Válec 177 ccm BGM PRO pro Vespa PX, Sprint & Co.

BGM177 - nový válec od BGM PRO

Válec -BGM PRO 177 ccm - Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150

Rádi bychom představili novinku Válec BGM177, který bude k dispozici v Dubna 2016.

První video válce BGM177 - 177 ccm pro Vespu

V Scooterists Meltdown jsme poprvé ukázali válec. Nové online časopis o koloběžkách SLUK udělal rozhovor s Philippem a zveřejnil exkluzivní video o našem novém válci:

záchvaty vše Vespa 125/150 largeframe motory se 3 přenosovými porty.
Například:

• Vespa PX125
• Vespa PX150
• Sprint 150Veloce
• Vespa GTR125
• Vespa TS125 a
• Cosa 125/150.

Výkonné a spolehlivé válce ze slitiny

Navrhli jsme pro vás výkonného a spolehlivého společníka.
Do praxe jsme vložili mnoho nápadů, abychom navrhli válec s co nejvyššími široký rozsah výkonu.

BGM177 byl vyroben ze slitiny, stejně jako všechny moderní válce.
Velmi dobrý odvod tepla je jednou výhodou, která je pozitivní pro životnost, spotřebu a výkon.
Otvor válce je potažen niklem, křemíkem a karbidem a je extrémně odolný proti opotřebení. Kovaný píst je vyroben ze slitiny a má dva pístní kroužky.

Velmi lehký píst

Konstrukce pístu spárovaná s vysokým stupněm křemíku v použitém materiálu generovala lehkost 193 gramů s vysokou tepelnou a mechanickou stabilitou, což je pozitivní pro točivý moment a hladký chod.
Pístní kroužky jsou silné 1 mm a vyrábí je renomovaný italský výrobce, který dodává také přední výrobce pístů, jako jsou Vertex a Meteor. Tenké kroužky minimalizují tření, což zvyšuje výkon a umožňuje snadné zvětšení okna výstupního potrubí.
Gudgeon pin je bikonický, což znamená, že jeho vnitřní konce jsou tenčí než střední část, což dále snižuje hmotnost přesunutého hmoty.

Slitinový válec s keramickým povlakem a velkými přenosovými porty

Velké kanály a velké přenosové porty ve válci jsou nejlepším základem pro a široký rozsah výkonu a raný točivý moment.

BGM177 lze kombinovat s jednoduchými sériovými součástmi, jako je originální karburátor SI20 a originální výfuk. To již výrazně zvyšuje výkon. Moderní navržený válec vede k velmi nízká spotřeba at vysoký točivý moment v oblasti nízkých otáček.

Válec s obrovským potenciálem pro tuning

Chcete větší výkon? BGM177 nabízí spoustu potenciálu a možností dalšího zvýšení výkon s minimem práce. Válec velmi dobře reaguje na větší karburátory a podporu výfuku jako BGM BigBox Touring.

Přenosové porty v základně válce lze snadno zvětšit. Dva velké přenosové porty vlevo a vpravo jsou jen mírně zakryté, takže je můžete snadno otevřít pomocí malé ruční vrtačky. Válec tedy můžete buď namontovat na již upravenou skříň motoru, nebo zkopírovat profil potrubí do skříně motoru.

CNC frézovaná hlava válce

CNC frézovaná hlava válce má mnoho chladicích oblastí a otvor ve středu hlavy válců zabraňuje ukládání vzduchu do spalovací komory.
Je také možné umístit a senzor teploty v otvoru hlavy válců. Tato poloha v blízkosti spalovací komory zajišťuje spolehlivé měření teploty.
Umístění teplotního senzoru pod zapalovací svíčku pomocí adaptérového kroužku nebo nad závit mimo chladicí žebro jsou běžně používané metody, ale nevytvářejí spolehlivé výsledky. V těchto případech můžete vidět pouze teplotu chladicího vzduchu v blízkosti zapalovací svíčky nebo teplotu hlavy válců na vnější straně chladicího žebra. Myslíme si, že tyto pozice jsou jednoduše nevhodné pro získání spolehlivých výsledků. BGM proto preferuje polohu co nejblíže spalovací komoře.

Spalovací komora pro široký rozsah výkonu

Spalovací komora byla navržena tak, aby poskytovala široký rozsah výkonu. Po přizpůsobení svislé mezery lze díky konstrukci vložky hlavy válců použít silnou expanzní výfukovou komoru. Se zdvihovým objemem 57 mm a cestovním nebo boxovým výfukem můžete pomocí dodaných těsnění upravit mezeru na 1 mm.
Používáte válec s výfukem z expanzní komory a zdvihovým objemem motoru 60 mm? Doporučujeme začít s jemnou mezerou 1.2 mm.

Časování 57 mm

S motorem se zdvihem 57 mm a svislou mezerou 1 mm dosáhnete následujících hodnot:

• Komprese 10.3: 1
• Časování přenosu 118 °
• Časování výfuku 171 °

Díky rozměru válce budete k vycentrování hlavy válce v otvoru potřebovat pouze mezeru 4 mm. Mezera zabrání vyčnívání hlavy válců do spalovací komory, i když přizpůsobíte zdvihový objem motoru. Se zdvihovým objemem motoru 60 mm a v závislosti na koncepci motoru můžete válec ještě více zvednout, abyste dosáhli výrazně větších úhlů přenosových portů.

Časování 60mm

S motorem se zdvihem 60 mm a svislou mezerou 1 mm dosáhnete následujících hodnot:

• Komprese 10.8: 1
• Časování přenosu 123 °
• Časování výfuku 173 °

Šířka výstupu je 42 mm (66%), a proto nabízí pozitivní podmínky pro motor s vysokým točivým momentem při malých úhlech zpoždění spouštění.

BGM177 vs PX 200 12HP

Plug & play s velkým výkonem

Toto je srovnání mezi BGM177 a standardním Rally200 s 12HP válcem Piaggio (srovnatelné s Vespa PX200 GS).

Válec BGM177 nebyl pro tento experiment upraven a používá se s motorem Sprint Veloce.
Sání, klikový hřídel a porty motoru nebyly upraveny.
Připojili jsme pouze a Karburátor SI24 modelů 200 ccm bez přizpůsobení karburátorové skříně nebo skříně motoru a zkombinoval ji s a BGM BigBox Touring.

Trysky jsou velmi podobné těm ze standardní verze 200 ccm:
Hlavní vzduchový korekční paprsek: 160
Rozprašovač: BE3
Hlavní tryska: 125
Volnoběh: 55/160
Vzduchový filtr: standardní (bez dalších otvorů)

Předstih zapalování byl upraven na 19 ° před horní úvratí.

Široký rozsah výkonu (přímka) a vysoký točivý moment (tečkovaná čára) na volnoběh můžete jasně vidět i při neupraveném motoru.

[Table id = 3 /]

Příští příspěvek bude o zvýšení výkonu s tímto válcem a jako základ poslouží motor LML s jazýčkovým ventilem.