Páry serrage des boulons et des écrous sur le scooter
Co byste měli udělat za koloběžku?
Mnoho avonových oděvů, které jsou doporučeny pro páry, je doporučeno. *
Trop serré!
Pravděpodobná pravděpodobnost příchodu na největší svět: na západě a na svahu / boulon est desserré ou le filetage est cassé.
Vaše deproblemème, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilityement remplacé. Cela začít déjà à être ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplaçant available.
Příprava souboru: Toto je hlavní zdroj informací o filmu! Komplexy komplexních etentrálních etiket, základní možnosti, jak je možné provést deparer, a to bez vložení souboru. Avant de devoir remplacer ou souder le boîtier, il est souvent possible de opravář le filetage avec lepidlo Weicon.
Trop lche!
En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme! Des écrous oru vis vis trop lâches peuvent être dangereux. Můžete si vybrat, jestli chcete, nebo ne. Naše karburátory, sběratelé vstupů nebo válcové zákusky provokativní akcelerace des dommages au moteur. Sbírejte doma aplikace, lesclub autobloquants oru les vis de blocage sont le meilleur choix!
Dans le bon ordre!
Naše široká škála společných uniformních pohledů a názorů. Toon le monde sait cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, par examples avec une croix pour assurer un adjustment régulier. Důvěryhodné zákonitosti napětí způsobují různé situace, které mohou vést k různým problémům a příkladům. Všechny skladby skladatelů na vás čekají při určité fixaci do určité míry. Přečtěte si více informací o výrobě.
Falešný!
Fil droit? Un fil à gauche? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverzní (à gauche) = filetage normal à droite. Nejčastěji se vyskytují výjimky, které mohou vést k polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches: souvent avec un filetage à gauche.
Pevný!
Nalijte de nombreuses aplikace, il existe des speciální nástroje, z střelci a zejména z podporuje, sans lesquels les pièces ne peuvent généralement pas être retirées du tout. Nejčastější problémy s korespondencí à votre modèle de scooter après avoir sélectionné le véhicule dans la liste des véhicules:
Dans le cas de Connexe serrées, la pénétration d'huile comme le WD40 pobočník!
Clé dynamometrique
Mnoho doporučení pro systémový výběr travailleru a doporučení pro dynamické a respektující páry. Mnoho návrhů různých dynamických metod pro malé a velké podniky:
[nepravděpodobné]
LAMBRETT
Točivý moment Lambretta
|
originál |
Odblokování MB |
| Volant d'inertie / roue de ventilateur en écrou |
68 Nm |
75 Nm |
| Ecrous de sortie et d'entrée des cylindres |
4.7-5,2 Nm |
9.8-11,8 Nm |
| Ecrous de culasse |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Základna vis de la plaque de l'allumage |
4.7-5,2 Nm |
|
| Umístění rukojetí (9 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ecrous Couvercle de boîte de vitesses |
9.8-11,8 Nm |
14-17 Nm |
| Pignon avant de la vis |
29-34 Nm |
|
| Ecrous Couvercle de chaîne (10 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Axe pivotement du sabot de frein arrière (contr. Rapport de démultiplication) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ecrou plaque de recouvrement du palier de la roue arrière |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ecrou de tambour de frein (kužel 8 ° + 11 °) |
161 Nm |
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| Ecrou de tambour de frein (kužele de 20 °) |
203 Nm |
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| Fusible Ecrou de tambour de frein |
14-14,7 Nm |
|
| Liens de la fourchette |
54-55 Nm |
|
| Ecrou Essieu avant |
54-55 Nm |
|
| Ecrous de fixation de la jante |
19.6-22,5 Nm |
|
| Společná plaketa retenue (pokračování zprávy o přenosu) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Guide-chaîne (kontrola přenosu) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Distance de la boîte de vitesse (contr. De rapport de vitesse) |
0.07-0.30 Nm |
|
VESPA Grand Cadre -1977 (125-150 ccm
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Páry_Vespa-Largeframe-1977
|
Nm |
| Noix demi logement |
12-15 Nm |
| Statorická pamětní deska |
3-5 Nm |
| Accouplement d'écrous |
40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Ecrou Ax d'arbre pomocný |
30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage à gauche, blokace par vis) |
15-18 Nm |
| Rotor à écrou (roue polar) |
60-65 Nm |
| Pohled na fixaci karburátoru |
16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis |
6-8 Nm |
| Accordement à la prize de courant (P200) |
75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre |
16-26 Nm |
| Válec a hliník (respektujte pokyny výrobce) |
14-16 Nm |
| Culasse d'écrou (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Culasse d'écrou (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (respektování specifikací du fabricant) |
20-24 Nm |
| Vis cruciforme Podprsenky oscillant du moteur |
60-75 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou Montage de la jante Tambour de frein (v / h) |
20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
Páry_Vespa-PX
|
Nm |
| Noix demi logement |
12-15 Nm |
| Statorická pamětní deska |
3-5 Nm |
| Accouplement d'écrous |
40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Ecrou Ax d'arbre pomocný |
30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage à gauche, blokace par vis) |
15-18 Nm |
| Rotor à écrou (roue à póly) |
60-65 Nm |
| Pohled na fixaci karburátoru |
16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis |
6-8 Nm |
| Accordement à la prize de courant (P200) |
75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre |
16-26 Nm |
| Ecrou Démarreur (M8) |
10-15 Nm |
| Vis du moteur de demarrage (M6) |
6-8 Nm |
| Válec z hliníku |
14-16 Nm (hlavní specifikace výrobce) |
| Culasse d'écrou PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Culasse d'écrou PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (respektující pokyny výrobce) |
20-24 Nm |
| Podprsenky oscillant d'un moteur à vis cruciforme |
60-75 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou fixation de la jante v / h Tambour de frein |
20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
Páry_Vespa-Smallframe
|
V50, PV, ET3 |
PK |
| Noix demi logement |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Plaketa d'ccrage à vis |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Demarreur à vis |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Primární Ecrou Engin |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Accouplement d'écrous |
40-45 Nm (selon le couplage jusqu'à 65 /) |
40-45 Nm (selon l'embrayage jusqu'à 65) |
| Vyměňte čtyři karty pro výměnu za poštu |
17-22 Nm |
|
| Ecrou roue de poteau / roue de ventilateur |
M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm |
|
| Port d'aspiration des noix |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Collecteur d'échappement sur le cylindre (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Écrou Plaque d'ancrage du frein |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Vis cruciforme Podprsenky oscillant du moteur |
38-50 Nm |
|
| Tambour de frein à ecrou |
M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm |
|
| Přepážka a vidange d'huile |
3-5 Nm |
|
| Podívejte se na manuální převodovku fourche de |
17-22 Nm |
|
| Oscilant Boulon d'échappement au bras |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Ramasáž vis |
2-2,5 Nm |
2-2,5 Nm |
| Podívejte se na montáž ventilátoru (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Seskupit Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Válec z hliníku |
13-18 Nm (hlavní specifikace výrobce) |
12-18 Nm |
| Ecrou de culasse |
V50: 14-18 Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| Culasse d'écrou |
PV, ET3: 14-18 Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Ecrou de base de cylinder |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (pas HP) |
| Bougie d'allumage (respektující pokyny výrobce) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| Nástavec na matice (osuslant pod sous le bras) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Écrou de blocage de l'essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement du tachymètre) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Bague de l'entraînement du compteur de vitesse |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Écrou de montage de l'amortisseur supérieur |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Ecrou du bras oscillant du moteur sur le cadre |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Course supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (ou serrage à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement) |
6–7 Nm (ověření) |
50-60 Nm (kontrola) |
| Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (une fois le pair de serrage atteint, Tournerer la clé d'environ 1? 4 tour (80-90 °)) |
50-60 Nm (kontrola) |
|
| Boulon de guidon |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Další směr směrování |
|
30-40 Nm |
| Ecrou Axe de roue arrière |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Ecrous Jantes v / h sur tambour de frein |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Ecrou central de la roue avant |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[do imprimer]
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