Nové výrobky Vespa GTS & Co

Nello Scootershop ty Scooter Center sono appena arrivati ​​i seguenti prodotti per il Tuning della Vespa moderna:

produkty 1

produkty 2

Ecco gli zvýraznění:

Amortizzatore per la Vespa moderna dotato di TÜV certification

Moderní ladění odpružení Vespa BGM7788BKTS

Ammortizzatore high end per Vespa prodotto da BGM e dotato di certificazione TÜV / ABE per la Vespa GTS & Co. Disponibile singolarmente o in set a un prezzo vantaggioso:

Marmitta Polini od Vespa GTS a GTV s omologazione

Polini Výfuk Moderní Vespa P1900041

S Nuova marmitta sportiva od VespyPolini offre una straordinaria alternativa ai vecchi pretendenti.
Přijďte la marmitta da corsa RX di Malossi od Vespy, také la marmitta di Polini viene approntata da Arrow, záruka di Kvalitní kvalita. Marmitta present a un corpo in alluminio con superficie anodizzata opaca e spazzolata and un interno e un collettore di scarico in nerezová ocel.

Při příležitosti della nostra viz Polini abbiamo potuto verificare personalmente, ancor prima della consegna, il znít vigoroso apředstavte si skvěle della nuova marmitta od Vespa di Polini.

Krásná trovata je certifikována DB zabiják Fissato unicamente con un anello seeger.

La marmitta, pojď kvazi totalità dei Dostupné možnosti pro modely GTS / GTV, č realizzata nella cosiddetta varianta nasazování. To znamená, že to může být vše, co musíte udělat, abyste to udělali, zachovejte to tak, abyste to mohli udělat, abyste to udělali. Montaggio a semplice e rapido.

La marmitta Polini pro všechny modely Vespa vydat anche di omologazione E (9) na emise zvuku a na seguenti veicoli:

  1. VESPA 125 GTS - M45 var. 3 ver. 0/1
  2. VESPA 250 GTS - M45 var. 1 ver. 0/1
  3. VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2
  4. VESPA 300 GTS / GTV - M45 var.2 ver.0 / 2

Doppio scarico od Vespa GTS & Co.

Dispositivo di scappamento con doppio scarico con silenziatori gemelli per Vespa GTS: marmitta od Vespa Remus RSC Dual Flow.
Naše hlavní nabídka má jednu z nejoblíbenějších CE, samostatné sólo v kombinaci s různými druhy dopravy.

Remus Vespa výfuk dvojitý výfuk 7674943RD1

Eni - Lubrificante ad old prestazioni per motori a 4 tempi ideal per la moderna Vespa

moderní -Vespa -4t Vespa olej 3331359

Mazivo i-Ride PG 5W-40 di Eni to je a mazání motoru a 4 teploty con tecnologia top syntetická esclusiva di Eni. È stato espressamente sviluppato per essere impiegato nei motor a 4 tempi ad old prestazioni e può Essere impiegato anche nello sportovní motorismus.

Tratti kvalitativní

L'eccezionale stabilità al taglio è warranty of stay in grade, also dopo un impiego prolungato nel tempo e in condizioni estreme. Il fluido di base sintetico, stable dal punto di vista termico, has una tendenza alla volatilizzazione estremamente basa e per questo garantisce un consumo ridotto.

Laboratoře speciálních vzorců pro výzkum a vývoj zaručují hromadné předávání disperzních, protikorozních, korozních, stabilizačních a stabilizačních opatření.

Možnost impiega

Kondenzační oleje Eni i-Ride PG 5W-40 se vyznačují nejbohatšími úrovněmi zesílení a mazání filmových maziv.

specifikace

  • Acea A3
  • API SL
  • Jason MA
  • Jason MA2
  • Skupina Piaggio

Formule Moto City Hi Tec 4T 5W-40 e Racing 4T 5W-40 di Agip.

 

9° Scootersjak mezinárodní

Il 9. dubna 2016 ti presentiamo il nono Customshow od Vespa, Lambretta a automatické skútry. Také quest'anno la mostra delle kompliazioni si terra nella nostra Colonia. Neváhejte a předejděte se, představte si internazionali prezentující 150 koloběžek nella umístění leggendaria della adventure halls Cologne-Kalk.
Info: Customshow Scooter 2016

Tu ci sarai?

Událost na Facebooku

Koloběžka Troverai A Motore - Un Mercato di Pezzi di Ricambio - Tanti Affari

Také hledejte vše, co potřebujete, abyste získali vše, co potřebujete, abyste získali vše, co potřebujete, a další příslušenství.

Tento náhled také ukazuje přítomnost produktů a dodavatelů s vlastním stánkem.

Rezervace

Možnost vlastního předvádění na Customshow: Vlastní výstava
Ed è také možné già richiedere gli stand per i rivenditori: Stojan na předprodeji parti di ricambio / stojanový klub / stojan na soupeře

Leták Customshow 2016

Myšlenky na hledání abbiamo pro zvučné motto a design strepitoso na il nostro Customshow: Customshow Scooter 2016

Stáhněte si Customshow Flyer

záhlaví události na facebookuBannery (JPG)

Customshow Scooter 2016Web letáku (JPG)

Customshow Scooter 2016Tisk letáku (PDF)

 

 

Video dello Scootersjak 2015

Cilindro Pinasco 135 ccm od Vespy

Představuji vám nové Cilindri Zuera di Pinasco za Vespa V50, PK, Primavera atd.!

Nové a nové položky v sadě Largeframe, pojďte ad esempio:

Pinasco propone také kvůli nové cilindri podle mých vzorů Smallframe od 125 ccm.

Válec Pinasco Vespa Zuera

Vstupy a výstupy sono stati testati anche alla rinomata 24 Ore di Zuera / Spagna ed è per questo che si chiamano Zuera.

Všechny verze obsahují imisní dirette lamellare a aspirato al carter

Varianta s imitace diretta lamellare si chiama SRV 135, zmíněný níže cilindro aspirato al carter Uvádí jméno Zuera SS 135.

Také hlídejte s velkou pozorností cilindro SS 135 Pinasco.

21.09.2015 054

Darování fornitury

  • Cilindro a testa
  • Píst, včetně spinotto, anello elastico e klip
  • Materiály di fissaggio testa
  • Nastaví se guarnizioni per piede cilindro
  • Tappo na coperchio cilindro
Cilindro sportivo Pinasco od Vespy Smallframe
Cilindro -PINASCO Zuera SS 135cc - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

  • Alesaggio 57,5 ​​mm
  • Corsa 51 mm
  • Cilindrata 135 ccm
  • 5 luci di travaso

Testa

La Massiccia testa fusa si caratterizza základní prvky per il lato inferiore interamente rielaborato. Fotoaparát má průměr přibližně 1 mm. Nejvíce cenově výhodných cenových nabídek. Neprovede to guarnizione della testa. Zveřejněte vše v 8 velikostech, abyste získali ty nejlepší dimenze, které vám zaručí spolehlivou a spolehlivou spolupráci s dalšími prvky. Per i prigionieri e also per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.

Zuera 135SS (5)

Centrální posila kandeláských škůdců, které mají svůj původ v původní podobě. Více informací o piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. Nelze použít NGK, sledovat B9ES nebo B10EG, nabízíme více než Zuera 135 SS sjezdovek.

Zuera 135SS

Píst

Písty s objemem 169 gramů propasto Pinasco s dotato di un anello elastico rettangolare di 1 mm e di clip da 1 mm a forma di G.
Všechny speciální funkce mají velký sklon k plynulosti otáčení.
Ztráta a použití této aplikace může vést k volbě pístů s hlavním výběrem, moderním moderním zpracováním, zesílením profilové laterální aperto.
Přijďte si vybrat mezi moderními a také řadovými puškami Zuera SS 135, které budou nabízet nejnovější a nejmodernější technologie.
Pinasco není fa experimenty s spinotto che, grazie allo spessore ridotto delle pareti, ha un peso obsahu.

Zuera 135SS (1)

válec

Primární pohled na shodu delle luci di travaso presenta una sorprendente analogia con il Polini Evolution. Rozdíl mezi nimi je velký. Velká škála ingresso sono chiaramente diversi.

Nejčastěji se jedná o vzdálenosti od 0 mm do vzdálenosti pístu, které jsou určeny k určování úhlu záběru 125 ° / 185 °.

Contrariamente agli altri cilindri, le aperture delle luci di travaso nel piede del cilindro sonno già aperte.
Jeho průměr je 61,3 mm a jeho průměr je XNUMX mm.

21.09.2015 060

Přijďte na to, jak je to možné, ve všech dobách a ve starodávných prestižích, ať už se jedná o jakékoli cestování, nebo o bohatou hudbu. Zuera 135SS 004

Nejčastěji se jedná o 66% případů, kdy nedojde k žádnému ohrožení života. Tuttavia, in virtù della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, no supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Velké úhly pohledu na to, jak se vám to bude líbit, vám to bude stačit, když se vám to podaří.

Prohlédněte si 1,0 až 1,1 mm konzoly od Pinasco, abyste získali střední hodnotu 3 guarnizioni del piede del cilindro da 0,1 mm fornite in dotazione. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa ne sulla guarnizione e sul collegamento allo scappamento. Non sono inclusi in queryione una guarnizione per lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 né i prigionieri per attacco scarico.

Prigionieri per attacco scarico Toto je označení produktů vyrobených Piaggio.

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Kombinované prigionické limity pro připojení k síti M8 e la loro distanza reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco non fornisce guarnizioni idonee.
La záruka na scappamento PK125 di Piaggio je kompatibilní s flangií. Lo scarico del cilindro SS 135 misura 31 x 27 mm e pertanto la guarnizione per scappamento PK125 non è esattamente l'ideale per via del diametro interno ridotto. Alternativně mohou být použity záruka na skript BGM. Variantní varianta sarà comunque nutario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.

Podrobnosti o tecnici del cilindro Zuera SS 135

  • Vrtání 57,5 mm
  • Zdvih 51 mm
  • Objem motoru 135 ccm
  • 5 luci di travaso
  • Scarico in un pezzo solo, trapezoidal, larghezza 38,5 mm? 66%
  • Prigionieri per attack scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
  • Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
  • Guarnizioni piede cilindro, tři pezzi od 0,1 mm
  • Piede cilindro Ø = 61,3 mm (idoneo na Piaggio)
  • Píst v ghisa, 169 g, un anello elastico da 1 mm
  • Spona tipo G, 1 mm
  • Testa cilindro fissata v 8 punti (prigionieri + 4 M8x25mm)
  • Candela 14 mm, passo lungo, consigliamo B9ES, B10ES
  • Poloha della candela centrale
  • Momento di accensione 17 ° (raccomandato da Pinasco)
  • Angolo di controllo 125 ° / 185 ° con uno squish di 1,0 mm e corsa di 51 mm

 

Závěr sul nuovo cilindro od Vespy Smallframe di Pinasco

V pratica Pinasco ha realizzato un sportovní cilindro který nabízí vynikající výkon con dispendio ridotto.

s karburátor SHB19 o CP Polini e Marmitta Piaggio nebo banánové polini Oppure con carburatore keihin 28 a marmitta Franz: do Pinasco SS135 Můžete si vybrat ze široké škály moderních a sportovních aktivit, koupit si montáže a karburátory a vybrat si z nejlepších.

Cilindro sportivo Pinasco od Vespy Smallframe
Cilindro -PINASCO Zuera SS 135cc - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

  • Vrtání 57,5 mm
  • Zdvih 51 mm
  • Objem motoru 135 ccm
  • 5 luci di travaso

Le donne impazziscono na gli scooteristi

Ecco la prova:

Máte rádi koloběžky nebo si koupíte něco z toho, co byste chtěli udělat?

Oggi riverniciare un vecchio scooter è diventato costoso. Nejprodávanější slevové kupóny na koloběžce uno. Křivka jedné formy tělních sono insidiose e anche i lavori preparatori spesso assorbono molte ore. Vícenásobné výběr, výběr jedné dávky, cena za 500 € a více za jedno použití. Zajímavé jsou: nuovo telaio, doplnit e verniciato LML.

Část speciálních složek LML

Rám Vespa LML NOVINKA

Iniciativa abbiamo accolto con scetticismo la proposta di una speciální součásti LML - sicuramente si trattava di una fornitura per Star e NV 150 di LML. Tutti pezzi singoli all'origine, da montare poi nel paese di destinazione.

Abbiamo fatto qualche ricerca e controllato più Attentamente i numeri dei pezzi. Všechny důležité informace, zajímavé informace a zajímavosti mohou být zajímavé. Le parti in lamiera sembravano tutte verniciate nello stesso colore… A questo punto abbiamo cominciato ad agitarci - la storia stava prendendo una piega rozhodne rozhodnee interesting.

Všechny dobré, siamo venuti a sapere che non si trattava di singoli pezzi in lamiera con lo stesso codice colore, ma di set Completei! Imballati in scatole per l'esportazione, con tutte le parti inerniciate che servono a costruire da nuovo uno scooter: BINGO!

Abbiamo accettato la proposta. Nonostante dovessimo acquistare anche tutto il resto compreso nel pacchetto - dei piccoli pezzi li porteremo con noi in pensione…

Naše trakce se prodávají LML kvalitativní, k dispozici za la „NV150“, označení také „Select“, e za la „Star“. A volte la finitura delle parti è un po 'grossolana ma sono state costruite per le condizionii più dure che si possa Imaginare: le strade indická.

telai-lml-21

Kompletní sada tělních látek LML

Dojde k daleko většímu skútru, než se vaše kolo rozbije?

Ti possiamo nabízí kompletní výběr a výběr hvězd naše základní koloběžka s velkým množstvím koloběžky:

Nastavte telaio od LML Star

I telai star Sono disponibilita nella variant con parte inferiore dello sterzo con freno a disco or tamburo. I telai hvězda obsahuje:

  1. telaio (con leva di bloccaggio internal)
  2. due cofani (bloccaggio interno)
  3. blatník
  4. cassetto portaoggetti con coperchio
  5. mascherina
  6. parte inferiore dello sterzo (scelta con predisposizione per freno a tamburo oa disco)
  7. parte superior dello sterzo
  8. Manopola del Cambio

Le cofani non presentano fori per le scritte, sul telaio sono previsti i fori per le pedane e il cassetto portaoggetti non reca fori per il ripiano. Nejlepší ceny za nejlepší nákupy v Evropě.

barvy:
Momentálně possiamo fornire kit následující barvy: bianco puro, avorio, grafit metallizzato, arancio, argento e nero.

Nastavit telaio na Výběr LML

Vyberu hanno il parafango della Star mentre la parte inferiore dello sterzo presenta l'apertura per la vite dello sterzo. Includono:

  1. rám
  2. kvůli cofani
  3. parafango (hvězda)
  4. cassetto portaoggetti con coperchio
  5. mascherina
  6. parte inferiore dello sterzo
  7. parte superior dello sterzo
  8. bordura contachilometri (non verniciato)
  9. řízení
  10. Manopola del Cambio

Takže v případě, že se jedná o nezávaznou prezentaci, může dojít k opětovnému načtení nebo načtení.

barvy:
I kit Completei per la Select sono disponibili in rosso a nero.

Tutti pezzi nuovi verniciati

Tutti a telai ŽÁDNÝ návrat do těla né prefissi. Ti chiediamo di chiarire con l'organismo di omologazione kompetee so agreeono di riportare sul telaio di ricambio il numero di telaio del veicolo incidentato. K dispozici máte velké množství těl, které máte k dispozici, circalazione, alternativní alternativní alternativy, přijďte na GSF (www.Germanscooterforum.de).

Sada rámů rámů Vespa lml

Omezení platnosti

Abbiamo získalo partita grande, skóre je omezené.

qualità

Varianta kvality v oblasti hromadného stravování, která není dokonalá: vaše sada obrázků a obrázků piccole ammaccature.

Na otázku, která je oblíbená: i 999 € za hvězdu a 1.048,99 XNUMX € franco magazzino Bergheim-Glessen za výběr dovrebbero aiutarti a decisionere se riverniciare o acquistare un telaio nuovo di zecca.

Bezdušové Cerchi od Vespa

Časové pásmo se může lišit od toho, zda se jedná o více než jednu vesměs montovanou pneumatickou senzorovou kameru. Bezdušové trubky Pinasco Vespa

Cerchi in alluminio Pinasco od Vespy

Oggi Pinasco prochází verzí osvědčení TÜV. Certifikát Collaudo nezaručuje více osvědčení o certifikaci ABE (General Operating License) sia comunque valida. Příslušné informace jsou organizovány příslušným způsobem a jsou omezeny.

Ráfek Pinasco KBA 264

Quali sono i vantaggi degli pneumatici senza camera d'aria?

  • In caso di danneggiamento del battistrada, l'aria fuoriesce lentamente e lo pneumatico resta stable più a lungo.
  • Nejde o to, že byste riskovali kameru, která by vás mohla zasáhnout.
  • V caso di perforazione del battistrada sul cerchio non è possibile then the fotoaparát d'aria.
  • Non c'è il rischio che la valvola salti via nel caso in cui lo pneumatico si sposti sul cerchio a causa di un maggiore carico o di una minore pressione.
  • Nejde o to, že byste riskovali kameru, abyste mohli ovládat pneumatiku.
CERCHI IN ALLUMINIO ZA VESPA
  • Cerchio, díky parti
  • O-kroužek na garantovanou dobu splatnosti
  • Nastavuje se na vysoké škole, kde se hraje
  • Ventil
  • Dorazí denti di arresto per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • montážní návod
  • Verbale di collaudo TÜV

Cerchi in due parti - semplici da montare

Finora i cerchi per pneumatici senza camera d'aria erano costituiti da unico pezzo, come source delle auto o delle moto.
Skútr Nel caso degli, tuttavia, la forma costruttiva dei cerchi ha dovuto spesso fare i conti con la configurazione dei tamburi dei freni, rendendo il montaggio degli pneumatici sui cerchi monopezzo estremamente complicato with non addirittura immposibile senza provocare danni.

Veniva so meno uno dei vantaggi della Vespa da semper declamati, ossia rychlá výměna pneumatiky grazie ai cerchi scomponibili.

Všechny montáže monopezzo non può Essere eseguito sul ciglio della strada, senza un'idonea attrezzatura di officina.

Všechny typy vozidel mají jednu z nejzásadnějších situací, finální finální provedení bezdušových a bezdušových systémů, které umožňují restrukturalizaci a montáž pneumatik.

Přesnější informace jsou přesné, abbiamo dato uno sguardo più attento ai nuovi cerchi Pinasco.

Ráfek Pinasco KBA 254

Colori dei cerchi in alluminio od Vespy

La gamma coloritata da da Pinasco è quella classica: i cerchi sono available in nero, hliník lucido v klasice argento. Pinasco Rim 001

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - argento

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - alluminio lucido

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless alluminio 2.10-10, scomponibile- Vespa (tipo PX) - nero

Montaggio dei cerchi od Vespy

Innanzitutto bisogna montare la valvola. Per semplificare l'operazione basta applicationre un po 'di těstoviny na montáž pneumatik.

Všechny typy pneumatik jsou dodávány s těstovinami na montáži pneumatik a pneumatik, které jsou po vložení do pneumatik, součástí dodávky.

Fasse intenzivní perché, a seconda del profilo dello pneumatico, potrebbe Essere essential need rispettare il senso di marcia e pertanto la posizione di montaggio sulla ruota anteriore e posteriore potřebbe differentire.

Ráfek Pinasco KBA 294

Se lo pneumatico è montato correttamente, l'o-ring entra perfettamente nell'apposita scanalatura Ráfek Pinasco KBA 262

Una volta posizionato correttamente l'o-ring, potrai montare la metà piccola del cerchio.

Le due metà vengono quindi fissate con viti 10; Indikace Pinasco je 18 Nm.

Nella metà grande del cerchio a dadi vengono fissati a incastro. La testa della vite a brugola viene bloccata con una rondella SCHNORR per impedire che si allenti. Ráfek Pinasco KBA 260

Při voltážním tlaku 10 barů, postupech a tlacích pneumatik s tlakem 1,8 bar. Qualora, nonostante la pasta, lo pneumatico non dovesse Essere posizionato nel canale, è possibile “piazzarlo” application una pressione massima di 3 bar dopo aver fissato la ruota completa al tamburo del freno. Doplňkové a doplňkové funkce doplňkové tamburo del freno le metà dei cerchi potrebbero allargarsi eccessivamente facendo fuoriuscire la pressione. Dopis montáže a hledání volných míst, které nejsou k dispozici, může mít velký vliv na tisk.

Na pondělí cerchi sul tamburo del freno, Pinasco consiglia dadi con denti di zatčení che, a Differenza degli anelli elastici comunemente use use perati cerci in acciaio, consentono di non danneggiare il cerchio quando si svitano le viti.

Konvergenza

Bezformátové bezbarvé monopezzo determinuje jednu z nejvýznamnějších konvergencí. Pinasco, invece, grazie ai cerchi in due parti è riuscita a mantenere la campanatura originale.

Ruota di ricambio

Základní forma Pinasco souhlasí s Fissarlo Allla PX s jedním piccolo stratagemma e di avere quindi la ruota di scorta semper con sé. Původně to může být způsobeno změnou ricorrendo a dei distanziatori in modo da montare la ruota „al contrario“, ossia con la valvola rivolta verso la scocca.
Většinou se jedná o LML, holubí hledání tipů pro montaggio asicura a bez migrace přístupnost della valvola také ve standardu caso di ruote. Rámeček LML

Quali pneumatici sono kompatibilní?

Přijďte se podívat na to, co je možné, montovat více kol Pinasco a také pneumaticky dimenzovat 90 / 90-10, 3.00-10 e 3.50-10.
Jedna i více monopezzo éry sperto un terno al lotto individualare gli pneumatici perfettamente kompatibilita.
Comunque, nell'acquistare gli pneumatici devi Prestare Attenzione and un piccolo ma importante dettaglio. Základní informace o pneumatikách „TL“ nebo „Tubeless“.
Data la sua forma costruttiva, uno pneumatico con la sigla “TT”, ossia Tube Type, non necessaryariamente sarà a tenuta stagna.
Ecco perché per il tuo cerchio tubeless ti raccomandiamo di montare esclusivamentee pneumici recanti la sigla “TL”. Ráfek Pinasco KBA 302

Další informace o pneumatikách a pneumatikách, které jsou k dispozici manuální on-line je U Vespa-Tires.de

Kotoučová brzda

Il cerchio Pinasco può Essere montato anche su veicoli con freno a disco. Dovrai solo verificare che, nel tuo caso specificico, la ruota possa muoversi liberamente. Abbiamo fatto una prova con una Čep brzdy PM e purtroppo abbiamo verificato che not è kompatibilní s il cerchio Pinasco. Le pinze freno standard di Grimeca, LML e HengTong (Piaggio) má problémy se seniory s raggio del cerchio Pinasco.

Ecco cosa devi avere con te in caso di Danni agli pneumatici

Il cerchio Pinasco viene fissato con viti a brugola. Se, durante un viaggio, ti dovesse malauguratamente capitare di dover smontare il cerchio, ti servera una chiave a brugola idonea. II nastavit di chiavi di Toptul Obsahují 1,5 palce a 10 mm, konzervují se a používají se převážně, jsou konzervovány a vybírány z různých druhů.

Klíč Toptul Allen

Propojení této oblasti bude pokračovat, pokud jde o to, zda budete pokračovat a nebudete rušit di scorta, než budete moci nastavit di riparazione Specific per pneumatici senza camera d'aria. BGM8803

Il cerchio Pinasco souhlasí s persino, dopo aver rimosso la valvola, di inserire un tubicino nebo pneumatico.

CERCHI IN ALLUMINIO ZA VESPA
  • Cerchio, díky parti
  • O-kroužek na garantovanou dobu splatnosti
  • Nastavuje se na vysoké škole, kde se hraje
  • Ventil
  • Dorazí denti di arresto per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
  • montážní návod
  • Verbale di collaudo TÜV

Všechny migrace se odehrávají v různých barvách

Krátký čtvrtý rychlostní stupeň Vespa PX

Můžeme si vybrat, zda se vám bude líbit?

La quarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
Jedna čtvrtina motorů Vespa PX è indikuje jednu z nejvyšších úrovní impulsů, nella guida quotidiana, sulle lunghe distanze o in gara.
Toto kolo má 36 zubů Più corta původní verze čtvrtletí marcia di una Vespa PX 200.

BGM PRO - Vysoce kvalitní tuning

Gli ingranaggi BGM PRO sono in materiali ultraresistenti. Per soddisfare i carichi più elevati, Essi vengono realizzati in Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste all più elevate. Cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resisti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio airomisessi.

BGM PRO kvartu più corta
Doporučuji jednu z následujících možností:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • přenos špičkové kvality

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125ccm, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Kompatibilní s různými kameny a rohové páteře, které jsou primárně k dispozici pro všechny země a země, kde se nacházejí.

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Kompatibilní s různými možnostmi, jakými jsou hlavní a hlavní přínosy současných a středních válek, jak se liší od ostatních.

Centrální rozměry segmentu poggia la crociera:

  • PX vecchia (fine al 1984, crociera bombata): 5 mm
  • Arcobaleno (z roku 1984, crociera piatta): 6,5 mm

I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (cca. 1/10 mm) e offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.

CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:

La čtvrt corta si combina perfectamente con la Ruota primaria BGM PRO a 64 zubů e demolice plic. Celková přenosová rychlost s 24hodinovou diventou síťové hry zatímco klesá il salto di marcia dalla terza ve čtvrti. Je tedy možné převést tak nella velocità finále veškerý výkon motoru.

BGM PRO kvartu più corta
Doporučuji jednu z následujících možností:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • přenos špičkové kvality

Není dimenticare quando si lavora sul cambio:

Particolarmente zajímavé

Kombinace motorů Malossi Sport a Polini 221 incentrati sulla coppia la combinationazione 24/64 a quarta più corta hanno dato ottimi risultati. BGM6536L

La čtvrt corta souhlasí di ridurre oportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia dostatočné, sia semper garantito a buon innesto delle Marce e la Vespa possa proseguire con fluidità když si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la Differenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già all marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane and extraurban. Ve vzájemné kombinaci dochází k většímu zesílení a celkovému zesílení. 24_64 graf Karta 24_64

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per GearCalc!)

Od non dimenticare:

Prohlédněte si všechny základní informace o zvýšení počtu motorů, které jsou k dispozici.

Mám novou koncepci motorů podle segmentu Vespa nel Largeframe, incentrati su potenza e coppia, rendono quasi inevitabile l'impiego di una demolice primární più lunga.

Veškeré demolice, které mohou mít k dispozici kopie, možnosti a možnosti souhlasu sfruttare la křivka di coppia v efektivním režimu. V údolí modo procederai alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, viceversa, potrai raggiungere una rychlost finale più zvýšená.

Základní složení BGM PRO
Vantaggi di una primaria BGM PRO více informací o konkrétním videu

  • Guida più rilassata
  • cambio più ticho
  • konzumovat benzinové ridotto
  • rychlost finale più zvýšená
  • milost alla quarta più corta, migliore accelerazione alle velocità più elevate
  • Maggiore durata grazie alla grande copertura dei fianchi dei denti
  • čísla ridotti zbraní
dosud demoltiplicazioni primarie presenti sul mercato erano solo nella versione con i denti diritti. Tuttavia, la notevole rumorosità di marcia, la minore copertura dei fianchi dei denti e la nutità di uno sforzo maggiore per variare successivamente la demoltiplicazione, le rendono poco vantaggiose per l'uso quotidiano.

NOVITÀ: magnólie silenziosità di marcia e transmissione della forza più uniforme con BGM PRO

Le Ruote primární BGM PRO sono realizováno s i denti inclinati. Oltre a una silnější než vyššírispetto a un motore con i denti diritti, i denti inclinati garantiscono anche una migrace a jednotné přenosy della forza sui fianchi dei denti. BGM6565 (2)

Kvalita testu BGM PRO

Přijďte za námi, vyzkoušejte si primarie a vyzkoušejte si ověřovací lano stabilní rozměr, la kvalita dei materiali e la lavorazion.

Možné kombinované kombinace

Ve všech jedinečných produktech se různé demoltiplicazioni con denti inclinati che possono Essere variate ulteriormente cambiando oportunamente gli ingranaggi della frizione.

Možné varianty provedení:

Ruota primaria BGM BGM6564 Ruota primaria BGM BGM6565 *
Počet zubů 64 65
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* o originál Piaggio

 

Ingranaggio frizione BGM PRO s 22 denti na Vespu

L 'Ingranaggio frizione BGM PRO con 22 denti presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti sono ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 e 64 denti. Varianta Nella 22/65 l'ingranaggio frizione BGM PRO offre stabilní migrace a stabilita sui fianchi dei denti rispetto, ad esempio, agli ingranaggi Piaggio o Newfren nella stessa combinationazione.

Například: BGM SUPERSTRONG

Náš frizione BGM Superstrong od Vespy všechny tečkované údaje o vaší primární BGM. BGM8099D

Většina tabulek pochází z různých variant různých kombinací. Potrai dare al tuo motore la marcia giusta in ogni opportunitye. Všechny velké velikosti 22, také s největší pravděpodobností 64 různých barevných možností a možností realizace všech demolic originálů PX 200 originálů. Potrai so impiegare sistemi di scappamento semper diversi. Z toho vyplývá, že se jedná o kopii a trattore.

Sada riparazione primaria Vespa

Naše hlavní nabídka primárně přispívá k nostalgii Primární riprap kit potentiato.BGM0195F44

Stabilní kontrastní stabilita jedné ze dvou kopií superiori.

Quarta più corta na la Vespa

Motorové motory Malossi Sport a Polini 221 incentrati sulla coppia la combinationazione 24/64 e la quarta corta hanno dato ottimi risultati. BGM6536L

La čtvrt corta souhlasí s tím, že mají příležitost k tomu, aby se jednalo o čtvrtinu, o to, co se týče, o co má dostatečnou jistotu, o tom, co garantuje, aby se to stalo, aby se to stalo, že by se to dalo zvládnout.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la Differenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già all marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane and extraurban. Ve vzájemné kombinaci dochází k většímu zesílení a celkovému zesílení. 24_64 graf Karta 24_64

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per GearCalc!)

Na závěr

Tirando the summer, primaria più longa per il tuo motore

  • rende la guida più rilassata
  • aumenta la velocità finále
  • milost alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.

Corsa all'oro od Vespa e Lambretta a Milano

Máte nějaké zkušenosti s výběrem Vespa e Lambretta a chcete -li získat punto sono andati in fallimento?
Neo loro capannoni a tesori del NOS (New Old Stock) sono ancora accatastati in the hromadu starých fino al soffitto. Sbírka sólových nahrávek! O almeno so credevamo. old-vespa-lager_03vespa-lambretta-nos-italia

old-vespa-lager_02vespa-lambretta-nos-italia

Ci siamo messi quindi v kontaktu s nostro vecchio amico Claudio e in breve tempo siamo riusciti ad accedere a un časopisy dimenticato fuori Milano, pieno di ricambi per Vespa e Lambretta.

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Tonnellate di vecchi ricambi do Milána

Quando siamo entrati nei capannoni siamo rimasti senza fiato! Tonnellate di ricambi NOS erano accatastati per due piani fino al soffitto, in attesa che noi li scorissimo. IMG_3606vespa-lambretta-nos-italia

Tesori od Vespa e Lambretta

Dopo l'entusiasmo iniziale siamo dovuti tornare con i piedi per terra. Přijít potevamo trovare i veri tesori per Vespa e Lambretta tra tutti quei ricambi per APE, Ciao Piagio, SI e Bravo? Insueme con Claudio abbiamo studiato i vecchi elenchi polverosi dello schedario utilizzato per la gestione delle merci negli anni Sessanta. Ed ecco, i vecchi tesori, i vecchi, nuovi ricambi per Vespa e Lambretta erano lì.

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Alla ricerca di pezzi rari od Vespa e Lambretta

Tuttavia, la ricerca con la “gestione merci” si è rivelata alquanto complicata. Takže abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo passato in rivista i Corridoi, uno scaffale dopo l'altro. Scomparto per scomparto abbiamo dovuto innescare una vera e propria battaglia con strati di polvere di diversi centimetri.

Sbírka sporů, které se týkají více než polovina, abbiamo caricato il nostro pulmino VW con pezzi quasi introvabili per Vespa e Lambretta e siamo poi partiti alla volta di casa.

Sul lago di Garda s Vespa più bella del mondo

Parlament Nostra Scooter Center Demonstrátor, generace XI - Vespa Primavera ET3 tecnicamente e, grazie a Šipkový design Rakousko, také esteticamente ai massimi livelli. La Vespa má své vlastní mezinárodní přehlídky internazionali. Un lavoro strepitoso del nostro vecchio amico Pfeili.

La Vespa je bella světa - Také quest'affermazione è di Dean Orton, e se lo kostky un lambrettista incallito come lui qualcosa di vero deve pur Esserci. Accepttiamo quindi il komplimento e ringraziamo.

Seconda missione del nostro viaggio v Itálii:

Ragazzi e le ragazze di Kerresinhio sono famosi per aver creato giochi del quartet raffiguranti motoscooter classic. Nejčastěji se jedná o hromadnou práci.

Pro nové quartetto con gli skútr di Kerresinhio vogliamo trovare una location d'eccezione qui sul lago di Garda dove immortalare la nostra Vespa demonstrator “Generation XI”. DSC00709-imp

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Scooter Center e Lago di Garda

Perché proprio il lago di Garda? Gardské jezero je důležitou součástí nella historie Scooter Center. Inoltre la Generation XI existuje Vosa molto konkrétní di Scooter Center, costruita con tanto sangue, sudore, cervello e amore per i detagli tecnici ed estetici.

Můžete si vybrat mezi vlastními tropickými fotografiemi nebo vlastními fotografiemi Primavera ET3 davanti al nostro negozio o al duomo di Colonia. Inoltre, ci trovavamo in zona per un 'Altra missione Nepokoušejte se střílet na lagunu Garda, 1.000 XNUMX km od domu. Z toho vyplývá, že jsou nuces kvartetto di Kerresinhio.

Pozdrav od jezera Garda :-)

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Verona con la Lambretta BGM

Skvělá mise út questo viaggio v Itálii: dal punto di vista tecnico la nostra BGM test bike monta část BGM PRO e Casa Lambretta kvalitní migrace. Diciamo quindi che tecnicamente è una Lambretta di altissimo level.

Design následuje funkci

Sai gia cosa pensa Dean Orton (Centrum Rimini Lambretta) dell'aspetto della Demonstrátor Lambretta BGM. Druhý lui è la Lambretta più brutta dell'universo.

Testovací kolo Lambretta

Provedení není prioritou Konstrukce této Lambretta. Všechny část BGM PRO stav sono osvědčení o přesnosti prima di essere avviate alla produione di serie. Inoltre, při různých příležitostech Lambretta è stata messa a disposizione dei clienti che volevano effettuare delle dokázat su strada. Č ovvio che la verniciatura doveva Essere all'insegna della massima praticità:

Citasioni sul tuning

  • Design následuje funkci
  • Chrome vás domů nepřivede
  • Ruggine je velmi tenký z karbonu

Deane, upravte prosím naši Lambrettu

Ma “Lambretta più brutta” bez potenciálního prospívání! Sappiamo che Dean in realtà non ha tutti i torti, quindi non abbiamo indugiato un solo momento quando ci ha proposto di rifare il look alla Lambretta. Rimini Lambretta Center è il nostro rivenditore BGM per l'Italia. Dean, un mod da manuale, vuole costruire una Lambretta BGM demonstrator per il mercato italiano, se mai ci si metterà una buona volta ...

Autobus VW s Vespa a Lambretta v Itálii-sc

La Dolce Vita

Tak je to ukázáno na Verona la Lambretta DL. L'abbiamo parcheggiata da un'amica che ci ha accolti so heatrosamente da far durare la consegna uno o due bicchieri più del previsto. Adoriamo l'ospitalità italiana.

Dean passerà in seguito a ritirare la Lambretta per rimetterla a nuovo nelle sacre stanze dell 'RLC Rimini Lambretta Center. Attraverso il blog vi terremo aggiornati sullo sviluppo della nuova Lambretta BGM PRO demonstrator.

Hlavní články o tomto blogu: Načtení se nezdařilo. Con la Lambretta più brutta dell'universo ...'primo, stiamo per modificarla, e secondo, siamo fieri di avere anche la Vespa più bella del mondo ... Podívej se sem

Koloběžka Con Vespa e Lambretta nella terra promessa degli

Amiamo l'Italia e siamo di nuovo in viaggio in questo bellissimo paese - che è anche la patria di Vespa e Lambretta. Autobus VW s Vespa a Lambretta v Itálii-sc

Neuplatňuje se celá řada: Proprio come add add a un vero negozio di skútrè proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa ebbe inizio la historie Scooter Center.

Malcesine vespa lambretta italy-sc

A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, nel mezzo di oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò la primissima Vespa (una Vespa Rally TS 125) za Scooter Center, který poi rivenduto a Volker, mod di Colonia. Volker guida questa straordinaria Vespa Toto je také první klient a je dodáván v tempu. vespa Primavera ET3 Itálie

Scooter Center - ricambi, příslušenství a možnosti ladění na motoscooter

Anche se oggi ci koncentriamo soprattutto su ricambi, příslušenství a možnosti ladění pomocí motoscooter, abbiamo semper qualche Vespa usata da proporre ai nostri clienti. Scooter Center Itálie

Vespe usát

Abbiamo appena ricevuto una cospicua fornitura di Vespe usát. Dobbiamo sólo jízdné do situace.

Vi terremo al proud.

Questa volta a portarci in Italia sono due mise superlative:

  1. la Lambretta più brutta dell'universo
  2. Vespa je bella světa

 

... pokračování příště

Koloběžky Proteggere gli ovládají i nadále

Nejbohatší a nejzajímavější koloběžka na světě. Volba volte si můžete vybrat ze všech modelů Vespa nebo Lambretta. grip-lock-lock-test-dobrý

Ecco perché la nostra offerta uvažovat o ancora una volta gli antifurto. Purtroppo non si può mai Essere sicuri al 100%, ma combinationando diversi sistemi è possibile parcheggiare lo scooter con una buona dose di sicurezza - Také v garáži nebo ve scantinato di casa. Si può ricorrere všechny řetězy ať už se jedná o jakýkoli systém, který narušuje vaši dostupnost, přijďte s námi Zámek rukojeti, ad esempio, che arresta manopola del gas e leva del freno in posizione tirata, bloccando so la ruota anteriore.

Doporučujeme vyzkoušet Grip-Lock: BUONO

Nel number attualmente in edicola di MOTOCYKL (od 04.09.2015), rubrica „Counselor“ riporta un resoconto sul test condotto su Zámek rukojeti.
Giudizio di MOTORCYCLE: buono

Grip -Lock - L'antifurto na koloběžce
Long Life - Antifurto ad alta sicurezza

  • Je kompatibilní s koloběžkou quasi tutte le
  • odolávat všem tradičním vlastnostem podle serratury
  • povzbuzujte se, abyste se uchytili
  • hromadná obrana a senáze kompromisů semper e comunque
  • Záruka 3 let

Také „RollerSzene“ edito da Syburger Verlag má testato Grip-Lock:

„Ovviamente Grip-Lock není žádná alternativní alternativní garáž. Abecední piccolo pro každý semper a portata di mano, en semplice da usare e nelle soste brevi fornisce quel plus probabilmente determinante di protezione contro i furti. "
Propojte all'articolo completo (v tedesco)

Ozubení bloků GRIP LOCK

Od montare sulle leve del freno e della frizione

Řada bloků GRIP-LOCK má certifikaci pro větší efektivitu ochrany a ovládání skútru, motoscooter, motorini, quad nebo motociclette.

  • Minimo ingombro (entra facilitmente in vano portaoggetti / toolbox / bauletto / borsa)
  • Kompatibilní se skútrem quasi tutti gli, i motorini, le motociclette ei fuoristrada. Diametro manopola 27-38mm
  • Contrario dei bulloni antifurto, ne ci si può dimenticare di smontarlo
  • Peso: soli 330 g
  • Rozměry: 15 × 4,5 × 4,5 cm
Zámek rukojeti Ordina qui

Bon voyage - Dean visita lo Scooter Center s Lambretta BSG Corse

Dean Orton, l'iniziatore del Centrum Rimini Lambretta ci ha fatto visita presso lo Scooter Center. Dean era partito da Rimini diretto alla gara dello European Scooter Challenge sullo Harz-Ring. Prima, però, ha fatto una puntatina alla Venlo Scooter Run e si è fermato da noi per qualche giorno. Dean ha colto l'occasione per testare quanto il motory BSG Corse potesse confacere alla guida di tutti i giorni e ai viaggi sulle lunghe distance, senza risparmiargli nulla.

Prova na ulici Lambretta BSG Corse

děkan-orton-lambretta

Pravděpodobně se to stane skutečným možným realistickým provedením. Pertanto, Dean ha caricato la Lambretta con tutte le sue cianfrusaglie in stile mod e con in più:

  • un'altra marmitta da testare
  • vše, co potřebujete vědět o tom, jak to udělat, nebo dokonce e
  • attrezzatura da campeggio na Venlo.

Quindi è partito lanciando la Lambretta sulle strade. Vzhledem k tomu, že Rimini, Italia, cestuje po Alpi diretto v Rakousku a po Germánii, je volným městem Venlo, Olanda. La strada del ritorno lo ha riportato in Germania, da noi e poi alla gara dello European Scooter Challenge sullo Harz-Ring.

Velocità di crociera di 130km / h with 50 CV strozzati

Dean ha percorso l'intero tragitto in modo relativamente rilassato, a una velocità costante di 130 km / h. E questo con riserve automatedi, al punto di poter talvolta anche superare i 150 km / h. Notevole se si pensa che il rapporto di transmissione è solo 4,9. Mohou mít silný vliv na to, jak rychle a efektivně reagovat.

Schváleno je 305 ccm schváleného CNC programu s přibližně 50 CV programovatelným programem tramite l'accensione. Středisko stožárů, bankomatů z Riminiho centra Lambretta má 63 CV.

Lo European Scooter Challenge prsten z pryskyřice

Lo scorso weekend, lo Harz-Ring ha ospitato una gara dello European Scooter Challenge. Většina děkanů má k dispozici Casa Lambretta Squadra Corse, což je jeden z největších výkonů Casa Lambretta a BGM PRO. Alla Casa Lambretta Squadra Corse abbiamo fornito l ' amortizzatore Lambretta BGM PRO doplnit, t.j. Tichý blok Lambretta BGM PRO a Frizione Lambretta Superstrong BGM PRO.

La nostra prima volta!

Anche se ci conosciamo da un'eternità, se lo Scooter Center Centrum Rimini Lambretta má své vlastní statistické údaje, které se týkají jména současných a nespočetných událostí, které mohou vést k přímému dopadu na různé situace.

děkan orton lambretta děkan orton lambretta

V aprile siamo stati all 'Den otevřených dveří. V tomto geniale Lambretta obchodu siamo stati veramente bene con i nostri amici italiani, il cibo italiano era strepitoso e ovviamente c'erano tanti modelli Lambretta meravigliosi e leggendari, come i prototipi di Lambretta a due cilindri e la Lambretta BSG 305.

Qui il video del Corso, with Philipp in sella alla Lambretta BSG

lunedì abbiamo finalmente avuto l'onore di dare il benvenuto a Dean presso lo Scooter Center. Abbiamo goduto di ogni singolo secondo, avevamo tunt storie vecchie e nuove da raccontarci ed è stato molto divertente. Doposud ala parlato di affari per un po ', siamo andati a cena insieme e abbiamo tirato (molto) tardi. Dean ha lodato la nostra Scooter Center Generace XI Smallframe Vespa come l'oggetto più bello dell'universo - per poi, solo un istante dopo, bollare la nostra BGM demonstrator Lambretta come la Lambretta je più brutta del mondo. Mhhhh…. Pogé già al Riva del Garda Customshow 2013 avevamo avuto uno scambio di impressioni in tal senso, qualcosa di vero doveva pur Esserci. Dovevamo jízdné qualcosa. Rozhodující pro Lambrettu a druhou největší africkou závislost na kritice. děkan-orton-on-a-lambretta

martedì Děkan testoval Lambrettu na stupnici della splendida Renania pro všechny puntíky pro všechny země, které se rozhodly prodat za Lambrettu.

mercoledì Dean ha voluto dare uno sguardo al nostro processo di svolgimento degli ordini. Stupidement abbiamo avuto la gloriosa idea di testare sul banco di prova la sua Lambretta ed entrambi i sistemi di scarico. I diagrammi del nostro banco dinamometrico P4 coincidono quasi perfettamente con con diagrammi realizzati a Rimini. Tempo è volato e dopo pranzo Deam è partito alla volta dello resin ring.

 

Ammortizzatori BGM od Vespa con omologazione TÜV

To je všechno ammortizzatore od Vespy più venduto č disponibilní. L'ammortizzatore di BGM PRO by Vespa, dalla regolazione semplice e perfetta, available available with omologazione TÜV per various models.

Všechny BGM PRO vengono impiegati con successo nelle kuchař e ovviamente offrono il pohodlí e la sicurezza nutari také nella guida di tutti i giorni, sulle lunghe distance o se si viaggia con un passeggero.

bgm-vespa-ammortizzatore

Konečné disponibilní možnosti
Ammortizzatori BGM PRO od Vespy

  • omologazione "ABE / TÜV"
  • disponibilní singolarmente o v sadě
  • sportovní
  • komfortní
  • interamente rekolabili
  • estremamente resisti
  • corpo massiccio realizuje s lavorazione CNC, anodizzato
  • alluminio altamente resistent per pesi ridotti
  • smorzamento dell'estensione regolabile in 12/16 posizioni, secondo la versione
  • regolazione continua del preventrico molla

L'ammortizzatore od Vespa s omologazione TÜV!

Gli ammortizzatori by Vespa della série SC di BGM PRO sono amortizzatori GLI per la tua Vespa. Souhlasím TÜV!
Quest'ammortizzatore sviluppato in Germania da BGM è available con homologace ABE podle modelů modelu Vespa.

Dokončete regolabiliální sono sono. Regulační změny pokračují v předběžné kompresi a kompresi různých regulačních separátů, které mohou mít různé využití pro každý rozsah kvality - běžná běžná míra otáčení, normální a velká oběžná dráha.

Ammortizzatori BGM PRO SC od Vespy

Vesmírná věž Vespa e Lambretta

Co ti nejvíce přijde, může to být způsobeno: Spessoramento cambio Vespa

Pokud jde o přístup k většímu počtu žraloků, žraločí žralok, který žije ve dvou, ne ve formátu. Il nostro program obsahuje adesso questi pregiati anelli di spallamento BGM PRO adatti ai motori pro Vespa a Lambretta.

Le rondelle spessore indurite a molate per lo spessoramento del cambio současná celková tloušťka + 0 / -0,04 mm ve fázi produkce, která umožňuje přesné a přesné ovládání karikatury.

SI Faster Flow 004

Rondelle spessore / distanziatori / anelli di spallamento od Vespy

Vespa Rally, Sprint, VNB atd.

Gli appassionati dei vecchi modely Vespa Largeframe kvalifikace Vespa Rally, Sprint & Co. hanno di che gioire: finalmente, grazie a BGM PRO, na dotaz k dispozici sono di nuovo gli anelli di spallamento da 2 až 2,50 mm.

Gli anelli di spallamento, come anche nel caso della variant Vespa PX Arcobaleno più stable, recano 4 naselli di arresto. Všechny naše možnosti mohou mít různé značky.

BGM6020S20

Inoltre, abbiamo fatto approntare nelle Dimensionsi standard l'anello di spallamento per i cambi a 3 e 4 marce più vecchi (riconoscibili dal fatto che sul lato del perno del selettore del cambio è nutario un solo anello di spallamento).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno a Vespa Smallframe

Za i cambi di Vespa PX Arcobaleno a Vespa Smallframe Všechny dostupné zvukové signály mají standardní formát 1,00 až 1,40 mm a mají průměr 0,9 mm. Všechny formáty potřebujeme pro každou konkrétní stránku, abychom získali základní informace o našich požadavcích na výběr a přizpůsobení všech norem DIN.

BGM6020_1

Související informace o tom, jak to udělat, můžete získat souběžně s BGM PRO.

Distanceriatori od cambio Vespa BGM PRO
Anelli di spallamento BGM PRO

  • paralely induriti a molati
  • tolleranza di soli + 0 / -0,04 mm
  • K dispozici v tanti spessori diversi
  • za un cambio marcia agevole
  • a cambio di lunga durata

Rondelle spessore / distanziatori / anelli di spallamento pro Lambretta

Takže za jednu kameru za jednu Lambrettu můžete vybírat z různých distorzí. BGM6020_2

Rondelle spessore -BGM PRO- Lambretta série 1-3

È semplice - so tu puoi spessorare il cambio della tua Vespa!

Všechny regiore glico degli ingranaggi del cambio sull'albero primario hai bisogno delle rispettive rondelle spessori mentre per misurare gli ingranaggi dovrai ricorrere allo tykadlo, qui ve verzi doppia (!!!).

vespa-gear-distance-feeler-gauge

Všechny základní informace o tom, jak se vracet do světa, jak to zvládnete, budete muset poslat zprávu o tom, jak migrovat, coiz migrovat dalla prima marcia con un anello di spallamento di misura nominální 1,0 mm.

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Vkládejte více než jeden spallamento troppo spesso sotto la prima marcia, la crociera potřebbe non Essere più libera tra i segmenti degli ingranaggi e di conseguenza potrebbe innestare le marce mentre il cambio è in folle.

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Za účelem vložení příhodné příležitosti vložte rondellu dietro la quarta marcia. BGM6020 002

Verifica del gioco degli ingranaggi

Naše ověřovací příručka obsahuje všechny potřebné informace.

Il gioco deve Essere compreso tra 0,05 a 0,15 mm. Vyberte si ze dvou základních nákladů, které se vám nejvíce líbí, pokud jde o gioco minore, modo che tutti i componentsi “abituino” l'uno all'altro.

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Ne scegliere un gioco troppo ridotto

Non devi però Essere troppo buono e scegliere un gioco troppo ridotto, perché otterresti il ​​risultato opposto. Naše skvělé induritické efekty se projevují ve velkém tempu.

Se vuoi náhražka singoli Ingranaggi Cambio je consigliabile che ordini také un sada di anelli di spallamento di spessory od 1,0 do 1,3 mm. E visto che ci be, dai also uno sguardo alla plavba. Non risparmiare sull 'olej del cambio a montáže záruka nové.

Gli utensili giusti per la tua Vespa facilitano semper il lavoro.

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Distanceriatori od cambio Vespa BGM PRO
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Cerchi in acciaio inox od Vespy v nabídce

Všechny vaše oblíbené poznámky k Vespa a nabízíme speciální podmínky. Získejte více informací, než začnete garantovat super - reklamy. více než 100 eur su 3 cerchi:

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  • Vyrobeno v Německu
  • Acciaio inox lucido or naturale
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Lepkavá - koloběžka legální legie - co se stane, když se to přesvědčí, co se týče kvality a kvality života. cerchi od Vespa di BGM PRO.

I cerchi nei detagli

Il cerchio in acciaio inox di BGM è un prodotto di alta precisione realizzato in Germania da un'azienda rinomata e ovviamente certificata. Více informací o Enrico Piaggio bez ohledu na to, jak se vám líbí! Všechny odstíny a koncentrace se soustředí na dokonalou koncentraci, což je způsob, jak se zbavit balkonátů a rajčat. Naše doporučení se týkají zvláštních požadavků a dotazů. Všechny čtyři úrovně záruky a záruky zaručené účinnosti antirotazionu. Vícenásobná dostupnost zvuku pro jednotlivce může přijít.

Fotky del cerchio od Vespy

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Caratteristiche del cerchio od Vespy

 

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Prezzo barrato è l'attuale prezzo di vendita al dettaglio consigliato

Kompatibilní s modely Vespa

Kompatibilní s: Vespa

  • 50 Speciální Elestart (V5A3T)
  • 50 Speciální (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Speciální (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • 50 PK automat XL2 (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Arcobaleno (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automatico (VA51T)
  • 80 PK S automatico (VA81T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150 PX (VLX1T, -1980)
  • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • 150 PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)

 

I carter motore de Pinasco by Vespa sono ora disponibili

Motor Pinasco Vespa

I carter sono realizzati in due varianti: con valvola a disco rotante (master) e con ingresso lamellare (slave) per
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

carter motore pinasco

Carter motore PINASCO Master / Slave od Vespy Largeframe

Všechny verze jsou k dispozici, migrují:

  • Materiál
    Hliníkový lis ve vysoké kvalitě s nejvyšší kvalitou
  • SUPERFICI DI TENUTA
    Vysoká přesnost zpracování
  • PIÙ ROBUSTO
    Nervature di rinforzo in corrispondenza del cuscinetto dell'albero asse ruota posteriore sul lato del selettore del cambio e della piastra di attacco dell'ammortizzatore
  • MASICCIO
    Riporti di materiale in corrispondenza della superficie di tenuta del cilindro e dell'ingresso carburatore
  • CUSCINETTO
    Vrtání do nosu a montáž do šířky (NU205 25x52x15mm)
  • TĚSNĚNÍ
    Zabývám se zvukovými koncepcemi, které se zabývají paraolem v metalo (lato frizione). Deve Essere semper use laatae version for i 200 ccm with labbro di tenuta marrone.
  • MAZÁNÍ
    Dvojité lubrifikazione na il cuscinetto lato volano
  • ACCOPPIAMENTO
    Due boccole di accoppiamentoplementari = gli alberi con corsa molto lunga possono fare a meno dello spallamento di centraggio sul lato volano. Rozměry boccole di accoppiamento E Ø = 9,95 mm, I Ø = 8,40 mm, v = 13,80 mm
  • PNEUMATIKY
    Le gomme per silent block montate sono piuto rigide, favorendo so la condotta del motore nel telaio
  • ČÍSLA
    I carter motore non presentano numeri motore ne prefissi incisi
  • FORO OLIO
    Il foro di gocciolamento per l'olio del cambio non è presente: è stato omesso quell'assurdo foro di gocciolamento che indica se il paraolio interno è difettoso *.

* Doporučené doporučení: montuje se a vyrábí se s relativní relativní relativitou tamburo del freno.

Získejte qui i carter motore Pinasco

PARTICOLARITÀ VERZE DELLA S VALVOLA A DISCO ROTANTE

  • Super tenká extrahovaná oblast se širokými a souvislými motivy, kompatibilní s aspirazione
  • Využívá se při nákupu originálů 1: 1
  • Nejnovější verze 125-150 ccm představují modely s 200 ccm a nezbytnými závazky pro PX 200. Vaše valvola a diskotéka se nerozlišují od modelů 200 ccm. V tomto případě může být vaše cena za 125 ccm non può garantire la tenuta

PARTICOLARITÀ VERZE DELLA S MEMBRANA

  • Ingresso lamellare centrale, cepertura total
  • Zahrnuje aspiraci a membránu ve formátu RD350 (passo 58 × 48 mm)
  • Gomma di aspirazione rotabile di 360 °, ampiezza attacco carburatore Ø = 34mm
  • Gomma kompatibilní s Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Neustálé přidělení
  • For more per motore pompa dell'olio non presente

Také la boccola di accoppiamento per l'ingranaggio multiplo deve essere usata. I carter sono concepiti per essere impiegati with un e-starter, pertanto per i modelli ad accensione elettrica čè nezbytario utilizzare il copri volano. Začínáme, nedáváme vám to, protože bychom měli vědět, jak to udělat, abychom to udělali (7671454). Využívejte různé součásti různých modelů modelů PX a 125 ccm, ověřte si kompatibilitu a porovnejte více pergenu s více přizpůsobenými případnými úpravami.
Tutti i prigionieri vanno installlai con colla per viti ad alta tenacità. I prigionieri del cilindro non sono sovradimensionati su un lato come i prigionieri originalali Piaggio. Pertanto také v questo caso occorre incollare gli specifici prigionieri Pinasco forniti in dotazione. Nell'avvitare i prigionieri del cilindro badare a che l'eventuale ruota dentata della pompa dell'olio possa muoversi liberamente. Consigliamo di rifilare tutte le filettature e pulirle con aria compressa.

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO:
Il cuscinetto albero motore NU205 sul lato volano non è installlato a level inel carter, ma sporge di about 1 mm in direction dell'albero

DOTAZIONE DI FORNITURA

  • VALVOLA DISCO ROTANT
    • Tutti a prigionieri
    • Gomme na tichý blok + rondelle na gomme na tichý blok
    • Guarnizioni povozník
    • Boccola za perno za ingranaggio multiplo
  • MEMBRÁNA
    • Pojďte sopra, con in più:
    • Collettore d'aspirazione incluso membrana, gomma di aspirazione, guarnizione e minuteria
    • UPOZORNĚNÍ: non sono fornite le viti per il fissaggio del collettore d'aspirazione sul blocco motore (various accessories)
Získejte qui i carter motore Pinasco

Carburatori SI FASTER FLOW di BGM PRO na la Vespa veloce

La série di carburatori SI è un investovat miliony dolarů do jednoho potenciálu.

Negli ultimi anni a karburátory, grazie alla soudržnost a dodržování podmínek pro dosažení jasnosti, sono tornati in auge also per i motori con prestazioni superiori.

Prohlédněte si všechny možnosti okorre anche adeguare gli getti nel carburatore. Negativní atutoali motori non è raro trovare getti massimi di Dimensionsi superiori a 140. Per garantire una mandát ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con unfachazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produione.

PRO FASTER FLOW SI karburátor

Carburatore laděním Vespa SI FASTER FLOW

Prohlédněte si všechny možnosti zpracování karburátoru v moderním stylu. Naše původní karburátory jsou zálohovány a zpracovávány v režimu profesionálního zpracování. Qui trovi il nostro karburátor SI PRO FASTER FLOW

Viaggiare bezpečné a spensierati v malém

Con il carburatore ottimizzato Faster Flow di BGM PRO è possibile ottenere also výkonná reprodukce super 20 a XNUMX CV a pieno režim pokračování Senza smagrimento nebo jiné problémy.

Zpracování Carburatori
Všechny záruky pro carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori Dimensionsi, è nutario ricorrere a un carburatore con un'elaborazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra production:

Podrobnosti o karburátorech SI 26 ottimizzati

Nel tuning dei carburatori, propracované v profesionální kvalitě coperchio per camera del galleggiante, porta ghetto e fori.

Nelze specifikovat, odečíst více než 2,8 a XNUMX mm od hlavního bodu do druhého bodu, což znamená, že je možné zvolit větší velikost karburátoru.

Plovoucí otvor FasterFlow

Důležité: la superficie di tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene rilavorata con un utensile approntato appositamente dopo aver praticato il foro. Plovákový ventil SI FasterFlow

Přesné ladění: úroveň hladiny galleggiante viene controllato e impostato su 32 mm. SI Faster Flow 029

L'ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore durata - in un'ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina various migliaia di volte.

SI Faster Flow 042

Flusso di carburante rapido e Constante con getto massimo fino a 180

Díky al foro valvola maggiorato nella sede dell'ago del galleggiante e ai foriplementari praticati nella guida per l'ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. V údolí modo il level del carburante nella camera del galleggiante si mantiene costante.

Přibližné množství karburátoru může být dostatečně velké, aby se dosáhlo většího rozsahu, než bude možné, aby vaše kamera měla větší než 1,2 mm. Všechny diametro deve esere paragonato a quello di un Ghetto massimo Dell'Orto da 180 - se nutario, possiamo fornire anche getti di questo formato.

Pokusy, návody, nesoustředění a zesílení motorů se zvýšením hmotnosti na 180. Rychlé zrychlení v rozsahu úkolů znamená, že se zvýší ancora delle riserve.

Nastavte si na turné 25 CV a získejte maximální částku 160

Negativní atmualii motorů pro všechny turné s přibližně 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160. SI Faster Flow 040

Dochází k výraznému zrychlení, zrychlení a zrychlení „sbuffa“ na každou karburátorovou kamenu nebo karikaturu.

Carburatori da 25 sono i migliori carburatori SI da 26

Jedna z nejzásadnějších indikací karburátoru je 26/26 v současné době od 25 mm. SI Faster Flow 041

I karburátory SI pro Vespa con foro di 26 mm silné tendence a předurčení v corrispondenza delle alette di guida della valvola plyn „piatta“. Hledejte citlivou oblast a usbur, nebo carburatore sarà inutilizzabile.

Plynová paleta válců s průměrem 26 mm, určitá hloubka průniku do okolní oblasti usurate della corsia, negativní vliv na zábavu.

Ověření jedné z hlavních fází zrychlení a zrychlení.

Motivem a karburátorem je 26 palců PRO, které mají 25 mm.

Návrh: erogatore di carburante Faster Flow di BGM PRO

Insieme coni nostri Erogatori of carburante Faster Flow BGM PROZpracování a zpracování osobních údajů je zaručeno a garantováno.

rubinetto benzina Faster Flow

Carburatore SI na tuning
Nejrychlejší karburátory s rychlejším prouděním s průměrem 25 mm nebo větším rozlišením. Jedna z nejdůležitějších příčin spojených s minimem l'usura delle alette di guida della valvola gas “piatta”.