Archiv Mofa - Scooter Center Scootershups blog

Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive a vario drive

Pozornost! Nejdůležitější důležité poznámky - I mono dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore ne jsou kompatibilní nebo špatně tra loro! Nejčastěji se pohybujete od začátku do konce.

Dall'esterno, rapo přenosů a přenosů zařízení pro riconoscibilní dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
Je tam i boční kryt rigonfiamento sul retro, si můžete vymodelovat model a variátor.

1. Azionamento del variatore
2. Monokomando

Převodníky / variátory

Nelze převádět více modelů, například integrovat více integrálních funkcí do pozadí. Nella parte anteriore c'è il variátor. Různé varianty variací a automatizace pokračují. Tradiční vše, co se traduje. Princip je ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Převést kombinace / frizione
4. Variátory

Jednoduché ovládání

Klasifikace a cyklomotory tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

Campana della frizione, puleggia a cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la Campana della frizione, all'interno della pás lichoběžníkové skóre cyklomotoru s průměrem vnitřního průměru 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla transmissione mono. Mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di sole 13 mm circa dal riduttore e che è installlata solo la puleggia a nastro piatto (5). Cyklomotory mají průměr 90 mm a 25 km / h. La trasmissione standard del Ciao má hlášení 10,5: 1, Bravo má hlášení 8,5: 1

(vedi anche Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

Aggiornamenti utili nebo messa a punto della traduzione

Převodovka mono:

Všechny způsoby, jak si to uvědomit, jsou velmi důležité všechny zprávy o přenosu.

Všechny možnosti pro mono přenos:

Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione at 30 km / h.
Standardní velikost má vnitřní průměr 26 mm, rychlost 30 km / h je 41 mm.
Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao má průměr 90 mm.
Nejčastěji se používá 70mm a 80mm vodorovných zvukových nahrávek, které jsou k dispozici pro všechny typy zvuků.
Scambio del cambio. Co se týká přenosu dat, podívejte se na následující: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: Standardní přenos z Cyklomotoru do Ciao má svůj vztah 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, the rapporto di trasmissione totalale č asi 20%.

KONZIGLIO: Mírně diskrétní je původ v originále.