bgm PRO FASTER FLOW SI karburátor pro rychlou Vespu
Série karburátorů SI je milion osvědčený design s velkým potenciálem.
Zvláště v posledních několika letech jsou karburátory kvůli nim kompaktní design a krátké sací dráhy také se stanou opět populárnějšími u motorů se zvýšeným výkonem.
Kupte si karburátory Vespa Faster Flow zde
Se zvýšením výkonu motoru musí být také seřízeny trysky v karburátoru. U současných koncepcí motoru nejsou hlavní trysky větší než 140 neobvyklé. Do a nepřerušované dodávky paliva s většími hlavními tryskami Aby bylo zaručeno, musí být karburátor zpracován poměrně pracně nebo musí být použity naše hotové karburátory:
Tuningový karburátor SI FASTER FLOW pro Vespa
Můžeme vám nabídnout optimálně dokončený karburátor pro váš projekt motoru. Ponecháte si tedy originální karburátor SI jako zálohu a pořídíte si profesionálně vyladěný karburátor. Naše najdete zde PRO FASTER FLOW SI karburátor
Bezpečně a rychle na cestách bez hubnutí
S optimalizovaným karburátorem bgm PRO Faster Flow můžete také Úspěchy více než 20 koní při nepřetržitém plném plynu řídit bez hubnutí nebo jiných problémů.
Karburátor již skončil
Aby byla zajištěna nepřerušená dodávka paliva s většími hlavními tryskami, musí být karburátor zpracován velmi složitým způsobem nebo musí být okamžitě použity naše hotové karburátory:
Podrobnosti o optimalizovaných 26 karburátorech SI
S naším tuningem karburátoru Plovoucí kryt komory, držák trysek a otvory profesionálně upraveno.
Podrobně je otvor pro plovoucí jehlu zvětšen na 2,8 mm a vedení plovoucí jehly je vybaveno dvěma dalšími otvory pro rychlejší přívod paliva.
Důležité: Těsnicí plocha sedla plovákové jehly se obnoví nástrojem vyrobeným po vrtání.
Doladění: Hladina plováku je zkontrolována a nastavena na 32 mm.
Plovoucí jehla 5,2 mm je odpružená a pomáhá plovoucí jehle mít delší životnost - musí několik tisíckrát za hodinu přerušit tok paliva a poté jej znovu uvolnit.
Rychlé a konstantní napájení postřikem až do 180 hlavní trysky
Z zvětšený otvor ventilu V sedle plovákové jehly a dalšími otvory ve vedení pro plovoucí jehlu proudí palivo bez překážek. To znamená, že hladina paliva v plovákové komoře zůstává konstantní.
Aby palivo mohlo proudit dostatečně rychle do sestavy trysek, otvor z plovákové komory do sestavy trysky se zvětší z 1,2 mm na 1,8 mm. Tento průměr je s a 180 Dellorto hlavní proud ekvivalent - tuto velikost trysky lze v případě potřeby také použít.
V současné době si však nejsme vědomi žádných motorů, které vyžadují hlavní proud v oblasti kolem 180. Fasterflow proto v této oblasti stále nabízí rezervy.
Touring setup s 25HP s hlavním tryskem až 160
V současných cestovních motorech s přibližně 20-25 HP se často používají hlavní trysky v rozsahu 135-160.
Naklonění během akcelerační fáze nebo polykání kvůli nedostatku paliva při změnách zatížení jsou u správného tryskového vybavení minulostí.
25s jsou lepší karburátory SI 26s
Při bližším zkoumání zjistíte, že karburátor označený jako 26/26 má účinný otvor 25 mm.
Karburátor Vespa SI s vrtáním skutečných 26 mm je náchylných k předčasnému a vysokému opotřebení v oblasti vodítka. Jakmile je tato citlivá oblast opotřebovaná, karburátor je nepoužitelný.
Vzhledem k malému překrývání saní a vedení s vrtáním 26 mm může další vzduch podvádět kolem skluzavky v opotřebovaných oblastech vedení a silně ovlivňovat plynulost chodu motoru.
To vede k nedobrovolnému otáčení v nečinnosti a znatelném chřadnutí nebo štíhlém trhání při zrychlování.
Proto jsou karburátory SI - karburátory bgm PRO 26er vybaveny optimálním účinným vrtáním 25 mm.
Tip: palivový kohout bgm PRO Faster Flow
Spolu s naším bgm palivový kohout PRO Faster Flow Revidované karburátory jsou dokonalým systémem pro spolehlivé dodávky paliva.
Si tuningový karburátor Vespa
Aktuální verze karburátoru Fasterflow s 25 mm je nenápadným a stálým společníkem na mnoho kilometrů. Větším přesahem se opotřebení kluzného vedení sníží na možné minimum.
