Pozlacujeme váš podzim!

Vespa má Karanténní vejce Vespa prezentováno. Nejprve „pouze“ pohled do budoucnosti, ale ve skutečnosti je Vespa Quarantasei pravděpodobně nejvíce futuristicky vypadající Vespa všech dob.

Quarantasei - italské číslo 46 a víme, že v roce 1946 byla pro legendu vypálena počáteční zbraň: Vosa zahájila výrobu první Vespy.

Quarantasei, navržený ve stylu Vespa Pontedera Style Center, má klasické linie Vespa z původního prototypu 1945 MP6, předchůdce všech Vespasů.

Zatímco design je jen zábleskem možných budoucích modelů, motor je velmi reálný a bude pravděpodobně implantován do nadcházejících modelů Vespa. Piaggio vyvíjí pro karanténu nové čtyřdobé třítaktní vstřikování benzínu o objemu 125 ccm se vzduchovým chlazením:

125 ccm, 11,7 hp při 8250 otáčkách za minutu a točivém momentu 7,6 při 7000 otáčkách za minutu
150 ccm 13,0 hp při 8000 otáčkách za minutu a točivém momentu 9,3 při 6500 otáčkách za minutu.

Další obrázky karantény Vespa najdete na SCOOTER CENTER Facebook stránka: http://www.facebook.com/scootercentercom
Náhradní díly, příslušenství a tuning pro svou Vespu najdete v obchodě Vespa: http://www.scooter-center.com

09/11/2011/1 Comment/by Heiko Lepke

20 let SCOOTER CENTER

20 let SCOOTER CENTER

2012 -> 20 let SCOOTER CENTER 1992 - 2012 - zde najdete přehled příběhu SCK.

20/10/2011/4 Komentáře/by Heiko Lepke

Řidičský průkaz na koloběžku Nařízení EU 2013

Nová regulace tříd řidičských průkazů

Zdroj: RA Frederick Pitz/http://www.motorrad-recht.de

Vzhledem ke specifikacím Směrnice o řidičském průkazu 2006/126 / EG Nová úprava tříd řidičských průkazů musela být do vnitrostátního práva implementována do 19.01.2011. ledna 6. To se nyní stalo u 07.01.2011. nařízení o dodatcích ze XNUMX. ledna XNUMX.

I když nové nařízení pouze dne 19.01.2013/XNUMX/XNUMX vstoupí v platnost, zde je malý náhled změn, které jsou relevantní pro cyklisty:

Třída A1
Maximální rychlost 16 km / h pro děti ve věku 17 a 80 let neplatí.

Současně je přidána definice třídy. Stejně jako dříve tato třída zahrnuje všechny motocykly se zdvihovým objemem až 125 cm11 a výkonem motoru nejvýše XNUMX kW.
Je výslovně upraveno, že poměr výkon / hmotnost nesmí překročit 0,1 kW / kg.

Navzdory možnosti vytvořené ve směrnici umožnit majitelům automobilů třídy B řídit lehké motocykly třídy A1, zákonodárce rozhodl, že třídu A1 do třídy B v budoucnu nezařadí.

Třída A2
Tato třída bude nově zavedena a v budoucnu bude zahrnovat motocykly s výkonem motoru až 35 kW a poměrem výkon / hmotnost nejvýše 0,2 kW / kg.
Třída A2 tak nahrazuje předchozí třídu A (omezená), do které byla zařazena vozidla s výkonem 25 kW a poměrem výkonu k hmotnosti 0,16 kW / kg.

Vstup do tříd
Předchozí princip řidičského průkazu skupiny bude dále posílen.
Každý, kdo získal řidičský průkaz skupiny A1, může po dvou letech přejít na řidičský průkaz skupiny A2 bez dalších teoretických testů. V tomto případě je třeba provést pouze jeden praktický test. Totéž platí pro povýšení z třídy A2 do třídy A.

Pokud se chcete posunout z třídy A1 do třídy A, musíte obě zkoušky absolvovat jako dříve.

Majitelé třídy B, která byla vydána do 31.03.1980. března 2, mohou získat třídu AXNUMX absolvováním praktického testu; test z teorie také není vyžadován.

Trikes
Dříve mohli tříkolky řídit majitelé řidičského oprávnění skupiny B.
V budoucnosti, tj. Pro všechny, kteří obdrží řidičský průkaz od 19.01.2013. ledna 21, bude pro řízení tříkolky vyžadován řidičský průkaz skupiny A a držitel řidičského průkazu musí mít alespoň XNUMX let.

přívěs
Od 19.01.2013. ledna XNUMX již řidičský průkaz skupiny A nebude obsahovat povolení k tažení přívěsu s tříkolkou / motocyklem.

Nová třída AM
Pro mopedy bude zavedena nová třída AM, která nahradí předchozí třídy M a S. Patří sem všechny dvoukolové a tříkolové mopedy a čtyřkolová lehká vozidla se zdvihovým objemem až 50 ccm nebo výkonem 4 kW pro elektromotory a maximální konstrukční rychlostí až 45 km / h.
Minimální věk pro tuto třídu je 16 let.

Regulace na dobu určitou
Na všechny řidičské průkazy získané po 19.01.2013. lednu 15 platí maximálně XNUMX let. Řidičské průkazy se již nevydávají bez lhůty jako dříve.

Po uplynutí lhůty musí úřady vyměnit řidičský průkaz.

Lékařské nebo jiné vyšetření nebo vyšetření není (zatím) předpokladem pro výměnu.

Na všechny řidičské průkazy, včetně dříve vydaných na neomezenou dobu, platí povinnost výměny do roku 2033.

minimální věk
Pro třídu A platí minimální věk 2 let pro přímý vstup (bez předchozího získání třídy A24), pro držení třídy A2 po dobu nejméně 2 let minimální věk 20 let a pro tříkolky minimální věk 21 let let.
Pro třídu A2 platí minimální věk 18 let
Pro třídy A1 a AM platí minimální věk 16 let

Zahrnuté třídy
Třída A zahrnuje třídy AM, A1 a A2.
Třída A2 zahrnuje třídy A1 a AM.
Třída AM zahrnuje třídu A1.
Třída B (automobily) zahrnuje třídy AM a L (zemědělské traktory, nářadí)

10/10/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Hasičský záchranný sbor zapnut SCOOTER CENTER

Podpořte své místní „Firetroopery“!

Když k nám přišli hasiči z Bergheimu a zeptali se, jestli cvičí dál Středisko pro skútry samozřejmě jsme byli okamžitě „v plamenech“ ;-)

A tak v úterý večer vjelo do průmyslového areálu Glessen 14 hasičských vozidel včetně řízení provozu a ručního vozíku s velkým tetováním ...

Tábor byl v táboře zamlžený a „uhasený“ dýchacími maskami a kyslíkovými lahvemi a hledal zranění, zatímco vozík zachránil dva „zraněné“ lidi ze střechy. Ulfovi bylo dovoleno (muselo) „dálkově ovládat“ a vést hasiče pracující v domě v nouzovém velitelském voze - zatímco Oliver si udělal pohodlí v kanceláři a hrál na kameramana.

Po 2 hodinách strašidlo skončilo - byla to zajímavá zkušenost!

05/10/2011/5 Komentáře/by Heiko Lepke

sleva až 15% a doprava zdarma

Pozlacujeme váš podzim!

Tohle je zlatý podzim, jak je v knize i váš One stop shop scooter shop jde ještě o krok dále: kdy SCOOTER CENTER dostaneš teď až 15% sleva a bezplatné doručení – ale pouze do pondělí 3. října včetně *:

Dohoda:

Poštovné zdarma a následující slevy:

Sleva	od nákupu	Alespoň ušetříte	kupon kód
5%	Euro 100	Euro 9,90	sc5
10%	Euro 250	Euro 29,90	sc10
15%	Euro 500	Euro 79,90	sc15

* Pouze pro koncové zákazníky pouze u produktů, které lze dodat do vyprodání zásob. Poštovné zdarma do DE, AT, FR, IT. Pouze do 3.10.2011. října XNUMX. Nelze kombinovat s jinými slevami nebo akcemi.

Spojky Cosa MMW V.2

Špičková spojka Vespa z Německa

S kompletními spojkami od MMW dodáme vám bezstarostný program z hlediska spojky pro každý motor PX / Cosa - Vespa -.

Existují různé verze s podložkami Piaggio, Adige nebo dokonce karbonové, stejně jako různé překlady.

Náš tip!

Vosa

Originální díly SIEM Vespa

Můžeme vám nabídnout originální produkty Siem pro vaši starou Vespu. (Přední světlomety, zadní světla, spínače atd.) A jako highlight samozřejmě brýle s původním tehdejším nápisem SIEM.

Ano, SIEM, toto je původní dodavatel Vespa, který je zodpovědný za Piaggio od 50. let např. přední a zadní světla Vosa produkoval.

Pro Vespu je k dispozici mnoho reprodukčních dílů, ale žádný z nich není součástí dodávky Kvalita blízko tomuto originálu. Vysoká kvalita zpracování a originál fit odlišit tento produkt. Jak to má na originální díl být!

Vosa

CDI Vintage -BGM PRO-

Článek č. BGM6692

CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - s elektronickým zapalováním

bgm má pro nás v Ruční výroba malé série zabudované CDI do bakelitového pouzdra Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 a Rally 180.

Ideální pro původní vzhledkdyž si moderní motor PX našel cestu do starého podvozku. Také skvělé řešení pro přestavby na elektronické zapalování, které by si na první pohled přes skřípající modrou CDI krabici nemělo všimnout.

Vosa

Konverzní sada elektronického zapalování - kompletní sady

Kompletní sada, se kterou si můžete nasadit svou Vespu bezúdržbový, elektronické zapalování s silný 12V Umí převádět světlo. Takže konečně máte světelný výstup, který vás zbaví hrůzy z jízdy ve tmě.

Elektronické zapalování je také bezúdržbové. Odpadá tak otravné nastavování kontaktů, riziko zakouření kondenzátoru a kmitání kontaktů při vysokých otáčkách.

Dostupné pro různé modely.

TIP: Sada pro Vespu Smallframe od bgm

Vosa

Válec -MONZA 225ccm V4.0 Ultimate- Lambretta

Článek č. 7673565

Monza 225 ccm je novinkou v naší nabídce. Rozložení velmi podobné TS1. Dvoudílný boost port, sedminásobně šroubovaná hlava a již s pístem Super Monza:

Loděnice Alternativa k TS1. Zejména proto, že letos již pravděpodobně nebude k dispozici.

Lambretta

Výfuk -AF NK Rally TS1- Lambretta řada 1-3 - TS1

Článek č. 7673529

Také novinka v programu výfuku AF NK Rally pro TS1 a Monza.

Der Vítěz v testu výfuku Scootering TS1 (březen 2011). Není tichý, ale má široké pásmo, dobrý točivý moment a vysoký špičkový výkon.

Lambretta

Klikový hřídel -BGM Pro HPC 60mm zdvih, 110mm ojnice- Lambretta DL / GP 125-250ccm

Článek č. BGM11065

A pak naše doporučení pro všechny motory Lambretta. Bgm vlna s Zdvih 60 mm a 110 mm Ojnice Yamaha.

Lambretta

-ANCILLOTTI V2- Lambretta série 1-3

Nově nabízíme výfuk Ancillotti 2dílné koleno z nerezové oceli na. Od této chvíle můžete rozdělovač a tlumič zakoupit jednotlivě jako náhradní díl:

Lambretta

Zválec -CASA LAMBRETTA 75ccm- Lambretta Lui 50, J 50

Článek č. 8000505

Výkonově lze podat pomocnou ruku i malým lambrettám. Doporučení číslo 1 zůstává válec Casa:

Lambretta

-LUI & J - Tronic-

Díky Luitronicu můžete konečně získat ten zastaralý Kontaktní zapalování v důchodu poslat. Už žádné přestavování kontaktů a výměna kondenzátoru:

Lambretta

Odhlásit

28/09/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

nabídka-d-emploi SCOOTER CENTER kolínská

Nabídka zaměstnání

Nabídka zaměstnání

Le Scooter Center od aktuálních dodávek a velkých dodavatelů mondiale d´accessoires de scooter, tuning et de pièces détachées. Afin d´améliorer notre position sur le marché et de permettre à nos clients en France de profititer d´un service de qualité, nous sommes à la recherche d´un candidateat ayant une très bonne connaissance du francais pour soutenir notre jeune équipe basée dans la region Kolín nad Rýnem.

Tes příspěvky:
- Hlavní partner francouzské klientely prostřednictvím pošty a telefonu.
- Traitement des commandes
- Spolupráce se známými službami Marketing - Pojetí a tradice textů ve francais
Kvalita:
- Formace komerční techniky
- Žádné zkušenosti s domácími motocykly, skútry, ou de l'automobile est un atout
- Zkušenosti v oboru
- Maîtrise de l´outil informatique
- Très bonne connaissance de la langue française
- Très bonne connaissance de la langue allemande
Tvůj profil
- Kontaktovat snadno
- Travail en équipe
- Autonomní
- Fable
- Passionné de scooter

job@scooter-center.com

16/09/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Dovolená v Maďarsku -> Vespa ESC a 6h závod

ESC, Lambretta, Závody, dění, Vosa

Prázdniny v Maďarsku Vol.2 bylo mottem minulého víkendu!

Ve čtvrtek v noci jsme jeli po 1.097 km trase a po 12 hodinách cesty jsme dorazili na Panonia Ring. Už se tam našlo pár přátel a s velmi letními teplotami jsme měli možnost ve čtvrtek a v pátek trénovat na motokárové dráze.

Kromě našeho dálkového týmového skútru (PK XL2 s válcem Polini EVO) jsme měli s sebou Alexe a Dennise, jejich závodníka třídy 1, a také mého starého závodníka v novém vzhledu pro třídu 2. Kromě nových úprav podvozku jsme v sobě měli ještě nějaký výkon Parmakit W Force našel a tak jsem byl zvědavý, jak se dá řídit nový / starý skútr.

Většina týmů / jezdců dorazila v pátek, poslední v sobotu ESC běží fronta a jedna na neděli 6h závod bylo na programu!

Jsem Samstag
Pro všechny pak byly další 3 tréninkové jednotky a mistrovské závody začaly ve 14:00!

Zde je třeba zmínit, že ve třídě 2 řidič Markus Angleiter (Tým Stoffi) zajel nejrychlejší závodní kolo všech dob, a tím rychleji falc Pracuje řidič Hilton!
Celkově byla úroveň času na kolo velmi vysoká a jelo se dokonce i na skútry jedné třídy pod minutu. (Výsledky viz http://eurochallenge.de/)

V neděli
stál to 6h závod dne, jako 2. běh poháru na dlouhé vzdálenosti. (Skládá se z Springrace; Maďarsko a Fallrace)

V loňském roce se jel 4h závod na motokárové dráze a letos byl zvýšen na 6h! Teploty byly jako loni - EXTRÉMNĚ horké - pro člověka a stroj!
Počínaje 19. pozicí jsme se dokázali důsledně propracovat vpřed a po 3 hodinách jsme byli dvanáctí! Bohužel jsme jednou ztratili karburátor a podruhé jsme ho museli znovu připojit po prasklé hadicové svorce na gumě karburátoru karburátor opravit! Poté se měl držet a tak z toho nakonec bylo pěkné 10. místo. Neměli jsme pokračovat v jízdě s touto přední brzdou mnohem déle, protože by to trvalo maximálně 10 minut!

V celkovém pořadí
jsme nyní na 7. místě a doufáme v podzimní závod pro dobrý výsledek.

Po vychladnutí 2 v restauraci po cestě jsme museli CENTRUM SKÚTRU Poté byl autobus znovu naložen a téhož dne odjel v 11 hodin domů.

Zde tedy ještě jednou DÍKY VŠEM našim sponzorům !!!

S ohledem na to vzhůru podzimní závod

DART Racing Team

07/09/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Vespa bgm PRO SC tlumič při závodním použití

Závody, Vosa, Videa Vespa

Tlumiče bgm PRO SC nyní testovány také v anglické závodní sérii BSSO

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

Watch this video on YouTube

Videa řeknou více než tisíc slov! Proto zde je stručný úvod do Tony O'Brien a jeho Charlie Edmonds vyladěná kulka FALC!

Minulý víkend dostal Tony zadní bgm PRO SC tlumič testováno. Předposlední závod anglické závodní série BSSO se konal na Mallory Parku. Na závodní dráze rychlost skončila 150 km / h bez problémů dosaženo.

Zde je zpětná vazba pro bgm a nás ohledně tlumiče. Tony bohužel v závodě dlouho vydržel, ale další závod se uskuteční 25. / 25. září. Bohužel už poslední v sezóně a poté v Cadwell Parku.

"Schůzka nevyšla úplně podle mých představ, protože jsem se rozhodl vyzkoušet tvrdost asfaltu!" (…) Cvičení bylo velmi mokré… (…) Tlumič byl nastaven na 3 mm před průhybem. -5max komprese a -5max tlumení odskoku. Můj první dojem je, že tento tlumič skutečně funguje a funguje velmi dobře.

Motocykl docela dobře absorbuje nerovnosti, ale cítím, že jsem možná mohl odskok nastavit o něco těžší, abych pomohl zabránit odrazu zadního konce v jednom konkrétním rohu. Motor běží trochu horko s malou detonací, a proto zvyšuji karburaci, abych to vyřešil.

V době prvního závodu je trať suchá. Jsem na posledním místě na roštu (pozice na roštu jsou založeny na výsledcích předchozí schůzky a nemohl jsem se zúčastnit). Do konce kola jsem z 5 startujících až na 19. místě, ale s motocyklem je problém. (...)

Šok, který jsem nastavil na -3max při odrazu a -4max komprese .. funguje dobře a motorka se cítí transformovaná. V 1.5 kole jsem na 4. místě za 250cc grp6 motocykly Topper, Turner a 210grp4 kolo Charely Edmonds. Roh, ve kterém jsem měl problém, je nyní vylepšený a kolo se cítí mnohem bezpečněji a ve skutečnosti se mi daří zůstat na sedadle .. v rohu je 70 mph vlevo.

V dalším kole ale motor sekne a pak znovu vystřelí, zatímco se nakloní do zatáčky druhého rychlostního stupně. To mě vyplivne a do hlíny.

(...) Šok, nicméně i ve dvou kolech cítím obrovské zlepšení oproti rs24. Cítím, že ano, pro trať, kterou by to mohlo dělat s větším tlumením, protože si myslím, že během závodu na 10 kol se olej zahřeje a může ztratit tlumení. Bylo by hezké mít nastavení při střední úpravě při kompresi a odrazu. Pružina se dotýká mé pneumatiky (3.50 sava), ale v současné době nemohu přesunout šok, protože výfuku je v cestě. Doufám, že to v zimě trochu přeneseme, abychom tento problém vyřešili. jarní sazba, kterou bych řekl, je pro mě správná.

Během dne se spousta závodníků zajímala o nový šok. “

DĚKUJEME TONY !!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP

06/09/2011/by Philipp

Opravte podlahové panely pro mnoho modelů Vespa

Automatický 4taktní, Vosa

Kvalita z Itálie!
Nové náhradní podlahové panely pro Vespa GS3, Vespa Rally, Sprint, V30, VNA a mnoho dalších ve špičkové kvalitě!

Další paprsek naděje v tomto pochmurném létě k nám dorazil zejména pro klasické přátele Vespy:

Vespa se svým samonosným tělem představuje robustnost a odolnost. Nejstarší modely jsou nyní v důchodovém věku a neustálé stání venku nebo malé nehody a nehody prostě umístily štít na nohy a podlahovou pánev taky špatný.
Na ty různé byl nějaký čas wideframes a další Pre-PX Vespas jsou jen typ náhradní podlahové pánve.

Byli jste rádi, že vůbec něco je, a bylo potřeba hodně potu a úsilí, aby se to přizpůsobilo. Nyní máme nové v Itálii Náhradní podlahové panely zjistil, že tento proces náročný na náklady / práci je extrémně snadnější a především vede k lepšímu výsledku:

korálky jsou speciálně navrženy v závislosti na modelu
(liší se šířkou a hloubkou),
šířka podlahových panelů je správná
(I zde existují rozdíly, které bylo nutné přepracovat s velkými náklady),
kabelové kanály jsou navrženy podle originálu,
a obecně lze říci, že zpracování je výrazně lepší než jiné repliky.

Listy jsou dodávány naolejované, takže pod výplní není skryto žádné „překvapení“.
Pokud tedy plánujete oživit Vespu letos na podzim / zimu, můžete si tyto opravené podlahové panely opravdu užít.

Panel pro opravu podlah -VESPA- Vespa VNB4T (od č. 0110644), VNB4T až VNB6T, VBB2T

Panel pro opravu podlah -VESPA- Vespa VNA1T až VNA2T, VNB1T až VNB3T, VNB4T (až č. 0110643), VBA1T, VBB1T

Panel pro opravu podlah -VESPA- Vespa Super, GT, GTR, GL, Sprint, TS, SS 180, Rally

05/09/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

PRAKTICKÝ TEST: Vespa 300 GTS Super

Další zkouška úspěchu - Vespa GTS 300 Super.

Tentokrát je věnován časopis b2b trade kolo a podnikání Vespa:

Vespa 300 GTS Super: Tradice testována

Příslušenství a tuning najdete v Vespa GTS 300 - Obchod.
Správná helma Vespa je k dispozici zde: www.vespa-motorroller-helme.de nebo přímo v Vespa obchod

Vosa TUNING GTS-SPROPITNÉs

05/09/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Uložit nyní: Tlumiče Vespa BGM dostupné jako sada

Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

Nový bgm PRO SC - tlumič pro Vespa užijte si velkou popularitu. První náklad byl vyprodán během několika dní, takže výroba mohla prozatím pracovat přesčas.

Takže k dnešnímu dni jsou tlumiče opět k dispozici.

Jako speciální odměnu nyní můžete ušetřit 10 eur:

Přední a zadní tlumiče pro Vespa PX / T5, Smallframe a Largeframe - Oldies jsou teď v sadě k dispozici:

Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Sada tlumičů -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

Loděnice dokonalý tlumič nárazů pro Vespu od bgm - the Špičková domácí značka z SCOOTER CENTER.

Videa o tlumiči:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

25/08/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Vespa 300 GTS v testu

FOCUS má tady test der VESPA GTS 300 Super publikováno.

Jak Milovník Lambretty překonali jsme chybu v prvním odstavci ;-)

Ladění Vespy a náhradní díly pro vaše moderní Skútr Vespa najdete zde v Moderně Vespa obchod.

Piaggio říká: „Vespa GTS Super přináší do třídy velkoobjemových skútrů exkluzivní eleganci se zdvihovým objemem více než 250 ccm. Unikátní klasický styl Vespa, sportovní, moderní vzhled a jasné linie dodávají vozidlu rozhodný a výrazný vzhled. Kromě sportovního designu ztělesňuje GTS Super také typické vlastnosti značky Vespa, pokud jde o funkčnost, pohodlí, bezpečnost a robustnost. Ultramoderní čtyřventilový motor s kapalinovým chlazením a elektronickým vstřikováním paliva pracuje mimořádně výkonně a vyznačuje se vysokou pružností a hbitostí. “

Ve statistikách registrace dvou kol vede Vespa GTS v oboru již měsíce. Zde jsou díly pro individuální ladění skútrů, např. Výfukové systémy např. AKRAPOVIČ, PM. REMUS, LEO VINCE, PIAGGIO

25/08/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Lambretta - komu patří jméno?

Lambretta

Das SCOOTER CENTER je tradičně a Lambretta - specialista.

Více než 20 let zkušeností s Lambrettou.
Na začátku 90. let publikovali Oliver Kluger a Ulf Schröder příběh Lambretta v časopise „Motoretta“.
Později to udělal SCOOTER CENTER Modely Lambretta dovážené přímo z Indie.

Der Katalog Lambretta je legendární.
Rozsáhlý sortiment produktů pro Skútr Lambretta je neustále rozšiřován a udržován a s ušlechtilými Dům značky „bgm“ jsou vyvíjeny nové, inovativní produkty pro Lambretta (& Vespa). Casa Lambretta znamená vysoce kvalitní repro díly a náhradní díly z Itálie, SCOOTER CENTER je oficiálním německým dovozcem.

Skutečná Lambretta se ale v Itálii již dlouho nestaví. A dokonce i z výrobních systémů prodávaných do Indie Lambrettas dlouho nesjížděly z montážní linky.

Co se stalo se značkou? Komu patří Lambretta?

Téma je v současné době zpět v médiích.

Tiskové zprávy:

- N TV
- Wallsteet-online 1
- Wallstrett online 2
- Lambretta.com

Literatura o Lambrettě:

11/08/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

SCOOTER CENTER na Google+

+SCOOTER CENTER

Google+ je nová sociální síť a stále je ve verzi beta. Přesto Google+ hned přesvědčil mnoho testerů.

Das SCOOTER CENTER je zde již ve fázi beta a zkoumá celou věc.

Na Google+ budou brzy oficiální stránky společnosti. Udržujeme vás v aktuálním stavu.

02/08/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Moderní tipy pro styling Vespa

bgm LED zadní světlo pro vaše Vespa LX, LXV a S

Máme pro vás pár super horkých dílů pro vaše Vespa LX, LXV, S, GT, GTL nebo GTS.

Deštníky světlometů jsou po desetiletí jedním z dlouhotrvajících hitů pro Vespu.

Díly mají nejen pěkný retro vzhled, ale také zvyšují bezpečnost jízdy. Zvláště při noční jízdě vás mohou světlomety nahoře oslňovat a způsobovat podráždění. Malé deštníky poskytují nápravu. Emocionálně naklonění mezi námi rádi srovnávají stínítko s mrknutím oka.

Můžeme vám nabídnout deštníky v klasické chromové nebo sportovní černé barvě. Součástí je podrobný instalační návod pro snadnou montáž. Deštníky jsou vhodné pro Vespa Gt, GTL, GTS nebo LX a LXV Vespas.

CLASSIC štít světlometů

První koncová světla LED v optice z čirého skla právě dorazila pro LX, LXV a S. Díky tomu vypadá zadní část mnohem moderněji. Rozměry jsou stejné jako u originálu. Zadní světlo LED je opatřeno značkou E, a proto je schváleno pro veřejný silniční provoz.

LED diody jsou umístěny ve vysoce lesklých chromovaných voštinách a vyznačují se extrémně vysokou svítivostí a výrazně delší životností ve srovnání s běžnými žárovkami.

Také zde je montáž hračkou a může být také bez problémů provedena nezkušeným šroubovákem.

28/07/2011/0 Komentáře/by Philipp

Video tlumič bgm Vespa

Vosa, Videa Vespa, Videa

Na nové tlumiče BGM jsme opravdu hrdí, protože jsou to nejlepší tlumiče Vespa!

Jak snadné je u Vespy vyměnit přední tlumič Smallframe je to, co ukazujeme v tomto krátkém videu.

Nové tlumiče jsou k dostání v obchodě.

BGM7780 | přední -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | vpředu -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | zadní -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

27/07/2011/0 Komentáře/by Heiko Lepke

Hliníkový válec Polini 210 na naší zkušební stolici P4 Amerschläger