vždy existovaly tuningové a motoristické sporty Vespa, jako jsou závody dragsterů, okruhy a Vespa cross. Jako vášnivý tuner je Stefano aktivní na závodní scéně Vespa.

Historie možností tuningu převodovky Vespa v Německu je celkem jasná. Zpočátku tam byly většinou příliš dlouhé primární překlady ze strany špičkových psů DR, Polini, Malossi a Pinasco. Pak tu byl „krátký 200. převodový stupeň“ z Vespy T4 pro PX 5 a skútr často dostal současně správný blatník. Čtyřkotoučové spojky s většinou příliš tvrdými pružinami a přítlačnými lamelami s kuličkovými ložisky byly brzy nahrazeny „spojkou Cosa“, kterou společnost bgm dále vyvíjela dodnes Super silná spojka pro mnohé je spojka THE Vespa vůbec. Někde mezi tím byla 5stupňová převodovka Vespa PX, která bohužel nebyla příliš odolná.

V té době se již v Itálii používaly špičkové tuningové převodovky Vespa od Benelli. Známé tuningové společnosti jako ZIRRI nebo BFA / BFG převodovky vyrábí společnost Benelli. V Německu jsou Převodovka Vespa Benelli do značné míry neznámé a těžko dostupné. To se teď mění, že Scooter Center přidal do své řady převodovky Vespa Stafano Benelli.

Převodovka Benelli Vespa pro PX & Co im Scootersposkok

Proč převodovka Benelli Vespa?

Postavit výkonný motor Vespa již není problém díky dostupnému výběru komponentů.

Skuteční výtlakoví giganti, jako jsou M244 a M200 od Quattrini nebo Malossi MHR 221, často na zadní kolo odhrnou přes 30 Nm točivého momentu.

Díky vysokému točivému momentu lze pohánět poměrně dlouhé primární redukce, které v kombinaci s dobře odstupňovanou převodovkou vytvářejí velmi flexibilní motor.

Vhodné převodovky od Stefano Benelli pocházejí z okolí Parmy / Itálie, které se zpracováním a rozsahem gradací perfektně hodí k motorům se zvýšeným výkonem. the Převodovka Benelli pro Vespa prošli

• špičkové zpracování
• Rozsah gradace,
• Spolehlivost a
• precizní výroba

v zavedená italská závodní série a zářit jako nový i po náročném 24hodinovém závodě.

 

Převodové díly Benelli pro Vespa Largeframe

Převodovka Benelli Vespa pro PX & Co im Scootersposkok

Pro sportovní motory v LargeframeRozsah, nabízí Benelli zesílené sekundární vlny na. Série „Drag Cluster“ je vyráběna s kontinuálním ozubením na třetím a čtvrtém rychlostním stupni a je dodávána s vlastním ozubeným kolem na čtvrtý rychlostní stupeň.

Tento typ výroby znamená, že lze vybrat extrémně robustní zubový modul, což dělá z pomocných hřídelů Benelli první volbu pro vysoce namáhané motory. Krátké a ostré sekundární vlny jsou zapnuté nejlépe kombinovat s delším primárním.
Loděnice Primární redukce z bgm nabízejí zde výhodu, že modul, stejně jako u převodovek Benelli, lze vybrat jako velmi stabilní.

 

K dispozici jsou také cestovní převodovky

Převodovka Benelli Vespa pro Largeframe a Smallframe motory Turistické varianty pomocných hřídelů jsou k dispozici také od společnosti Benelli. Zde je know-how kombinováno s pečlivě vybraným dobrým zpracováním a výběrem materiálu. Každý z těchto pomocných hřídelů může být poháněn s původní převodovkou a volitelně zkracuje skok z převodového stupně III na převodový stupeň IV nebo odstupňování mezi převodovým stupněm II, III a IV.

Abyste našli správnou převodovku, respektive správný převodový poměr, má smysl se v oblasti LF modelu PX200 orientovat na výkon původního motoru. Při rychlosti přibližně 100 km / h se motor PX200 otáčí kolem 6000 ot / min a poskytuje na kole přibližně 10 PS.

Pokud je nyní čtvrtý rychlostní stupeň kratší, aby se zkrátil skok z rychlostního stupně III na rychlostní stupeň IV, dosáhne se při nižších rychlostních stupních při stejné rychlosti motoru pouze nižší rychlostní stupeň.

Aby se rychlost opět zvýšila na stejnou rychlost, je vhodné primární redukci znovu prodloužit. Nakonec je motor opět kolem 6000 100 otáček za minutu kolem XNUMX XNUMX ot / min s výhodou, že skok ze třetího na čtvrtý rychlostní stupeň je výrazně kratší a motor lépe zrychluje na čtvrtý rychlostní stupeň. Dalším příjemným efektem je, že delší primární pohon znamená, že převody I a II již nejsou u silnějšího motoru tak agresivní a první a druhý rychlostní stupeň lze také použít flexibilněji a ovladatelněji.

Zde je grafické srovnání - originál PX200 pro Pomocný hřídel Benelli krátký třetí + krátký čtvrtý rychlostní stupeň s primárním BGM.

Ozubená kola na hlavním hřídeli jsou shodná s 57-42-38 a 35 zuby.

 

Po výše uvedeném příkladu jsou vhodné následující kombinace pomocných hřídelů a primárních redukcí:

Sekundární hřídel -BENELLI- Vespa PX 12-13-16-19-krátký třetí převodový stupeň, extra krátký čtvrtý převodový stupeň : Primární sada -BGM PRO, typ Cosa2 / FL Primární převodovka BGM Pro 62Z Vespa PX Z24 / 62 (2,58)

Předlohový hřídel -BENELLI- Vespa PX 12-13-17-20-krátký čtvrtý rychlostní stupeň : Primární sada -BGM PRO, typ Cosa2 / FL Primární převodovka BGM Pro 63Z Vespa PX Z23 / 63 (2,74)

 

Převodové díly Benelli pro Vespa Smallframe

Převodovka Benelli Vespa pro V50, PK & Co im Scootersposkok

Totéž platí i pro Přenos Benelli modelu Vespa Samllframe.

Od Benelli jsou k dispozici různé pomocné hřídele pro cestování a kompletní převodovky pro závodní použití.

Pro velkou cestu jsou pomocné hřídele k dispozici s krátkým čtvrtým rychlostním stupněm a krátkým třetím, krátkým čtvrtým rychlostním stupněm.

Jako příklad slouží výkon původní Primavery 125. Stejně jako v našem případě u PX200 se příliš dlouhý skok ze třetího na čtvrtý rychlostní stupeň zkrátí a konečná rychlost, kterou má dosáhnout, se opět upraví vhodným primárním.

Takže tady jednou s originálem Primavera 24-61 a bgm primární 27-65 a Sekundární hřídel s krátkým čtvrtým převodovým stupněm.
Zřetelně vidíte, že rychlostní stupně 1,2, 3 a 3 jsou o něco delší a skok z rychlostního stupně 4 na stupeň XNUMX je o něco kratší. Motor má tedy při řazení šanci
Z hlediska rychlosti je pak řešeno, když je k dispozici dostatečný výkon, který pokračuje v rychlé akceleraci bezprostředně po přeřazení.

 

 

Stefano Benelli také nabízí rozsáhlý výběr komponentů pro závodní dráhu nebo sportovní styl jízdy.

Začínání s Primární převody pro změnu stávajících primárních pohonů s přímými zuby 3.00 a 2.56, o jejich vlastní Primární pohony včetně zesílené opravné sady, až po kompletní přenosová řešení.

Zejména je zesílený hlavní hřídel zmínit. Volba materiálů a proces popouštění má za následek extrémně pružnou součást.

Na rozdíl od jiných italských výrobců má hnací hřídel Benelli v hřídeli stále obvyklé zúžení. To znamená, že i sofistikovaná řešení v oblasti spojky mají dostatečný odstup od hlavního hřídele. U jiných výrobců jsou hlavní hřídele obvykle vyrobeny zbytečně silné, takže se spojka Hartz4 může v extrémních případech dotýkat hlavního hřídele.

Převodovka Benelli Vespa sada Vespa Smallframe

Špičkovým řešením je určitě převodovka GPR nebo BULL.

Das Převodovka GPR Benelli Vespa je dodávána bez hlavního hřídele a lze jej kombinovat s hlavní hřídelí Piaggio.
spolu s hlavním hřídelem je pak převod „BULL“ odkazoval.

Gradace ozubených kol zůstává shodná s zuby 12/58, 13/42, 15/38, 17/37. V závislosti na výkonu motoru lze převodovku kombinovat s primárním převodem 2.60 BGM nebo se standardním primárním převodem 2.56.

Oproti původní převodovce

	1. rychlostní stupeň	2. rychlostní stupeň	3. rychlostní stupeň	4. rychlostní stupeň
Originální PV125 / ET3 / PK	10/58	14/54	18/50	22/46
BENELLI GPR / BULL	12/58	13/42	15/38	17/37

Převodovka -BENELLI typ GPR- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zubů)

Článek č. BE10000GPR

Převodovka BENELLI Vespa GPR
Zde nabízená verze GPR je speciální závodní převodovka v těsném sousedství, která byla navržena pro maximální pohon na závodní dráze. První tři chody jsou delší než v sérii, čtvrtý roubík je výrazně kratší. Stupně převodu mezi sebou jsou zkráceny z druhého rychlostního stupně. Výsledkem je sportovní, úzce odstupňovaná převodovka, která je z hlediska celkového snížení jen o málo kratší než standardní převodovka (při 9000 5 ot / min na čtvrtém rychlostním stupni přibližně XNUMX km / h). Mnohem stabilnější ozubená kola včetně pomocného hřídele jsou proto ideální pro použití v závodech nebo pro sportovní řidiče, jejichž motor těží z úzce odstupňované převodovky.

(12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zubů)

Převodovka Benelli GPR tvoří jednotku a nelze ji kombinovat s ozubenými koly jiných výrobců. Má speciální pastorek startéru, který je součástí balení.

 

Převodovka BENELLI BULL Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zubů)

Článek č. BE10000RB

BENELLI BULL
Kompletní převodovka Benelli Bull se skládá ze sady GPR, ale obsahuje také vyztuženou verzi hlavního hřídele s řadicím drápem, řadicí pružinou, řadicími koulemi, ramenními kroužky a pojistnými kroužky. Hlavní hřídel se dodává kompletně smontovaný a seřízený.

Převodovka Benelli Vespa pro PX & Co im Scootersposkok