Mono Piaggio Ciao mono drive nebo vario drive?

,
Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive a vario drive

Pozor! de Antemano, lNebo ještě důležitější je, že ¡los komponenty del acionamiento mono y del accionamiento con variador Ne jsou kompatibilní ani intercambiables vstup sí! Naše hlavní funkce mají velký výběr.

Jedná se o exteriérový přenos, který je zaměřen na přenos většího počtu stran z bočních izolačních vrstev (přímých směrů).
Pokud cubierta boční vazby un boule vzadu, Je to model variadoru.

1. Proměnná rychlost
2. Mono pohon

Mono pohon variátoru

Převaděč / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatický.

3. Převodník nebo kombinovaný příjem
4. Variador

 

 

Mono pohon

Clásicamente, los ciclomotores alemanes el monopropulsor con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Acoplamiento

(5) kladka (6) spojka

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Tato část tábora je v táboře del Spojky, dentro de la correa cs V. Cyklomotorová koruna v interiéru o průměru 26 mm. (6)

Polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se install la polea de correa plana (5). Nejméně 90 mm a cyklomotory 25 km / h. Transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5: 1, el Bravo tiene una relación de 8,5: 1

(ver también Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Caja de cambios del variador
8. Přenos mono para la polea de la correa

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Aktualizace nástrojů o ajuste de la traducción

Převodovka mono:

Nejčastěji se vyskytují jednoduché a alarmující maximální alarmy přenosový vztah.

Přesné informace o možnosti přenosu mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km / h dentro.
    Vnitřní embrandar tiene un diámetro interiér 26 mm, embrague de 30 km / h de 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. Původní velikost je 90 mm.
    Pól sólo las de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo přijatelné al arancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Podle určení vztahu engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Transmisión estándar del cyklomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, při instalaci přenosu 8,5: 1 del Bravo la relación de transmission total se zvýšení o 20% přibližně.

RADY: Můžete si vybrat z široké nabídky originálů.

Mopedy / Příslušenství pro cyklomotory a příslušenství:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa

Cyklomotorický pohon
Vespa moped 2020/2021

FOLLETO 2020/21. GASTOS 01 Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Otevřít | download | Odeslat

Tienda de afinación de moped

Elijský model cyklistického / motocicleta aqui:

/by

Piaggio Ciao mono pohon nebo vario pohon?

,
Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive a vario drive

Pozornost! Nejdůležitější důležité poznámky - I mono dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore ne jsou kompatibilní nebo špatně tra loro! Nejčastěji se pohybujete od začátku do konce.

Dall'esterno, rapo přenosů a přenosů zařízení pro riconoscibilní dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Je tam i boční kryt rigonfiamento sul retro, si můžete vymodelovat model a variátor.

1. Azionamento del variatore
2. Monokomando

Mono pohon variátoru

Převodníky / variátory

Nelze převádět více modelů, například integrovat více integrálních funkcí do pozadí. Nella parte anteriore c'è il variátor. Různé varianty variací a automatizace pokračují. Tradiční vše, co se traduje. Princip je ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Převést kombinace / frizione
4. Variátory

 

 

Jednoduché ovládání

Klasifikace a cyklomotory tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

(5) kladka (6) spojka

 

Campana della frizione, puleggia a cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la Campana della frizione, all'interno della pás lichoběžníkové skóre cyklomotoru s průměrem vnitřního průměru 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla transmissione mono. Mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di sole 13 mm circa dal riduttore e che è installlata solo la puleggia a nastro piatto (5). Cyklomotory mají průměr 90 mm a 25 km / h. La trasmissione standard del Ciao má hlášení 10,5: 1, Bravo má hlášení 8,5: 1

(vedi anche Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Aggiornamenti utili nebo messa a punto della traduzione

Převodovka mono:

Všechny způsoby, jak si to uvědomit, jsou velmi důležité všechny zprávy o přenosu.

Všechny možnosti pro mono přenos:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione at 30 km / h.
    Standardní velikost má vnitřní průměr 26 mm, rychlost 30 km / h je 41 mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao má průměr 90 mm.
    Nejčastěji se používá 70mm a 80mm vodorovných zvukových nahrávek, které jsou k dispozici pro všechny typy zvuků.
  3. Scambio del cambio. Co se týká přenosu dat, podívejte se na následující: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardní přenos z Cyklomotoru do Ciao má svůj vztah 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, the rapporto di trasmissione totalale č asi 20%.

KONZIGLIO: Mírně diskrétní je původ v originále.

Ladění Moped / Ciclomotori a katalog:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa
Opuscolo del ciclomotore Vespa Moped 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21. VYDÁNÍ 01 Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

APRI | Stáhnout | předložit

Tuning shop mopedů

Scegliete qui il vostro model pro cyklomotor / moto:

/by
Mohlo by se Vám také líbit
Skvělé věci, květen 2021
Katalog ladění mopedů pro mopedy 2019/2020 Speciální katalog Ciclomotori Vespa Ciao Mofa
Přední nosič CIao Portabagagli Ciao davanti
Sedlové brašny Ciao Mofa Moto Nostra KONFIGURÁTOR Sedlové brašny na moped Piaggio Ciao
Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore
Mofarocker na turné!
Skvělé věci Mayo 2021